E39-es üzembentartási költsége

[Labi]

Na srácok !
Előrebocsátom,hogy sem időm sem energiám nincs sehova sem irkálni. Most rászánom. Kicsit csodálkozom amikor mostanság olvasom a sorokat,mert hiszen azért regisztráltam itt annak idején amiikor vettem a mostani kocsimat ,hogy értelmes-okos dolgokat tudjak meg arról az autóról amivel járok. Hiszen nem ismerem. Korábban Mazda Xedos 9-esekkel jártam /2 is volt/ .Nagyon finom és nagyon kellemes autók voltak .Bizonyos szempontból más karakter mint a Bmw. Nem vagyok autószerelő - nem áll távol a szakmám a szereléstől és fúrás faragástól,lemezeléstől és csapágycseréktől- ennek ellenére nagyon sok dologgal képben vagyok,sőt képes vagyok korrekten, abszolute precízen elvégezni műveleteket ,sokszor pontosabban mint a "mesteremberek" , de akkor sem az a szakmám.
Nos nem értem azokat amiket irogattok ,mert hiszen a cél az volna,hogy a negatív és pozitív tapasztalatot megosztjuk a másikkal - levonjuk a szükséges konzekvenciákat és akkor talán előrébb vagyunk mind anyagilag mind erkölcsileg. Én sokat köszönhetek ennek a fórumnak,mert hiszen honnan a p...ból kéne tudnom a gyári ajánlástól eltérő szervízintervallumot stb,stb... Tehát ha 10-20-30 ember nagy tapasztalattal ugyanazt mondja akkor nagy valószínűséggel van benne valami és érdemes elgondolkodni rajta.Én ezt tettem ennek alapján több alkalommal.Tehát megint csak jó volt a sorokat olvasni.
Diesel kocsim van - ez van.Akinek benzines - annak meg az.Mindenki eldönti amikor kocsit vesz,hogy minek alapján választ,mik a prioritások,pro és kontra érvek.Nyilván felkészült,utána nézett,informálódott.És dönt. Ilyen,olyan okok miatt.Természetesen ennek kőkemény anyagi vonzata van.Mindenkinek a magánügye.Vannak racionális és emocionális döntések. Nyilván nem vagytok már kisfiúcskák akik a homokozóban a matchboxon összevesztek.
Nem vagyok fogadatlan prókátor - személyesen innen senkit nem ismerek. Itt olvasgattam néhány napja és akkor láttam azt a témát - kézenfekvőnek tűnt,hogy relative pontosan a kocsim költségeit megosszam a többiekkel,hiszen táblázatban vezetem és naprakész.Korábbi dolgokat erről nem olvastam, csak közzé tettem - mintegy tényközlés gyanánt.Hogy nálam mik voltak a kiadások.Minden hátsó szándék nélkül. Aztán a reflexiók után visszaolvastam.
Nos itt érkeztem a mondanivalóm lényegéhez amiért rászántam az időt és energiát az irkálásra.
Szutyok - szar - gányolt,életveszélyes és mások életét veszélyeztető autók tömkelege rohangál az utakon. Ha valamit veszek akkor nyilván tisztában vagyok a fenntartási költségekkel. Soha nem a vételár a sok hanem az üzemeltetés és korrekt fenntartás.Igen, az nagyon sok pénz. Zárójel: /medencés balatoni nyaraló vételára jelenleg relatíve nem sok - fenntartási költsége sok !!!! Valamirevaló medencében folyamatos non stop vantage szükséges - ennek megfelelő az elektromos áram számla. Plusz mikroprocesszor vezérelte sóbontás - tartályokban előkészítve,kénsav stb.stb. Természetesen lehet zöld algás vízben is úszkálni - de a gyönyörű hivogató kék ph neutrális víznek kőkemény forintban ellentételezhető nagyon sok költsége van. Ez csak egy példa./Zárójel bezárva.

