MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

[hamoriarpi]

Sziasztok,a problémám a következő 3500-as fordulatnál leáll a motor ilyenkor megállok áramtalanítok és indul. Cseréltünk tank ac,küszöb ac. 3 porlasztócsúcsot , gázolajszűrőt . 1999-es 530d-ről lenne szó. Mi lehet vele?

Szevasz. Ne cserélj semmit!Hanem vidd el egy diagoshoz,az majd megmondja mi a baj.Szóval elöször diag,aztán csere.Keress egy jó diagost ahol laksz.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Vader-1 az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

Szevasztok!
Egy 1998-as 525tds a következő hibákat produkálja: rádió+tv egység csak világít nem reagál semmire, multikormány nem reagál semmire, hátsó ablaktörlő nem működik a napellenző lenyitásakor nem a saját lámpája gyullad fel hanem a középső tükörnél lévő belső világítás, az automata váltó elektromos retesze ki-be ugrál. Az érdekes az hogy ha a pipere világításnál csinálok egy zárlatot minden egycsapásra visszajön, aztán egyszer csak gondol egyet és ismét minden rossz. Gondolom test baj lehet. Tudja valaki, hogy a műszerfalnak hol vannak a testkábelei a kasznihoz kötve??

Szerintem a ground modul szarakszik. Assszem az felel ilyesmiért. Nem biztos, hogy jobb 1, jobb lábnál van az oszlopban.
Az LCM ott van az tuti. Lehet bus hiba is, bár nem tudom a tiedbe mi van. Várj valaki okosabbat is.
Diag, csere, villanyos.

Szega Okosabb nem vagyok,csak próbáld meg ha van technikai rálátásod,ha nincs akkor inkább ne.Ez nem sértés akart lenni csak a segitség vezérelt
Ha tudod hol a Ground modul(ahogy Imco mondta)meg a lámpa modul,az LCM,akkor szedd le róluk az összes érinkezöt,csatit,várj pár percet,aztán dugd össze újra,ha szerencséd van megjavul.Sajna nem tudom ezek a cuccok hol vannak a az 525-ben de erre a itt kapsz választ.A csatik lehúzása egyfajta "resetet"idéz elö,lehet,hogy megy majd minden.

a tapasztalat azt mutatja,hogy egy Hardy tárcsa 1 év alatt igy nem mehet tönkre,ez tutti nem volt cserélve

Dehogynem.....én 1-1.5 évente cseréltem pl. a 28i-mbe a hardyt.És akkor már össze is akadtak a csavarok Ez még szép állapotú azokhoz képest.

Sziasztok,a problémám a következő 3500-as fordulatnál leáll a motor ilyenkor megállok áramtalanítok és indul. Cseréltünk tank ac,küszöb ac. 3 porlasztócsúcsot , gázolajszűrőt . 1999-es 530d-ről lenne szó. Mi lehet vele?

Szevasz. Ne cserélj semmit!Hanem vidd el egy diagoshoz,az majd megmondja mi a baj.Szóval elöször diag,aztán csere.Keress egy jó diagost ahol laksz.

Nyomásszabályzó szelep is csinálhat ilyet. Diag mindenképpen, ahogy a klubtárs is javasolja.

Sziasztok

Problémám a következő amiben elfogyott a tudomány, és sajna életveszélyes a hiba.
Tehát adott egy 2001 25d touring DSC-vel
Inditas utan szepen kialszik minden visszajelzo ahogy kell, kozlekedek orgesen szigoruan 50km/h alatt, es ha ez igy marad minden ok, de ha 50 felé megy a sebesség akkor kivillan a dsc visszajelzo, fekkopas, es abs visszajelzo sargan... Es se abs onnnantol se dsc, es 100 felett a gazadast is korlatozza...

Diaggal raneztunk, dsc nyomaspumpara nyavajgott, Schnitzer-től jött is eg patika cseredarab, pumpa csere, fek legtelenites utan a hiba szinten fenn al, de csak ha atlepem az 50-et, es hogy helyrejojjon kocsi leallit, kulcs ki, 2-3 perc csendes pihi, es start, de megint csak a bővös 50-ig, ha az alatt maradok hibatlanul operalo abs-em van, es kiporgesgatlo is szepen dolgozik...

