generátor

Következő gondom van valószínűleg a generátorom csapágyas elég furán szól az okosok azt mondják csapágy az lenne a kérdésem fel lehet e újítani a generátort vagy újat kell venni mert olyat hallottam hogy nincs lehetőség a felújításra mert egybe van öntve a generátor és csak a csere oldja meg a bajt. Köszi a segítséget.

Ez csak a vízhűtésesre igaz!
A többi javítható!

Bocsi a laikus kérdésért de nem nagyon értek hozzá de mi az hogy vízhűtésesre igaz azt tudom, hogy az autó vízhűtéses de aztán itt meg áll a tudomány

Következő gondom van valószínűleg a generátorom csapágyas elég furán szól az okosok azt mondják csapágy az lenne a kérdésem fel lehet e újítani a generátort vagy újat kell venni mert olyat hallottam hogy nincs lehetőség a felújításra mert egybe van öntve a generátor és csak a csere oldja meg a bajt. Köszi a segítséget.

Ez csak a vízhűtésesre igaz!
A többi javítható!

Bocsi a laikus kérdésért de nem nagyon értek hozzá de mi az hogy vízhűtésesre igaz azt tudom, hogy az autó vízhűtéses de aztán itt meg áll a tudomány

Vannak olyan generátorok, amik hűtését a motor hűtőrendszeréről oldanak meg!
Könnyű felismerni, mert 2 db 20mm átmérőjű cső megy rá, ami a hűtőrendszerre van kötve!
Ha ez szét megy, akkor kuka!

Következő gondom van valószínűleg a generátorom csapágyas elég furán szól az okosok azt mondják csapágy az lenne a kérdésem fel lehet e újítani a generátort vagy újat kell venni mert olyat hallottam hogy nincs lehetőség a felújításra mert egybe van öntve a generátor és csak a csere oldja meg a bajt. Köszi a segítséget.

Ez csak a vízhűtésesre igaz!
A többi javítható!

Bocsi a laikus kérdésért de nem nagyon értek hozzá de mi az hogy vízhűtésesre igaz azt tudom, hogy az autó vízhűtéses de aztán itt meg áll a tudomány

Vannak olyan generátorok, amik hűtését a motor hűtőrendszeréről oldanak meg!
Könnyű felismerni, mert 2 db 20mm átmérőjű cső megy rá, ami a hűtőrendszerre van kötve!
Ha ez szét megy, akkor kuka!

Vízhűtéses generátor?! Na ilyenről még nem hallottam. Mindig tanul valami újat az ember! Holnap meg is nézem, hogy az enyém milyen!

Következő gondom van valószínűleg a generátorom csapágyas elég furán szól az okosok azt mondják csapágy az lenne a kérdésem fel lehet e újítani a generátort vagy újat kell venni mert olyat hallottam hogy nincs lehetőség a felújításra mert egybe van öntve a generátor és csak a csere oldja meg a bajt. Köszi a segítséget.

Ez csak a vízhűtésesre igaz!
A többi javítható!

Bocsi a laikus kérdésért de nem nagyon értek hozzá de mi az hogy vízhűtésesre igaz azt tudom, hogy az autó vízhűtéses de aztán itt meg áll a tudomány

Vannak olyan generátorok, amik hűtését a motor hűtőrendszeréről oldanak meg!
Könnyű felismerni, mert 2 db 20mm átmérőjű cső megy rá, ami a hűtőrendszerre van kötve!
Ha ez szét megy, akkor kuka!

Az én autóm 98.11. havi dupla vanosos lehet hogy abban vízhűtéses a generátor?

Következő gondom van valószínűleg a generátorom csapágyas elég furán szól az okosok azt mondják csapágy az lenne a kérdésem fel lehet e újítani a generátort vagy újat kell venni mert olyat hallottam hogy nincs lehetőség a felújításra mert egybe van öntve a generátor és csak a csere oldja meg a bajt. Köszi a segítséget.

Ez csak a vízhűtésesre igaz!
A többi javítható!