Jackson nem a barátom,sajnos nem találkoztunk.Tökéletesen egyetértek a filozófiájával amit a költségekről írt.Nincs mit ragozni rajta. Azt gondolom ezek evidenciák - tökéletesen egyetértek Jacksonnal . Nem is értem,hogy miről beszéltek.Teljesen mindegy,hogy benzines vagy diesel. Ha valaki 540 i -t szeret - nosza.Ha 530d-t akkor hát megint csak.Indifferens. Nyilván korrekten rendben tarja - itt a biztonságra gondolok.Fenntartási költségekkel tisztában van. Nem az a sok ha megveszed a 4 éves S500-t - hanem a fenn.- és karbantartása.Az a nagyon,nagyon sok pénz.Sőt még több.Kifizeted a vételár többszörösét.Vagy lerohad és utálni fogod - mert hiszen nem tartottad karban a szakma szabályai szerint. /Kérdés: a Vaillant vagy Junkers kazánt nem kell szervizelni ? /
Tehát: leben und leben lassen ! -gyengébbek kedvéért élni és élni hagyni ! Lehet persze úgy mutatni,hogy 15 -20 éves ronccsal - ámde BMW-vel és M-es lökhárítóval /ami persze taknyolt műanyag szar / járuink,de itt a fórumon sokkal komolyabb emberek fordulnak meg,tehát erről nem beszélünk.
Konklúzió gyanánt: ingyen ebéd nincs - ha autóval jársz annak fenntartási költségei vannak !

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kissca az itt látható tagok köszönték meg: Labi

Értékelés: 4.76%

Egyszerűen nem hajlandóak felfogni az urak, hogy egy 530d ami most kapható 1,3mft "kitűnő állapot" néven arra cirka 1-2mFt-t kell költeni mire üzembiztos lesz.

Jackson, aki pont az ilyen kijózanítás miatt örül ennek a topiknak

Megint a dieselre kell költeni!

A te vallomásod szerint jó állapotú 540i-dre amit 2xxxxxx-ért vetél 2 év alatt rá költöttél még 2 millát akkor miről is beszélünk?

Elfelejthetnétek már a diesel fikázását

Megvédem Jacksont, ez nála visszatérő dilemma!
Mert szerinte minden Bmw-re költeni kell mikor megveszed. Mert csak sz@rt lehet venni, és sokba kerül, hogy rendberakjad és jó legyen. Mert olyan nincs, hogy egy eladó autón minden működik, nem volt törve, hanem karcmentes, gyári fényezésű, sőt szervízkönyve is van, úgy hogy a szervízben is járt, és a kopó alkatrészeken kívül sem lámpabúrát, sem pohártartót nem kell benne kicserélni, az ülésfoglaltságjelző sem kuka, és CSAK tankolni kell.
Meg aki költ rá, az a rendes tulaj, ettől hajam égnek áll. Nekem sajnos csak kopó cuccokat kell cserélnem, ezért nem vagyok rendes tulaj, mert nem egy romot vettem meg. Pedig úgy költenék rá állandóan és lennék én is maximalista, de ezekszerint engem rendesen átb@sztak.

Plusz nem egy diesel Bmw-s ismerek (kapásból 5-öt) akinek szintén semmi gondja, jó az autó és csak tankol. (+ szerintem a kopó cuccok cseréje nem "váratlan", meglepetés erejével ható dolog, és nem az autó hibája.)

Egyszerűen nem hajlandóak felfogni az urak, hogy egy 530d ami most kapható 1,3mft "kitűnő állapot" néven arra cirka 1-2mFt-t kell költeni mire üzembiztos lesz.

Jackson, aki pont az ilyen kijózanítás miatt örül ennek a topiknak

Megint a dieselre kell költeni!

A te vallomásod szerint jó állapotú 540i-dre amit 2xxxxxx-ért vetél 2 év alatt rá költöttél még 2 millát akkor miről is beszélünk?

Elfelejthetnétek már a diesel fikázását

Megvédem Jacksont, ez nála visszatérő dilemma!
Mert szerinte minden Bmw-re költeni kell mikor megveszed. Mert csak sz@rt lehet venni, és sokba kerül, hogy rendberakjad és jó legyen. Mert olyan nincs, hogy egy eladó autón minden működik, nem volt törve, hanem karcmentes, gyári fényezésű, sőt szervízkönyve is van, úgy hogy a szervízben is járt, és a kopó alkatrészeken kívül sem lámpabúrát, sem pohártartót nem kell benne kicserélni, az ülésfoglaltságjelző sem kuka, és CSAK tankolni kell.
Meg aki költ rá, az a rendes tulaj, ettől hajam égnek áll. Nekem sajnos csak kopó cuccokat kell cserélnem, ezért nem vagyok rendes tulaj, mert nem egy romot vettem meg. Pedig úgy költenék rá állandóan és lennék én is maximalista, de ezekszerint engem rendesen átb@sztak.

Plusz nem egy diesel Bmw-s ismerek (kapásból 5-öt) akinek szintén semmi gondja, jó az autó és csak tankol. (+ szerintem a kopó cuccok cseréje nem "váratlan", meglepetés erejével ható dolog, és nem az autó hibája.)