Jo baratom kocsijarol van szo, amit en hasznalok cserekocsi kent... Es sajna szakad a ho, munkaba meg menni kell! Aki epito jelleggel tud okosat nehogy magaba tartsa, mert igy balesetveszelyes a gep, lehet vele menni , nem arrol van szo, csak igy kolcsonkocsi nem jo jatek

[Gallaca]

Sziasztok

Problémám a következő amiben elfogyott a tudomány, és sajna életveszélyes a hiba.
Tehát adott egy 2001 25d touring DSC-vel
Inditas utan szepen kialszik minden visszajelzo ahogy kell, kozlekedek orgesen szigoruan 50km/h alatt, es ha ez igy marad minden ok, de ha 50 felé megy a sebesség akkor kivillan a dsc visszajelzo, fekkopas, es abs visszajelzo sargan... Es se abs onnnantol se dsc, es 100 felett a gazadast is korlatozza...

Diaggal raneztunk, dsc nyomaspumpara nyavajgott, Schnitzer-től jött is eg patika cseredarab, pumpa csere, fek legtelenites utan a hiba szinten fenn al, de csak ha atlepem az 50-et, es hogy helyrejojjon kocsi leallit, kulcs ki, 2-3 perc csendes pihi, es start, de megint csak a bővös 50-ig, ha az alatt maradok hibatlanul operalo abs-em van, es kiporgesgatlo is szepen dolgozik...

Jo baratom kocsijarol van szo, amit en hasznalok cserekocsi kent... Es sajna szakad a ho, munkaba meg menni kell! Aki epito jelleggel tud okosat nehogy magaba tartsa, mert igy balesetveszelyes a gep, lehet vele menni , nem arrol van szo, csak igy kolcsonkocsi nem jo jatek

Légtelenítést a pumpa aktiválásával végeztétek? Diag (INPA) Aktivation menüben "prepump"-ot kapcsolva megy a szivattyú? Külső áramforrásról megy a szivattyú?
ABS-es topicban 1-2-3 napja értekezünk hasonló hiba okán.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

Sziasztok

Problémám a következő amiben elfogyott a tudomány, és sajna életveszélyes a hiba.
Tehát adott egy 2001 25d touring DSC-vel
Inditas utan szepen kialszik minden visszajelzo ahogy kell, kozlekedek orgesen szigoruan 50km/h alatt, es ha ez igy marad minden ok, de ha 50 felé megy a sebesség akkor kivillan a dsc visszajelzo, fekkopas, es abs visszajelzo sargan... Es se abs onnnantol se dsc, es 100 felett a gazadast is korlatozza...

Diaggal raneztunk, dsc nyomaspumpara nyavajgott, Schnitzer-től jött is eg patika cseredarab, pumpa csere, fek legtelenites utan a hiba szinten fenn al, de csak ha atlepem az 50-et, es hogy helyrejojjon kocsi leallit, kulcs ki, 2-3 perc csendes pihi, es start, de megint csak a bővös 50-ig, ha az alatt maradok hibatlanul operalo abs-em van, es kiporgesgatlo is szepen dolgozik...

Jo baratom kocsijarol van szo, amit en hasznalok cserekocsi kent... Es sajna szakad a ho, munkaba meg menni kell! Aki epito jelleggel tud okosat nehogy magaba tartsa, mert igy balesetveszelyes a gep, lehet vele menni , nem arrol van szo, csak igy kolcsonkocsi nem jo jatek

Légtelenítést a pumpa aktiválásával végeztétek? Diag (INPA) Aktivation menüben "prepump"-ot kapcsolva megy a szivattyú? Külső áramforrásról megy a szivattyú?
ABS-es topicban 1-2-3 napja értekezünk hasonló hiba okán.

Nem, nem aktiválással és külön prepump aktiváció sem volt visszatekerem akkor az ABS topicot Köszi

Sziasztok

Problémám a következő amiben elfogyott a tudomány, és sajna életveszélyes a hiba.
Tehát adott egy 2001 25d touring DSC-vel
Inditas utan szepen kialszik minden visszajelzo ahogy kell, kozlekedek orgesen szigoruan 50km/h alatt, es ha ez igy marad minden ok, de ha 50 felé megy a sebesség akkor kivillan a dsc visszajelzo, fekkopas, es abs visszajelzo sargan... Es se abs onnnantol se dsc, es 100 felett a gazadast is korlatozza...

