Kérdések-válaszok E39-ről?

[MChris]

Sziasztok!

Nézegettem a motorháztetőt, és azt láttam, hogy egy picit lejjebb van a szintnél. Hol lehet állítani, hogy zárt állapotban milyen pozícióban legyen?

Odus

Első lámpáknál van ütköző bak (olan mint egy kapcsoló) szerinetem azzal

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek MChris az itt látható tagok köszönték meg: odus

Értékelés: 4.76%

[muhaati]

Sziasztok!

Nézegettem a motorháztetőt, és azt láttam, hogy egy picit lejjebb van a szintnél. Hol lehet állítani, hogy zárt állapotban milyen pozícióban legyen?

Odus

A géptetőn van a két kúpos végű csöcs. A tövükben lévő kontraanyák meglazítása után tudod állítani őket, a megfelelő pozícióba.A két támasztó gumit utána be kell állítani, hogy "feszítsenek " egy kicsit.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek muhaati az itt látható tagok köszönték meg: odus

Értékelés: 4.76%

30d (E46 204LE) hideg indításkor olyan mintha 2-3 mp-ig nem menne 1-2 henger.4 vagy 5 db. izzítógyertyát ír be hibának,de mind a 6 most lett cserélve.Lehet izzítórelé?
-5-ben is csak 1 mp-re gyullad fel az izzítás ikon,viszont arra nem ír hibát.

Üdv, bizonyára volt már szó róla valahol valamikor, de nem tudom, hol nézzek utána, ezért elnézéseteket kérem....Szóval az érdekelne, hogy mik a lehetőségek (kis vagy akár nagy) BC beépítésére, ha egyáltalán nincs....Mi kell hozzá, a BC-s óracsoport és az indexkar gondolom magától értetődik. De mi vezérli, vagy csak programozás? Ja és 96-os tds-ről van szó...köszöntem

30d (E46 204LE) hideg indításkor olyan mintha 2-3 mp-ig nem menne 1-2 henger.4 vagy 5 db. izzítógyertyát ír be hibának,de mind a 6 most lett cserélve.Lehet izzítórelé?
-5-ben is csak 1 mp-re gyullad fel az izzítás ikon,viszont arra nem ír hibát.

Ahogy mondod, sajnos izzítórelé lesz a bűnös.

30d (E46 204LE) hideg indításkor olyan mintha 2-3 mp-ig nem menne 1-2 henger.4 vagy 5 db. izzítógyertyát ír be hibának,de mind a 6 most lett cserélve.Lehet izzítórelé?
-5-ben is csak 1 mp-re gyullad fel az izzítás ikon,viszont arra nem ír hibát.

Ahogy mondod, sajnos izzítórelé lesz a bűnös.

A relé ha minden igaz, a szívósor alatt van.Le kell venni a szívósort,vagy ki lehet bányászni?

[AlpinaFan]

30d (E46 204LE) hideg indításkor olyan mintha 2-3 mp-ig nem menne 1-2 henger.4 vagy 5 db. izzítógyertyát ír be hibának,de mind a 6 most lett cserélve.Lehet izzítórelé?
-5-ben is csak 1 mp-re gyullad fel az izzítás ikon,viszont arra nem ír hibát.

Ahogy mondod, sajnos izzítórelé lesz a bűnös.

A relé ha minden igaz, a szívósor alatt van.Le kell venni a szívósort,vagy ki lehet bányászni?

Nem kell levenni hozzá.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek AlpinaFan az itt látható tagok köszönték meg: Padre540