Bocsi a laikus kérdésért de nem nagyon értek hozzá de mi az hogy vízhűtésesre igaz azt tudom, hogy az autó vízhűtéses de aztán itt meg áll a tudomány

Vannak olyan generátorok, amik hűtését a motor hűtőrendszeréről oldanak meg!
Könnyű felismerni, mert 2 db 20mm átmérőjű cső megy rá, ami a hűtőrendszerre van kötve!
Ha ez szét megy, akkor kuka!

Az én autóm 98.11. havi dupla vanosos lehet hogy abban vízhűtéses a generátor?

Én eddig, csak 535, és 540-ben láttam! Bár ez nem zárja ki, hogy a Tiedében is az van!

Sziasztok

Ha valakinek eszébe jutna akkor nézze meg már a titkos menübe mennyit mutat töltést a kijelző.
Nekem 13.6 v ot...keveslem a töltésnek 14.5-14.8 között kéne lenni,Az aksin ezeket a paramétereket mérem de folyamatosan alul töltöttnek tünik az aksi.
E 39 / 2002 /530 D

Köszi

Szia!

Ha nem zavarlak pár gondolattal a témában, akkor elmondanám az ezzel kapcsolatos észrevételeimet.
Szerintem nem csak töltöfeszültséget kellene figyelni, hanem külün töltö "I" áramot is! Ugyanis Pl: az akksi valamelyik cellája több áramot vesz fel?, igy az adott töltöfeszültség is csökkenhet. Vagy Pl: a generátor fesz.szabályzoja már valamilyen okból nem képes megfelelő értéket produkálni.

Velem történt!!! Mindenkit ova intek attól, hogy " jött-ment barkácsolt AKKU-töltövel " közvetlen ne csatlakoztassatok az autora.

Vidéken járva lemerült akksim és kaptam egy töltöt megkeztem a töltést. Nem volt rajta "I- A-per mérő, de az akkuhoz csatlakoztatva X- árammal tölthetett. Kb 6-7 órányi töltés után az autó indul, miden jó stb. megköszönöm. Indulok haza Bp.-re kb 10 km. után gumiszagot érzek, megállok motortér ki, füst az ékszij körül. Elszált a generátor töltésvezérlője!!! Mivel ezekkel tiszában vagyok, gerjestő csatlakozó lehuztam és az akkuhoz menő erősáramú kábelt lecsvaroztam és gondosan elszigeteltem. Igy a generátor tehermentesen pöröghetett a szervóval hüttővel stb.-vel együtt.

Megoldás otthon generátor szét!!! csapágyak újak, fesz.szabályzó !!!! UTÁNGYÁRTOTT 16000.- Ft.- ugyan olyan jó!!!! az eredeti BOSS 70-80 ezer. commutátor leszabályozva összerakva és késsz. Fél év telt el ugyan csak 30000 ezer km. de eddig jó.

Mindenkinek köszönöm az untatást.

Sziasztok

Ha valakinek eszébe jutna akkor nézze meg már a titkos menübe mennyit mutat töltést a kijelző.
Nekem 13.6 v ot...keveslem a töltésnek 14.5-14.8 között kéne lenni,Az aksin ezeket a paramétereket mérem de folyamatosan alul töltöttnek tünik az aksi.
E 39 / 2002 /530 D

Köszi

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára gyulus 2007.10.16. 10:06-kor.

köszi

Sziasztok!

Nem vagyok biztos benne, hogy a jó topicba írok de úgy vélem talán generátor problémám lehet:

