Nagyon furcsa elektromos probléma! Biztosíték vagy más?

Köszönöm a segítséget!

Igazából azért érdekelne, mert az "új" ködlámpám nem egy nagy kaland (H3), gondoltam beteszek egy Xenon szettet. A szettre már raktam biztosítékot, csak azért érdekelt volna a gyári kialakítás, mert begyújtáskor megkajál 20A-t a xenon. Nem szeretnék LCM-et cserélni miatta.

Na tessék ki keresem a hibaelháritás menetét erre kiderül felvágásdiból xenon ködlámpát akarsz

Na ja aki olyat akar az izguljon, hogy leég-e a kábele A ködlámpa 1.0-ás dróton megy az én xenon-om meg 2,5-esen. Szóval nem ugyan az a nagyságrend. Amúgy begyujtás után már kevesebbet fogyaszt csak az inditásig kell a vastagabb drót.

Jackson, aki sima ködlámpás

Igen, csak begyújtáshoz kell a nagy áram. Utána már elketyeg 2.5 amperrel. Bocsi, ha raboltam az időtöket.

Majd behúzok egy 3-as kábelt meg rakok be egy relét.

LCM-ben lévő tranyó elvileg elbirná,mert egyforma tranyók vannak bennük amik 7A,75W-ot tud kapcsolni adatlap szerint. Rövidzárási árama 40A

3-as kábel nincs csak 2,5 vagy 4-es

pontosabban WDS szerint:
F112 80A
F113 80A
F41 5A
F16 5A

Body electrical system->lightning->LCM->Supply

Aha tényleg a kis mohó két 80A biztitől is kap tápot ráadásul a F112 dedikáltan az övé. Ezek alapján ha a F112 vagy F113 nem megy akkor több lámpa nem világit. Akkor inkább a LCM bementi csatin meg kell nézni megjön-e a kapcsoló jele és a kimeneti ponton kapcsolja-e a pozitivat?
Jól sejtem a hibaelháritás menetét.

Jackson, aki tanul autós villanyászul

Igen ez lenne a menete,de a bementen nincs 12V akkor azt észreveszed mérés nélkül is,kimeneten érdemes mérni a WDS számozása alapján.

Köszönöm a segítséget!

Igazából azért érdekelne, mert az "új" ködlámpám nem egy nagy kaland (H3), gondoltam beteszek egy Xenon szettet. A szettre már raktam biztosítékot, csak azért érdekelt volna a gyári kialakítás, mert begyújtáskor megkajál 20A-t a xenon. Nem szeretnék LCM-et cserélni miatta.

Na tessék ki keresem a hibaelháritás menetét erre kiderül felvágásdiból xenon ködlámpát akarsz

Na ja aki olyat akar az izguljon, hogy leég-e a kábele A ködlámpa 1.0-ás dróton megy az én xenon-om meg 2,5-esen. Szóval nem ugyan az a nagyságrend. Amúgy begyujtás után már kevesebbet fogyaszt csak az inditásig kell a vastagabb drót.

Jackson, aki sima ködlámpás

Igen, csak begyújtáshoz kell a nagy áram. Utána már elketyeg 2.5 amperrel. Bocsi, ha raboltam az időtöket.

Majd behúzok egy 3-as kábelt meg rakok be egy relét.

LCM-ben lévő tranyó elvileg elbirná,mert egyforma tranyók vannak bennük amik 7A,75W-ot tud kapcsolni adatlap szerint. Rövidzárási árama 40A

3-as kábel nincs csak 2,5 vagy 4-es

Akkor majd lefaragok a 4-esből.



Gondolom, ha a gyári xenont bírja az LCM (ha tényleg egyformák a tranyók), akkor az utólagossal sem lenne gond. Több helyen is olvastam már, hogy ködlámpába tettek szettet és nem okozott problémát. Bár, amilyen peches vagyok, nekem biztos elfüstölne.

Köszönöm a segítséget!