PErsze, ezt felejtik el rengetegen. A használt autós topikban is téma ez. Szarból nehéz várat építeni, márpedig sokan azt veszik meg, mert nem tudom, de talán bíznak a csodában, hogy 800ezerért jót kapnak.
Az is természetes, hogy ezekből a tulajokból lesznek a BMW - t pocskondiázó emberek.
Nem tudom, de itt olyan számokat írtok, hihetetlen. Nekem 3-400 ezer ment rá átírással és a javításokkal együtt., de tipp topp, a kínálathoz képest, főleg amiről be is számoltam, kimondottan otthonos barátságos, TISZTA és csendes autóm van. Aztán amit kell újra cseréltem.

Egyszerűen nem hajlandóak felfogni az urak, hogy egy 530d ami most kapható 1,3mft "kitűnő állapot" néven arra cirka 1-2mFt-t kell költeni mire üzembiztos lesz.

Jackson, aki pont az ilyen kijózanítás miatt örül ennek a topiknak

Megint a dieselre kell költeni!

A te vallomásod szerint jó állapotú 540i-dre amit 2xxxxxx-ért vetél 2 év alatt rá költöttél még 2 millát akkor miről is beszélünk?

Elfelejthetnétek már a diesel fikázását

Megvédem Jacksont, ez nála visszatérő dilemma!
Mert szerinte minden Bmw-re költeni kell mikor megveszed. Mert csak sz@rt lehet venni, és sokba kerül, hogy rendberakjad és jó legyen. Mert olyan nincs, hogy egy eladó autón minden működik, nem volt törve, hanem karcmentes, gyári fényezésű, sőt szervízkönyve is van, úgy hogy a szervízben is járt, és a kopó alkatrészeken kívül sem lámpabúrát, sem pohártartót nem kell benne kicserélni, az ülésfoglaltságjelző sem kuka, és CSAK tankolni kell.
Meg aki költ rá, az a rendes tulaj, ettől hajam égnek áll. Nekem sajnos csak kopó cuccokat kell cserélnem, ezért nem vagyok rendes tulaj, mert nem egy romot vettem meg. Pedig úgy költenék rá állandóan és lennék én is maximalista, de ezekszerint engem rendesen átb@sztak.

Plusz nem egy diesel Bmw-s ismerek (kapásból 5-öt) akinek szintén semmi gondja, jó az autó és csak tankol. (+ szerintem a kopó cuccok cseréje nem "váratlan", meglepetés erejével ható dolog, és nem az autó hibája.)

Helo
Szerintem tökéletes autó csak Null-kilométeresen létezik amit kihoznak a szalonból
Három-négy éves kortól és 150-ezer kilométertől folyamatosan vannak hibák, amit látni is egy Találkozón csak az ember nem azért megyen ilyen helyekre hogy a másik kocsiját ócsárolja
Olyan E39-es vagy E60-as nincsen amelyik tökéletes lenne EBBEN biztos vagyok
Csak nálam pár hiba
1. ablakmosó valahol ereszti MEGINT a vizet
2. ACC-is meghalt
3. szélvédőt cserélni kellene
4. DPF- már cserés
5. a jobb hátsó ajtó csak kintről nyitható
6. távolsági fényszóró asszisztens néha-néha nem kapcsol LE
Nincs szándékomban senkit megbántani a klubból De ez a valóság és nem érdemes ezen csodálkozni

Egyszerűen nem hajlandóak felfogni az urak, hogy egy 530d ami most kapható 1,3mft "kitűnő állapot" néven arra cirka 1-2mFt-t kell költeni mire üzembiztos lesz.

Jackson, aki pont az ilyen kijózanítás miatt örül ennek a topiknak

Megint a dieselre kell költeni!

A te vallomásod szerint jó állapotú 540i-dre amit 2xxxxxx-ért vetél 2 év alatt rá költöttél még 2 millát akkor miről is beszélünk?

Elfelejthetnétek már a diesel fikázását

Megvédem Jacksont, ez nála visszatérő dilemma!
Mert szerinte minden Bmw-re költeni kell mikor megveszed. Mert csak sz@rt lehet venni, és sokba kerül, hogy rendberakjad és jó legyen. Mert olyan nincs, hogy egy eladó autón minden működik, nem volt törve, hanem karcmentes, gyári fényezésű, sőt szervízkönyve is van, úgy hogy a szervízben is járt, és a kopó alkatrészeken kívül sem lámpabúrát, sem pohártartót nem kell benne kicserélni, az ülésfoglaltságjelző sem kuka, és CSAK tankolni kell.
Meg aki költ rá, az a rendes tulaj, ettől hajam égnek áll. Nekem sajnos csak kopó cuccokat kell cserélnem, ezért nem vagyok rendes tulaj, mert nem egy romot vettem meg. Pedig úgy költenék rá állandóan és lennék én is maximalista, de ezekszerint engem rendesen átb@sztak.

