MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Sziasztok!

Pár hónapja lettem boldog tulaja egy 25tds touringnak:) Nagyon meg vagyok vele elégedve, bár mindent meg is kap amire szüksége van.
Lenne pár problémám, amiben a segítségeteket kérem:

1. 15 liter gázolaj alatt az autó megáll, illetve 30 liter alatt előfordul, hogy nehezebben indul, felette semmi probléma, hideg meleg időjáráshoz, motorállapothoz semmi köze, először adagolóra gyanakodtam, de több helyen utána olvastam, vagy tank ac, vagy átemelő szivattyú, vagy esetleg luk az üzemanyagrendszeren. Kérdésem, hogy van e valakinek tapasztalata hasonló hibával, hibakódot ad e, érdemes e kiolvastatni, illetve hol kezdjem a javítást.

2. a gyújtáskapcsolóm nagy ritkán elfordul a kulcs elfogatására, ez valamiféle biztonsági macera, vagy simán csak el van kopva (260ezer van a gépben elvileg)? ezt lehet e cserélni/javítani, illetve előfordulhat, hogy odáig fajul a dolog, hogy nem tudom elindítani az autót?

3. facelift lökös gond nélkül felmegy e, facelift előtti modellre?

4. csomagtartó ablakot ki lehet nyitni külön...elvileg. Sajnos nekem nem működik, elvileg a kábel nincs megtörve, csak a kapcsoló rossz, de azt szétszedni nem sikerült, a szerelőm szerint nagyon össze van "rohadva", félő,hogy eltörik az üveg ha feszegetjük. valakinek tipp?

5. tempomatot úgy tudom az e34 computere tudta, oda elég volt csak egy kapcsoló, ha jól láttam e39-ben a kormányról lehet vezérelni a tempomatot. Ha szerzek egy multikormányt, mit kell tennem, hogy menjen a tempomat, kell még valami egyéb kiegészítő? illetve régen mozgok bmw-s körökben, de fogalmam sincs mi a különbség az egy illetve két idítós kormányok között, ebben valaki felvilágosítana:)

6. lámpamosó fúvókáim úgy döntöttek nem mozdulnak semerre, ami nem lenne gond, csak minden mosnak kivéve a lámpáimat. Valakinek ötlete mivel lehetne őket kártétel nélkül mozgásra bírni:)

Bocsi, ha buta kérdést tettem fel, és előre köszi a válaszokat:)

1. AC vagy szint jelado...diag kene
2. Ha jol emlekszem ez volt mar gond...gyujtaskapcsolo el ment vadaszni...cseres
3.Felmegy
4.Passzzzz
5.Nem eleg a kormany...ha elektromos gazpedal akkor konnyebb, ha meg bowdenes, akkor macerasabb...egy meg ketinditos evjarat fuggo...tippek trukkokben van rola szo...egy es ketinditosrol is (hany lepcsoben fujja fel a legzsakot)
6.Ez jo kerdes...valoszinuleg osszegyogyult...kis meleg lehet jot tesz neki...de jonnek majd tapasztaltabbak es megmondjak a frankot...

1. Ac. Hidd el ami itt le van írva! Nem ad hibát. Cserével kezdj.
2. jó válasz, ülj le fiam nyalhatsz
3. jó válasz, ülj le fiam nyalhatsz
4. Igen ki lehet nyitni. Lenyitod a szerszámos ajtaját, megkeresed a mélyen ülő rejtett csillagcsavarokat, kitekered. Elhúzod a műanyag borítást, de vigyázz le nem jön, mert az ablaktörlőnél is van 2 csavar, amit csak nyitott ablaknál lehet kitekerni. El tudod húzni annyira, hogy befér a kezed, és be is látsz. A törlőmotortól balra látsz egy kis fekete dobozt, belőle kiálló pálcával, négyszögletes füllel. Balra meghúzod, kinyílik az ablak.
5. kormány kell, és néhány szál vezeték megfelelő helyre bekötve. javaslom a multikormány topic átolvasását
6. fogkefe, meleg víz, szilikonspray csodákra képes. Célszerszám hiányában tisztítás után a 2 mélyedésbe illesztett csavarhúzóval állítható

Sziasztok!

Pár hónapja lettem boldog tulaja egy 25tds touringnak:) Nagyon meg vagyok vele elégedve, bár mindent meg is kap amire szüksége van.
Lenne pár problémám, amiben a segítségeteket kérem:

1. 15 liter gázolaj alatt az autó megáll, illetve 30 liter alatt előfordul, hogy nehezebben indul, felette semmi probléma, hideg meleg időjáráshoz, motorállapothoz semmi köze, először adagolóra gyanakodtam, de több helyen utána olvastam, vagy tank ac, vagy átemelő szivattyú, vagy esetleg luk az üzemanyagrendszeren. Kérdésem, hogy van e valakinek tapasztalata hasonló hibával, hibakódot ad e, érdemes e kiolvastatni, illetve hol kezdjem a javítást.

