Fűtés-hűtés

A hűtővíz hőmérsékletet mindig nagyon figyelem, a legtöbbet középen van, néha megy csak feljebb

Ha minden rendben van, akkor semerre nem tér ki a mutató középről. Mehetsz +40 fokban hegymenetben is.

Tapatalk

Es ha a mennyisége nem volt elegendő? Arra gondolok, hogy finoman szivárgott a víz, egyre kevesebb lett a rendszerben es emiatt néha rendetlenkedett? Aztán most a napokban annyira megeredt a vizfogyas hogy felforrt az a kevés?

Csak gondolkozom, de javíts ki ha rossz úton járok! Ez a rozsdabarna szín akkor nem ok az aggodalomra? At kell mostani es oki?

[Jerry]

A hűtővíz hőmérsékletet mindig nagyon figyelem, a legtöbbet középen van, néha megy csak feljebb

Ha minden rendben van, akkor semerre nem tér ki a mutató középről. Mehetsz +40 fokban hegymenetben is.

Tapatalk

Es ha a mennyisége nem volt elegendő? Arra gondolok, hogy finoman szivárgott a víz, egyre kevesebb lett a rendszerben es emiatt néha rendetlenkedett? Aztán most a napokban annyira megeredt a vizfogyas hogy felforrt az a kevés?

Csak gondolkozom, de javíts ki ha rossz úton járok! Ez a rozsdabarna szín akkor nem ok az aggodalomra? At kell mostani es oki?

Tökéletes a gondolatmeneted!
Ha kevés a víz, akkor felforr és a mutató kitér.
Mivel a te rendszeredből valahol folyik a víz, ezért nem tudja rendesen ellátni a hűtési feladatát.
A rozsdás szín nem egészséges. Pont megérett már egy komplett hűtőfolyadék cserére! De előtte szüntesd meg a szivárgást!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Jerry az itt látható tagok köszönték meg: triek1

Értékelés: 4.76%

[Gallaca]

Nem akarok nagyon vitázni, ismerem a hűtőrendszer működését. Másképpen fogalmazva a viszkó egy tengelyen van a vízpumpával (csak köztük van a szíjtárcsa, valahogy meg, meg kell hajtani), szóval a hőt a fém kiváló hővezetése folytán ezen a "tengelyen" keresztül IS kapja, meg persze a hűtő felől is. Tudom, én cseréltem a viszkót. De a viszkó zárása elsősorban nem a hűtőben lévő forró víz miatt történik, hanem a motorban lévő forróság miatt. Ha a hűtő melege miatt kapcsolna, már rég késő lenne, mert a motorban rotyogna a víz....
Neharagudj nem kötekedni akarok, csak próbálom helyes megvilágításba helyezni a dolgokat. Persze elfogadom a kritikát is.

Ha ezt így gondolod, nézd meg ezt a videót! Így működik az E39 viszkója, az acél tengely nem túl jó hővezető, borzasztó késése lenne a rendszernek ha onnan kapná a vezérlést. A visco elejében van a bimetál, ami az egészet vezérli. A motorban levő hűtőfolyadék hőmérsékletét a termosztát szabályozza, a hűtőben levőét a ventilátor. Ha túl meleg a motorban a víz, egy részét beengedi a hűtőbe, ha ez kevés, akkor többet. Ha a hűtőben lesz már sok a meleg, megfűti a bimetált és akkor jön a ventillátor.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: 3 bendegúz, Padre540, Zo78

Értékelés: 14.29%

Köszi szépen. Kicsit elkanyarodtunk. Vajon miért ordít a viszkóm már 90foknál?

Köszi szépen. Kicsit elkanyarodtunk. Vajon miért ordít a viszkóm már 90foknál?

ha a tied is utángyártott,lehet attól.az enyém már indulásnál fütyül hidegen is ahogy nyomom már kb 2000 fordulatnál.

Köszi szépen. Kicsit elkanyarodtunk. Vajon miért ordít a viszkóm már 90foknál?

ha a tied is utángyártott,lehet attól.az enyém már indulásnál fütyül hidegen is ahogy nyomom már kb 2000 fordulatnál.

Atec márkájú, 13800 forint volt, a Racing-bazár-on hirdet a csávó. Még októberben vettem.
Egyébként nézegettem az alkatrészboltok kínálatát, és egy-két típusnál írják hogy klímával hőterhelt rendszerhez nem jó!
Azt hiszem veszek egy Sachs típusút, aztán majd meglátjuk.

