Futómű

Ha valaki elégedetlen a futóművével, úgy érzi, hogy keményen felüt stb, cseréljen toronycsapágyat és felütés gátlót. Komolyan mondom annyira ég és föld tőle az autó, hogy az már elnöki a sportfutómű ellenére is. Feszesebb fényévekkel és ahol eddig olyat ütött, hogy az ember a derekán érezte, most észre se lehet venni Nem mondom, hogy filléres mutatvány, de ha jó helyen veszi meg hozzá az ember a cuccokat, akkor 20 ezer forintból kijön.

Na, itt időzzünk el egy röpke pillanatig. Toronycsapágy és felütgátló csere megvolt. Mindkettő Sachs. Ugyanolyan keménynek érzem és pattogósnak. Igaz, a gátlók már nem 100%-osak, de a mérések alapján még bőven tűréshatáron belül. Ennek alapján lehet, hogy velem van a baj? (mint általában)

Ha valaki elégedetlen a futóművével, úgy érzi, hogy keményen felüt stb, cseréljen toronycsapágyat és felütés gátlót. Komolyan mondom annyira ég és föld tőle az autó, hogy az már elnöki a sportfutómű ellenére is. Feszesebb fényévekkel és ahol eddig olyat ütött, hogy az ember a derekán érezte, most észre se lehet venni Nem mondom, hogy filléres mutatvány, de ha jó helyen veszi meg hozzá az ember a cuccokat, akkor 20 ezer forintból kijön.

Na, itt időzzünk el egy röpke pillanatig. Toronycsapágy és felütgátló csere megvolt. Mindkettő Sachs. Ugyanolyan keménynek érzem és pattogósnak. Igaz, a gátlók már nem 100%-osak, de a mérések alapján még bőven tűréshatáron belül. Ennek alapján lehet, hogy velem van a baj? (mint általában)

Nem feltétlenül veled van a baj.
A csillapító mérés szerintem nem egy tuti bevált dolog, van két példám rá a családból :
1998 -as Passat új BOGE ( Sachs ) csillapítókkal gyenge eredményt hozott, úton viszont hibátlan.
2001 -es 530d márkaszervizben padon mérve jó értékeket hozott ,ellenben úton szarul viselkedett, majd kapott 4 új Sachs-ot ... érzetre ég és föld volt a változás...

Itt lengéscsillapító gond nincs egyenlőre az fix. A hibajelenség az volt, hogy a legkisebb úthibán is keményen tompított az autó, nem maga a futómű ette meg az úthibát, hanem az egész kocsi egészében. Picit repedezett és marha kemény volt már a toronycsapágy gumi része, valamint össze is volt ülve egy centit legalább. Az autó irányítása meg picit olyan bizonytalan, nyúlós volt. Most tényleg arra megy, amerre az ember terelni szeretné.

Nem feltétlenül veled van a baj.
A csillapító mérés szerintem nem egy tuti bevált dolog, van két példám rá a családból :
1998 -as Passat új BOGE ( Sachs ) csillapítókkal gyenge eredményt hozott, úton viszont hibátlan.
2001 -es 530d márkaszervizben padon mérve jó értékeket hozott ,ellenben úton szarul viselkedett, majd kapott 4 új Sachs-ot ... érzetre ég és föld volt a változás...

Tehát, megvan a következő projectem.

szevasztok! 2 kérdés.eibach sportrugó+normál teló.a futóműves az m-sport paraméterek alapján állította be a futóművet.okés vagy maradhatott volna a normál beállításnál?második kérdés.mi jelentősége van a súlyozott beállításnak?általában egyedül vagy ketten ülünk az autóban,csomag nélkül.

szevasztok! 2 kérdés.eibach sportrugó+normál teló.a futóműves az m-sport paraméterek alapján állította be a futóművet.okés vagy maradhatott volna a normál beállításnál?második kérdés.mi jelentősége van a súlyozott beállításnak?általában egyedül vagy ketten ülünk az autóban,csomag nélkül.

Az m-sport futómű eleve 15mm ültetéssel készül és keményebb gátlókkal szerelik, esélyes hogy más a beállítás...

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem. Miből lehet megállapítani, hogy M-es a futómű, vagy a "sima" komfort futómű van az autó alatt? Talán a rugók menetszámából, vagy a gátlók típusából megállapítható? Válaszotokat előre is köszönöm.