2. a gyújtáskapcsolóm nagy ritkán elfordul a kulcs elfogatására, ez valamiféle biztonsági macera, vagy simán csak el van kopva (260ezer van a gépben elvileg)? ezt lehet e cserélni/javítani, illetve előfordulhat, hogy odáig fajul a dolog, hogy nem tudom elindítani az autót?

3. facelift lökös gond nélkül felmegy e, facelift előtti modellre?

4. csomagtartó ablakot ki lehet nyitni külön...elvileg. Sajnos nekem nem működik, elvileg a kábel nincs megtörve, csak a kapcsoló rossz, de azt szétszedni nem sikerült, a szerelőm szerint nagyon össze van "rohadva", félő,hogy eltörik az üveg ha feszegetjük. valakinek tipp?

5. tempomatot úgy tudom az e34 computere tudta, oda elég volt csak egy kapcsoló, ha jól láttam e39-ben a kormányról lehet vezérelni a tempomatot. Ha szerzek egy multikormányt, mit kell tennem, hogy menjen a tempomat, kell még valami egyéb kiegészítő? illetve régen mozgok bmw-s körökben, de fogalmam sincs mi a különbség az egy illetve két idítós kormányok között, ebben valaki felvilágosítana:)

6. lámpamosó fúvókáim úgy döntöttek nem mozdulnak semerre, ami nem lenne gond, csak minden mosnak kivéve a lámpáimat. Valakinek ötlete mivel lehetne őket kártétel nélkül mozgásra bírni:)

Bocsi, ha buta kérdést tettem fel, és előre köszi a válaszokat:)

1. AC vagy szint jelado...diag kene
2. Ha jol emlekszem ez volt mar gond...gyujtaskapcsolo el ment vadaszni...cseres
3.Felmegy
4.Passzzzz
5.Nem eleg a kormany...ha elektromos gazpedal akkor konnyebb, ha meg bowdenes, akkor macerasabb...egy meg ketinditos evjarat fuggo...tippek trukkokben van rola szo...egy es ketinditosrol is (hany lepcsoben fujja fel a legzsakot)
6.Ez jo kerdes...valoszinuleg osszegyogyult...kis meleg lehet jot tesz neki...de jonnek majd tapasztaltabbak es megmondjak a frankot...

1. Ac. Hidd el ami itt le van írva! Nem ad hibát. Cserével kezdj.
2. jó válasz, ülj le fiam nyalhatsz
3. jó válasz, ülj le fiam nyalhatsz
4. Igen ki lehet nyitni. Lenyitod a szerszámos ajtaját, megkeresed a mélyen ülő rejtett csillagcsavarokat, kitekered. Elhúzod a műanyag borítást, de vigyázz le nem jön, mert az ablaktörlőnél is van 2 csavar, amit csak nyitott ablaknál lehet kitekerni. El tudod húzni annyira, hogy befér a kezed, és be is látsz. A törlőmotortól balra látsz egy kis fekete dobozt, belőle kiálló pálcával, négyszögletes füllel. Balra meghúzod, kinyílik az ablak.
5. kormány kell, és néhány szál vezeték megfelelő helyre bekötve. javaslom a multikormány topic átolvasását
6. fogkefe, meleg víz, szilikonspray csodákra képes. Célszerszám hiányában tisztítás után a 2 mélyedésbe illesztett csavarhúzóval állítható

Papaaaa...akkor fejlodom...buszke vagy ram???
Milyen fagyit nyalhatok

Sziasztok!

Pár hónapja lettem boldog tulaja egy 25tds touringnak:) Nagyon meg vagyok vele elégedve, bár mindent meg is kap amire szüksége van.
Lenne pár problémám, amiben a segítségeteket kérem:

1. 15 liter gázolaj alatt az autó megáll, illetve 30 liter alatt előfordul, hogy nehezebben indul, felette semmi probléma, hideg meleg időjáráshoz, motorállapothoz semmi köze, először adagolóra gyanakodtam, de több helyen utána olvastam, vagy tank ac, vagy átemelő szivattyú, vagy esetleg luk az üzemanyagrendszeren. Kérdésem, hogy van e valakinek tapasztalata hasonló hibával, hibakódot ad e, érdemes e kiolvastatni, illetve hol kezdjem a javítást.

2. a gyújtáskapcsolóm nagy ritkán elfordul a kulcs elfogatására, ez valamiféle biztonsági macera, vagy simán csak el van kopva (260ezer van a gépben elvileg)? ezt lehet e cserélni/javítani, illetve előfordulhat, hogy odáig fajul a dolog, hogy nem tudom elindítani az autót?

