Diesel vagy Benzin?

Már ha a kőkorszaknál járunk,akkor hol vannak azok a brutál nyomatékos sima szívó diselek..
Ha nem lenne turbó, igencsak megizasztaná egy jó 6-os ifa a 30dezsőt..

Helo
Ez 106-ra egy kicsit kemény volt

Már ha a kőkorszaknál járunk,akkor hol vannak azok a brutál nyomatékos sima szívó diselek..
Ha nem lenne turbó, igencsak megizasztaná egy jó 6-os ifa a 30dezsőt..

ne tetézd, ne tetézd!

Na, kiléptem, mert megjött a befúvóm!

Szerintem ha annyival olcsóbb lenne a benga amennyi töblet fogyasztás van a disel-hez képest két megegyező cm3 mellett, nem sok disel szaladgálna. Lássuk be hogy élvezetesebb fordulaton gyorsulni mit nyomatékból...

Hamarosan úgy lesz,ha elterjed a benzin-turbó,mert biztos beválik,mert miért ne,akkor
személyautóban kevés Diesl motort szerelnek majd.A csúcsokat a versenyeken még mindig benzines technika nyeri és ez még sokáig így lesz.

Helo apa
Akkor sorold fel HA lehetséges a Forma1-et hanyagold

Ez a sok benzines mit össze rinyál itt Állandóan sírnak az irigységtől.Diesel nélkül kenyeret se ennétek mert az összes kombájn diesel

Szerintem ha annyival olcsóbb lenne a benga amennyi töblet fogyasztás van a disel-hez képest két megegyező cm3 mellett, nem sok disel szaladgálna. Lássuk be hogy élvezetesebb fordulaton gyorsulni mit nyomatékból...

Nekem nem jön be a bőgő motor Hazavágja a halásom

Laci, nem a fűnyíróra kell ülni!

De benzint csak oda használok meg bogrács alá tüzet rakni!

Szerintem ha annyival olcsóbb lenne a benga amennyi töblet fogyasztás van a disel-hez képest két megegyező cm3 mellett, nem sok disel szaladgálna. Lássuk be hogy élvezetesebb fordulaton gyorsulni mit nyomatékból...

Hamarosan úgy lesz,ha elterjed a benzin-turbó,mert biztos beválik,mert miért ne,akkor
személyautóban kevés Diesl motort szerelnek majd.A csúcsokat a versenyeken még mindig benzines technika nyeri és ez még sokáig így lesz.

Helo apa
Akkor sorold fel HA lehetséges a Forma1-et hanyagold

Az első F-1-et láttam ami Magyarországon megrendezésre került,kb.20 évvel ez előtt,de úgy kiábrándultam belőle,mint az egyéb sportból és a politikából. Erről többet nem is kívánok előadni."undorító"

Ez a sok benzines mit össze rinyál itt Felki?lt Állandóan sírnak az irigységtől.Diesel nélkül kenyeret se ennétek mert az összes kombájn diesel Nevet? Nevet? Nevet?

Egész nap diesel céges autót hajtok,azt is szeretem,de valahogy jobban bejön a benzin nyújtotta más világ.
Mondjuk azért az e39 benzinből kívánja a cm3 is. A 23i határeset,de az előző 1,6 hoz képest egy álom.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Gabii 2010.12.06. 23:58-kor.

Ez a sok benzines mit össze rinyál itt Állandóan sírnak az irigységtől.Diesel nélkül kenyeret se ennétek mert az összes kombájn diesel

Régebben kaszával vágták a búzát,mégsem haltunk éhen.

Szerintem ha annyival olcsóbb lenne a benga amennyi töblet fogyasztás van a disel-hez képest két megegyező cm3 mellett, nem sok disel szaladgálna. Lássuk be hogy élvezetesebb fordulaton gyorsulni mit nyomatékból...

Nekem nem jön be a bőgő motor Hazavágja a halásom

Laci, nem a fűnyíróra kell ülni!

De benzint csak oda használok meg bogrács alá tüzet rakni!

szóval innen a rossz élmény! ...beszélj róla! ...kikúrálunk téged, itt a csopiban és meglátod, nagy benzin fan leszel te is!

Ez a sok benzines mit össze rinyál itt Állandóan sírnak az irigységtől.Diesel nélkül kenyeret se ennétek mert az összes kombájn diesel

Régebben kaszával vágták a búzát,mégsem haltunk éhen.

Ja csak a modern paraszt a kaszát se ismeri

Egész nap diesel céges autót hajtok,azt is szeretem,de valahogy jobban bejön a benzin nyújtotta más világ.
Mondjuk azért az e39 benzinből kívánja a cm3 is. A 23i határeset,de az előző 1,6 hoz képest egy álom.

Én is pont ugyan ezt mondom már régóta,de aki Dieselbe született,hogy tudná ezt elképzelni.