Plusz nem egy diesel Bmw-s ismerek (kapásból 5-öt) akinek szintén semmi gondja, jó az autó és csak tankol. (+ szerintem a kopó cuccok cseréje nem "váratlan", meglepetés erejével ható dolog, és nem az autó hibája.)

PErsze, ezt felejtik el rengetegen. A használt autós topikban is téma ez. Szarból nehéz várat építeni, márpedig sokan azt veszik meg, mert nem tudom, de talán bíznak a csodában, hogy 800ezerért jót kapnak.
Az is természetes, hogy ezekből a tulajokból lesznek a BMW - t pocskondiázó emberek.
Nem tudom, de itt olyan számokat írtok, hihetetlen. Nekem 3-400 ezer ment rá átírással és a javításokkal együtt., de tipp topp, a kínálathoz képest, főleg amiről be is számoltam, kimondottan otthonos barátságos, TISZTA és csendes autóm van. Aztán amit kell újra cseréltem.

Egyetértek.Szerintem is ott dől el hogy milyen lesz a kocsid, h milyet veszel.Tény hogy költeni kell rá, de ez nem feltétlen jelent olyan összegeket amit egy-két ember költ rá. Nyílván ártani nem árt, főleg ha van forrás akkor egy több mint 10 éves autón szinte mindig van olyan alkatrész amit ugyan egyáltalán nem muszály vagy kell, de éppen ki lehet cserélni.Itt a fórumon főleg ugye a problémásabb ügyekkel találkozunk, mert tényleg sok tulaj van aki köszöni szépen de csak a kopó alkatrészekre, szűrőkre és olajcserére költ ami ha jó minőséget feltételezünk is (sose spórolnék a gumikon, féken stb.) nem több évi max. 200-300 ezernél, de még sokat is mondtam.Tényleg alapvetően ez a két típus van, egy aki vmi hulladékot vett mert hitt benne h olcsón is kíváló minőséget kap, meg aki egy jobb példányt talált és hírből se nagyon hall olyan dolgokról amikről itt beszélünk sokszor.Persze kivételek mindkét esetben vannak.

Egyszerűen nem hajlandóak felfogni az urak, hogy egy 530d ami most kapható 1,3mft "kitűnő állapot" néven arra cirka 1-2mFt-t kell költeni mire üzembiztos lesz.

Jackson, aki pont az ilyen kijózanítás miatt örül ennek a topiknak

Megint a dieselre kell költeni!

A te vallomásod szerint jó állapotú 540i-dre amit 2xxxxxx-ért vetél 2 év alatt rá költöttél még 2 millát akkor miről is beszélünk?

Elfelejthetnétek már a diesel fikázását

Megvédem Jacksont, ez nála visszatérő dilemma!
Mert szerinte minden Bmw-re költeni kell mikor megveszed. Mert csak sz@rt lehet venni, és sokba kerül, hogy rendberakjad és jó legyen. Mert olyan nincs, hogy egy eladó autón minden működik, nem volt törve, hanem karcmentes, gyári fényezésű, sőt szervízkönyve is van, úgy hogy a szervízben is járt, és a kopó alkatrészeken kívül sem lámpabúrát, sem pohártartót nem kell benne kicserélni, az ülésfoglaltságjelző sem kuka, és CSAK tankolni kell.
Meg aki költ rá, az a rendes tulaj, ettől hajam égnek áll. Nekem sajnos csak kopó cuccokat kell cserélnem, ezért nem vagyok rendes tulaj, mert nem egy romot vettem meg. Pedig úgy költenék rá állandóan és lennék én is maximalista, de ezekszerint engem rendesen átb@sztak.

Plusz nem egy diesel Bmw-s ismerek (kapásból 5-öt) akinek szintén semmi gondja, jó az autó és csak tankol. (+ szerintem a kopó cuccok cseréje nem "váratlan", meglepetés erejével ható dolog, és nem az autó hibája.)