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Kérdéssel fordulnék hozzátok!
Most regisztráltam az oldalon, mert végre meg tudtam venni álmaim autóját, egy 2001-es E39 525i-t. Nagyon sokat megnéztem már, az autó igen szép esztétikai állapotú. 208e. KM van benne végig vezetett szervizkönyves.
Az autót Engine Check jelző hibával vettem meg, 2 próbaút során semmit nem mutatott, hogy bármi baja lenne.
Mióta elhoztam, a következőket produkálta.
Végre elaludt az említett lámpa, viszont rögtön olyat csinált, mintha egy henger nem menne. Motor leállít-újraindít. Szépen felállt viszont kipörgésgátló kikapcsolva lámpa kezdett világítani. Be sem lehetett kapcsolni. Motor megint leállít 1 perc után beindít, minden tökéletes, semmi nem világít. 10 percet mentem vele. Majd megint leállít, 30 perc múlva beindít, minden tökéletes, majd egy piros lámpánál újra engine chek lámpa kivillant, és kicsit egyenetlenül kezdett járni a motor, de nem vészesen és egy leheletnyit esett is a fordulat. Tudjátok, a kormányon picit lehetett érezni a finom rángást.
Szóval érdekes.
Ma estére kint hagytam a hidegben, reggel pöccre indult. Az automata szivató nem igen találta el a fordulatot, kicsit pumpált. Mintha túl korán akarná visszavenni, kb 1 perc után le is állt. Utána kb. 5 próbálkozásra indult csak be, de onnantól meg mint valami óramű.
Szóval érdekes az eset, kérdésem lenne, hogy itt találkoztatok-e bármi hasonlóval, hogy tanácsot tudnátok adni.
Van itt egy helyi zseni aki rá tudja tenni computerre, de félek a cehhtől....javaslat?

Előre is köszönöm!

Üdv.

Sziasztok!
Kieg fűtés álló fűtésnek felprogramozását jackson csinálja?
Valaki tud nekem telszámot adni aki ilyet csinál vagy a jacksonét esetleg? kösziii

Sziasztok!

Kérdéssel fordulnék hozzátok!
Most regisztráltam az oldalon, mert végre meg tudtam venni álmaim autóját, egy 2001-es E39 525i-t. Nagyon sokat megnéztem már, az autó igen szép esztétikai állapotú. 208e. KM van benne végig vezetett szervizkönyves.
Az autót Engine Check jelző hibával vettem meg, 2 próbaút során semmit nem mutatott, hogy bármi baja lenne.
Mióta elhoztam, a következőket produkálta.
Végre elaludt az említett lámpa, viszont rögtön olyat csinált, mintha egy henger nem menne. Motor leállít-újraindít. Szépen felállt viszont kipörgésgátló kikapcsolva lámpa kezdett világítani. Be sem lehetett kapcsolni. Motor megint leállít 1 perc után beindít, minden tökéletes, semmi nem világít. 10 percet mentem vele. Majd megint leállít, 30 perc múlva beindít, minden tökéletes, majd egy piros lámpánál újra engine chek lámpa kivillant, és kicsit egyenetlenül kezdett járni a motor, de nem vészesen és egy leheletnyit esett is a fordulat. Tudjátok, a kormányon picit lehetett érezni a finom rángást.
Szóval érdekes.
Ma estére kint hagytam a hidegben, reggel pöccre indult. Az automata szivató nem igen találta el a fordulatot, kicsit pumpált. Mintha túl korán akarná visszavenni, kb 1 perc után le is állt. Utána kb. 5 próbálkozásra indult csak be, de onnantól meg mint valami óramű.
Szóval érdekes az eset, kérdésem lenne, hogy itt találkoztatok-e bármi hasonlóval, hogy tanácsot tudnátok adni.
Van itt egy helyi zseni aki rá tudja tenni computerre, de félek a cehhtől....javaslat?

Előre is köszönöm!

Üdv.

Ha már vásárláskor nem volt diag, akkor most mindenképp ideje lenne...
Tapatalk 2-vel küldve az én LT26i-ről

Sziasztok!

Kérdéssel fordulnék hozzátok!
Most regisztráltam az oldalon, mert végre meg tudtam venni álmaim autóját, egy 2001-es E39 525i-t. Nagyon sokat megnéztem már, az autó igen szép esztétikai állapotú. 208e. KM van benne végig vezetett szervizkönyves.
Az autót Engine Check jelző hibával vettem meg, 2 próbaút során semmit nem mutatott, hogy bármi baja lenne.
Mióta elhoztam, a következőket produkálta.
Végre elaludt az említett lámpa, viszont rögtön olyat csinált, mintha egy henger nem menne. Motor leállít-újraindít. Szépen felállt viszont kipörgésgátló kikapcsolva lámpa kezdett világítani. Be sem lehetett kapcsolni. Motor megint leállít 1 perc után beindít, minden tökéletes, semmi nem világít. 10 percet mentem vele. Majd megint leállít, 30 perc múlva beindít, minden tökéletes, majd egy piros lámpánál újra engine chek lámpa kivillant, és kicsit egyenetlenül kezdett járni a motor, de nem vészesen és egy leheletnyit esett is a fordulat. Tudjátok, a kormányon picit lehetett érezni a finom rángást.
Szóval érdekes.
Ma estére kint hagytam a hidegben, reggel pöccre indult. Az automata szivató nem igen találta el a fordulatot, kicsit pumpált. Mintha túl korán akarná visszavenni, kb 1 perc után le is állt. Utána kb. 5 próbálkozásra indult csak be, de onnantól meg mint valami óramű.
Szóval érdekes az eset, kérdésem lenne, hogy itt találkoztatok-e bármi hasonlóval, hogy tanácsot tudnátok adni.
Van itt egy helyi zseni aki rá tudja tenni computerre, de félek a cehhtől....javaslat?