Igazából azért érdekelne, mert az "új" ködlámpám nem egy nagy kaland (H3), gondoltam beteszek egy Xenon szettet. A szettre már raktam biztosítékot, csak azért érdekelt volna a gyári kialakítás, mert begyújtáskor megkajál 20A-t a xenon. Nem szeretnék LCM-et cserélni miatta.

Na tessék ki keresem a hibaelháritás menetét erre kiderül felvágásdiból xenon ködlámpát akarsz

Na ja aki olyat akar az izguljon, hogy leég-e a kábele A ködlámpa 1.0-ás dróton megy az én xenon-om meg 2,5-esen. Szóval nem ugyan az a nagyságrend. Amúgy begyujtás után már kevesebbet fogyaszt csak az inditásig kell a vastagabb drót.

Jackson, aki sima ködlámpás

Igen, csak begyújtáshoz kell a nagy áram. Utána már elketyeg 2.5 amperrel. Bocsi, ha raboltam az időtöket.

Majd behúzok egy 3-as kábelt meg rakok be egy relét.

LCM-ben lévő tranyó elvileg elbirná,mert egyforma tranyók vannak bennük amik 7A,75W-ot tud kapcsolni adatlap szerint. Rövidzárási árama 40A

3-as kábel nincs csak 2,5 vagy 4-es

Akkor majd lefaragok a 4-esből.



Gondolom, ha a gyári xenont bírja az LCM (ha tényleg egyformák a tranyók), akkor az utólagossal sem lenne gond. Több helyen is olvastam már, hogy ködlámpába tettek szettet és nem okozott problémát. Bár, amilyen peches vagyok, nekem biztos elfüstölne.

Itt van pár,de az E38-as részen még több is (simán rákötik,de mérni kell áramfelvételt)
http://www.e38.org/e39/

Köszönöm a segítséget!

Igazából azért érdekelne, mert az "új" ködlámpám nem egy nagy kaland (H3), gondoltam beteszek egy Xenon szettet. A szettre már raktam biztosítékot, csak azért érdekelt volna a gyári kialakítás, mert begyújtáskor megkajál 20A-t a xenon. Nem szeretnék LCM-et cserélni miatta.

Na tessék ki keresem a hibaelháritás menetét erre kiderül felvágásdiból xenon ködlámpát akarsz

Na ja aki olyat akar az izguljon, hogy leég-e a kábele A ködlámpa 1.0-ás dróton megy az én xenon-om meg 2,5-esen. Szóval nem ugyan az a nagyságrend. Amúgy begyujtás után már kevesebbet fogyaszt csak az inditásig kell a vastagabb drót.

Jackson, aki sima ködlámpás

Igen, csak begyújtáshoz kell a nagy áram. Utána már elketyeg 2.5 amperrel. Bocsi, ha raboltam az időtöket.

Majd behúzok egy 3-as kábelt meg rakok be egy relét.

LCM-ben lévő tranyó elvileg elbirná,mert egyforma tranyók vannak bennük amik 7A,75W-ot tud kapcsolni adatlap szerint. Rövidzárási árama 40A

3-as kábel nincs csak 2,5 vagy 4-es

Akkor majd lefaragok a 4-esből.



Gondolom, ha a gyári xenont bírja az LCM (ha tényleg egyformák a tranyók), akkor az utólagossal sem lenne gond. Több helyen is olvastam már, hogy ködlámpába tettek szettet és nem okozott problémát. Bár, amilyen peches vagyok, nekem biztos elfüstölne.