3. facelift lökös gond nélkül felmegy e, facelift előtti modellre?

4. csomagtartó ablakot ki lehet nyitni külön...elvileg. Sajnos nekem nem működik, elvileg a kábel nincs megtörve, csak a kapcsoló rossz, de azt szétszedni nem sikerült, a szerelőm szerint nagyon össze van "rohadva", félő,hogy eltörik az üveg ha feszegetjük. valakinek tipp?

5. tempomatot úgy tudom az e34 computere tudta, oda elég volt csak egy kapcsoló, ha jól láttam e39-ben a kormányról lehet vezérelni a tempomatot. Ha szerzek egy multikormányt, mit kell tennem, hogy menjen a tempomat, kell még valami egyéb kiegészítő? illetve régen mozgok bmw-s körökben, de fogalmam sincs mi a különbség az egy illetve két idítós kormányok között, ebben valaki felvilágosítana:)

6. lámpamosó fúvókáim úgy döntöttek nem mozdulnak semerre, ami nem lenne gond, csak minden mosnak kivéve a lámpáimat. Valakinek ötlete mivel lehetne őket kártétel nélkül mozgásra bírni:)

Bocsi, ha buta kérdést tettem fel, és előre köszi a válaszokat:)

1. AC vagy szint jelado...diag kene
2. Ha jol emlekszem ez volt mar gond...gyujtaskapcsolo el ment vadaszni...cseres
3.Felmegy
4.Passzzzz
5.Nem eleg a kormany...ha elektromos gazpedal akkor konnyebb, ha meg bowdenes, akkor macerasabb...egy meg ketinditos evjarat fuggo...tippek trukkokben van rola szo...egy es ketinditosrol is (hany lepcsoben fujja fel a legzsakot)
6.Ez jo kerdes...valoszinuleg osszegyogyult...kis meleg lehet jot tesz neki...de jonnek majd tapasztaltabbak es megmondjak a frankot...

5. De elég a kormány, átvezetővel együtt. Be kell kábelezni és kész. Esetleg egy kuplung kapcsoló ha nincs. Minden tds elektromos gázpedálos.
6. Az e39 lámpamosó fúvókái nem mozognak.

Tapatalk

5.Az igen...a tds miert alap elektronyos pedalos? Mikor pl a benyasoknal nem?

6.WTFH...akkor nalam gond lesz...mert egyre gyanusabb h tobbet mossa a motorhaztetot es a szelvedot...akkor mi marad a lampan? Vagy csak too low a tempo???

5. Hi-tec diesel, többit nem mondom.
6. Nyugi állítható, csak hanyagul tisztítod a kocsit, és mindig kimarad. Kicsit több időt kellene rászánni.

Sziasztok!

Pár hónapja lettem boldog tulaja egy 25tds touringnak:) Nagyon meg vagyok vele elégedve, bár mindent meg is kap amire szüksége van.
Lenne pár problémám, amiben a segítségeteket kérem:

1. 15 liter gázolaj alatt az autó megáll, illetve 30 liter alatt előfordul, hogy nehezebben indul, felette semmi probléma, hideg meleg időjáráshoz, motorállapothoz semmi köze, először adagolóra gyanakodtam, de több helyen utána olvastam, vagy tank ac, vagy átemelő szivattyú, vagy esetleg luk az üzemanyagrendszeren. Kérdésem, hogy van e valakinek tapasztalata hasonló hibával, hibakódot ad e, érdemes e kiolvastatni, illetve hol kezdjem a javítást.

2. a gyújtáskapcsolóm nagy ritkán elfordul a kulcs elfogatására, ez valamiféle biztonsági macera, vagy simán csak el van kopva (260ezer van a gépben elvileg)? ezt lehet e cserélni/javítani, illetve előfordulhat, hogy odáig fajul a dolog, hogy nem tudom elindítani az autót?

3. facelift lökös gond nélkül felmegy e, facelift előtti modellre?

4. csomagtartó ablakot ki lehet nyitni külön...elvileg. Sajnos nekem nem működik, elvileg a kábel nincs megtörve, csak a kapcsoló rossz, de azt szétszedni nem sikerült, a szerelőm szerint nagyon össze van "rohadva", félő,hogy eltörik az üveg ha feszegetjük. valakinek tipp?