Diaggal raneztunk, dsc nyomaspumpara nyavajgott, Schnitzer-től jött is eg patika cseredarab, pumpa csere, fek legtelenites utan a hiba szinten fenn al, de csak ha atlepem az 50-et, es hogy helyrejojjon kocsi leallit, kulcs ki, 2-3 perc csendes pihi, es start, de megint csak a bővös 50-ig, ha az alatt maradok hibatlanul operalo abs-em van, es kiporgesgatlo is szepen dolgozik...

Jo baratom kocsijarol van szo, amit en hasznalok cserekocsi kent... Es sajna szakad a ho, munkaba meg menni kell! Aki epito jelleggel tud okosat nehogy magaba tartsa, mert igy balesetveszelyes a gep, lehet vele menni , nem arrol van szo, csak igy kolcsonkocsi nem jo jatek

Légtelenítést a pumpa aktiválásával végeztétek? Diag (INPA) Aktivation menüben "prepump"-ot kapcsolva megy a szivattyú? Külső áramforrásról megy a szivattyú?
ABS-es topicban 1-2-3 napja értekezünk hasonló hiba okán.

Nem, nem aktiválással és külön prepump aktiváció sem volt visszatekerem akkor az ABS topicot Köszi

ASC hiba topingban van


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sziasztok!

Olajcserém volt a váltóban egy hete. Gondoltam ma alánézek, hogy szivárog-e az olaj. Egy picit szivárgott is, aztán húzni akartam az egyik csavaron, az okos fejemmel . Hát olyan jól sikerült, hogy beletört, ahogy a képen is látszik. Sőt amibe belemegy a csavar az is letört. Mi a teendő???? Eddig nem látom, hogy különösebben eresztene az olaj. Honnan szerzek ilyen kis alkatrészt, amibe belemegy a csavar???

http://kepfeltoltes.hu/view/141228/DSC_ ... es.hu_.jpg

Sziasztok!

Olajcserém volt a váltóban egy hete. Gondoltam ma alánézek, hogy szivárog-e az olaj. Egy picit szivárgott is, aztán húzni akartam az egyik csavaron, az okos fejemmel . Hát olyan jól sikerült, hogy beletört, ahogy a képen is látszik. Sőt amibe belemegy a csavar az is letört. Mi a teendő???? Eddig nem látom, hogy különösebben eresztene az olaj. Honnan szerzek ilyen kis alkatrészt, amibe belemegy a csavar???

http://kepfeltoltes.hu/view/141228/DSC_ ... es.hu_.jpg

Elég egy helyre beírni

Sziasztok!

Olajcserém volt a váltóban egy hete. Gondoltam ma alánézek, hogy szivárog-e az olaj. Egy picit szivárgott is, aztán húzni akartam az egyik csavaron, az okos fejemmel . Hát olyan jól sikerült, hogy beletört, ahogy a képen is látszik. Sőt amibe belemegy a csavar az is letört. Mi a teendő???? Eddig nem látom, hogy különösebben eresztene az olaj. Honnan szerzek ilyen kis alkatrészt, amibe belemegy a csavar???

http://kepfeltoltes.hu/view/141228/DSC_ ... es.hu_.jpg

Elég egy helyre beírni

Az hagyján, de a linkkel is van valami anomália nálam!

Sziasztok!

Olajcserém volt a váltóban egy hete. Gondoltam ma alánézek, hogy szivárog-e az olaj. Egy picit szivárgott is, aztán húzni akartam az egyik csavaron, az okos fejemmel . Hát olyan jól sikerült, hogy beletört, ahogy a képen is látszik. Sőt amibe belemegy a csavar az is letört. Mi a teendő???? Eddig nem látom, hogy különösebben eresztene az olaj. Honnan szerzek ilyen kis alkatrészt, amibe belemegy a csavar???

http://kepfeltoltes.hu/view/141228/DSC_ ... es.hu_.jpg

Elég egy helyre beírni

Az hagyján, de a linkkel is van valami anomália nálam!

Megoldódott, az hagyján, de itt sokan azzal vannak elfoglalva, hogy az ember, hány helyről kér segítséget. Tudjátok, több szem többet lát. Beírtam az automataváltós fórumba, és ide. Szerintem a sztori mindkét helyre illett. Na mindegy, ennyi baj legyen. Ja és a fénykép az nem tudom miért nem elérhető, de már lényegtele is...