Itt van pár,de az E38-as részen még több is (simán rákötik,de mérni kell áramfelvételt)
http://www.e38.org/e39/

Uppsz! Én ennyire nem vettem komolyan az "átalakítást" , viszont már több mint egy éve használom a ködlámpában is, meg a refiben is az utólagos xenonokat, és nincs velük gond. Se hibajelzés, se lcm probléma.

kezdek meghülyülni

kb egy hónapja kezdődött. a stori a kövi:

kiégett egy db hátsó helyzetjelzőm. ...másnapra a mellette lévő. na mondom biztos egymás után adják meg magukat (gondoltam én botor, hogy egyszerre cserélték, akkor egyszerre ég ki)
nosza kicseréltem mind a négyet.
rá egy hétre..... szart pár napra rá kiégett még egy, az ami múltkor legelőször. ...mondom qva jó... másnapra megint kifeküdt még egy. az égők konkrétan feketére égtek, vagy mi. ....megint vettem 4db-ot, de taktikusan vettem még egy garnitúrát, tehát összesen 8db-ot
kicseréltem még egyszer az összeset. ...ennek kb 1 hete.
a kis buzik meg megint kezdenek kifingani....megint kiégett egy. most már olyan dühös vagyok! idegesít, állandóan beülök: bimm bamm check lowbeam lights. ...már kívülről tudom. ...mi a szart csináljak ...holnap kicserélem még egyszer az összeset, de kezdek meghülyülni....komolyan

kezdek meghülyülni

kb egy hónapja kezdődött. a stori a kövi:

kiégett egy db hátsó helyzetjelzőm. ...másnapra a mellette lévő. na mondom biztos egymás után adják meg magukat (gondoltam én botor, hogy egyszerre cserélték, akkor egyszerre ég ki)
nosza kicseréltem mind a négyet.
rá egy hétre..... szart pár napra rá kiégett még egy, az ami múltkor legelőször. ...mondom qva jó... másnapra megint kifeküdt még egy. az égők konkrétan feketére égtek, vagy mi. ....megint vettem 4db-ot, de taktikusan vettem még egy garnitúrát, tehát összesen 8db-ot
kicseréltem még egyszer az összeset. ...ennek kb 1 hete.
a kis buzik meg megint kezdenek kifingani....megint kiégett egy. most már olyan dühös vagyok! idegesít, állandóan beülök: bimm bamm check lowbeam lights. ...már kívülről tudom. ...mi a szart csináljak ...holnap kicserélem még egyszer az összeset, de kezdek meghülyülni....komolyan

Először is Nyugi! aztán meg ne parázz ezt már sok mindenkivel csinálta, köztük velem is, és pár (kb 15 db) égő után magától abbahagyta! tudom, sovány vígasz de tényleg ez volt, folyamatosan égtek ki nekem is, az utolsó a középső fék lámpa volt, de aztán magától abbahagyta. Mondjuk én a foglalatokat kicsit felcsiszoltam, és azután már csak 1-2 halt meg próbáld meg!

kezdek meghülyülni

kb egy hónapja kezdődött. a stori a kövi:

kiégett egy db hátsó helyzetjelzőm. ...másnapra a mellette lévő. na mondom biztos egymás után adják meg magukat (gondoltam én botor, hogy egyszerre cserélték, akkor egyszerre ég ki)
nosza kicseréltem mind a négyet.
rá egy hétre..... szart pár napra rá kiégett még egy, az ami múltkor legelőször. ...mondom qva jó... másnapra megint kifeküdt még egy. az égők konkrétan feketére égtek, vagy mi. ....megint vettem 4db-ot, de taktikusan vettem még egy garnitúrát, tehát összesen 8db-ot
kicseréltem még egyszer az összeset. ...ennek kb 1 hete.
a kis buzik meg megint kezdenek kifingani....megint kiégett egy. most már olyan dühös vagyok! idegesít, állandóan beülök: bimm bamm check lowbeam lights. ...már kívülről tudom. ...mi a szart csináljak ...holnap kicserélem még egyszer az összeset, de kezdek meghülyülni....komolyan

Először is Nyugi! aztán meg ne parázz ezt már sok mindenkivel csinálta, köztük velem is, és pár (kb 15 db) égő után magától abbahagyta! tudom, sovány vígasz de tényleg ez volt, folyamatosan égtek ki nekem is, az utolsó a középső fék lámpa volt, de aztán magától abbahagyta. Mondjuk én a foglalatokat kicsit felcsiszoltam, és azután már csak 1-2 halt meg próbáld meg!