5. tempomatot úgy tudom az e34 computere tudta, oda elég volt csak egy kapcsoló, ha jól láttam e39-ben a kormányról lehet vezérelni a tempomatot. Ha szerzek egy multikormányt, mit kell tennem, hogy menjen a tempomat, kell még valami egyéb kiegészítő? illetve régen mozgok bmw-s körökben, de fogalmam sincs mi a különbség az egy illetve két idítós kormányok között, ebben valaki felvilágosítana:)

6. lámpamosó fúvókáim úgy döntöttek nem mozdulnak semerre, ami nem lenne gond, csak minden mosnak kivéve a lámpáimat. Valakinek ötlete mivel lehetne őket kártétel nélkül mozgásra bírni:)

Bocsi, ha buta kérdést tettem fel, és előre köszi a válaszokat:)

1. AC vagy szint jelado...diag kene
2. Ha jol emlekszem ez volt mar gond...gyujtaskapcsolo el ment vadaszni...cseres
3.Felmegy
4.Passzzzz
5.Nem eleg a kormany...ha elektromos gazpedal akkor konnyebb, ha meg bowdenes, akkor macerasabb...egy meg ketinditos evjarat fuggo...tippek trukkokben van rola szo...egy es ketinditosrol is (hany lepcsoben fujja fel a legzsakot)
6.Ez jo kerdes...valoszinuleg osszegyogyult...kis meleg lehet jot tesz neki...de jonnek majd tapasztaltabbak es megmondjak a frankot...

5. De elég a kormány, átvezetővel együtt. Be kell kábelezni és kész. Esetleg egy kuplung kapcsoló ha nincs. Minden tds elektromos gázpedálos.
6. Az e39 lámpamosó fúvókái nem mozognak.

Tapatalk

5.Az igen...a tds miert alap elektronyos pedalos? Mikor pl a benyasoknal nem?

6.WTFH...akkor nalam gond lesz...mert egyre gyanusabb h tobbet mossa a motorhaztetot es a szelvedot...akkor mi marad a lampan? Vagy csak too low a tempo???

5. Hi-tec diesel, többit nem mondom.
6. Nyugi állítható, csak hanyagul tisztítod a kocsit, és mindig kimarad. Kicsit több időt kellene rászánni.

5.ertem en a celzast...
6.hat igen...ertettem kapitany...ott nem kotoraszok valoban annyit...de a csomagterajto gumitomiteseit leszokom szedni mindig...ott es minden rese tiszta...felirom a check listamra...holnap mar ugy tisztitok

[Gallaca]

Milyen fagyit nyalhatok

Neeeem fagyi! Nézd csak meg az "Éretlenek" c filmet, volt ott egy forradalmi oktató automata

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: Bummer

Értékelés: 4.76%

6. fogkefe, meleg víz, szilikonspray csodákra képes. Célszerszám hiányában tisztítás után a 2 mélyedésbe illesztett csavarhúzóval állítható

Ja, hogy beállítást értett a mozgás alatt... Azt hittem azt várja, hogy kiemelkedjen mosás közben a lökiből.

Sziasztok!

Segítségre /ötletelésre lenne szükségem a mi napon tapasztalt "paranormális" jelenséggel kapcsolatban.
Bocsánat a pongyola megfogalmazásért...

Anyós oldali küszöb alól / mögül furcsa kopogó-kotyogó hangokat hallok, de csak akkor ha gyorsítok, fékezek, vagy ha álló helyzetben oldalirányba megbillegtetem az autót. Ahhoz tudnám hasonlítani, mint amikor egy fém csőben egy gurulni képes tárgy előre-hátra gördül attól függően, hogy a cső mikor merre lejt...
Egyértelműen nem a kerékjárati doblemez mögül, és nem a futómű felől hallatszik, hanem innen (pirossal):

Az autó működésben egyébként nincs semmi negatív változás.
Tapasztalt már valaki hasonlót?

Sziasztok!

Segítségre /ötletelésre lenne szükségem a mi napon tapasztalt "paranormális" jelenséggel kapcsolatban.
Bocsánat a pongyola megfogalmazásért...

Anyós oldali küszöb alól / mögül furcsa kopogó-kotyogó hangokat hallok, de csak akkor ha gyorsítok, fékezek, vagy ha álló helyzetben oldalirányba megbillegtetem az autót. Ahhoz tudnám hasonlítani, mint amikor egy fém csőben egy gurulni képes tárgy előre-hátra gördül attól függően, hogy a cső mikor merre lejt...
Egyértelműen nem a kerékjárati doblemez mögül, és nem a futómű felől hallatszik, hanem innen (pirossal):

Az autó működésben egyébként nincs semmi negatív változás.
Tapasztalt már valaki hasonlót?

Szerintem nem tudom...de Chupakabra ...

Nem lehet, h bekerult egy ko???

Sziasztok!

Segítségre /ötletelésre lenne szükségem a mi napon tapasztalt "paranormális" jelenséggel kapcsolatban.
Bocsánat a pongyola megfogalmazásért...

Anyós oldali küszöb alól / mögül furcsa kopogó-kotyogó hangokat hallok, de csak akkor ha gyorsítok, fékezek, vagy ha álló helyzetben oldalirányba megbillegtetem az autót. Ahhoz tudnám hasonlítani, mint amikor egy fém csőben egy gurulni képes tárgy előre-hátra gördül attól függően, hogy a cső mikor merre lejt...
Egyértelműen nem a kerékjárati doblemez mögül, és nem a futómű felől hallatszik, hanem innen (pirossal):

Az autó működésben egyébként nincs semmi negatív változás.
Tapasztalt már valaki hasonlót?

