Kérdések-válaszok E39-ről?

Csinalt mar valaki 530d-n visco ventilator torlest? Kinti forumon olvastam ilyesmirol, hogy a visco-t elektromos ventilatorra csereltek, de konkret e39 525-530d esetrol meg nem talaltam infot. Benzines 3-asokrol sok van es mindenki aki megcsinalta csak dicseri a modositast.

Onceluan tudsz linkelni...kivancsiva tettel...mint benzinfogyasztot...

En itt olvastam rola:
http://forum.bmw5.co.uk/index.php?/topi ... g-and-play
A csavo befurdott a dezsovel, mert az e46 hutoventi mas meret, mint az e39 d, valamint a csatlakozo sem passzolt az ovehez. Korabban hallottam olyat, hogy volvo hutoventit raknak be az e39 visco keretebe.
O innen vette az infot: http://e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=849735
A lenyeg az, hogy a kesoi manualis e46 gyarilag elektromos ventivel jott ki, az automata pedig viscoval plusz egy elektromos rasegitessel elolrol. Szoval visco ki, helyere az elektromos venti es ezt a rasegito (klima) venti csatijara kotik, tehat a klima venti is elhagyhato. Szemely szerint nem szeretem a visco hangjat, ezert erdekelne ez a valtoztatas.

Koszi...gyorsan atfutottam...erdekes otlet...en sem ertette, h miert is jo ez a visco-s megoldas...egy villamos venti egyszerubb cucc...

A cserenel viszont mivel jobb, h a 2 helyett csak 1 venti maradt???Foleg ugy, h a klimaventi a menetszellel szembefuj mar ha az orientaciot nezem megforditva...

Az ugy lenne popec, ha klimaventi maradna...huto belso felere szivo venti ami folyamat megy es a viscohoz hasonloan mukodne...

A 30dezsonel nem csak a csatival volt gondja???

Ezzel igazabol mit is nyer?

Nem csak a csatival, mert maga a keret a venti korul kisebb, mint a huto, valamint alig fert be neki a vizpumpa ele. Erre jott meg a csati es mar kuldte is vissza az eladonak.
A leirasok szerint az elonyok a benyas e46-nal a szabadabban felporgo motor, csendesebb jaras, nemi extra ero es fogyi csokkenes. En mar csak a fortelmes hang megszunese miatt is kiprobalnam, de mint latjuk nem olyan egyszeru a 30d eseteben mar csak a hely es meret miatt sem. Gondolom olyat lehetne talalni, aminel a csatlakozok stimmelnek.

Csinalt mar valaki 530d-n visco ventilator torlest? Kinti forumon olvastam ilyesmirol, hogy a visco-t elektromos ventilatorra csereltek, de konkret e39 525-530d esetrol meg nem talaltam infot. Benzines 3-asokrol sok van es mindenki aki megcsinalta csak dicseri a modositast.

Onceluan tudsz linkelni...kivancsiva tettel...mint benzinfogyasztot...

En itt olvastam rola:
http://forum.bmw5.co.uk/index.php?/topi ... g-and-play
A csavo befurdott a dezsovel, mert az e46 hutoventi mas meret, mint az e39 d, valamint a csatlakozo sem passzolt az ovehez. Korabban hallottam olyat, hogy volvo hutoventit raknak be az e39 visco keretebe.
O innen vette az infot: http://e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=849735
A lenyeg az, hogy a kesoi manualis e46 gyarilag elektromos ventivel jott ki, az automata pedig viscoval plusz egy elektromos rasegitessel elolrol. Szoval visco ki, helyere az elektromos venti es ezt a rasegito (klima) venti csatijara kotik, tehat a klima venti is elhagyhato. Szemely szerint nem szeretem a visco hangjat, ezert erdekelne ez a valtoztatas.

Koszi...gyorsan atfutottam...erdekes otlet...en sem ertette, h miert is jo ez a visco-s megoldas...egy villamos venti egyszerubb cucc...

A cserenel viszont mivel jobb, h a 2 helyett csak 1 venti maradt???Foleg ugy, h a klimaventi a menetszellel szembefuj mar ha az orientaciot nezem megforditva...