Nekem is csinálta a hátsó.
Próbáld meg máshol beszerezni.
Ja, és ne távolkeleti legyen!

kezdek meghülyülni

kb egy hónapja kezdődött. a stori a kövi:

kiégett egy db hátsó helyzetjelzőm. ...másnapra a mellette lévő. na mondom biztos egymás után adják meg magukat (gondoltam én botor, hogy egyszerre cserélték, akkor egyszerre ég ki)
nosza kicseréltem mind a négyet.
rá egy hétre..... szart pár napra rá kiégett még egy, az ami múltkor legelőször. ...mondom qva jó... másnapra megint kifeküdt még egy. az égők konkrétan feketére égtek, vagy mi. ....megint vettem 4db-ot, de taktikusan vettem még egy garnitúrát, tehát összesen 8db-ot
kicseréltem még egyszer az összeset. ...ennek kb 1 hete.
a kis buzik meg megint kezdenek kifingani....megint kiégett egy. most már olyan dühös vagyok! idegesít, állandóan beülök: bimm bamm check lowbeam lights. ...már kívülről tudom. ...mi a szart csináljak ...holnap kicserélem még egyszer az összeset, de kezdek meghülyülni....komolyan

Először is Nyugi! aztán meg ne parázz ezt már sok mindenkivel csinálta, köztük velem is, és pár (kb 15 db) égő után magától abbahagyta! tudom, sovány vígasz de tényleg ez volt, folyamatosan égtek ki nekem is, az utolsó a középső fék lámpa volt, de aztán magától abbahagyta. Mondjuk én a foglalatokat kicsit felcsiszoltam, és azután már csak 1-2 halt meg próbáld meg!

Nekem is csinálta a hátsó.
Próbáld meg máshol beszerezni.
Ja, és ne távolkeleti legyen!

Nekem is csinálta. Konkrétan az volt a gond, hogy a foglalatok egyszerűen kitágultak és a lötyögéstől állandóan kiégtek az izzók. Aztán kicseréltem LED-esre a lámpát, azóta jóóóó.

Köszi fiúk, megnyugtattatok! akkor veszek még égőt és ameddig ő kegyelme szórakozik velem, jópofát vágok hozzá!

kezdek meghülyülni

kb egy hónapja kezdődött. a stori a kövi:

kiégett egy db hátsó helyzetjelzőm. ...másnapra a mellette lévő. na mondom biztos egymás után adják meg magukat (gondoltam én botor, hogy egyszerre cserélték, akkor egyszerre ég ki)
nosza kicseréltem mind a négyet.
rá egy hétre..... szart pár napra rá kiégett még egy, az ami múltkor legelőször. ...mondom qva jó... másnapra megint kifeküdt még egy. az égők konkrétan feketére égtek, vagy mi. ....megint vettem 4db-ot, de taktikusan vettem még egy garnitúrát, tehát összesen 8db-ot
kicseréltem még egyszer az összeset. ...ennek kb 1 hete.
a kis buzik meg megint kezdenek kifingani....megint kiégett egy. most már olyan dühös vagyok! idegesít, állandóan beülök: bimm bamm check lowbeam lights. ...már kívülről tudom. ...mi a szart csináljak ...holnap kicserélem még egyszer az összeset, de kezdek meghülyülni....komolyan