Belulrol vagy kivulrol jon?

Sziasztok!

Segítségre /ötletelésre lenne szükségem a mi napon tapasztalt "paranormális" jelenséggel kapcsolatban.
Bocsánat a pongyola megfogalmazásért...

Anyós oldali küszöb alól / mögül furcsa kopogó-kotyogó hangokat hallok, de csak akkor ha gyorsítok, fékezek, vagy ha álló helyzetben oldalirányba megbillegtetem az autót. Ahhoz tudnám hasonlítani, mint amikor egy fém csőben egy gurulni képes tárgy előre-hátra gördül attól függően, hogy a cső mikor merre lejt...
Egyértelműen nem a kerékjárati doblemez mögül, és nem a futómű felől hallatszik, hanem innen (pirossal):

Az autó működésben egyébként nincs semmi negatív változás.
Tapasztalt már valaki hasonlót?

Belulrol vagy kivulrol jon?

Belülről úgy érted, az utastérből? Nem igazán tudom megítélni, mert az autóban ülve is jól hallható, kívülről viszont olyan mintha a küszöblemez mögül jönne - annak teljes hosszában...
Egyébként van a bal küszöbben (vagy közvetlen környékén) egyáltalán olyan alkatrész, ami esetleg elszabadulva adhat ilyen hangot?

[morv]

Sziasztok!

Segítségre /ötletelésre lenne szükségem a mi napon tapasztalt "paranormális" jelenséggel kapcsolatban.
Bocsánat a pongyola megfogalmazásért...

Anyós oldali küszöb alól / mögül furcsa kopogó-kotyogó hangokat hallok, de csak akkor ha gyorsítok, fékezek, vagy ha álló helyzetben oldalirányba megbillegtetem az autót. Ahhoz tudnám hasonlítani, mint amikor egy fém csőben egy gurulni képes tárgy előre-hátra gördül attól függően, hogy a cső mikor merre lejt...
Egyértelműen nem a kerékjárati doblemez mögül, és nem a futómű felől hallatszik, hanem innen (pirossal):

Az autó működésben egyébként nincs semmi negatív változás.
Tapasztalt már valaki hasonlót?

Belulrol vagy kivulrol jon?

Belülről úgy érted, az utastérből? Nem igazán tudom megítélni, mert az autóban ülve is jól hallható, kívülről viszont olyan mintha a küszöblemez mögül jönne - annak teljes hosszában...
Egyébként van a bal küszöbben (vagy közvetlen környékén) egyáltalán olyan alkatrész, ami esetleg elszabadulva adhat ilyen hangot?

Ha jol emlekszek az ules es az ov magassag allitasaval kapcsolatban van valami ami ha nincs visszakotve vagy elszakad akkor az ov vagy valami kapcsolodo alkatresze az oszlopban tud zorogni? Valami ilyesmi remlik, de valaki mindjart megerosit vagy megcafol.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek morv az itt látható tagok köszönték meg: Zo78

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
A szerelőm végig nézte a vákumcsöveket, egr szelepet, turbó szabályzót és azt mondta, hogy minden rendben van. Mivel elég lomha a 30d-m így kizárásos alapon maradt a légtömegmérő. Vettem ma egy Pierburg légtömegmérőt, kicseréltem de ugyanolyan lomha maradt. Valakinek esetleg ötlete, hogy mi lehet még a gond?
(És ha esetleg valakinek kéne, akkor eladó a légtömegmérő. 20 percet használt, ma vásárolt a Bárdi autónál, számlával tudom igazolni.)

Sziasztok!
A szerelőm végig nézte a vákumcsöveket, egr szelepet, turbó szabályzót és azt mondta, hogy minden rendben van. Mivel elég lomha a 30d-m így kizárásos alapon maradt a légtömegmérő. Vettem ma egy Pierburg légtömegmérőt, kicseréltem de ugyanolyan lomha maradt. Valakinek esetleg ötlete, hogy mi lehet még a gond?
(És ha esetleg valakinek kéne, akkor eladó a légtömegmérő. 20 percet használt, ma vásárolt a Bárdi autónál, számlával tudom igazolni.)