Helo
Szerintem tökéletes autó csak Null-kilométeresen létezik amit kihoznak a szalonból
Három-négy éves kortól és 150-ezer kilométertől folyamatosan vannak hibák, amit látni is egy Találkozón csak az ember nem azért megyen ilyen helyekre hogy a másik kocsiját ócsárolja
Olyan E39-es vagy E60-as nincsen amelyik tökéletes lenne EBBEN biztos vagyok
Csak nálam pár hiba
1. ablakmosó valahol ereszti MEGINT a vizet
2. ACC-is meghalt
3. szélvédőt cserélni kellene
4. DPF- már cserés
5. a jobb hátsó ajtó csak kintről nyitható
6. távolsági fényszóró asszisztens néha-néha nem kapcsol LE
Nincs szándékomban senkit megbántani a klubból De ez a valóság és nem érdemes ezen csodálkozni

Helo Zoli!
Ebben igazad van., mindig van mit csinálni, javítani ezeken. Ám szerintem bármelyik opel audi, mercedes is ezt tudná produkálni.
Ellenben pl a tiéd, vagy itt sok akik törödnek vele, megeszik a HAHU kínálatának 95% át.

Helo Laci
Nem értetted meg az írásomat
LeviM5 klubtárs leírta hogy van öt ember akit Ő ismer és Őneki is tökéletes a kocsija, Én erre írtam hogy ilyen NINCS
Olyan autó amelyiken minden működik és még ráadásul karcolás mentes is csak 0- kilométeres lehet

[admin]

Egyetértek.Szerintem is ott dől el hogy milyen lesz a kocsid, h milyet veszel. Itt a fórumon főleg ugye a problémásabb ügyekkel találkozunk, mert tényleg sok tulaj van aki köszöni szépen de csak a kopó alkatrészekre, szűrőkre és olajcserére költ ami ha jó minőséget feltételezünk is (sose spórolnék a gumikon, féken stb.) nem több évi max. 200-300 ezernél, de még sokat is mondtam.Tényleg alapvetően ez a két típus van, egy aki vmi hulladékot vett mert hitt benne h olcsón is kíváló minőséget kap, meg aki egy jobb példányt talált és hírből se nagyon hall olyan dolgokról amikről itt beszélünk sokszor.Persze kivételek mindkét esetben vannak.

Ezt nagyon jól leírtad, ugyanezt gondolom én is!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek LeviM5 az itt látható tagok köszönték meg: admin

Értékelés: 4.76%

LeviM5 klubtárs leírta hogy van öt ember akit Ő ismer és Őneki is tökéletes a kocsija, Én erre írtam hogy ilyen NINCS

Azt írtam, JÓ az autó, és csak a kopó alkatrészeket cseréli, azalatt azt értem: nincs folyamatos szervízigénye.
Látom, ismerem ezeket, mert egy szerelőhöz járunk. (nem klubtagok)

És hozzátszem, persze van sok olyan amelyik havonta ott áll.

Halló!
Leírom én is.
Két és fél éve vettem a dieselt.
Kb. 60.000 km-t mentem vele. Ezalatt amit cserélnem
kellett:
Mindkét termosztát
2 db első lengéscsillapító
Külső kormány összekötő
Axiális csukló
Vezérmű tengely jeladó
1 db turbó cső
Ablaktörlő lapátok.
Gumik.
Ennyi!
Természetesen olajak, szűrők. A gátlók kivételével minden
gyári, ami bele került.Ez megközelítően sincs havi x tízezer ft.
Igaz nem is vettem olcsón a gépet.

Üdv Tbi

Akkor én is leírom.

Vétel 2002-ben. 78 ezer km

2003 AKKSI csere. légtömegmérő, szoftverfrissítés, izzítógyertya, kartergáz szűrő
2004 ABS jeladó, hátsó futómű 2db szilent csere, váltóolaj cseréje (100.000)
2006 első futómú lengőkar szilent 2db. 1 db stabilizátor pálca, Akkumulátor megint.
2007 bordásszíj, vízpumpa, görgők cseréje 167 ezernél.
2008 váltófelújítás (435 ezer forintért) nyilván olajcsere a váltóban (189 ezernél), kartergáz szűrő
2009 önindító felújítása
2010 ülés alatti AC csere. Működik, de búg.
2011 stabilizátorpálca, Akkumulátor
2012 ???? Fékek kompletten elöl-hátul, hűtő, intercooler, szívósor takarítás
Ezen kívül nyilván olajcsere minden évben szürővel, légszűrő kétévente, gumik, fékek, stb.
Ez az a kocsi, ami meglepetést egyszer okozott a 9 év alatt, ami a váltófelújítás volt. Amúgy előre lehet tervezni, hogy mikor, mit fogok rajta karbantartani.