Szerintem ha annyival olcsóbb lenne a benga amennyi töblet fogyasztás van a disel-hez képest két megegyező cm3 mellett, nem sok disel szaladgálna. Lássuk be hogy élvezetesebb fordulaton gyorsulni mit nyomatékból...

Nekem nem jön be a bőgő motor Hazavágja a halásom

Laci, nem a fűnyíróra kell ülni!

De benzint csak oda használok meg bogrács alá tüzet rakni!

Nekem is van egy kanna benzinem otthon. Pont mint neked: fűnyírás+tűzgyújtás.

Ez a sok benzines mit össze rinyál itt Állandóan sírnak az irigységtől.Diesel nélkül kenyeret se ennétek mert az összes kombájn diesel

Régebben kaszával vágták a búzát,mégsem haltunk éhen.

Ja csak a modern paraszt a kaszát se ismeri

A modern paraszt úgy trágyázza a földet,hogy kimegy és azt mondja a földnek,hogy
"le vagy szarva",ez az úri paraszt.

Szerintem ha annyival olcsóbb lenne a benga amennyi töblet fogyasztás van a disel-hez képest két megegyező cm3 mellett, nem sok disel szaladgálna. Lássuk be hogy élvezetesebb fordulaton gyorsulni mit nyomatékból...

Nekem nem jön be a bőgő motor Hazavágja a halásom

Laci, nem a fűnyíróra kell ülni!

De benzint csak oda használok meg bogrács alá tüzet rakni!

Nekem is van egy kanna benzinem otthon. Pont mint neked: fűnyírás+tűzgyújtás.

Kezet mosni is lehet vele...

Szerintem ha annyival olcsóbb lenne a benga amennyi töblet fogyasztás van a disel-hez képest két megegyező cm3 mellett, nem sok disel szaladgálna. Lássuk be hogy élvezetesebb fordulaton gyorsulni mit nyomatékból...

Nekem nem jön be a bőgő motor Hazavágja a halásom

Laci, nem a fűnyíróra kell ülni!

De benzint csak oda használok meg bogrács alá tüzet rakni!

Nekem is van egy kanna benzinem otthon. Pont mint neked: fűnyírás+tűzgyújtás.

Kezet mosni is lehet vele...

Igen ha meg henger fejezed a Dieselt,csak a benzin viszi le a sok kormot.

Ez a sok benzines mit össze rinyál itt Állandóan sírnak az irigységtől.Diesel nélkül kenyeret se ennétek mert az összes kombájn diesel

Jó, jó,kó.Igazad van akkó kombájn,traktor,gumivágó,tehörautó.Igaz,kihagytam a fölsorolásbú,de látod ,elismeröm a hibámat. Egyébként eszömbe jutott,hogy mégégy gyerökkori élménnyel összefüggésbe hozható a dízel fekete füstje,alias KOROM.Az első volt a gumicsizma vegyestüzelésű kazán,de a másik összefüggés,-Hogy míg gyerök vótam,tehát még kis koromban inkább csak sok benzines járkált az utcán,de má nagy KOROMBAN dízellel járnak.

Szerintem ha annyival olcsóbb lenne a benga amennyi töblet fogyasztás van a disel-hez képest két megegyező cm3 mellett, nem sok disel szaladgálna. Lássuk be hogy élvezetesebb fordulaton gyorsulni mit nyomatékból...

Hamarosan úgy lesz,ha elterjed a benzin-turbó,mert biztos beválik,mert miért ne,akkor
személyautóban kevés Diesl motort szerelnek majd.A csúcsokat a versenyeken még mindig benzines technika nyeri és ez még sokáig így lesz.

Kivéve a 24 órás Le Mans-t, mert oda megbízható autók kellenek

Hát...döbbenettel olvastam végig ezt a fórumot Akár hiszitek,akár nem,nekem volt egy 320d-m is,azután az 540i felüdülés.Ha a kettőt,vagy akár az azelőtti 6hengereseket össze kéne hasonlítanom,akkor a diesel nagyobb luxus volt,mint akármelyik eddigi benzinesem.Még azt sem mondhatom,hogy csak én fogtam ki egy problémásat,mert ugyanazokat a problémákat végigzongorázta más is ugyanúgy 20d-n.Tény,hogy tudok olyan 20d-ről,vagy 25d-ról is,amiben 400000km van,és komolyabb baja még nem volt.De ez a ritka.A 3-6-szor annyiba kerülő alkatrészekről már nem is beszélek...A másik a gyorsulási adatok...a valóságban teljesen mást mutatnak sokszor,mint a gyár által megadott érték.Ez lehet több is,kevesebb is,és akkor még nem vettük számításba azt,hogy ki hogy vezet...