1. Lépés, vákuumcsövet NEM nézegetünk, CSERÉLJÜK AZ ÖSSZESET! Tehát mindentől függetlenül cseréld le az összeset! Abból baj nem lehet párezer ft.(Copyright: Hámoriárpi)
2. Látatlanba nem veszünk semmit! Persze ez már veszett fejsze nyele, de ha megírod, hogy kellene próbára egy légtömegmérő, én szivesen kiveszem és odaadom próbára, hogy kiderüljön az-e a baj. Legközelebb előbb kérdezz, aztán...
3. Hogyan nézte meg a turbót? Gépre kötötte és élő adatokat mért, terhelve?
4. Esetleg a nyomáscsökkentők(remélem ez a neve ) is szarok lehetnek. Ha jól tudom kapásból van benne kettő is. De majd a hozzáértők megmondják.
5. Ha nem volt, akkor most egy RENDES diagnosztika, amit nem olyan autószerelő csinál, aki látatlanba megvetet dolgokat veled. Bocs, nem állt szándékomban megsérteni se téged se a szerelőt.

Sziasztok!
A szerelőm végig nézte a vákumcsöveket, egr szelepet, turbó szabályzót és azt mondta, hogy minden rendben van. Mivel elég lomha a 30d-m így kizárásos alapon maradt a légtömegmérő. Vettem ma egy Pierburg légtömegmérőt, kicseréltem de ugyanolyan lomha maradt. Valakinek esetleg ötlete, hogy mi lehet még a gond?
(És ha esetleg valakinek kéne, akkor eladó a légtömegmérő. 20 percet használt, ma vásárolt a Bárdi autónál, számlával tudom igazolni.)

1. Lépés, vákuumcsövet NEM nézegetünk, CSERÉLJÜK AZ ÖSSZESET! Tehát mindentől függetlenül cseréld le az összeset! Abból baj nem lehet párezer ft.(Copyright: Hámoriárpi)
2. Látatlanba nem veszünk semmit! Persze ez már veszett fejsze nyele, de ha megírod, hogy kellene próbára egy légtömegmérő, én szivesen kiveszem és odaadom próbára, hogy kiderüljön az-e a baj. Legközelebb előbb kérdezz, aztán...
3. Hogyan nézte meg a turbót? Gépre kötötte és élő adatokat mért, terhelve?
4. Esetleg a nyomáscsökkentők(remélem ez a neve ) is szarok lehetnek. Ha jól tudom kapásból van benne kettő is. De majd a hozzáértők megmondják.
5. Ha nem volt, akkor most egy RENDES diagnosztika, amit nem olyan autószerelő csinál, aki látatlanba megvetet dolgokat veled. Bocs, nem állt szándékomban megsérteni se téged se a szerelőt.

Hát, hogy mit hogy nézett, azt nem tudom. Ott hagytam az autót majd délután mentem érte. Hibáztatni nem fogom a szerelőt, mert szívességből csinálta, én pedig bevállaltam, hogy akkor a légtömegmérő.
A nyomáscsökkentő alatt (én se biztos hogy jól nevezem) a turbószabályzó szelepekre gondolsz?

Sziasztok!
A szerelőm végig nézte a vákumcsöveket, egr szelepet, turbó szabályzót és azt mondta, hogy minden rendben van. Mivel elég lomha a 30d-m így kizárásos alapon maradt a légtömegmérő. Vettem ma egy Pierburg légtömegmérőt, kicseréltem de ugyanolyan lomha maradt. Valakinek esetleg ötlete, hogy mi lehet még a gond?
(És ha esetleg valakinek kéne, akkor eladó a légtömegmérő. 20 percet használt, ma vásárolt a Bárdi autónál, számlával tudom igazolni.)

Gondolom Te árulod akkor FB-n a légtömegmérő betétet. Ha beleteszed a házba, célgéppel lehet csak helyesen beállítani. Mi alapján vetetett veled ilyen betétet az a drága szerelő?

A TIS idevágó mondata: "The following applies to both engines: On no account should just the sensor element in the housing be converted. The position of
the sensor element is assigned to the housing and cannot be set in service!"
Hogyan állapította meg, hogy a turbó nyomásátalakító konvertere jó? Az EGR-ét megnézte?

Sziasztok!
A szerelőm végig nézte a vákumcsöveket, egr szelepet, turbó szabályzót és azt mondta, hogy minden rendben van. Mivel elég lomha a 30d-m így kizárásos alapon maradt a légtömegmérő. Vettem ma egy Pierburg légtömegmérőt, kicseréltem de ugyanolyan lomha maradt. Valakinek esetleg ötlete, hogy mi lehet még a gond?
(És ha esetleg valakinek kéne, akkor eladó a légtömegmérő. 20 percet használt, ma vásárolt a Bárdi autónál, számlával tudom igazolni.)

Gondolom Te árulod akkor FB-n a légtömegmérő betétet. Ha beleteszed a házba, célgéppel lehet csak helyesen beállítani. Mi alapján vetetett veled ilyen betétet az a drága szerelő?