Az ugy lenne popec, ha klimaventi maradna...huto belso felere szivo venti ami folyamat megy es a viscohoz hasonloan mukodne...

A 30dezsonel nem csak a csatival volt gondja???

Ezzel igazabol mit is nyer?

Nem csak a csatival, mert maga a keret a venti korul kisebb, mint a huto, valamint alig fert be neki a vizpumpa ele. Erre jott meg a csati es mar kuldte is vissza az eladonak.
A leirasok szerint az elonyok a benyas e46-nal a szabadabban felporgo motor, csendesebb jaras, nemi extra ero es fogyi csokkenes. En mar csak a fortelmes hang megszunese miatt is kiprobalnam, de mint latjuk nem olyan egyszeru a 30d eseteben mar csak a hely es meret miatt sem. Gondolom olyat lehetne talalni, aminel a csatlakozok stimmelnek.

Igen, vegul megtalaltam azt a bejegyzest...es talaltam 528i-re is konkret DIY-t
Az ero/fogyi es az esetleges jobb hutes meg okes...de a hang miatt...hat nem tudom...mindenesetre franko, h bedobtad a kozosbe...high five

Onceluan tudsz linkelni...kivancsiva tettel...mint benzinfogyasztot...

En itt olvastam rola:
http://forum.bmw5.co.uk/index.php?/topi ... g-and-play
A csavo befurdott a dezsovel, mert az e46 hutoventi mas meret, mint az e39 d, valamint a csatlakozo sem passzolt az ovehez. Korabban hallottam olyat, hogy volvo hutoventit raknak be az e39 visco keretebe.
O innen vette az infot: http://e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=849735
A lenyeg az, hogy a kesoi manualis e46 gyarilag elektromos ventivel jott ki, az automata pedig viscoval plusz egy elektromos rasegitessel elolrol. Szoval visco ki, helyere az elektromos venti es ezt a rasegito (klima) venti csatijara kotik, tehat a klima venti is elhagyhato. Szemely szerint nem szeretem a visco hangjat, ezert erdekelne ez a valtoztatas.

Koszi...gyorsan atfutottam...erdekes otlet...en sem ertette, h miert is jo ez a visco-s megoldas...egy villamos venti egyszerubb cucc...

A cserenel viszont mivel jobb, h a 2 helyett csak 1 venti maradt???Foleg ugy, h a klimaventi a menetszellel szembefuj mar ha az orientaciot nezem megforditva...

Az ugy lenne popec, ha klimaventi maradna...huto belso felere szivo venti ami folyamat megy es a viscohoz hasonloan mukodne...

A 30dezsonel nem csak a csatival volt gondja???

Ezzel igazabol mit is nyer?

Nem csak a csatival, mert maga a keret a venti korul kisebb, mint a huto, valamint alig fert be neki a vizpumpa ele. Erre jott meg a csati es mar kuldte is vissza az eladonak.
A leirasok szerint az elonyok a benyas e46-nal a szabadabban felporgo motor, csendesebb jaras, nemi extra ero es fogyi csokkenes. En mar csak a fortelmes hang megszunese miatt is kiprobalnam, de mint latjuk nem olyan egyszeru a 30d eseteben mar csak a hely es meret miatt sem. Gondolom olyat lehetne talalni, aminel a csatlakozok stimmelnek.

Igen, vegul megtalaltam azt a bejegyzest...es talaltam 528i-re is konkret DIY-t
Az ero/fogyi es az esetleges jobb hutes meg okes...de a hang miatt...hat nem tudom...mindenesetre franko, h bedobtad a kozosbe...high five

Termeszetesen a tobbi elony sem elhanyagolhato
Belinkeled?

Sziasztok! Tudtok valakit aki otthon van ülésfűtés javításában Budapesten?

523i-be (1999) Lambda szondából berakható univerzális (ami nem 40e hanem inkább 20e Ft körüli) vagy ezek nem jó minőségűek, tudtok ajánlani típust ami vállalható?
Szerelő szerint Bosch rendszerű (olcsóbb) szondák vannak bent amik 0-1V között működnek, de ezek nem jók mert Siemens kellene bele 0-5V tartományú (ha jól jegyeztem meg amit mondott), ezt hogy lehet vásárláskor jól kiválasztani? Webshopban ilyeneket nem tüntetnek fel úgy látom.