Amit azért nem árt másnak is megfogadni: lekötöttem 400.000 ft-ot, ha beüt valami komolyabb hiba. Előfordulhat.

Minden esetre lehet a 3.0d-t szidni, de én még a motorhoz nem nyúltam. Se turbó se szivattyú, se egy dieselinjektor csere nem volt. Jelenleg 217 ezer km-nél járok. Kb. másfél évente elviszem márkaszervizbe, hogy nézzék meg a hibakódokat. Tavaly ezt már a Jackson oldotta meg, baráti áron.

Üzembentartási költség, mi jobb - diesel/benzin? Melyiknek olcsóbb a fentartása? Ez sok mindentől függ.
Valaki 4-5 év alatt költ rá 100 ezret, más negyedévente ugyanennyit. A kilométerfutást kell nézni! Én nem egy ideális állapotú autót vettem (sajnos akkor még nem voltam klubtag. Most már tovább keresgéltem volna), ráköltöttem egyből közel 300-at. Persze ha belegondolok, hogy ebben az adagoló csere is benne van, úgy nem is sok.
Pár nap híján 3 hónapja van meg és ez idő alatt beleraktam 16,000km-t. Na erre varrjatok gombot. Tuti, hogy nekem jóval több lesz az üzembentartási költségem, mint annak aki megy évente 5-10 ezret! De mert sokat kell rá majd költeni, nem jelenti azt, hogy nem jó autó.
A volt Golfom miután elhagyta az autószalont, másfél évig bírta. 123.000km és utána elkezdett széthullani! Ezzel csak arra akartam utalni, hogy minden attól függ, mennyit megy.

Itt nem szerepeltek az egyéb üzemanyagok köre

Még jó, hogy nem írtad le, hiszen egy leendő benzintemető vevő világgá szaladna ha hozzáadnád azt az 1 000 000ft-ot!

Olvass vissza csillagocska oda van irva hogy havi 60eFt-ot tankolok.

Jackson, aki minden klubtagnak javasolja a vissza lapozást

Ha olyan hülye maximalistán csinálják mint én

Egy "hülye maximalistának" messze nem úgy néz ki a kocsija, mint a Tiéd

Simi te mindig csak kötözködi akarsz. Karácsonyra veszek neked kötelet
Vagy csómózgatod vagy olyan csinálsz amit le se írok (légy kreatív).

Simi egy autó nem csak külsőből áll. Te csak a karcolást veszed észre én meg a belső tartalmat figyelem.

Jackson, aki tökéletesen tisztába van vele még mi van hátra és az mennyibe fáj

[jackson]

Üzembentartási költség, mi jobb - diesel/benzin? Melyiknek olcsóbb a fentartása? Ez sok mindentől függ.
Valaki 4-5 év alatt költ rá 100 ezret, más negyedévente ugyanennyit. A kilométerfutást kell nézni! Én nem egy ideális állapotú autót vettem (sajnos akkor még nem voltam klubtag. Most már tovább keresgéltem volna), ráköltöttem egyből közel 300-at. Persze ha belegondolok, hogy ebben az adagoló csere is benne van, úgy nem is sok.
Pár nap híján 3 hónapja van meg és ez idő alatt beleraktam 16,000km-t. Na erre varrjatok gombot. Tuti, hogy nekem jóval több lesz az üzembentartási költségem, mint annak aki megy évente 5-10 ezret! De mert sokat kell rá majd költeni, nem jelenti azt, hogy nem jó autó.
A volt Golfom miután elhagyta az autószalont, másfél évig bírta. 123.000km és utána elkezdett széthullani! Ezzel csak arra akartam utalni, hogy minden attól függ, mennyit megy.

A dizel benya vitába ebben a topikban ne menjünk bele arra ott a külön "játszótér" topik. Itt csak arról beszéljünk melyik mennyibe kerül.

Eddig kb. ennyi infó jött össze:
- akinek csak hibátlan a kocsija is 2-300eFt/év azaz havi kb 20eFt-ot kell költenie. Ez a MINIMUM!
- akinek költeni is kell rá az a 20eFt/hó felett még plusz 10-40eFt/hó bele pakol azaz összesen: 30-60eFt/hó
- ha szart vett akkor n*millióFt-t (n>1) kell rákölteni mire jó állapotú lesz.
- ha nem költ rá erősen romlik az állapota
- a szar állapotú BMW már nem BMW (ahogy mi ismerjük) hanem csak egy roncs

Tehát aki nem tud jó állapotút venni (feltehetőleg ára>2mFt) akkor annak vagy legyen havi 30-60/eFt rákölthetője vagy ne is vegyen ilyen kocsit. Mert bazi nagyot fog csalódni.

