MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Sziasztok!

A szintszabályzós-touringos kollégáktól kérdezném,mi a teendő,ha a magasságszenzorok cseréje,és többszöri kompjuteres beállítgatások után is magasabban áll a kocsi egyik oldala a másiknál.
már 2 bmw gurut is az őrületbe kergetett a gép,mert a futóműben minden OK.
Ha leengedem a magasabb oldali légrugóból a levegőt és beindítom a kocsit szépen beállítgatja magát,de ahogy elindulok,fentebb emeli a jobb hátulját.
Már kapott új szoftvert is de még mindig nem az igazi.

csak egy tipp, de lehet, hogy tökhülyeség: egyformák a légrugók? merthogy két féle van: a sima, meg a sportfutóműhöz való.

Sziasztok!

A szintszabályzós-touringos kollégáktól kérdezném,mi a teendő,ha a magasságszenzorok cseréje,és többszöri kompjuteres beállítgatások után is magasabban áll a kocsi egyik oldala a másiknál.
már 2 bmw gurut is az őrületbe kergetett a gép,mert a futóműben minden OK.
Ha leengedem a magasabb oldali légrugóból a levegőt és beindítom a kocsit szépen beállítgatja magát,de ahogy elindulok,fentebb emeli a jobb hátulját.
Már kapott új szoftvert is de még mindig nem az igazi.

csak egy tipp, de lehet, hogy tökhülyeség: egyformák a légrugók? merthogy két féle van: a sima, meg a sportfutóműhöz való.

Gondolom,hogy egyformák,mert másfél éve,mikor a kocsit vettem rögtön szenzorcsere volt,és akkor szépen beállították.
Sajna,pár hónap után ismét kiírta a szintszabályozás inaktív feliratot.Viszont a magassággal ennek ellenére nem volt gond.Csak a márkakereskedés által beázhatatlannak titulált szenzorból folyt a víz,mikor most kicserélték.Ráadásul az osztrák bmw-szervízben is ezt mondták.
A nyáron ugyanis egyszercsak fogta a kocsi magát,és beterepjárósította a hátulját,mert vezetékszakadás miatt a kompresszor hol működött-hol nem.Erre én szépen visszaengedtem szemre,és kivettem a biztosítékját.Most újrakábelezték,meg kapott szenzorokat,csak hülyén áll.
Csak azt nem értem,hogy amíg nem volt ez a vezetékszakadás,meg hátuljkiemelés,kb.fél évig ment úgy,hogy benne voltak a rossz?szenzorok,mégse történt semmi.Egyáltalán,hogy szakadhat el a zárt helyen a vezeték?Sajna,ezt egy értő ember sem érti itt a környéken..

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni,nincs hátsó ablakfűtésem!
A szálak nem szakadtak egyik körben sem,a rádión van vétel és azzal semmi gond,kivettem a klímavezérlőt is és kicseréltem a gombot másikra,(cserélhető)de semmi,a kicsi led világit a sarokban. Fólia nincsen rajta

Van pár kép is hozzá: http://www.e39.hu/keptar/index.php?cat=10239
Előre is köszi!

Szia TOM! Nézd meg a hátsó gumi szilenteket , ha szakadtak attól is állhat ferdén a TOURING!!

Szia TOM! Nézd meg a hátsó gumi szilenteket , ha szakadtak attól is állhat ferdén a TOURING!!

Aha.És azok milyen hamar mennek tönkre?Mert azokat is tavaly cseréltem,és nincs bennük 10ezer km.

Sziasztok!

Olyan gondom van, hogy alapjáraton bedadog a motor, amúgy nem fullad le, húz szépen.
Kb. 3 hónapja volt rajta tank szellőztető, AC, benzinszűrő, gyertya (NGK) csere.

Segítséget előre is köszönöm!

Sziasztok,

egy kérdésem lenne a tapasztaltabb márkatársakhoz.

Adott az autóm 520i. Felváltások között elég idegesítő dolog, hogy a kupplung benyomásakor a fordulatszám csak lassan kezd esni, egy pillanatra még meg is tartja a kinyomás pillanatában jelen lévő fordulatszámot (kb fél másodperc) majd ezután kezd esni. Ez annál idegesítőbb, minél alacsonyabb fordulaton váltom a következő fokozatot. Szabályosan várnom kell, mire leesik a fordulatszám a következő fokozatnak megfelelő értékre, és felengedhetem a kupplungot. Ha gyorsan váltok (úgy értem az előző autómon megszokott sebességgel) akkor rángat.