Előre is köszönöm!

Üdv.

Ha már vásárláskor nem volt diag, akkor most mindenképp ideje lenne...
Tapatalk 2-vel küldve az én LT26i-ről

Értem, délután 16 órára bejelentkeztem. Bármi is legyen az, remélem nem fáj majd sokba. Állítólag ez a motor tök egyszerű primitív jószág egy dízelhez képest, szóval reménykedem, hogy egyszerű és olcsó lesz a hiba....

Értem, délután 16 órára bejelentkeztem. Bármi is legyen az, remélem nem fáj majd sokba. Állítólag ez a motor tök egyszerű primitív jószág egy dízelhez képest, szóval reménykedem, hogy egyszerű és olcsó lesz a hiba....

Ahhoz, hogy segíthessünk, segítene ha kitöltenéd az adatlapod. Mondjuk tartózkodási hely kezdésnek megtenné.

Sziasztok!

E38-39 elektromos kormanyoszlopa jol tudom, h egyforma es csereszabatos?
750i-bol lenne uleshez memos kabelkoteg de van kormanyoszlop is kabelekkel...

Koszi!

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Értem, délután 16 órára bejelentkeztem. Bármi is legyen az, remélem nem fáj majd sokba. Állítólag ez a motor tök egyszerű primitív jószág egy dízelhez képest, szóval reménykedem, hogy egyszerű és olcsó lesz a hiba....

Ahhoz, hogy segíthessünk, segítene ha kitöltenéd az adatlapod. Mondjuk tartózkodási hely kezdésnek megtenné.

Rendben, kitöltöttem.

Kicsit elszomorodtam a hibától
Van még más is, amiről tudtam, valószínű olajdekni tömítés (szivárog) és a szervó tartály alja is taknyos. Ettől kissé olajos a blokk alja, de csak ezen az oldalon, a másik csont száraz.

Értem, délután 16 órára bejelentkeztem. Bármi is legyen az, remélem nem fáj majd sokba. Állítólag ez a motor tök egyszerű primitív jószág egy dízelhez képest, szóval reménykedem, hogy egyszerű és olcsó lesz a hiba....

Ahhoz, hogy segíthessünk, segítene ha kitöltenéd az adatlapod. Mondjuk tartózkodási hely kezdésnek megtenné.

Rendben, kitöltöttem.

Kicsit elszomorodtam a hibától
Van még más is, amiről tudtam, valószínű olajdekni tömítés (szivárog) és a szervó tartály alja is taknyos. Ettől kissé olajos a blokk alja, de csak ezen az oldalon, a másik csont száraz.

Olajdeknit hittem en is es kiderult a szelepfedel mellett az olajszurohaz pisikel...itt hivtak fel a figyelmem, h azert nezzem meg 2x...

Dzsuvazd le a blokkot azon a teruleten es nezd meg honnan csordogal...

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Értem, délután 16 órára bejelentkeztem. Bármi is legyen az, remélem nem fáj majd sokba. Állítólag ez a motor tök egyszerű primitív jószág egy dízelhez képest, szóval reménykedem, hogy egyszerű és olcsó lesz a hiba....

Ahhoz, hogy segíthessünk, segítene ha kitöltenéd az adatlapod. Mondjuk tartózkodási hely kezdésnek megtenné.

Rendben, kitöltöttem.