Egy 1996-os 523i-ről van szó. Nemrég furcsa zajokat kezdett adni a generátor környékéről akkor, ha a fordulatszám valahol 800 és 1000 között mozog. Lehet hallani üresben is, illetve pl. lassan menet közben is ugyanilyen alacsony fordulaton. Furcsa fémes rezonanciát kell elképzelni, sajnos nehéz leírni. Különös ismertetőjele, hogy akkor a legélénkebb a zaj ha picit játszadozok a gázpedállal és "lebegtetem" a fordulatot 800 és 1000 között. Menet közben és utazó sebességen már nem hallani. Megmutattam egy két "autószerelő" ismerősömnek és több teóriát is mondtak: mivel rossz a katalziátorom (ez most derült ki zöldkártyán és most fogom azt is cserélni) lehet, hogy nagyon el vannak tömődve a katalizátor belsejében a szálak és ennek következtében valahol még a motor alatt "visszaveri" a kipufogógázt és ezért lehet a rezonálás, más teória szerint egyszerűen csak a hosszbordásszíjam gatya lett és csúszik (de akkor nem értem miért olyan fémes a hangja), illetve maradt a leghúzósabb teória, hogy esetleg kezdi megadni magát a generátor. Eddig nem gyulladt ki semmilyen töltésjelző lámpa és még ilyen hidegben is reggelente indításkor gyönyörűen viszi az aksi. Lehet, hogy csapágyas lenne? Vagy valami elkophatott benne? Sajna nem értek hozzá, egyáltalán nem vagyok jó autószerelő
Remélem van valakinek valami elképzelése még mielőtt elvinném szakszervízbe és legombolnának rólam egy vagyont

Üdv!

Sziasztok!

Nem vagyok biztos benne, hogy a jó topicba írok de úgy vélem talán generátor problémám lehet:

Egy 1996-os 523i-ről van szó. Nemrég furcsa zajokat kezdett adni a generátor környékéről akkor, ha a fordulatszám valahol 800 és 1000 között mozog. Lehet hallani üresben is, illetve pl. lassan menet közben is ugyanilyen alacsony fordulaton. Furcsa fémes rezonanciát kell elképzelni, sajnos nehéz leírni. Különös ismertetőjele, hogy akkor a legélénkebb a zaj ha picit játszadozok a gázpedállal és "lebegtetem" a fordulatot 800 és 1000 között. Menet közben és utazó sebességen már nem hallani. Megmutattam egy két "autószerelő" ismerősömnek és több teóriát is mondtak: mivel rossz a katalziátorom (ez most derült ki zöldkártyán és most fogom azt is cserélni) lehet, hogy nagyon el vannak tömődve a katalizátor belsejében a szálak és ennek következtében valahol még a motor alatt "visszaveri" a kipufogógázt és ezért lehet a rezonálás, más teória szerint egyszerűen csak a hosszbordásszíjam gatya lett és csúszik (de akkor nem értem miért olyan fémes a hangja), illetve maradt a leghúzósabb teória, hogy esetleg kezdi megadni magát a generátor. Eddig nem gyulladt ki semmilyen töltésjelző lámpa és még ilyen hidegben is reggelente indításkor gyönyörűen viszi az aksi. Lehet, hogy csapágyas lenne? Vagy valami elkophatott benne? Sajna nem értek hozzá, egyáltalán nem vagyok jó autószerelő
Remélem van valakinek valami elképzelése még mielőtt elvinném szakszervízbe és legombolnának rólam egy vagyont

Üdv!

A klímád nincs bekapcsolva véletlenül?Mert akkor lehet klima kompreszor is.De generátor csapágy is lehet.

[efer]

Sziasztok!

Nem vagyok biztos benne, hogy a jó topicba írok de úgy vélem talán generátor problémám lehet:

Egy 1996-os 523i-ről van szó. Nemrég furcsa zajokat kezdett adni a generátor környékéről akkor, ha a fordulatszám valahol 800 és 1000 között mozog. Lehet hallani üresben is, illetve pl. lassan menet közben is ugyanilyen alacsony fordulaton. Furcsa fémes rezonanciát kell elképzelni, sajnos nehéz leírni. Különös ismertetőjele, hogy akkor a legélénkebb a zaj ha picit játszadozok a gázpedállal és "lebegtetem" a fordulatot 800 és 1000 között. Menet közben és utazó sebességen már nem hallani. Megmutattam egy két "autószerelő" ismerősömnek és több teóriát is mondtak: mivel rossz a katalziátorom (ez most derült ki zöldkártyán és most fogom azt is cserélni) lehet, hogy nagyon el vannak tömődve a katalizátor belsejében a szálak és ennek következtében valahol még a motor alatt "visszaveri" a kipufogógázt és ezért lehet a rezonálás, más teória szerint egyszerűen csak a hosszbordásszíjam gatya lett és csúszik (de akkor nem értem miért olyan fémes a hangja), illetve maradt a leghúzósabb teória, hogy esetleg kezdi megadni magát a generátor. Eddig nem gyulladt ki semmilyen töltésjelző lámpa és még ilyen hidegben is reggelente indításkor gyönyörűen viszi az aksi. Lehet, hogy csapágyas lenne? Vagy valami elkophatott benne? Sajna nem értek hozzá, egyáltalán nem vagyok jó autószerelő
Remélem van valakinek valami elképzelése még mielőtt elvinném szakszervízbe és legombolnának rólam egy vagyont

Üdv!

nem akarlak elkeseríteni, de ha benzindesed van, akkor nem a generátor lesz a leghúzósabb tétel: kapaszkodj majd erősen, amikor a katalizátor árát megnézitek...
ha benzinesed van, és rossz volt a kipuff érték, akkor nehogy egyből katalizátort cserélj. nézesd meg modikkal, és ha keverékképzési hibát ír ki, akkor kezdj el gyanakodni - és olvasd el a kertervisszavezető problémáról szóló topikot vagy csak simán falsot szív valahol.

a rezonálás lehet a hosszbordás szíjtól is: nekem is nyöszörgött valami, ki akartam cseréltetni a feszítőgörgőt. de azt mondták, előbb cseréljük ki a szíjat - és megszűnt a nyiszogás. a szíjat könnyű diagnosztizálni: ha közelről megnézed, sok pici kereszt irányú repedés van rajta, ha már csereérett.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára efer 2007.12.21. 13:56-kor.

nem akarlak elkeseríteni, de ha benzindesed van, akkor nem a generátor lesz a leghúzósabb tétel: kapaszkodj majd erősen, amikor a katalizátor árát megnézitek...
ha benzinesed van, és rossz volt a kipuff érték, akkor nehogy egyből katalizátort cserélj. nézesd meg modikkal, és ha keverékképzési hibát ír ki, akkor kezdj el gyanakodni - és olvasd el a kertervisszavezető problémáról szóló topikot vagy csak simán falsot szív valahol.

Esetleg lambda szonda, de az is olcsóbb, mint a katalizátor csere

Huhh na ez húzós lesz ezek szerint.

Mindenesetre úgy néz ki holnap egy szerelővel levetetem a katalizátort sé megpróbáljuk úgy beindítani hátha elmúlik, és ha az sem akkor kicseréljük a hosszbordásszíjat (hála égnek sikerül szerezni egyet szinte ingyen ) szóval ha ezek után sem javul a dolog, akkor állunk neki a generátornak
Egyébként utánanéztem a katalizátorcserének és "állítólag" rá lehet szerelni egy úgynevezett "univerzális" katalizátort is (némi heggesztéssel és barkácsolással) aminek az ára 17-20 e Ft körül mozog. Van egy haverom akinek E34 van és Ő sem gyárit szerzett alá, hanem ilyet és működik, átment a vizsgán, azóta is jó. Kérdés, hogy mi történik E39-nél Informálok mindnekit, hogy mire jutottunk hátha tudok ezzel segíteni valakinek.

Üdv mindenkinek és köszönöm a segítségeket!

Huhh na ez húzós lesz ezek szerint.

Mindenesetre úgy néz ki holnap egy szerelővel levetetem a katalizátort sé megpróbáljuk úgy beindítani hátha elmúlik, és ha az sem akkor kicseréljük a hosszbordásszíjat (hála égnek sikerül szerezni egyet szinte ingyen ) szóval ha ezek után sem javul a dolog, akkor állunk neki a generátornak
Egyébként utánanéztem a katalizátorcserének és "állítólag" rá lehet szerelni egy úgynevezett "univerzális" katalizátort is (némi heggesztéssel és barkácsolással) aminek az ára 17-20 e Ft körül mozog. Van egy haverom akinek E34 van és Ő sem gyárit szerzett alá, hanem ilyet és működik, átment a vizsgán, azóta is jó. Kérdés, hogy mi történik E39-nél Informálok mindnekit, hogy mire jutottunk hátha tudok ezzel segíteni valakinek.