Labi én kicsit másképpen látom a dolgoz mint a többiek. Volt egy kollegám aki annó GE-nél (Tungsram avagy most General Electric) dolgozott és mint mérnök mesélt pár dolgot az égők fizikájáról. Az égő beül olyan mint egy tekercs. Amikor a fény első bekapcsolásnál a fény kigyullad nem lehet tudni (és megjósolni sem) melyik a tekercs melyik két pontja között húz át és innen látod a fényt (csak túl erős és nem látod hogy nem az egész szál világit). Ebben a pontban el-eszi a anyagot a égés. Majd ez a pont elindul valamelyik vége felé. Ezt se lehet megmondani merre indul. De utána már minden bekapcsoláskor innen ahol leállt folytatódik a folyamat és ugyan abba az irányba halad. Ha végére ér kiég az égő. Nos ebből ered, hogy nem lehet megmondani egy égő élettartalmát pontosan.
Ami neked történt egy égőnél azt mondhatnám, hogy peches voltál. új égő pont a szélén indult a folyamat és a rövidebb irányba indult el. De mivel te már egy halom égőt cseréltél statisztikailag nem ez a probléma.

Nem vagyok villanyász de azért annyit tudok, hogy BMW Traininges doksiban szerepel, hogy a LCMIII-as ami 1998/9-től van a kocsikban és félvezetős pont az ilyen hibákat kiküszübölendően a feszültséget korlátozzák a parkoló és hátsó lámpákon 12,5Volt-ra. Ami növeli az égők élettartamát. Ha ez azért van akkor szerintem felugrott magasabbra a feszültséged és az nyirja ki az égőidet aminek meg kell találni az okát.
Mivel az LCM-et nem tudod kicserélni újabbra ezért két hunyó marad a szememben amire koncentrálni kéne:
- Generátor nagyobb feszültséget állit elő valami hiba miatt (elvégre magától nem lesz nagyobb a feszültség),
- Feszültség szabályzó (minden autóban van és okozhat ilyen galibát).
Szerintem első körben ezt a feszültség-szabályzót vizsgáld meg és egy lehetőleg pontos multiméterrel meg kéne nézni mennyi az annyi (vagy műszerfal titkos menü 9.pont) és figyelni különböző fordulat számokon mit művel. Ha jól emlékszem talán 13,4Volt (vagy 13,6) nál kell leszabályoznia.

Jackson, aki szerint magától - csak ha mákod van - oldódik meg a hiba

kezdek meghülyülni

kb egy hónapja kezdődött. a stori a kövi:

kiégett egy db hátsó helyzetjelzőm. ...másnapra a mellette lévő. na mondom biztos egymás után adják meg magukat (gondoltam én botor, hogy egyszerre cserélték, akkor egyszerre ég ki)
nosza kicseréltem mind a négyet.
rá egy hétre..... szart pár napra rá kiégett még egy, az ami múltkor legelőször. ...mondom qva jó... másnapra megint kifeküdt még egy. az égők konkrétan feketére égtek, vagy mi. ....megint vettem 4db-ot, de taktikusan vettem még egy garnitúrát, tehát összesen 8db-ot
kicseréltem még egyszer az összeset. ...ennek kb 1 hete.
a kis buzik meg megint kezdenek kifingani....megint kiégett egy. most már olyan dühös vagyok! idegesít, állandóan beülök: bimm bamm check lowbeam lights. ...már kívülről tudom. ...mi a szart csináljak ...holnap kicserélem még egyszer az összeset, de kezdek meghülyülni....komolyan

Labi én kicsit másképpen látom a dolgoz mint a többiek. Volt egy kollegám aki annó GE-nél (Tungsram avagy most General Electric) dolgozott és mint mérnök mesélt pár dolgot az égők fizikájáról. Az égő beül olyan mint egy tekercs. Amikor a fény első bekapcsolásnál a fény kigyullad nem lehet tudni (és megjósolni sem) melyik a tekercs melyik két pontja között húz át és innen látod a fényt (csak túl erős és nem látod hogy nem az egész szál világit). Ebben a pontban el-eszi a anyagot a égés. Majd ez a pont elindul valamelyik vége felé. Ezt se lehet megmondani merre indul. De utána már minden bekapcsoláskor innen ahol leállt folytatódik a folyamat és ugyan abba az irányba halad. Ha végére ér kiég az égő. Nos ebből ered, hogy nem lehet megmondani egy égő élettartalmát pontosan.
Ami neked történt egy égőnél azt mondhatnám, hogy peches voltál. új égő pont a szélén indult a folyamat és a rövidebb irányba indult el. De mivel te már egy halom égőt cseréltél statisztikailag nem ez a probléma.