A TIS idevágó mondata: "The following applies to both engines: On no account should just the sensor element in the housing be converted. The position of
the sensor element is assigned to the housing and cannot be set in service!"
Hogyan állapította meg, hogy a turbó nyomásátalakító konvertere jó? Az EGR-ét megnézte?

Hát, hogy mit mi alapján állapított meg nem tudom, nem értek hozzá nem voltam ott. Csak azt mondta, hogy valószínűleg a légtömegmérő, de én vettem meg magamtól. Úgy voltam vele, hogy gyakori hiba, a szerelő ránézett, megkockáztatom. Hát nem nyert Célgéppel? Azt hittem ha beleteszem rögtön működni fog. De mostmár valószínűtlennek tartom azt h a beállítással lenne gond, mert pont ugyanúgy működik mint a régi légtömegmérővel.

[Zo78]

Sziasztok!

Segítségre /ötletelésre lenne szükségem a mi napon tapasztalt "paranormális" jelenséggel kapcsolatban.
Bocsánat a pongyola megfogalmazásért...

Anyós oldali küszöb alól / mögül furcsa kopogó-kotyogó hangokat hallok, de csak akkor ha gyorsítok, fékezek, vagy ha álló helyzetben oldalirányba megbillegtetem az autót. Ahhoz tudnám hasonlítani, mint amikor egy fém csőben egy gurulni képes tárgy előre-hátra gördül attól függően, hogy a cső mikor merre lejt...
Egyértelműen nem a kerékjárati doblemez mögül, és nem a futómű felől hallatszik, hanem innen (pirossal):

Az autó működésben egyébként nincs semmi negatív változás.
Tapasztalt már valaki hasonlót?

Belulrol vagy kivulrol jon?

Belülről úgy érted, az utastérből? Nem igazán tudom megítélni, mert az autóban ülve is jól hallható, kívülről viszont olyan mintha a küszöblemez mögül jönne - annak teljes hosszában...
Egyébként van a bal küszöbben (vagy közvetlen környékén) egyáltalán olyan alkatrész, ami esetleg elszabadulva adhat ilyen hangot?

Ha jol emlekszek az ules es az ov magassag allitasaval kapcsolatban van valami ami ha nincs visszakotve vagy elszakad akkor az ov vagy valami kapcsolodo alkatresze az oszlopban tud zorogni? Valami ilyesmi remlik, de valaki mindjart megerosit vagy megcafol.

Az elektromos ülés (gondolom a mechanikus is ilyen, de azt nem láttam ) oszlop felöli oldalán a sín melett van a bovden vége ami állítja az övet ha előre vagy hátra mozog az ülés.

Kipattintható, esetleg alá kell nézni hogy nem lóg-e szabadon.

G6-L11

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek F_E_K_ az itt látható tagok köszönték meg: Zo78

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
A szerelőm végig nézte a vákumcsöveket, egr szelepet, turbó szabályzót és azt mondta, hogy minden rendben van. Mivel elég lomha a 30d-m így kizárásos alapon maradt a légtömegmérő. Vettem ma egy Pierburg légtömegmérőt, kicseréltem de ugyanolyan lomha maradt. Valakinek esetleg ötlete, hogy mi lehet még a gond?
(És ha esetleg valakinek kéne, akkor eladó a légtömegmérő. 20 percet használt, ma vásárolt a Bárdi autónál, számlával tudom igazolni.)

Gondolom Te árulod akkor FB-n a légtömegmérő betétet. Ha beleteszed a házba, célgéppel lehet csak helyesen beállítani. Mi alapján vetetett veled ilyen betétet az a drága szerelő?

A TIS idevágó mondata: "The following applies to both engines: On no account should just the sensor element in the housing be converted. The position of
the sensor element is assigned to the housing and cannot be set in service!"
Hogyan állapította meg, hogy a turbó nyomásátalakító konvertere jó? Az EGR-ét megnézte?

Hát, hogy mit mi alapján állapított meg nem tudom, nem értek hozzá nem voltam ott. Csak azt mondta, hogy valószínűleg a légtömegmérő, de én vettem meg magamtól. Úgy voltam vele, hogy gyakori hiba, a szerelő ránézett, megkockáztatom. Hát nem nyert Célgéppel? Azt hittem ha beleteszem rögtön működni fog. De mostmár valószínűtlennek tartom azt h a beállítással lenne gond, mert pont ugyanúgy működik mint a régi légtömegmérővel.

Százas nem lenne így sem, de azért "életre" kellett volna kelnie a jó légtömegtől, ha valóban az a baja...

Sziasztok!
A szerelőm végig nézte a vákumcsöveket, egr szelepet, turbó szabályzót és azt mondta, hogy minden rendben van. Mivel elég lomha a 30d-m így kizárásos alapon maradt a légtömegmérő. Vettem ma egy Pierburg légtömegmérőt, kicseréltem de ugyanolyan lomha maradt. Valakinek esetleg ötlete, hogy mi lehet még a gond?
(És ha esetleg valakinek kéne, akkor eladó a légtömegmérő. 20 percet használt, ma vásárolt a Bárdi autónál, számlával tudom igazolni.)

