 |
 |
2009.05.10. 16:28
MChris írta:Labi írta:na megmértem! 14.4 volt a fesz! ez akkor most?
...igen, az LCM is cserés lett nem oly rég.
Nekem is annyi,semmi gond,töltést mértél gondolom az akksi saruon.
Mikor még megvolt E39 (523i 1998) nekem általában az elején (2004.-2005.-ben) évente 8-10 hátsó égő égett ki, a fesz.-et többször mértük az akku-nál, általában 14,2-14,3 V volt. Az akku boltban azt mondták nekem 14,4-ig normális. A lámpa foglalatok voltak lazák, kicsit megcsiszoltam az érintkezőket, kicsit kis csavarhúzóval beljebb hajlítottam őket, hogy jobban szoruljanak (szűziesítettem), utána nem volt kiégés, vagy csak talán évi 1-2. A fesz. továbbra is általában 14,3 V volt.
Esetleg megpróbálhatnád, pénzbe nem kerül, kb 1 óra alatt meg lehet csinálni.
2009.05.10. 16:37
Steve írta:MChris írta:Labi írta:na megmértem! 14.4 volt a fesz! ez akkor most?
...igen, az LCM is cserés lett nem oly rég.
Nekem is annyi,semmi gond,töltést mértél gondolom az akksi saruon.
Mikor még megvolt E39 (523i 1998) nekem általában az elején (2004.-2005.-ben) évente 8-10 hátsó égő égett ki, a fesz.-et többször mértük az akku-nál, általában 14,2-14,3 V volt. Az akku boltban azt mondták nekem 14,4-ig normális. A lámpa foglalatok voltak lazák, kicsit megcsiszoltam az érintkezőket, kicsit kis csavarhúzóval beljebb hajlítottam őket, hogy jobban szoruljanak (szűziesítettem), utána nem volt kiégés, vagy csak talán évi 1-2. A fesz. továbbra is általában 14,3 V volt.
Esetleg megpróbálhatnád, pénzbe nem kerül, kb 1 óra alatt meg lehet csinálni.
Ha a fesz jó, akkor egyszerű hiba lehet. Ezt a pucolást meg kell csinálni.
2009.05.10. 16:47
köszi Fiúk! a titkosban néztem meg az adatot! 14.2 14,4 közt ugrálgat.
a két év alatt, még semmilyen izzó nem égett ki benne, pedig jó néhány üzemórát végig bumliztunk már a kicsivel... de csak a hátsó helyzetjelzők a renitensek. ...asszem Steve szűziesítését még megcsinálom!
a két év alatt, még semmilyen izzó nem égett ki benne, pedig jó néhány üzemórát végig bumliztunk már a kicsivel... de csak a hátsó helyzetjelzők a renitensek. ...asszem Steve szűziesítését még megcsinálom!
2009.05.10. 17:05
Labi írta:köszi Fiúk! a titkosban néztem meg az adatot! 14.2 14,4 közt ugrálgat.
a két év alatt, még semmilyen izzó nem égett ki benne, pedig jó néhány üzemórát végig bumliztunk már a kicsivel... de csak a hátsó helyzetjelzők a renitensek. ...asszem Steve szűziesítését még megcsinálom!
Ezt mondtam én is 10 hsz-el ezelőtt.
:nyelves:Néha a legegyszerűbb megoldás a jó.
Nekem is csinálta. nyelves Konkrétan az volt a gond, hogy a foglalatok egyszerűen kitágultak és a lötyögéstől állandóan kiégtek az izzók. Aztán kicseréltem LED-esre a lámpát, azóta jóóóó. nyelves
2009.05.10. 17:08
jól van jól van 
.... ha vissza gondolok, akkor vmi rémlik, mintha "kotyogna" az izzó a foglalatban.
.... ha vissza gondolok, akkor vmi rémlik, mintha "kotyogna" az izzó a foglalatban.
2009.05.10. 17:15
Labi írta:jól van jól van
Van két eladó kotyogós foglalatom, ha kell.
:lol::lol:
2009.05.10. 17:52
Labi írta:jól van jól van
Jó kis magyar utak teljesen szétrázzák a vasat. Főleg ha a futómű nem a széria, hanem sport.
2009.05.10. 18:50
Nem hagyott nyugodni a dolog.
Lementem, megnéztem én is:
14,2 és 14,5 között ugrál
Lementem, megnéztem én is:
14,2 és 14,5 között ugrál
2009.05.10. 19:06
simi64 írta:Nem hagyott nyugodni a dolog.
Lementem, megnéztem én is:
14,2 és 14,5 között ugrál
Nem is tudom ki emlegette a sok hipohonder BMW-s aki hall egy hibát és azt hiszi a sajátja is rossz
Amúgy 14,4Volt felett már a zselés akkunak se tesz jót ott ez a max töltési feszültség.
Jackson, aki megpucolta a saját csatlakozóját már elötte
2009.05.10. 19:17
igen, én mondtam!
na most akkor mennyinek kell lennie
Simi! vegyél egy új generátort, meg mérő izét és cseréld ki mind!
...nálad is megkezdődik hamarosan az izzóhalál
na most akkor mennyinek kell lennie
Simi! vegyél egy új generátort, meg mérő izét és cseréld ki mind!