E30-on ilyen bajom nem volt soha. Elég tanácstalan vagyok. Másnak is hasonló a gép és bennem van a hiba?

Sziasztok,

egy kérdésem lenne a tapasztaltabb márkatársakhoz.

Adott az autóm 520i. Felváltások között elég idegesítő dolog, hogy a kupplung benyomásakor a fordulatszám csak lassan kezd esni, egy pillanatra még meg is tartja a kinyomás pillanatában jelen lévő fordulatszámot (kb fél másodperc) majd ezután kezd esni. Ez annál idegesítőbb, minél alacsonyabb fordulaton váltom a következő fokozatot. Szabályosan várnom kell, mire leesik a fordulatszám a következő fokozatnak megfelelő értékre, és felengedhetem a kupplungot. Ha gyorsan váltok (úgy értem az előző autómon megszokott sebességgel) akkor rángat.

E30-on ilyen bajom nem volt soha. Elég tanácstalan vagyok. Másnak is hasonló a gép és bennem van a hiba?

Szia!

Ez először nekem is fura volt, de ezek ilyen konstrukciók. Szervizben megnézettem, így faxa.
Icipicit tartja a fordulatot, nem hörög egyből vissza, mint egy Zsiguli.
A fordulatszámmérő is csillapított egy kicsit, nem ugrál össze-vissza.
Majd megszokod

Sziasztok,

egy kérdésem lenne a tapasztaltabb márkatársakhoz.

Adott az autóm 520i. Felváltások között elég idegesítő dolog, hogy a kupplung benyomásakor a fordulatszám csak lassan kezd esni, egy pillanatra még meg is tartja a kinyomás pillanatában jelen lévő fordulatszámot (kb fél másodperc) majd ezután kezd esni. Ez annál idegesítőbb, minél alacsonyabb fordulaton váltom a következő fokozatot. Szabályosan várnom kell, mire leesik a fordulatszám a következő fokozatnak megfelelő értékre, és felengedhetem a kupplungot. Ha gyorsan váltok (úgy értem az előző autómon megszokott sebességgel) akkor rángat.

E30-on ilyen bajom nem volt soha. Elég tanácstalan vagyok. Másnak is hasonló a gép és bennem van a hiba?

SZia
Szerintem lassan minden autoban ilyen. A kornyezetevedelmi norma miatt nem ejti vissza a fordulatot, nehogy a maradek benzin elegese ne legyen tokeletes.
Sajnos nekem a gyors valtas csak alom, 1-2 csak szepen lassan megy. Sot az egyes gyakran csak duplara.
Tamas

Sziasztok,

egy kérdésem lenne a tapasztaltabb márkatársakhoz.

Adott az autóm 520i. Felváltások között elég idegesítő dolog, hogy a kupplung benyomásakor a fordulatszám csak lassan kezd esni, egy pillanatra még meg is tartja a kinyomás pillanatában jelen lévő fordulatszámot (kb fél másodperc) majd ezután kezd esni. Ez annál idegesítőbb, minél alacsonyabb fordulaton váltom a következő fokozatot. Szabályosan várnom kell, mire leesik a fordulatszám a következő fokozatnak megfelelő értékre, és felengedhetem a kupplungot. Ha gyorsan váltok (úgy értem az előző autómon megszokott sebességgel) akkor rángat.

E30-on ilyen bajom nem volt soha. Elég tanácstalan vagyok. Másnak is hasonló a gép és bennem van a hiba?

Szia,

Igen, jól mondják a többiek, ennek így kell lennie. Amikor én vettem az autót, nekem is furcsa volt. Kellett pár ezer km, amíg teljesen megszoktam. Megoldás: kupplungolás előtt picivel előbb engedd fel a gázt, aztán lehet váltani. Én már hozzászoktam, semmi gondom nincs a gyors váltásokkal sem.

Üdv a klubban!
Zsolt

Köszönöm a válaszokat, tehát a hiba nem hiba hanem feature... Ha eddig nem sikerült megszoknom, eztán se fogom, attól félek.

Sziasztok,

egy kérdésem lenne a tapasztaltabb márkatársakhoz.

Adott az autóm 520i. Felváltások között elég idegesítő dolog, hogy a kupplung benyomásakor a fordulatszám csak lassan kezd esni, egy pillanatra még meg is tartja a kinyomás pillanatában jelen lévő fordulatszámot (kb fél másodperc) majd ezután kezd esni. Ez annál idegesítőbb, minél alacsonyabb fordulaton váltom a következő fokozatot. Szabályosan várnom kell, mire leesik a fordulatszám a következő fokozatnak megfelelő értékre, és felengedhetem a kupplungot. Ha gyorsan váltok (úgy értem az előző autómon megszokott sebességgel) akkor rángat.