Atec márkájú, 13800 forint volt,

Lehet hogy ez IS gond.Én is vettem egyszer egy ilyen olcsóbb fajtát,hamar kapcsolt és indokolotlanul sokáig ment,pedig kitakarítottam a hűtőközeget is.
De először kezdj Te is azzal,hogy megnézed a két hűtő között a szemetet,a lamellákat pedig fújd ki sűrített levegővel.
Ha még mindig ugyanaz,akkor cseréld le,mert nyáron megőrülsz tőle.
Egyébként ha megy a klíma,sokkal többet dolgozik,ha nem egyfolytában.

Atec márkájú, 13800 forint volt,

Lehet hogy ez IS gond.Én is vettem egyszer egy ilyen olcsóbb fajtát,hamar kapcsolt és indokolotlanul sokáig ment,pedig kitakarítottam a hűtőközeget is.
De először kezdj Te is azzal,hogy megnézed a két hűtő között a szemetet,a lamellákat pedig fújd ki sűrített levegővel.
Ha még mindig ugyanaz,akkor cseréld le,mert nyáron megőrülsz tőle.
Egyébként ha megy a klíma,sokkal többet dolgozik,ha nem egyfolytában.

Megnéztem már mi a van a két hűtő között, nem láttam semmilyen szennyeződést, de levegővel ki fogom fújatni ahogy mondtad. Egyébként valóban, klímával sokkal többet megy, annak ellenére is, hogy nem mutat magasabb hőfok értéket a titkos menü.

Köszi

Köszi szépen. Kicsit elkanyarodtunk. Vajon miért ordít a viszkóm már 90foknál?

ha a tied is utángyártott,lehet attól.az enyém már indulásnál fütyül hidegen is ahogy nyomom már kb 2000 fordulatnál.

Atec márkájú, 13800 forint volt, a Racing-bazár-on hirdet a csávó. Még októberben vettem.
Egyébként nézegettem az alkatrészboltok kínálatát, és egy-két típusnál írják hogy klímával hőterhelt rendszerhez nem jó!
Azt hiszem veszek egy Sachs típusút, aztán majd meglátjuk.

az enyém ava márkáju.a láng-nál vettem kb 9000ft volt okosban.akkor nem is foglalkoztam vele hogy milyet adnak,pedig párszor már megfogadtam hogy nem veszek gagyit.most rámentem az oldalukra,van sachs és behr is.majd jelezz vissza ha kicserélted,hogy vált be.persze az is gond,hogy hol gyártatnak a "nagy márkák" is.tavaly nyáron cseréltem hűtőt harmadszorra .az első kettő nissens volt.kínai.az egyik ment kb 3hónap a másik kb 5év.na gondoltam veszek bele behr-t,mégis csak gyári beszállító.az olcsóbbik szintén kínában készült.ezt el se mertem hozni.a drágábbik dél afrikai volt.okosban volt 47pénzike.még jó hogy lehet kapni. remélem ez már kiszolgálja az autót.persze hosszú távra tervezek vele.lehet hogy "ot" rendszám lesz belőle.

Köszi szépen. Kicsit elkanyarodtunk. Vajon miért ordít a viszkóm már 90foknál?

Ha figyelmessen elolvastad volna amit írok akkor észreveszed hogy tud olyat produkálni a hűtő. hogy nem mindenhol áramlik benne a víz, ezért elképzelhető hogy a közepe forró az alja meg a teteje meg langyos. Én igy jártam csak fordítva és 115 c fokos volt a hengerfej de a viszkó nem kapcsolt pedig a hűtő teteje és az alja forró volt teljes nyitott termosztátnál de a közepe meg langyos. Ezért elképzelhető hogy a motor melegedésénél a termosztát nyit de csak a hűtő közepén keringeti a vízet és akkor bekapcsol a viszkó ést ezt télen nem veszed észre mert sokszor a termosztát ki sem nyit. egyébként teéljes mértékben a hűtő felől érkező meleg levegő szabályozza a viszkót és nem a vízpumpa tengelye, főleg ha megnézed az elején van a bimetál. Valamint a hengerfej hőmérséklete sosem azonos a hűtőben lévő víz hőmérsékletével mert az már régen rossz lenne!!! De ne vedd kioktatásnak és szándékom sem volt megsérteni csak segíteni akartam.
üdv stupeki

levettem a viscót,megmelegítettem,de a bimetál nem hajlott el.gondolom ez így nem jó,vagy tévedek?a másik kérdés.ha a csavarnál megfogom és megtekerem,akkor hidegen könnyedén kellene forognia?mert ez eléggé fog.