[Gallaca]

Sziasztok!

Olajcserém volt a váltóban egy hete. Gondoltam ma alánézek, hogy szivárog-e az olaj. Egy picit szivárgott is, aztán húzni akartam az egyik csavaron, az okos fejemmel . Hát olyan jól sikerült, hogy beletört, ahogy a képen is látszik. Sőt amibe belemegy a csavar az is letört. Mi a teendő???? Eddig nem látom, hogy különösebben eresztene az olaj. Honnan szerzek ilyen kis alkatrészt, amibe belemegy a csavar???

http://kepfeltoltes.hu/view/141228/DSC_ ... es.hu_.jpg

Elég egy helyre beírni

Az hagyján, de a linkkel is van valami anomália nálam!

Megoldódott, az hagyján, de itt sokan azzal vannak elfoglalva, hogy az ember, hány helyről kér segítséget. Tudjátok, több szem többet lát. Beírtam az automataváltós fórumba, és ide. Szerintem a sztori mindkét helyre illett. Na mindegy, ennyi baj legyen. Ja és a fénykép az nem tudom miért nem elérhető, de már lényegtele is...

Offtopic :

Te amikor beregisztráltál ide, elolvastad, és elfogadtad a fórumszabályzatot ugye!? Végülis beírhattad volna ugyanezt a problémát az alkatrészt keres topicba is, és akkor már 3 helyen olvashattuk volna ugyanazt a sztorit, hogy nem ismered a nyomatékkulcsot. De kapaszkodj meg, majd jön egy moderátor, és a nem megfelelö helyre beírt, illetve a töbszörös kommentet ki is törli. Mert ez így működik, ez a szabály! A friss kommenteket mindenki látja, bárhová is írod be! Ha tud rá valaki megoldást, válaszolni fog! Ez nem egy idióta fészbúk csoport, még ha ott is érzed magad! Nem szemetelheted tele az összes topicot, ugyanazzal a problémáddal, mert ha jön egy látogató, aki egy konkrét problémára keres megoldást, és nem csak írni szeret, hanem olvasni is, a sok haszontalan dolog között nem fogja megtalálni. De ha beírtad volna nemtetszésnyilvánítás helyett, hogy hogyan oldódott meg a problémád, merthogy ez ennek a topicnak a lényege, hasznos tagja is lehettél volna ennek a fórumtársadalomnak...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: 9 admin, atti523i, Goldman, imi36, jlaci74, kzolee, PeterE39, stupeki69, Zo78

Értékelés: 42.86%

Sziasztok!

Olajcserém volt a váltóban egy hete. Gondoltam ma alánézek, hogy szivárog-e az olaj. Egy picit szivárgott is, aztán húzni akartam az egyik csavaron, az okos fejemmel . Hát olyan jól sikerült, hogy beletört, ahogy a képen is látszik. Sőt amibe belemegy a csavar az is letört. Mi a teendő???? Eddig nem látom, hogy különösebben eresztene az olaj. Honnan szerzek ilyen kis alkatrészt, amibe belemegy a csavar???

http://kepfeltoltes.hu/view/141228/DSC_ ... es.hu_.jpg

Elég egy helyre beírni

Az hagyján, de a linkkel is van valami anomália nálam!

Megoldódott, az hagyján, de itt sokan azzal vannak elfoglalva, hogy az ember, hány helyről kér segítséget. Tudjátok, több szem többet lát. Beírtam az automataváltós fórumba, és ide. Szerintem a sztori mindkét helyre illett. Na mindegy, ennyi baj legyen. Ja és a fénykép az nem tudom miért nem elérhető, de már lényegtele is...

Offtopic :

Te amikor beregisztráltál ide, elolvastad, és elfogadtad a fórumszabályzatot ugye!? Végülis beírhattad volna ugyanezt a problémát az alkatrészt keres topicba is, és akkor már 3 helyen olvashattuk volna ugyanazt a sztorit, hogy nem ismered a nyomatékkulcsot. De kapaszkodj meg, majd jön egy moderátor, és a nem megfelelö helyre beírt, illetve a töbszörös kommentet ki is törli. Mert ez így működik, ez a szabály! A friss kommenteket mindenki látja, bárhová is írod be! Ha tud rá valaki megoldást, válaszolni fog! Ez nem egy idióta fészbúk csoport, még ha ott is érzed magad! Nem szemetelheted tele az összes topicot, ugyanazzal a problémáddal, mert ha jön egy látogató, aki egy konkrét problémára keres megoldást, és nem csak írni szeret, hanem olvasni is, a sok haszontalan dolog között nem fogja megtalálni. De ha beírtad volna nemtetszésnyilvánítás helyett, hogy hogyan oldódott meg a problémád, merthogy ez ennek a topicnak a lényege, hasznos tagja is lehettél volna ennek a fórumtársadalomnak...