Üdv:
István

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem. Miből lehet megállapítani, hogy M-es a futómű, vagy a "sima" komfort futómű van az autó alatt? Talán a rugók menetszámából, vagy a gátlók típusából megállapítható? Válaszotokat előre is köszönöm.


Üdv:
István

Szia!

Ide írd be az alvázszám utolsó 7 karakterét és többek között ezt is fogod látni az autódról.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Afterdark az itt látható tagok köszönték meg: vetrexo

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem. Miből lehet megállapítani, hogy M-es a futómű, vagy a "sima" komfort futómű van az autó alatt? Talán a rugók menetszámából, vagy a gátlók típusából megállapítható? Válaszotokat előre is köszönöm.


Üdv:
István

Szia!

Ide írd be az alvázszám utolsó 7 karakterét és többek között ezt is fogod látni az autódról.

lehagytad a linket : BMW VIN Decoder

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem. Miből lehet megállapítani, hogy M-es a futómű, vagy a "sima" komfort futómű van az autó alatt? Talán a rugók menetszámából, vagy a gátlók típusából megállapítható? Válaszotokat előre is köszönöm.


Üdv:
István

Szia!

Ide írd be az alvázszám utolsó 7 karakterét és többek között ezt is fogod látni az autódról.

lehagytad a linket : BMW VIN Decoder

és tényleg ....

Futómű beállítást terhelten vagy terheletlenül végzik?

Futómű beállítást terhelten vagy terheletlenül végzik?

Ki így, ki úgy. A végeredményről szintén ilyen arányban megoszlanak a vélemények.
...és a gépekről még nem is szóltunk!

Futómű beállítást terhelten vagy terheletlenül végzik?

TIS szerint terhelten kell.

Futómű beállítást terhelten vagy terheletlenül végzik?

TIS szerint terhelten kell.

én is dilemmázok rajta.de mi van ha legtöbbször súly nélkül fut az autó?mert súlyozva 300kg-val állítják.

Futómű beállítást terhelten vagy terheletlenül végzik?

TIS szerint terhelten kell.

én is dilemmázok rajta.de mi van ha legtöbbször súly nélkül fut az autó?mert súlyozva 300kg-val állítják.

Mivel a gyári adatok súlyozottan vannak megadva, ezért úgy kell állítani. Ez a megoldás

Tapatalk

Beköltöztek az Eibach rugók. A végeredmény nem kielégítő, még mindig túl "nyúlós" a futómű, ezért kikukázom a gátlókat is.
Bilstein és Monroe sport és Koni van játékban.

Megéri e a B6 a jelentős mennyiségű plusz pénzt? Vagy halandók számára elég e a B4? A Koni SR-T je jó választás lehet e, valamint a szerelőm javasolta hogy ár- érték arányban a Monroe sport gátlója is érdekes lehet.

Szóval van kb 130.000 ezres keret, melyikre locsoljam el?

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Afterdark 2015.04.20. 11:40-kor.

Beköltöztek az Eibach rugók. A végeredmény nem kielégítő, még mindig túl "nyúlós" a futómű, ezért kikukázom a gátlókat is.
Bilstein és Monroe sport és Koni van játékban.

Megéri e a B6 a jelentős mennyiségű plusz pénzt? Vagy halandók számára elég e a B4? A Koni SR-T je jó választás lehet e, valamint a szerelőm javasolta hogy ár- érték arányban a Monroe sport gátlója is érdekes lehet.

Szóval van kb 130.000 ezres keret, melyikre locsolja el?

ha jól emlékszem monroe normálod van benne,ha ez nem jött be,akkor a bilstein b4 se fog.nálam is ez van benne,és egy picit én is puhának tartom,főleg nagy sebességnél.szerintem vedd meg a b6 vagy b8.az eibach-hoz ezt teszik.lehet hogy húzós,de annak már jónak kell lennie.

Sziasztok,

Első kerék csapágybol melyik gyártóé a tuti?

Sziasztok,

Első kerék csapágybol melyik gyártóé a tuti?

SKF

Sziasztok,

Első kerék csapágybol melyik gyártóé a tuti?

SKF

FAG