Üdv mindenkinek és köszönöm a segítségeket!

ha leveszitek a katalizátort - ami a leomlővel van egybeszerkesztve -, szerintem a generátorból semmit nem fogtok hallani...

ha leveszitek a katalizátort - ami a leomlővel van egybeszerkesztve -, szerintem a generátorból semmit nem fogtok hallani...

Igen, azt tudom, de az is elég ha már nem halljuk ezt a rezonálást, mert akkor valószínű visszaveri valahol a kipufogógázt és akkor egy mezei katalizátorcsere (na persze erre az esély minimuális). De abban igazad van, hogy ha ott a leömlő akkor örülhetünk ha hallunk egyáltalán valamit. Gondolom csak nem lesz annyira égszaggató hangja a gépnek Majd "fülelünk" figyelmesen

Csao az a kérdésem hogy a generátoron futo ékszijat könnyü ki cserelni vagy nem ?köszi.

S.o.S kérdése van egy cimboránknak.
8 éves 520-as van neki és nem találja a töltés biztositékot.
tud valaki segiteni?
THX !

Üdv.

Nekem néha vibrál az első lámpa illetve a belső fények is vibrálnak ugyanúgy. Nem mindig csak ha már sokat autóztam és persze csak álló helyzetben veszem észre.

Van egy kis hangja a generátornak, de nem vszes. Lehet csapágy vagy feszszabályzó, vagy ki mit mondd???

Kösz

Üdv.

Nekem néha vibrál az első lámpa illetve a belső fények is vibrálnak ugyanúgy. Nem mindig csak ha már sokat autóztam és persze csak álló helyzetben veszem észre.

Van egy kis hangja a generátornak, de nem vszes. Lehet csapágy vagy feszszabályzó, vagy ki mit mondd???

Kösz

lehet csapágy is föleg hogy van hangja. meg a bronz kefék is lehetnek a generátorban nagyon kopottak.
ezek cseréje filléres ahoz képest hogy ha sokáig huzod vele akkor az elkopott kefék kiugorhatnak a helyükröl és
letéphetik a generátor tekercseinek kivezetését. onnan pedig buktad a generátort...
a csapágyak és a broznkefék pár ezer forintnál nem kerülhetnek többe.
ezt egy ügyes autovillamosságis megoldja 1-2 ora alatt a másik párezerért és
nyugodtan autozhatsz tovább.

ha ez a hibád tényleg...

Üdv.

Nekem néha vibrál az első lámpa illetve a belső fények is vibrálnak ugyanúgy. Nem mindig csak ha már sokat autóztam és persze csak álló helyzetben veszem észre.

Van egy kis hangja a generátornak, de nem vszes. Lehet csapágy vagy feszszabályzó, vagy ki mit mondd???

Kösz

lehet csapágy is föleg hogy van hangja. meg a bronz kefék is lehetnek a generátorban nagyon kopottak.
ezek cseréje filléres ahoz képest hogy ha sokáig huzod vele akkor az elkopott kefék kiugorhatnak a helyükröl és
letéphetik a generátor tekercseinek kivezetését. onnan pedig buktad a generátort...
a csapágyak és a broznkefék pár ezer forintnál nem kerülhetnek többe.
ezt egy ügyes autovillamosságis megoldja 1-2 ora alatt a másik párezerért és
nyugodtan autozhatsz tovább.

ha ez a hibád tényleg...

Köszi a gyors infót, ezeket megoldom magam is szerintem, csapágyam lesz elfekvőben, szénkefét meg majd kerítek valamelyik fiókbol, gondolom. Hétvégéig csak kihúzza még.

Üdv.