E30-on ilyen bajom nem volt soha. Elég tanácstalan vagyok. Másnak is hasonló a gép és bennem van a hiba?

SZia
Szerintem lassan minden autoban ilyen. A kornyezetevedelmi norma miatt nem ejti vissza a fordulatot, nehogy a maradek benzin elegese ne legyen tokeletes.
Sajnos nekem a gyors valtas csak alom, 1-2 csak szepen lassan megy. Sot az egyes gyakran csak duplara.
Tamas

Üdv.

Hogy érted hogy szépen lassan, talán rossz a váltód vagy mi?
Csak azért kérdem, mert nekem sem tökéletes:

1-2 ok, de a harmadikat mindig ötbe rakom, kurva idegesítő.
Szervizben azt mondják a váltón belül vannak a választó karok és ott a bibi, még nem szántam rá magam hogy szétszedjem, de lehet nem is fogom soha.

Üdv.

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni,nincs hátsó ablakfűtésem!
A szálak nem szakadtak egyik körben sem,a rádión van vétel és azzal semmi gond,kivettem a klímavezérlőt is és kicseréltem a gombot másikra,(cserélhető)de semmi,a kicsi led világit a sarokban. Fólia nincsen rajta

Van pár kép is hozzá: http://www.e39.hu/keptar/index.php?cat=10239
Előre is köszi!

Sziasztok megint!

Valakinek valami ötlete?

Sziasztok!


Sajna el kell adnom az autómat. 99' 530DA Touring!
kb. 3-4 hónapja felvittem pestre egy kereskedésbe, bizományos értékesítésre. eddig minden OK.
A napokban felhívtak, hogy elromlott a váltó benne. Felmentem Pécsről..... és tényleg...
D -ben nem kapcsol, erőtlen, lassan-lassan elindul... nem ír ki semmi hibát, nincs szükségprogramban. Hátramenetben minden tökéletesen működik. Mivel az akksi eléggé gázos már a sok állás miatt, ezért többször bebikázták, pl most is amikor én voltam fent.
Kérdésem, hogy lehet -e ilyen probléma a bikázások miatt? Beszéltem az Adminnal, és ő mondta, hogy jártak már így többen, hogy a bikázás miatt megbolondult az elektronika. Ilyenkor egy sarus RESET megolotta a problémát. Saru leszed, összeértet, úgy hagy fél órát, vissza, és már repül is a paripa. Van valakinek ilyen tapasztalata?
kb. 3 hete volt egy érdeklődő az autóra, és elvitte átvizsgáltatni, rádugták számítógépre is, és semmiféle motorikus vagy váltó probléma nem volt tapasztalható. Azóta ismét a kereskedésben állt.
Nem értem, hogy az állásban miért is romlik el a váltó. Egyébként olajat én is cseréltettem benne, minden OK volt utána.
Hétfőn viszik a RACK -hoz Budaörsre. Valahogy nincs kedvem váltót cserélni....

Üdv,

változás van, kivettem a CDV szelepet (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=21&fg=10) itt a 9-es alkatrész.
Eredmény: a kupplung direkt lett, sokkal simábbak a váltások. Ez persze nem oldja meg a lassan eső fordulatszámgondot, de máris nagyságrendekkel jobb! Megyek autózni ))

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni,nincs hátsó ablakfűtésem!
A szálak nem szakadtak egyik körben sem,a rádión van vétel és azzal semmi gond,kivettem a klímavezérlőt is és kicseréltem a gombot másikra,(cserélhető)de semmi,a kicsi led világit a sarokban. Fólia nincsen rajta

Van pár kép is hozzá: http://www.e39.hu/keptar/index.php?cat=10239
Előre is köszi!

Sziasztok megint!

Valakinek valami ötlete?

Szia,

szerintem visszafelé kellene elindulni az ablakfűtés felől. Szálakat mérted, nem szakadtak. Üzem közben kellene feszültséget mérni, ami nyilván nem jut el a fűtőszálakig. Megmérném a dobozba becsatlakozó vezetéken a feszültséget, ha itt van, akkor a dobozon belül vagy a csatinál van gond. Ha nincs, akkor sajna visszafelé le kellene követni a kábelt. de sajnos ilyet még nem szereltem, nem tudom, hogy hova megy. Előbb-utóbb eljut a klímapanelig, de nem tudom, hogy közte még van-e valami kapcsoló elektronika vagy direktben a klímapanelről kap feszt...