523i-be (1999) Lambda szondából berakható univerzális (ami nem 40e hanem inkább 20e Ft körüli) vagy ezek nem jó minőségűek, tudtok ajánlani típust ami vállalható?
Szerelő szerint Bosch rendszerű (olcsóbb) szondák vannak bent amik 0-1V között működnek, de ezek nem jók mert Siemens kellene bele 0-5V tartományú (ha jól jegyeztem meg amit mondott), ezt hogy lehet vásárláskor jól kiválasztani? Webshopban ilyeneket nem tüntetnek fel úgy látom.

Keresd Jlacit...nala 0-24 non-stop akcios arak vannak...

Sziasztok! Tudtok valakit aki otthon van ülésfűtés javításában Budapesten?

Mi a baj?
Többen bütyköltük már az ülésfűtést. Hátha tudunk segíteni.

Sziasztok! Tudtok valakit aki otthon van ülésfűtés javításában Budapesten?

Mi a baj?
Többen bütyköltük már az ülésfűtést. Hátha tudunk segíteni.

Olyan problémám van h a vezető oldali ülésfűtés nem megy. Megnyomom a fűtés gombot kb 2másodpercig kivillan a gomb aztán elalszik. Illetve az anyós ülésnél a hát támla nem fűt...

Megbízható szerelőre lenne szükségem aki ért hozzá és megcsinálja.. Egyébként elektromos memóriás bőr ülés.

[admin]

Sziasztok! Tudtok valakit aki otthon van ülésfűtés javításában Budapesten?

Mi a baj?
Többen bütyköltük már az ülésfűtést. Hátha tudunk segíteni.

Olyan problémám van h a vezető oldali ülésfűtés nem megy. Megnyomom a fűtés gombot kb 2másodpercig kivillan a gomb aztán elalszik. Illetve az anyós ülésnél a hát támla nem fűt...

Megbízható szerelőre lenne szükségem aki ért hozzá és megcsinálja.. Egyébként elektromos memóriás bőr ülés.

Ha a biztosíték rossz akkor is ezt csinálja hogy kivillan kb 2 másodpercre.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek admin az itt látható tagok köszönték meg: rato44

Értékelés: 4.76%

Helló minden kedves bmw fan klubtársnak! Amióta megvan az autó sosem fogyott a motorból az olaj! Kimentem vele külföldre meg haza! Átlagban olyan 200km\h tudtam vele menni német autó pályán! Haza jöttem és ma ki írta,hogy ellenőrizzem a motor olaj szintet.... Mondom ok....megnéztem és a skála alatt volt....5w-40 használok castrolt...nem vékony ez neki ilyen idős korban? ( BMW e39 540i 1999.06. 320000 km )

Sziasztok!

Csak egy olyan kérdésem lenne,hátha tud valaki segíteni a belső és külső tükreim automatikusan sötétednek a külsőkkel nincs is semmi gondom tökéletesen működnek a belsővel viszont olyan probléma jött elő,hogy a külső részén kb 1cm szélesen nem sötétedett be.Vásároltam egy másik bontott ugyanilyen tükröt ami a felszerelés után tökéletesen működött mert nyilván azonnal kipróbáltam.
Néhány hónap múlva ennél is elkezdődött hasonló probléma már csak a jobb oldalán van egy pici rész ami besötétedik.Azt szeretném tudni,hogy tudtok-e valami okosságot,hogy mi lehet a gond,esetleg a benne lévő úgy tudom elektro króm folyadék nem dolgozik megfelelően?
Tükör takarításánál is nagyon odafigyeltem,ne hogy megsérüljön.Vagy még arra tudok gondolni,hogy ennek a tükörnek van egy meghatározott élettartama ami után sajnos mindegyik tönkre megy?Vagy esetleg nincs-e esetleg olyan lehetőség,hogy a tükörlapot magát ki lehet benne cserélni és megoldódik a probléma?

Előre is köszönöm ha esetleg tudtok valami okosságot!!!

Nem tudom miert szivat mysql hibaval ez a szar...meg 1x nem irom le azt a fsbjcc azt...