Említésre sem méltó, hogy hogyan oldódott meg...

Hali márkatársak!
Olyan problémám volna,hogy vettem egy e39 523-as cirkálót,és nemrégiben megjelent a fehéres lerakódás az olajbeöntő környékén és minden csőben ami kapcsolódik a szelepfedélhez ( kartergázcső,szűrő és abból kivezető cső). Lekaptuk a hengerfejet elvittük síkoltatni,kicseréltettem a szelepszárszimmeringeket kész is lett mondta a csávó hpgy eléggé domború volt,gondoltam ez volt a baj,mert nem az eredeti tömítés volt benne gondoltam nem csináltak vele semmit csak visszadobták oszt kész. Összeraktuk működik is szépen csak ugyanúgy rakódik le megint benne a fehéres takony,vizet nem forralja nem is erőtlen alapjárattal sincs gondom. Viszont azt tudom,hogy a csávó aki csinálta a hengerfejet nem rakta fel nyomáspróbára. Valakinek esetleg valami tippje?? Vagy ott a gond,hogy nem volt nyomáspróbán és lehet szar a hengerfej?

Sziasztok. Van egy 525tds 98'-as touring gépem. A hiba a következő: pöcröf indul hidegen melegen. De váltásnál megakad,mintha nem kapna üzemanyagot. A mágnes szelepet kicserélték,de nem javult. A hdk fejre azt mondták delphi gépel,hogy az stabil. Valamikor az alapjárat,vàltás után kicsit megtorpan. Inpa megensteller hibát ir,de arra nem találtam semmit,ma akarom a dis-t összerakni,hogy azon megnézni. Ötleteket várok. Előre is köszönöm

Egyenlőre, a dis nyomás gondot, írt az AC-ra. Meg a kezdeti befecskendező időt kelett 5mg-al feltolni. A pöcröf indul mindig. De a hiba egészen tegnapig (kopp-kopp) megvolt, AC-t keresek bőszen, hogy tesztelni tudjam, de így az ünnepek közt sehol semmi. Tegnap volt egy kis időm és megnéztem a biztiket, kicseréltem a biztiket és most egészen jó nem teszteltem még hosszú úton. De ma majd tesztelem.
Csak azért írok választ magamnak, hogy aki hasonló helyzetben van, ne fáradjon megnézni és kicserélgetni a biztosítékokat. De ha több infóm lesz megosztom veletek.
Kérdés, ha nem világít a hátsó 3. féklámpa, a műszerfalon lévő (!) jelnek világítani kell? Mert a kopás jelző ok, nincs kontakt hiba, fékfolyadék oké, csak a hátsó lámpára panaszkodik, de azt most -10C ben nem az igazi szétszedni. Mielőtt valaki azt mondja engedjem ki a kézit már megtörtént. Az más jelű alapból (P). Thx

Sziasztok. Van egy 525tds 98'-as touring gépem. A hiba a következő: pöcröf indul hidegen melegen. De váltásnál megakad,mintha nem kapna üzemanyagot. A mágnes szelepet kicserélték,de nem javult. A hdk fejre azt mondták delphi gépel,hogy az stabil. Valamikor az alapjárat,vàltás után kicsit megtorpan. Inpa megensteller hibát ir,de arra nem találtam semmit,ma akarom a dis-t összerakni,hogy azon megnézni. Ötleteket várok. Előre is köszönöm