Jackson, akinek eddig ez jött le a topkból

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jackson az itt látható tagok köszönték meg: Rjani530d

Értékelés: 4.76%

Üzembentartási költség, mi jobb - diesel/benzin? Melyiknek olcsóbb a fentartása? Ez sok mindentől függ.
Valaki 4-5 év alatt költ rá 100 ezret, más negyedévente ugyanennyit. A kilométerfutást kell nézni! Én nem egy ideális állapotú autót vettem (sajnos akkor még nem voltam klubtag. Most már tovább keresgéltem volna), ráköltöttem egyből közel 300-at. Persze ha belegondolok, hogy ebben az adagoló csere is benne van, úgy nem is sok.
Pár nap híján 3 hónapja van meg és ez idő alatt beleraktam 16,000km-t. Na erre varrjatok gombot. Tuti, hogy nekem jóval több lesz az üzembentartási költségem, mint annak aki megy évente 5-10 ezret! De mert sokat kell rá majd költeni, nem jelenti azt, hogy nem jó autó.
A volt Golfom miután elhagyta az autószalont, másfél évig bírta. 123.000km és utána elkezdett széthullani! Ezzel csak arra akartam utalni, hogy minden attól függ, mennyit megy.

A dizel benya vitába ebben a topikban ne menjünk bele arra ott a külön "játszótér" topik. Itt csak arról beszéljünk melyik mennyibe kerül.

Eddig kb. ennyi infó jött össze:
- akinek csak hibátlan a kocsija is 2-300eFt/év azaz havi kb 20eFt-ot kell költenie. Ez a MINIMUM!
- akinek költeni is kell rá az a 20eFt/hó felett még plusz 10-40eFt/hó bele pakol azaz összesen: 30-60eFt/hó
- ha szart vett akkor n*millióFt-t (n>1) kell rákölteni mire jó állapotú lesz.
- ha nem költ rá erősen romlik az állapota
- a szar állapotú BMW már nem BMW (ahogy mi ismerjük) hanem csak egy roncs

Tehát aki nem tud jó állapotút venni (feltehetőleg ára>2mFt) akkor annak vagy legyen havi 30-60/eFt rákölthetője vagy ne is vegyen ilyen kocsit. Mert bazi nagyot fog csalódni.

Jackson, akinek eddig ez jött le a topkból

Ez az összefoglalás tetszik nekem, úgyhogy meg is köszönöm.

Üzembentartási költség, mi jobb - diesel/benzin? Melyiknek olcsóbb a fentartása? Ez sok mindentől függ.
Valaki 4-5 év alatt költ rá 100 ezret, más negyedévente ugyanennyit. A kilométerfutást kell nézni! Én nem egy ideális állapotú autót vettem (sajnos akkor még nem voltam klubtag. Most már tovább keresgéltem volna), ráköltöttem egyből közel 300-at. Persze ha belegondolok, hogy ebben az adagoló csere is benne van, úgy nem is sok.
Pár nap híján 3 hónapja van meg és ez idő alatt beleraktam 16,000km-t. Na erre varrjatok gombot. Tuti, hogy nekem jóval több lesz az üzembentartási költségem, mint annak aki megy évente 5-10 ezret! De mert sokat kell rá majd költeni, nem jelenti azt, hogy nem jó autó.
A volt Golfom miután elhagyta az autószalont, másfél évig bírta. 123.000km és utána elkezdett széthullani! Ezzel csak arra akartam utalni, hogy minden attól függ, mennyit megy.

A dizel benya vitába ebben a topikban ne menjünk bele arra ott a külön "játszótér" topik. Itt csak arról beszéljünk melyik mennyibe kerül.

Eddig kb. ennyi infó jött össze:
- akinek csak hibátlan a kocsija is 2-300eFt/év azaz havi kb 20eFt-ot kell költenie. Ez a MINIMUM!
- akinek költeni is kell rá az a 20eFt/hó felett még plusz 10-40eFt/hó bele pakol azaz összesen: 30-60eFt/hó
- ha szart vett akkor n*millióFt-t (n>1) kell rákölteni mire jó állapotú lesz.
- ha nem költ rá erősen romlik az állapota
- a szar állapotú BMW már nem BMW (ahogy mi ismerjük) hanem csak egy roncs

Tehát aki nem tud jó állapotút venni (feltehetőleg ára>2mFt) akkor annak vagy legyen havi 30-60/eFt rákölthetője vagy ne is vegyen ilyen kocsit. Mert bazi nagyot fog csalódni.