Nem sok segítség, tudom, de konkrétan ilyen bajom még nem volt. Ha másnak tapasztalatból nem lesz konkrét tippje, én a helyedben elkezdenék nyomozni egy multiméterrel.

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni,nincs hátsó ablakfűtésem!
A szálak nem szakadtak egyik körben sem,a rádión van vétel és azzal semmi gond,kivettem a klímavezérlőt is és kicseréltem a gombot másikra,(cserélhető)de semmi,a kicsi led világit a sarokban. Fólia nincsen rajta

Van pár kép is hozzá: http://www.e39.hu/keptar/index.php?cat=10239
Előre is köszi!

Sziasztok megint!

Valakinek valami ötlete?

Szia,

szerintem visszafelé kellene elindulni az ablakfűtés felől. Szálakat mérted, nem szakadtak. Üzem közben kellene feszültséget mérni, ami nyilván nem jut el a fűtőszálakig. Megmérném a dobozba becsatlakozó vezetéken a feszültséget, ha itt van, akkor a dobozon belül vagy a csatinál van gond. Ha nincs, akkor sajna visszafelé le kellene követni a kábelt. de sajnos ilyet még nem szereltem, nem tudom, hogy hova megy. Előbb-utóbb eljut a klímapanelig, de nem tudom, hogy közte még van-e valami kapcsoló elektronika vagy direktben a klímapanelről kap feszt...

Nem sok segítség, tudom, de konkrétan ilyen bajom még nem volt. Ha másnak tapasztalatból nem lesz konkrét tippje, én a helyedben elkezdenék nyomozni egy multiméterrel.

Köszi,a tippet,na pont a dobozok izgalmasak,mert kettő van és tele mindenféle csatikkal és kábelekkel,de megmérem őket ezt még ugysem próbáltam.
Köszi

Uraim,

visszajöttem a rövid tesztből (120 km vegyes)

Megállapítottam, hogy az autó vételének napján a fékfolyadékcserével egy időben kellett volna kivágnom ezt a szelepet kb. a kukába. A kupplung olyan közvetlen, mintha a tányérrugót nyomnám a lábammal. Össze nem lehet hasonlítani az előző állapottal. Megnyugodtam, hogy nem felejtettem el autót vezetni

Végre megint vigyorogtam kicsit vezetés közben, szvsz. vétek volt beletenni a gyárban. Persze tudom, hogy kiszámolták és megmérték, meg hogy nem véletlen van ott, de ha gumibottal ütnek se teszem vissza soha

Uraim,

visszajöttem a rövid tesztből (120 km vegyes)

Megállapítottam, hogy az autó vételének napján a fékfolyadékcserével egy időben kellett volna kivágnom ezt a szelepet kb. a kukába. A kupplung olyan közvetlen, mintha a tányérrugót nyomnám a lábammal. Össze nem lehet hasonlítani az előző állapottal. Megnyugodtam, hogy nem felejtettem el autót vezetni

Végre megint vigyorogtam kicsit vezetés közben, szvsz. vétek volt beletenni a gyárban. Persze tudom, hogy kiszámolták és megmérték, meg hogy nem véletlen van ott, de ha gumibottal ütnek se teszem vissza soha

szia! belinkelnéd még egyszer a realoem képet!? ...sajna nem jó link. amúgy mit értesz azon, hogy közvetlenebb lett?

Uraim,

visszajöttem a rövid tesztből (120 km vegyes)

Megállapítottam, hogy az autó vételének napján a fékfolyadékcserével egy időben kellett volna kivágnom ezt a szelepet kb. a kukába. A kupplung olyan közvetlen, mintha a tányérrugót nyomnám a lábammal. Össze nem lehet hasonlítani az előző állapottal. Megnyugodtam, hogy nem felejtettem el autót vezetni

Végre megint vigyorogtam kicsit vezetés közben, szvsz. vétek volt beletenni a gyárban. Persze tudom, hogy kiszámolták és megmérték, meg hogy nem véletlen van ott, de ha gumibottal ütnek se teszem vissza soha

szia! belinkelnéd még egyszer a realoem képet!? ...sajna nem jó link. amúgy mit értesz azon, hogy közvetlenebb lett?

Nincs azzal a linkel semmi baj
RealOEM