Kicsit elszomorodtam a hibától
Van még más is, amiről tudtam, valószínű olajdekni tömítés (szivárog) és a szervó tartály alja is taknyos. Ettől kissé olajos a blokk alja, de csak ezen az oldalon, a másik csont száraz.

Olajdeknit hittem en is es kiderult a szelepfedel mellett az olajszurohaz pisikel...itt hivtak fel a figyelmem, h azert nezzem meg 2x...

Dzsuvazd le a blokkot azon a teruleten es nezd meg honnan csordogal...

Az hol van pontosan? Féktisztító spray okés takarításhoz?

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

30d (E46 204LE) hideg indításkor olyan mintha 2-3 mp-ig nem menne 1-2 henger.4 vagy 5 db. izzítógyertyát ír be hibának,de mind a 6 most lett cserélve.Lehet izzítórelé?
-5-ben is csak 1 mp-re gyullad fel az izzítás ikon,viszont arra nem ír hibát.

Ő lenne az:

Üdv, bizonyára volt már szó róla valahol valamikor, de nem tudom, hol nézzek utána, ezért elnézéseteket kérem....Szóval az érdekelne, hogy mik a lehetőségek (kis vagy akár nagy) BC beépítésére, ha egyáltalán nincs....Mi kell hozzá, a BC-s óracsoport és az indexkar gondolom magától értetődik. De mi vezérli, vagy csak programozás? Ja és 96-os tds-ről van szó...köszöntem

Komplett topic foglalkozik a témakörrel.

[Jerry]

Sziasztok!

E38-39 elektromos kormanyoszlopa jol tudom, h egyforma es csereszabatos?
750i-bol lenne uleshez memos kabelkoteg de van kormanyoszlop is kabelekkel...

Koszi!

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

Úgy tudom, hogy tök egyforma. De személyes tapasztalatom csak E39-ből kiszabadult e-kormányoszloppal van.
Online ETK is ugyanazokat a cikkszámokat hozza mindkettőhöz.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Jerry az itt látható tagok köszönték meg: Bummer

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Kérdéssel fordulnék hozzátok!
Most regisztráltam az oldalon, mert végre meg tudtam venni álmaim autóját, egy 2001-es E39 525i-t. Nagyon sokat megnéztem már, az autó igen szép esztétikai állapotú. 208e. KM van benne végig vezetett szervizkönyves.
Az autót Engine Check jelző hibával vettem meg, 2 próbaút során semmit nem mutatott, hogy bármi baja lenne.
Mióta elhoztam, a következőket produkálta.
Végre elaludt az említett lámpa, viszont rögtön olyat csinált, mintha egy henger nem menne. Motor leállít-újraindít. Szépen felállt viszont kipörgésgátló kikapcsolva lámpa kezdett világítani. Be sem lehetett kapcsolni. Motor megint leállít 1 perc után beindít, minden tökéletes, semmi nem világít. 10 percet mentem vele. Majd megint leállít, 30 perc múlva beindít, minden tökéletes, majd egy piros lámpánál újra engine chek lámpa kivillant, és kicsit egyenetlenül kezdett járni a motor, de nem vészesen és egy leheletnyit esett is a fordulat. Tudjátok, a kormányon picit lehetett érezni a finom rángást.
Szóval érdekes.
Ma estére kint hagytam a hidegben, reggel pöccre indult. Az automata szivató nem igen találta el a fordulatot, kicsit pumpált. Mintha túl korán akarná visszavenni, kb 1 perc után le is állt. Utána kb. 5 próbálkozásra indult csak be, de onnantól meg mint valami óramű.
Szóval érdekes az eset, kérdésem lenne, hogy itt találkoztatok-e bármi hasonlóval, hogy tanácsot tudnátok adni.
Van itt egy helyi zseni aki rá tudja tenni computerre, de félek a cehhtől....javaslat?

Előre is köszönöm!

Üdv.

Ha már vásárláskor nem volt diag, akkor most mindenképp ideje lenne...
Tapatalk 2-vel küldve az én LT26i-ről

Értem, délután 16 órára bejelentkeztem. Bármi is legyen az, remélem nem fáj majd sokba. Állítólag ez a motor tök egyszerű primitív jószág egy dízelhez képest, szóval reménykedem, hogy egyszerű és olcsó lesz a hiba....

Ha megvan a diag eredménye, oszd meg léci, hogy okosodjunk...