Szoval TükörJános.com oldalrol lehet ujat vagy keresel meg bontottat...az a baj, h idovel a ket tukorlap koze nyomott alien vert tarto tomites megnyaklik...a folyadek fellevegosodik...szar esetben kifolyik es megmar mindent...

90-tol 2000-es evekig a Magna Donelly csinalta 2007-tol meg a Gentex...

En ennyit tunni ezugyben..."if you are the choosen one, take the red pill"

Helló minden kedves bmw fan klubtársnak! Amióta megvan az autó sosem fogyott a motorból az olaj! Kimentem vele külföldre meg haza! Átlagban olyan 200km\h tudtam vele menni német autó pályán! Haza jöttem és ma ki írta,hogy ellenőrizzem a motor olaj szintet.... Mondom ok....megnéztem és a skála alatt volt....5w-40 használok castrolt...nem vékony ez neki ilyen idős korban? ( BMW e39 540i 1999.06. 320000 km )

Vekony? Hol?
Sem a kor sem a km nem jelentos, bar a 0-rol mit bir meg gyilkolas a V8-at is hazabassza...legalabbis amit feltoltottel...

Ilyen terhelesnel, igen, kepes enni az olajat...mindegyik...

Berlinbol hazafele az A8 benzin allando min 200km/h alig 20e km-el a magyar hatarnal irta, olaj kell neki...A6 dizel debrecen oda vissza parszor 26x versenyezve bp-re hazaerve 2l olajat kert...volt benne 5xe km...en nem esnek ketsegbe...mi lenne ha ecotec-ed lenne...az allo helyzetben tobb olajat eszik

Lepke ennek a nagy magusa...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Bummer az itt látható tagok köszönték meg: supreme

Értékelés: 4.76%

[Padre540]

Helló minden kedves bmw fan klubtársnak! Amióta megvan az autó sosem fogyott a motorból az olaj! Kimentem vele külföldre meg haza! Átlagban olyan 200km\h tudtam vele menni német autó pályán! Haza jöttem és ma ki írta,hogy ellenőrizzem a motor olaj szintet.... Mondom ok....megnéztem és a skála alatt volt....5w-40 használok castrolt...nem vékony ez neki ilyen idős korban? ( BMW e39 540i 1999.06. 320000 km )

Az 5W-40 tökéletes,ne is próbálkozz mással,már kijártam az utat,feleslegesen hidd el.
A V8 ha beszív 10000km-en 1-2 litert,az még nem gáz.Azért vedd számításba hogy kapott már az évek alatt hideget-meleget,ez legyen a legnagyobb gondja hogy kér néha egy kis kenőanyagot.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Padre540 az itt látható tagok köszönték meg: 2 Bummer, supreme

Értékelés: 9.52%

Helló minden kedves bmw fan klubtársnak! Amióta megvan az autó sosem fogyott a motorból az olaj! Kimentem vele külföldre meg haza! Átlagban olyan 200km\h tudtam vele menni német autó pályán! Haza jöttem és ma ki írta,hogy ellenőrizzem a motor olaj szintet.... Mondom ok....megnéztem és a skála alatt volt....5w-40 használok castrolt...nem vékony ez neki ilyen idős korban? ( BMW e39 540i 1999.06. 320000 km )

Vekony? Hol?
Sem a kor sem a km nem jelentos, bar a 0-rol mit bir meg gyilkolas a V8-at is hazabassza...legalabbis amit feltoltottel...

Ilyen terhelesnel, igen, kepes enni az olajat...mindegyik...

Berlinbol hazafele az A8 benzin allando min 200km/h alig 20e km-el a magyar hatarnal irta, olaj kell neki...A6 dizel debrecen oda vissza parszor 26x versenyezve bp-re hazaerve 2l olajat kert...volt benne 5xe km...en nem esnek ketsegbe...mi lenne ha ecotec-ed lenne...az allo helyzetben tobb olajat eszik

Lepke ennek a nagy magusa...

Ilyenkor jön rá az ember,hogy milyen jó autót vett amikor ilyen szuper klubtársai vannak! Köszönöm!