Nem vagyok villanyász de azért annyit tudok, hogy BMW Traininges doksiban szerepel, hogy a LCMIII-as ami 1998/9-től van a kocsikban és félvezetős pont az ilyen hibákat kiküszübölendően a feszültséget korlátozzák a parkoló és hátsó lámpákon 12,5Volt-ra. Ami növeli az égők élettartamát. Ha ez azért van akkor szerintem felugrott magasabbra a feszültséged és az nyirja ki az égőidet aminek meg kell találni az okát.
Mivel az LCM-et nem tudod kicserélni újabbra ezért két hunyó marad a szememben amire koncentrálni kéne:
- Generátor nagyobb feszültséget állit elő valami hiba miatt (elvégre magától nem lesz nagyobb a feszültség),
- Feszültség szabályzó (minden autóban van és okozhat ilyen galibát).
Szerintem első körben ezt a feszültség-szabályzót vizsgáld meg és egy lehetőleg pontos multiméterrel meg kéne nézni mennyi az annyi (vagy műszerfal titkos menü 9.pont) és figyelni különböző fordulat számokon mit művel. Ha jól emlékszem talán 13,4Volt (vagy 13,6) nál kell leszabályoznia.

Jackson, aki szerint magától - csak ha mákod van - oldódik meg a hiba

, na ezt überelje valaki

kezdek meghülyülni

kb egy hónapja kezdődött. a stori a kövi:

kiégett egy db hátsó helyzetjelzőm. ...másnapra a mellette lévő. na mondom biztos egymás után adják meg magukat (gondoltam én botor, hogy egyszerre cserélték, akkor egyszerre ég ki)
nosza kicseréltem mind a négyet.
rá egy hétre..... szart pár napra rá kiégett még egy, az ami múltkor legelőször. ...mondom qva jó... másnapra megint kifeküdt még egy. az égők konkrétan feketére égtek, vagy mi. ....megint vettem 4db-ot, de taktikusan vettem még egy garnitúrát, tehát összesen 8db-ot
kicseréltem még egyszer az összeset. ...ennek kb 1 hete.
a kis buzik meg megint kezdenek kifingani....megint kiégett egy. most már olyan dühös vagyok! idegesít, állandóan beülök: bimm bamm check lowbeam lights. ...már kívülről tudom. ...mi a szart csináljak ...holnap kicserélem még egyszer az összeset, de kezdek meghülyülni....komolyan

Labi én kicsit másképpen látom a dolgoz mint a többiek. Volt egy kollegám aki annó GE-nél (Tungsram avagy most General Electric) dolgozott és mint mérnök mesélt pár dolgot az égők fizikájáról. Az égő beül olyan mint egy tekercs. Amikor a fény első bekapcsolásnál a fény kigyullad nem lehet tudni (és megjósolni sem) melyik a tekercs melyik két pontja között húz át és innen látod a fényt (csak túl erős és nem látod hogy nem az egész szál világit). Ebben a pontban el-eszi a anyagot a égés. Majd ez a pont elindul valamelyik vége felé. Ezt se lehet megmondani merre indul. De utána már minden bekapcsoláskor innen ahol leállt folytatódik a folyamat és ugyan abba az irányba halad. Ha végére ér kiég az égő. Nos ebből ered, hogy nem lehet megmondani egy égő élettartalmát pontosan.
Ami neked történt egy égőnél azt mondhatnám, hogy peches voltál. új égő pont a szélén indult a folyamat és a rövidebb irányba indult el. De mivel te már egy halom égőt cseréltél statisztikailag nem ez a probléma.