Jackson, akinek eddig ez jött le a topkból

Helo Jackson barátom
Nagyon belém vágtad a KÉS
Miért lenne a benzin vs diesel TOPIK egy játszótér van az oldalon Jó pár (( seggnyalós )) topik amire csak azért kattintok hogy ne világítson pirosat
Hogy megmaradjunk a topik lényegénél
ÉN ugy gondolom aki egy BMW-t megvásárol annak MINDÍG MINDEN KÖRŰLMÉNYEK KÖZÖTT számolni kell vele, hogy bármikor kiugorhat a zsebéből pár százezer forint
Lehet a kocsija benzines vagy diesel , lehet autómata vagy kézi váltós, lényegében NEM új autókban ülünk és bármikor történhet valami a kocsival
Aki egy BMW-t vásárol ezt bele kell kalkulálni a BMW-s élményért
A pénz elszáll az élmény megmarad

Helo Jackson barátom
Nagyon belém vágtad a KÉS
Miért lenne a benzin vs diesel TOPIK egy játszótér van az oldalon Jó pár (( seggnyalós )) topik amire csak azért kattintok hogy ne világítson pirosat
Hogy megmaradjunk a topik lényegénél
ÉN ugy gondolom aki egy BMW-t megvásárol annak MINDÍG MINDEN KÖRŰLMÉNYEK KÖZÖTT számolni kell vele, hogy bármikor kiugorhat a zsebéből pár százezer forint
Lehet a kocsija benzines vagy diesel , lehet autómata vagy kézi váltós, lényegében NEM új autókban ülünk és bármikor történhet valami a kocsival
Aki egy BMW-t vásárol ezt bele kell kalkulálni a BMW-s élményért
A pénz elszáll az élmény megmarad

Akkor nézd meg újra mert a kutya nem késelt senkit.
Csak szóltam előre ne menjünk bele dizel-benya vitába maradjunk a mind a kettőre költeni kell véleménynél amit utána szépen le is írtál.

Jackson, akinek amúgy egyetért lepke fenti mondataival

Ha olyan hülye maximalistán csinálják mint én

Egy "hülye maximalistának" messze nem úgy néz ki a kocsija, mint a Tiéd

Simi te mindig csak kötözködi akarsz. Karácsonyra veszek neked kötelet
Vagy csómózgatod vagy olyan csinálsz amit le se írok (légy kreatív).

Simi egy autó nem csak külsőből áll. Te csak a karcolást veszed észre én meg a belső tartalmat figyelem.

Jackson, aki tökéletesen tisztába van vele még mi van hátra és az mennyibe fáj

Te írod magadról, hogy:"hülye maximalista".
Ezt nem én írtam. Csak idézem.
Láttam én már maximalista BMW tulajdonost.
Még egyszer mondom: hidd el, Te nagyon messze állsz ettől a kategóriától
Ezt nem sértésnek akartam írni, ha Te annak is vetted.
Egyébként ha óhajtod, ezt képekkel is alá tudom támasztani.
Akinek az autóján nincs egy ép elem, az ilyet ne állítson magáról
Kösz a kötelet!
(ja, és nyugodtan kitörölheted a hsz-emet, ha olyan kedvedben vagy!)

Ha olyan hülye maximalistán csinálják mint én

Egy "hülye maximalistának" messze nem úgy néz ki a kocsija, mint a Tiéd

Simi te mindig csak kötözködi akarsz. Karácsonyra veszek neked kötelet
Vagy csómózgatod vagy olyan csinálsz amit le se írok (légy kreatív).

Simi egy autó nem csak külsőből áll. Te csak a karcolást veszed észre én meg a belső tartalmat figyelem.

Jackson, aki tökéletesen tisztába van vele még mi van hátra és az mennyibe fáj

Te írod magadról, hogy:"hülye maximalista".
Ezt nem én írtam. Csak idézem.
Láttam én már maximalista BMW tulajdonost.
Még egyszer mondom: hidd el, Te nagyon messze állsz ettől a kategóriától
Ezt nem sértésnek akartam írni, ha Te annak is vetted.
Egyébként ha óhajtod, ezt képekkel is alá tudom támasztani.
Akinek az autóján nincs egy ép elem, az ilyet ne állítson magáról
Kösz a kötelet!
(ja, és nyugodtan kitörölheted a hsz-emet, ha olyan kedvedben vagy!)

A maximalisták is különbözőek. Attól függ, milyen magasra teszik a lécet!