Gondolom Te árulod akkor FB-n a légtömegmérő betétet. Ha beleteszed a házba, célgéppel lehet csak helyesen beállítani. Mi alapján vetetett veled ilyen betétet az a drága szerelő?

A TIS idevágó mondata: "The following applies to both engines: On no account should just the sensor element in the housing be converted. The position of
the sensor element is assigned to the housing and cannot be set in service!"
Hogyan állapította meg, hogy a turbó nyomásátalakító konvertere jó? Az EGR-ét megnézte?

Hát, hogy mit mi alapján állapított meg nem tudom, nem értek hozzá nem voltam ott. Csak azt mondta, hogy valószínűleg a légtömegmérő, de én vettem meg magamtól. Úgy voltam vele, hogy gyakori hiba, a szerelő ránézett, megkockáztatom. Hát nem nyert Célgéppel? Azt hittem ha beleteszem rögtön működni fog. De mostmár valószínűtlennek tartom azt h a beállítással lenne gond, mert pont ugyanúgy működik mint a régi légtömegmérővel.

Százas nem lenne így sem, de azért "életre" kellett volna kelnie a jó légtömegtől, ha valóban az a baja...

Annyira nagy viszonyítási alapom nincs. Még egy 163 lovas Volvo van a családban, az sokkal jobban megy, ezért gondoltam, hogy valami gáz van. Meg kíváncsiságból lemértem ma a 0-100-at. 10.5 sec. Ha jól emlékszem 8 sec körül kéne legyen.

Még egy kérdés, lehet tök hülyeség, de most eszembe jutott.
A légtömegmérő betétet a házba 2 féle képpen tudom betenni. 2 csavar fogja, de mivel szimmetrikus így 180 fokot elfordítva is bemegy. Van jelentősége, hogy hogy teszem be a házba?

Sziasztok!
A szerelőm végig nézte a vákumcsöveket, egr szelepet, turbó szabályzót és azt mondta, hogy minden rendben van. Mivel elég lomha a 30d-m így kizárásos alapon maradt a légtömegmérő. Vettem ma egy Pierburg légtömegmérőt, kicseréltem de ugyanolyan lomha maradt. Valakinek esetleg ötlete, hogy mi lehet még a gond?
(És ha esetleg valakinek kéne, akkor eladó a légtömegmérő. 20 percet használt, ma vásárolt a Bárdi autónál, számlával tudom igazolni.)

Gondolom Te árulod akkor FB-n a légtömegmérő betétet. Ha beleteszed a házba, célgéppel lehet csak helyesen beállítani. Mi alapján vetetett veled ilyen betétet az a drága szerelő?

A TIS idevágó mondata: "The following applies to both engines: On no account should just the sensor element in the housing be converted. The position of
the sensor element is assigned to the housing and cannot be set in service!"
Hogyan állapította meg, hogy a turbó nyomásátalakító konvertere jó? Az EGR-ét megnézte?

Hát, hogy mit mi alapján állapított meg nem tudom, nem értek hozzá nem voltam ott. Csak azt mondta, hogy valószínűleg a légtömegmérő, de én vettem meg magamtól. Úgy voltam vele, hogy gyakori hiba, a szerelő ránézett, megkockáztatom. Hát nem nyert Célgéppel? Azt hittem ha beleteszem rögtön működni fog. De mostmár valószínűtlennek tartom azt h a beállítással lenne gond, mert pont ugyanúgy működik mint a régi légtömegmérővel.

Százas nem lenne így sem, de azért "életre" kellett volna kelnie a jó légtömegtől, ha valóban az a baja...

Annyira nagy viszonyítási alapom nincs. Még egy 163 lovas Volvo van a családban, az sokkal jobban megy, ezért gondoltam, hogy valami gáz van. Meg kíváncsiságból lemértem ma a 0-100-at. 10.5 sec. Ha jól emlékszem 8 sec körül kéne legyen.

Még egy kérdés, lehet tök hülyeség, de most eszembe jutott.
A légtömegmérő betétet a házba 2 féle képpen tudom betenni. 2 csavar fogja, de mivel szimmetrikus így 180 fokot elfordítva is bemegy. Van jelentősége, hogy hogy teszem be a házba?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=20

itt látod, hogy kell állnia.

A Volvo-tól jobban kell mennie. Nézz inkább egy gyorsulást 80 ról 120 ra negyedikben. Az jobban elárulja, hogy rendben vannak e a dolgaid. Nincs kiesés a váltás miatt, nincs túlforgatás, elizgulás. Megaztán a technikát is jobban kíméled.