Nem vagyok villanyász de azért annyit tudok, hogy BMW Traininges doksiban szerepel, hogy a LCMIII-as ami 1998/9-től van a kocsikban és félvezetős pont az ilyen hibákat kiküszübölendően a feszültséget korlátozzák a parkoló és hátsó lámpákon 12,5Volt-ra. Ami növeli az égők élettartamát. Ha ez azért van akkor szerintem felugrott magasabbra a feszültséged és az nyirja ki az égőidet aminek meg kell találni az okát.
Mivel az LCM-et nem tudod kicserélni újabbra ezért két hunyó marad a szememben amire koncentrálni kéne:
- Generátor nagyobb feszültséget állit elő valami hiba miatt (elvégre magától nem lesz nagyobb a feszültség),
- Feszültség szabályzó (minden autóban van és okozhat ilyen galibát).
Szerintem első körben ezt a feszültség-szabályzót vizsgáld meg és egy lehetőleg pontos multiméterrel meg kéne nézni mennyi az annyi (vagy műszerfal titkos menü 9.pont) és figyelni különböző fordulat számokon mit művel. Ha jól emlékszem talán 13,4Volt (vagy 13,6) nál kell leszabályoznia.

Jackson, aki szerint magától - csak ha mákod van - oldódik meg a hiba

, na ezt überelje valaki

Tulajdonképpen mi is ezt akartuk mondani.
Vegyél egy új generátort, majd egy új feszültségszabályozót! (első körben).
Építsd be!
Hogy tudd ellenőrizni a helyes működésüket, vásárolj hozzá egy pontos multimétert (nem gagyit ám!)
Ha nem megy a fesz. 13 fél fölé, nyugodt szívvel cserélhetsz benne egy 80 ft-os izzót!
Simi, aki levezette az okfejtést

Köszi Dzsekó és köszi a püt! megszívlelem tehát kilences pont.
Simi! nem vagy vmi költséghatékony!

amúgy a generátoromat nemrég újította fel MuhaAti.

kíváncsi vok. lassan indulok, ha hazaérek, referálok.

Labi, aki most örül, mert végre van vmi kiindulási pont!

Köszi Dzsekó és köszi a püt! megszívlelem tehát kilences pont.
Simi! nem vagy vmi költséghatékony!

amúgy a generátoromat nemrég újította fel MuhaAti.

kíváncsi vok. lassan indulok, ha hazaérek, referálok.

Labi, aki most örül, mert végre van vmi kiindulási pont!

Szia Labi!

De ha jól emlékszem az LCM-ed is nem rég lett cserélve vagy javítva, nem?

na megmértem! 14.4 volt a fesz! ez akkor most?

...igen, az LCM is cserés lett nem oly rég.

na megmértem! 14.4 volt a fesz! ez akkor most?

...igen, az LCM is cserés lett nem oly rég.

Jako leírása alapján magas. Fesz. szabályzó, lehet megadta magát. Szerintem ez nem játék!
Mielöbb menj Muhaatihoz...

na megmértem! 14.4 volt a fesz! ez akkor most?

...igen, az LCM is cserés lett nem oly rég.

Nekem is annyi,semmi gond,töltést mértél gondolom az akksi saruon.

na megmértem! 14.4 volt a fesz! ez akkor most?

...igen, az LCM is cserés lett nem oly rég.

Jako leírása alapján magas. Fesz. szabályzó, lehet megadta magát. Szerintem ez nem játék!
Mielöbb menj Muhaatihoz...

Többi izzódnak is ki kellene hallni,nem mindig csak ugyan annak,gagyi izzó elméletet sem adnám fel.

na megmértem! 14.4 volt a fesz! ez akkor most?

...igen, az LCM is cserés lett nem oly rég.

Jako leírása alapján magas. Fesz. szabályzó, lehet megadta magát. Szerintem ez nem játék!
Mielöbb menj Muhaatihoz...

Többi izzódnak is ki kellene hallni,nem mindig csak ugyan annak,gagyi izzó elméletet sem adnám fel.

13,8 és 14,2 között a tuti, a 14,4 még belefér.