Helló minden kedves bmw fan klubtársnak! Amióta megvan az autó sosem fogyott a motorból az olaj! Kimentem vele külföldre meg haza! Átlagban olyan 200km\h tudtam vele menni német autó pályán! Haza jöttem és ma ki írta,hogy ellenőrizzem a motor olaj szintet.... Mondom ok....megnéztem és a skála alatt volt....5w-40 használok castrolt...nem vékony ez neki ilyen idős korban? ( BMW e39 540i 1999.06. 320000 km )

Vekony? Hol?
Sem a kor sem a km nem jelentos, bar a 0-rol mit bir meg gyilkolas a V8-at is hazabassza...legalabbis amit feltoltottel...

Ilyen terhelesnel, igen, kepes enni az olajat...mindegyik...

Berlinbol hazafele az A8 benzin allando min 200km/h alig 20e km-el a magyar hatarnal irta, olaj kell neki...A6 dizel debrecen oda vissza parszor 26x versenyezve bp-re hazaerve 2l olajat kert...volt benne 5xe km...en nem esnek ketsegbe...mi lenne ha ecotec-ed lenne...az allo helyzetben tobb olajat eszik

Lepke ennek a nagy magusa...

Ilyenkor jön rá az ember,hogy milyen jó autót vett amikor ilyen szuper klubtársai vannak! Köszönöm!

Hmmm...most erre mit mondjak...mindenki ugy hasznalja a kocsijat ahogy akarja es azt tesz vele amit akar...a velemeny szabad...megallapitas volt, nuku rosszindulat...de mas is leirta, h nem kell becsokizni sem "vastagabb" olajat beletenni...eszben kell tartani, h a teljesitmeny maximum kozeleben kb minden auto csipegeti az olajat...minel kihegyezettebb annal nagyobb a kockazat...mivel nem egy terhelesallapotra keszult hanem vegyesre...no meg ki tudja elotted is ki es mikent hasznalta...that's all...

Bizonyára többen találkoztatok olyannal, hogy kedvenc autótok jellemzően, első, többet használt ajtói, nehezebben csukódnak, illetve finomabb csukásra nem teljesen záródnak be.
Ilyenkor melyik mechanikai alkatrészt kell karbantartani/cserélni, hogy újból tökéletesen működjön?

Nézegetve, nekem az egyik tippem a zárnyelv olajazása lenne pl. olajazó spray-vel, de inkább megkérdezem, nehogy valamit a nem megfelelő helyre juttassak.

Tapasztalatok szerint a gyari, dealertol vasarolt termosztatnak mennyi az elettartalma?

Üdv Urak!

Gyári M-paket esetén elképzelhető, hogy nem sportüléssel jött ki az autó?
Egy ilyennel találkoztam pár napja. Elvileg gyári M-paket, első-hátsó lökösök, küszöb belépők, kormány, shadow line, de az ülés sima volt.
Vagy lehet m+individuell volt, az üveg is dupla volt. Nem tudom ez jelent-e valamit. Egyébként ez a dupla üveg mi célt szolgál, jobban szigetel, ütésálló, másabb emelő szerkezete van, ha betojik problémásabb szerelni, cserélni.
Több ilyen életbevágó kérdésem nem lenne egyenlőre
Előre is köszi!

Üdv Urak!

Gyári M-paket esetén elképzelhető, hogy nem sportüléssel jött ki az autó?
Egy ilyennel találkoztam pár napja. Elvileg gyári M-paket, első-hátsó lökösök, küszöb belépők, kormány, shadow line, de az ülés sima volt.
Vagy lehet m+individuell volt, az üveg is dupla volt. Nem tudom ez jelent-e valamit. Egyébként ez a dupla üveg mi célt szolgál, jobban szigetel, ütésálló, másabb emelő szerkezete van, ha betojik problémásabb szerelni, cserélni.
Több ilyen életbevágó kérdésem nem lenne egyenlőre
Előre is köszi!

Két napja ültem az ismerősöm e61 535d -jében, M-packet az autó és sima ( nem sport, nem komfort ) bőr ülés van benne ülésfűtés nélkül !!!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jlaci74 az itt látható tagok köszönték meg: Szabi8

Értékelés: 4.76%