Azért azt ne felejtsd el, hogyha a 20D motorját megszorzod kettővel, akkor sem lesz akkora, mint az 540

Hát az is biztos Egyébként a 20d-nél a motor méretét tekintve,nagyon jól megy az tény,és amellett hogy mondjuk pályán is tempósabban közlekedtem vele,akkor is jól fogyasztott.Ha nem lett volna olyan BORZALMASAN nyűgös,akkor a mai napig meglenne.Pedig mindent megtettem,nem adtam fel hamar,úgy voltam vele,jó...kicserélek mindent ami rossz lesz,és lesz egy jó autóm,és megtartom sokáig,de hiába.Elég hosszú lenne a lista ha le akarnám írni,mennyit szenvedtem vele Amikor már szinte minden új és jó volt,azt hittem semmi nem jöhet,és akkor a főtengely úgy gondolta,hogy ő elfáradt,és eltörik...na akkor mondtam azt,hogy elegem van belőle meg se csináltam,úgy adtam el nagyon gyorsan ahogy volt.Ráadásul egy szerelő kolléga azt mondta nekem,hogy ez igen gyakori 20d-nél,főleg a 150lovasnál.

Anno én is hasonló okok miatt ültem vissza a 25d-ből 40i-be. Mindig volt valami, amit sokba került megjavíttatni. Most van egy céges off furgonunk. 3 és fél éves és 360.000 km-t futott (1 évesen 60ezer km-rel vettük). Rángat, torpan, nem megy és egy szerelő sem tudja megmondani mi a baja. Csak cseréljük ki most ezt (50ezer Ft) most azt (30ezer Ft), most amazt (200ezer Ft). Ezek az új dieselek nem a megbízhatóság mintapéldái.
Azért arra kíváncsi lennék, hogy egy 360ezer km-t futott BMW-re mennyit kellett költenie valamelyik diesel párti kollégának.
Részemről

Hát...döbbenettel olvastam végig ezt a fórumot Akár hiszitek,akár nem,nekem volt egy 320d-m is,azután az 540i felüdülés.Ha a kettőt,vagy akár az azelőtti 6hengereseket össze kéne hasonlítanom,akkor a diesel nagyobb luxus volt,mint akármelyik eddigi benzinesem.Még azt sem mondhatom,hogy csak én fogtam ki egy problémásat,mert ugyanazokat a problémákat végigzongorázta más is ugyanúgy 20d-n.Tény,hogy tudok olyan 20d-ről,vagy 25d-ról is,amiben 400000km van,és komolyabb baja még nem volt.De ez a ritka.A 3-6-szor annyiba kerülő alkatrészekről már nem is beszélek...A másik a gyorsulási adatok...a valóságban teljesen mást mutatnak sokszor,mint a gyár által megadott érték.Ez lehet több is,kevesebb is,és akkor még nem vettük számításba azt,hogy ki hogy vezet...

Azért azt ne felejtsd el, hogyha a 20D motorját megszorzod kettővel, akkor sem lesz akkora, mint az 540

Hát az is biztos Egyébként a 20d-nél a motor méretét tekintve,nagyon jól megy az tény,és amellett hogy mondjuk pályán is tempósabban közlekedtem vele,akkor is jól fogyasztott.Ha nem lett volna olyan BORZALMASAN nyűgös,akkor a mai napig meglenne.Pedig mindent megtettem,nem adtam fel hamar,úgy voltam vele,jó...kicserélek mindent ami rossz lesz,és lesz egy jó autóm,és megtartom sokáig,de hiába.Elég hosszú lenne a lista ha le akarnám írni,mennyit szenvedtem vele Amikor már szinte minden új és jó volt,azt hittem semmi nem jöhet,és akkor a főtengely úgy gondolta,hogy ő elfáradt,és eltörik...na akkor mondtam azt,hogy elegem van belőle meg se csináltam,úgy adtam el nagyon gyorsan ahogy volt.Ráadásul egy szerelő kolléga azt mondta nekem,hogy ez igen gyakori 20d-nél,főleg a 150lovasnál.

Anno én is hasonló okok miatt ültem vissza a 25d-ből 40i-be. Mindig volt valami, amit sokba került megjavíttatni. Most van egy céges off furgonunk. 3 és fél éves és 360.000 km-t futott (1 évesen 60ezer km-rel vettük). Rángat, torpan, nem megy és egy szerelő sem tudja megmondani mi a baja. Csak cseréljük ki most ezt (50ezer Ft) most azt (30ezer Ft), most amazt (200ezer Ft). Ezek az új dieselek nem a megbízhatóság mintapéldái.
Azért arra kíváncsi lennék, hogy egy 360ezer km-t futott BMW-re mennyit kellett költenie valamelyik diesel párti kollégának.
Részemről

300 ezret futott 530d-nkben motorikusan az elmúlt 35 ezer km-ben, mióta megvan, egy turbónyomás szabályozó szelepet kellett cserélni.
A céges furgonban meg takarítsátok ki az EGR-t.

300 ezret futott 530d-nkben motorikusan az elmúlt 35 ezer km-ben, mióta megvan, egy turbónyomás szabályozó szelepet kellett cserélni.
A céges furgonban meg takarítsátok ki az EGR-t.

Új EGR szelep van benne (amit 50-60ezrenként cserélni kell), és ugyanúgy rángat.
További ötletek?