Egyenlőre, a dis nyomás gondot, írt az AC-ra. Meg a kezdeti befecskendező időt kelett 5mg-al feltolni. A pöcröf indul mindig. De a hiba egészen tegnapig (kopp-kopp) megvolt, AC-t keresek bőszen, hogy tesztelni tudjam, de így az ünnepek közt sehol semmi. Tegnap volt egy kis időm és megnéztem a biztiket, kicseréltem a biztiket és most egészen jó nem teszteltem még hosszú úton. De ma majd tesztelem.
Csak azért írok választ magamnak, hogy aki hasonló helyzetben van, ne fáradjon megnézni és kicserélgetni a biztosítékokat. De ha több infóm lesz megosztom veletek.
Kérdés, ha nem világít a hátsó 3. féklámpa, a műszerfalon lévő (!) jelnek világítani kell? Mert a kopás jelző ok, nincs kontakt hiba, fékfolyadék oké, csak a hátsó lámpára panaszkodik, de azt most -10C ben nem az igazi szétszedni. Mielőtt valaki azt mondja engedjem ki a kézit már megtörtént. Az más jelű alapból (P). Thx

Igen, a harmadik feklampara is panaszkodik hacsak annak a tesztje nincs letiltva szoftveresen.

Kérdés, ha nem világít a hátsó 3. féklámpa, a műszerfalon lévő (!) jelnek világítani kell?

Igen, a harmadik feklampara is panaszkodik hacsak annak a tesztje nincs letiltva szoftveresen.

Hali márkatársak!
Olyan problémám volna,hogy vettem egy e39 523-as cirkálót,és nemrégiben megjelent a fehéres lerakódás az olajbeöntő környékén és minden csőben ami kapcsolódik a szelepfedélhez ( kartergázcső,szűrő és abból kivezető cső). Lekaptuk a hengerfejet elvittük síkoltatni,kicseréltettem a szelepszárszimmeringeket kész is lett mondta a csávó hpgy eléggé domború volt,gondoltam ez volt a baj,mert nem az eredeti tömítés volt benne gondoltam nem csináltak vele semmit csak visszadobták oszt kész. Összeraktuk működik is szépen csak ugyanúgy rakódik le megint benne a fehéres takony,vizet nem forralja nem is erőtlen alapjárattal sincs gondom. Viszont azt tudom,hogy a csávó aki csinálta a hengerfejet nem rakta fel nyomáspróbára. Valakinek esetleg valami tippje?? Vagy ott a gond,hogy nem volt nyomáspróbán és lehet szar a hengerfej?

Nem csak rovid utakon hasznalod a kocsit, amikor nincs ideje mindennek rendesen atmelegedni? Ilyenkor az olaj rendszerben levo para ilyen feher kicsapodas formajaban lerakodik.

Sziasztok. Van egy 525tds 98'-as touring gépem. A hiba a következő: pöcröf indul hidegen melegen. De váltásnál megakad,mintha nem kapna üzemanyagot. A mágnes szelepet kicserélték,de nem javult. A hdk fejre azt mondták delphi gépel,hogy az stabil. Valamikor az alapjárat,vàltás után kicsit megtorpan. Inpa megensteller hibát ir,de arra nem találtam semmit,ma akarom a dis-t összerakni,hogy azon megnézni. Ötleteket várok. Előre is köszönöm

Egyenlőre, a dis nyomás gondot, írt az AC-ra. Meg a kezdeti befecskendező időt kelett 5mg-al feltolni. A pöcröf indul mindig. De a hiba egészen tegnapig (kopp-kopp) megvolt, AC-t keresek bőszen, hogy tesztelni tudjam, de így az ünnepek közt sehol semmi. Tegnap volt egy kis időm és megnéztem a biztiket, kicseréltem a biztiket és most egészen jó nem teszteltem még hosszú úton. De ma majd tesztelem.
Csak azért írok választ magamnak, hogy aki hasonló helyzetben van, ne fáradjon megnézni és kicserélgetni a biztosítékokat. De ha több infóm lesz megosztom veletek.
Kérdés, ha nem világít a hátsó 3. féklámpa, a műszerfalon lévő (!) jelnek világítani kell? Mert a kopás jelző ok, nincs kontakt hiba, fékfolyadék oké, csak a hátsó lámpára panaszkodik, de azt most -10C ben nem az igazi szétszedni. Mielőtt valaki azt mondja engedjem ki a kézit már megtörtént. Az más jelű alapból (P). Thx

Tankold meg teljesen ha teheted! De legalább több mint félig! Ha valóban csak az AC-d szar, ezzel ki tudod szűrni! Mert így a közlekedőedény elvén jut elég nafta.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek imi36 az itt látható tagok köszönték meg: Takiland

Értékelés: 4.76%