...nálad is megkezdődik hamarosan az izzóhalál
2009.05.10. 19:23
Labi írta:igen, én mondtam!
na most akkor mennyinek kell lennie
Simi! vegyél egy új generátort, meg mérő izét és cseréld ki mind!
...nálad is megkezdődik hamarosan az izzóhalál
Mint mondtam nem vagyok autós villanyász tehát nem tudom a pontos számokat. A zselés akkura rá van irva a 14,4V töltési limit mert bumm. A spéci zselés töltő is 14,4V-ig tölt max. minden esetre a doksiban 12,5V-ra korlátoz az LCMIII.
Én olyan hibára saccoltam amit egy sima állóhelyzetben méréssel nem találsz meg. Ha vacakol a fesz.szabályzó akkor (nagy fordulaton- országút/autópálya) menetközben egy pillanatra felugrik a fesz és akkor csattanak a szét a cuccok.
Jackson, akit nem kell szidni mert a pontos értéket nem tudja
2009.05.10. 19:25
ki szid? 
csak kérdem. ...de úgyis megyek lassan Atihoz.... Ő ért hozzá, majd megaszondja mi van!
csak kérdem. ...de úgyis megyek lassan Atihoz.... Ő ért hozzá, majd megaszondja mi van!
2009.05.10. 19:27
Labi írta:ki szid?
Egyenlőre senki csak a sok hipohonder lerohan generárot és fesz.szabályzót cserélni a végén meg körbekergetnek a talin a velencei tó körül.
Jackson, aki csak kevesen érnének utol
2009.05.10. 19:31
Labi írta:igen, én mondtam!
na most akkor mennyinek kell lennie
Simi! vegyél egy új generátort, meg mérő izét és cseréld ki mind!
...nálad is megkezdődik hamarosan az izzóhalál
14,4 körül mozog nekem is! Mondtam, h én is megcsiszolgattam a foglalatokat, mondjuk én nem "szűziesítettem"
de helyre jött. És ezt a kotyogós dolgot igazolja az én "magától megjavul" elméletem is, ugyanis egy idő után elkezd kiégni! Miért? mert kilazul, kitágul...aztán abbahagyja! MIért? mert talál magának szintén a rázkódástól egy helyet ahol megfeszül és akk nincs para 
elvileg működhet.... nálam működött!
2009.05.10. 19:49
jackson írta:Labi írta:ki szid?
Egyenlőre senki csak a sok hipohonder lerohan generárot és fesz.szabályzót cserélni a végén meg körbekergetnek a talin a velencei tó körül.
Jackson, aki csak kevesen érnének utol
na kiderült, hogy miattad most mindenki lement megnézni a feszültséget...ami feszültséget szül
az biztos, hogy ez után megkergetünk.
Labi, aki azért meg tudná fingatni A pedofil nevét viselő puttonyost!
2009.05.10. 19:57
Labi írta:igen, én mondtam!
na most akkor mennyinek kell lennie
Simi! vegyél egy új generátort, meg mérő izét és cseréld ki mind!
...nálad is megkezdődik hamarosan az izzóhalál
Ez király!
És jogos is! Szépen lassan visszakapok mindent!
Nekem már egyébként (mint már írtam) kiégett jópár, de már abbahagyta!
Ja, és mindig csak a hátsó négy helyzetjelző közül az egyik.
Tényleg, valaki hozzáértő elmondhatná, hogy ezekben a vasakban egyforma generátor van-e?
Úgy értem diesel-benzin és köbcentifüggő-e?
2009.05.10. 20:46
Labi írta:ki szid?
Már megint nem hisztek nekem.
2009.05.10. 20:54
muhaati írta:Labi írta:ki szid?
Már megint nem hisztek nekem.
mármint, hogy a "13,8 és 14,2 között ok, de a 14,4 még belefér"? ...vagy hogy nem a lazaság a probléma?
mire gondolsz?
2009.05.10. 21:17
Labi írta:muhaati írta:Labi írta:ki szid?
Már megint nem hisztek nekem.
mármint, hogy a "13,8 és 14,2 között ok, de a 14,4 még belefér"? ...vagy hogy nem a lazaság a probléma?
mire gondolsz?
Labi, ha gondolod, intézek neked egy raklap hátsóégőt, itt van nagykanizsán a GE egyik legnagyobb magyarországi gyáregysége.
minden nap bedobsz a csomagtartóba egy kartonnal, és estig kihúzod vele.
vagy egy másik megoldás: nem fékezel, nem mész lakott területen kívülre, és nem tolatsz
2009.05.10. 21:18
simi64 írta:Labi írta:igen, én mondtam!
na most akkor mennyinek kell lennie
Simi! vegyél egy új generátort, meg mérő izét és cseréld ki mind!
...nálad is megkezdődik hamarosan az izzóhalál
És jogos is! Szépen lassan visszakapok mindent!
Nekem már egyébként (mint már írtam) kiégett jópár, de már abbahagyta!
Ja, és mindig csak a hátsó négy helyzetjelző közül az egyik.
Tényleg, valaki hozzáértő elmondhatná, hogy ezekben a vasakban egyforma generátor van-e?
Úgy értem diesel-benzin és köbcentifüggő-e?
Nagyon változatos: 65, 70, 80, 90, 105, 115, 140, 150Amperesek. Ami motor mérettől függően más és másba való.
Jackson, aki olvasta a TIS_ben