A hűtővíz hőmérsékletet mindig nagyon figyelem, a legtöbbet középen van, néha megy csak feljebb

Ha minden rendben van, akkor semerre nem tér ki a mutató középről. Mehetsz +40 fokban hegymenetben is.

Tapatalk

Es ha a mennyisége nem volt elegendő? Arra gondolok, hogy finoman szivárgott a víz, egyre kevesebb lett a rendszerben es emiatt néha rendetlenkedett? Aztán most a napokban annyira megeredt a vizfogyas hogy felforrt az a kevés?

Csak gondolkozom, de javíts ki ha rossz úton járok! Ez a rozsdabarna szín akkor nem ok az aggodalomra? At kell mostani es oki?

Tökéletes a gondolatmeneted!
Ha kevés a víz, akkor felforr és a mutató kitér.
Mivel a te rendszeredből valahol folyik a víz, ezért nem tudja rendesen ellátni a hűtési feladatát.
A rozsdás szín nem egészséges. Pont megérett már egy komplett hűtőfolyadék cserére! De előtte szüntesd meg a szivárgást!

Köszönöm szépen, megnyugtattatok! Szerdára kaptam is időpontot itt a kis helyi szervízben, remélem megbírkóznak vele

levettem a viscót,megmelegítettem,de a bimetál nem hajlott el.gondolom ez így nem jó,vagy tévedek?a másik kérdés.ha a csavarnál megfogom és megtekerem,akkor hidegen könnyedén kellene forognia?mert ez eléggé fog.

Hidegen sem szabad neki teljesen terheletlenül forognia. Mikor az enyémet cseréltem, a rossz, az hidegen kézzel forgatva szabadon pörgött, csak nagyon minimális ellenállása volt, melegen szinte szabadon forgott, pedig ugye itt kellett volna fognia. Járó motornál kézzel simán le tudtam fogni, persze csak a papírteszt elvégzése után.

levettem a viscót,megmelegítettem,de a bimetál nem hajlott el.gondolom ez így nem jó,vagy tévedek?a másik kérdés.ha a csavarnál megfogom és megtekerem,akkor hidegen könnyedén kellene forognia?mert ez eléggé fog.

Hidegen sem szabad neki teljesen terheletlenül forognia. Mikor az enyémet cseréltem, a rossz, az hidegen kézzel forgatva szabadon pörgött, csak nagyon minimális ellenállása volt, melegen szinte szabadon forgott, pedig ugye itt kellett volna fognia. Járó motornál kézzel simán le tudtam fogni, persze csak a papírteszt elvégzése után.

nálam pont fordítva van akkor,nagyon fog hidegen is.már hideg motorral való indulásnál is hallom 1800-2000fordulatonis hogy süvít.

levettem a viscót,megmelegítettem,de a bimetál nem hajlott el.gondolom ez így nem jó,vagy tévedek?a másik kérdés.ha a csavarnál megfogom és megtekerem,akkor hidegen könnyedén kellene forognia?mert ez eléggé fog.

Hidegen sem szabad neki teljesen terheletlenül forognia. Mikor az enyémet cseréltem, a rossz, az hidegen kézzel forgatva szabadon pörgött, csak nagyon minimális ellenállása volt, melegen szinte szabadon forgott, pedig ugye itt kellett volna fognia. Járó motornál kézzel simán le tudtam fogni, persze csak a papírteszt elvégzése után.

nálam pont fordítva van akkor,nagyon fog hidegen is.már hideg motorral való indulásnál is hallom 1800-2000fordulatonis hogy süvít.

Full hideg motornál nekem is megy, de csak nagyon rövid ideig. 1-2 gázfröccs, vagy egy gyorsítás, aztán elhallgat. Ez normális. Ha melegen nem megy akkor van gond, illetve ha nagyon könnyen lefogható. A rossznál nekem is ment hidegen sokáig. Ha jó a viszkód akkor hidegindítást követően nagyon hamar el kell hallgatnia.

levettem a viscót,megmelegítettem,de a bimetál nem hajlott el.gondolom ez így nem jó,vagy tévedek?a másik kérdés.ha a csavarnál megfogom és megtekerem,akkor hidegen könnyedén kellene forognia?mert ez eléggé fog.

Hidegen sem szabad neki teljesen terheletlenül forognia. Mikor az enyémet cseréltem, a rossz, az hidegen kézzel forgatva szabadon pörgött, csak nagyon minimális ellenállása volt, melegen szinte szabadon forgott, pedig ugye itt kellett volna fognia. Járó motornál kézzel simán le tudtam fogni, persze csak a papírteszt elvégzése után.

A viszkóban olaj van és ezért hidegen meg van egy kicsit dermedve ezért indításnál előfordul hogy egy kicsit fog de ennek de ennek pár másodperc múlva meg kell szűnnie. Melegen teljesen szabadon kell futnia majd hirtelen nem tudom milyen hőmérsékleten teljesen befog de csak saccolni tudom 100c fölött van ( ezért nem sikerült neked melegítéssel szerintem) mivel a bmw elég nagynyomású rendszere van és csak kb 120-125 c fokon kezd forrni a víz.

A hűtővíz hőmérsékletet mindig nagyon figyelem, a legtöbbet középen van, néha megy csak feljebb

Ha minden rendben van, akkor semerre nem tér ki a mutató középről. Mehetsz +40 fokban hegymenetben is.

Tapatalk

Es ha a mennyisége nem volt elegendő? Arra gondolok, hogy finoman szivárgott a víz, egyre kevesebb lett a rendszerben es emiatt néha rendetlenkedett? Aztán most a napokban annyira megeredt a vizfogyas hogy felforrt az a kevés?

Csak gondolkozom, de javíts ki ha rossz úton járok! Ez a rozsdabarna szín akkor nem ok az aggodalomra? At kell mostani es oki?

Hogy/miért közlekedsz alacsony hűtőfolyadékszinttel? A gép figyelmeztet ha fogy!

A hűtővíz hőmérsékletet mindig nagyon figyelem, a legtöbbet középen van, néha megy csak feljebb

Ha minden rendben van, akkor semerre nem tér ki a mutató középről. Mehetsz +40 fokban hegymenetben is.

Tapatalk

Es ha a mennyisége nem volt elegendő? Arra gondolok, hogy finoman szivárgott a víz, egyre kevesebb lett a rendszerben es emiatt néha rendetlenkedett? Aztán most a napokban annyira megeredt a vizfogyas hogy felforrt az a kevés?

Csak gondolkozom, de javíts ki ha rossz úton járok! Ez a rozsdabarna szín akkor nem ok az aggodalomra? At kell mostani es oki?

Hogy/miért közlekedsz alacsony hűtőfolyadékszinttel? A gép figyelmeztet ha fogy!

Nincs BC, nem volt figyelmeztető ikon/hang, semmi.. Vagy ezt valami titkosmenüben tudnám csak megnézni? Btw, körbetorolgettem mindent ahonnan jöhet a víz, holnap remélhetőleg kiderül hogy hol van a probléma forrása. Érdekes hogy az utóbbi 100km alatt (kímélő üzem) alig volt fogyás. Pár csepp csak! Fene a pofajat:)

Vizpumpabol milyen markat erdemes venni? Jelige: hosszu tavu kapcsolat
Lehet ilyen jellegu gondja van a kocsimnak, nalam kb 80k km-t tett meg es en nem csereltem, azt sem tudom vajon korabban volt-e cserelve es mikor. Csak nem akar ez az elso futomu rendbe tetel osszejonni, mindig kozbe jon valami

[Padre540]

Vizpumpabol milyen markat erdemes venni? Jelige: hosszu tavu kapcsolat
Lehet ilyen jellegu gondja van a kocsimnak, nalam kb 80k km-t tett meg es en nem csereltem, azt sem tudom vajon korabban volt-e cserelve es mikor. Csak nem akar ez az elso futomu rendbe tetel osszejonni, mindig kozbe jon valami

Pl. az INA gyári beszállító.
SKF-el sem tudsz mellényúlni,bár nem 100% hogy azt emeled ki a dobozból.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Padre540 az itt látható tagok köszönték meg: morv

Értékelés: 4.76%