M5 motor

Levi! Amíg szépségdíjakat zsebelsz be, el ne merd adni azt a harci szekeret!!!Majd ha már nem rúgsz labdába, akkor ok.

Köszi, rendben, de már nem nagyon tudok többet kihozni belőle. Ezt a 430-440 lóerőt már csak komoly (egy autó ára) kompressorral lehetne feljebb húzni, szerintem nem érné meg.
Persze jól esik ha mások is értékelik a verdát, de új célt kell lassan kitűzni magam elé!

Igen régen írtam már ide, de ehhez hozzá kell szólnom !

Hogy nem éri meg Levi ? Nézőpont kérdése, mert összegben olcsóbb, teljesítményben több mint a csere ! Szerintem inkább az számít , hogy melyik tetszik jobban ! Nekem az E39 M5 sokkal jobban tetszik ,ezért én a kompresszor kit mellett döntöttem, és remélem nem fogom megbánni . Tény ,hogy a csere legalább 3-4 M -ba kerülne míg a KIT 2M alatt van , a teljesítmény pedig nem összehasonlítható !

A teljesség kedvéért az adatok :

ESS VT 550 Supercharger Kit for E39 M5 :

550 LE

650 NM

0-100 : 4 sec

0-200 : 13 sec

Azt hiszem ennek a közelében sem jár sem az E60 M5 sem pedig az M6 . Persze ezek csak adatok, melyet a gyártó adott meg, de ha minden jól megy 1 hónapon belül tesztelésre kész lesz az autóm és kiderül majd...

Ha valakit érdekel a téma , végig dokumentálni fogjuk, fotózzuk, majd a végén összeütünk egy kis gyorsulásit is a haverom E60 M5-öse ellen ...

Remélem nem zavartam senkit és minden jót mindenkinek !

+ video ESS 550 vs E39 supersprint :

http://www.youtube.com/watch?v=E9DRq5XwkOs

Szia!
Én már nem költenék ennyi pénzt 39re. Megkérdeztem tavaly, 2-2,5 MFt körül lenne a DS Motorsportnál.
Gondolkoztam, de én feleslegesnek tartom. Inkább valami újabbra gyúrok.
Nekem elég a 400++, azaz kb. 420 lóerő. Normális keretek között használom, már nem akarok versenyezni, így is az autók 99%-át lenyomom vele.
De megértelek, és maximálisan elismerem a hozzáállásod! Sok sikert a tuninghoz!

Hát igen , ez nézőpont kérdése, mivel én E60-ba nem ülök, mert nem szeretem, nekem marad az E39 vagy az F10 M5, mivel az utóbbi elérhetetlen, ezért maradt a mostani tuningja

Egyébként a cucc, cca 1,7 M volt, ami azért jóval kedvezőbb mint a 2,5 ! Viszont amit cserébe kapok az nekem megfelelő lesz nagyon sokáig, a terv, hogy a gép megmarad örökre, majd ha lesz zsé, veszek egy F10-et mindennapra, még az is lehet ,hogy 530 D lesz egyszer

Jelenleg meg elvagyok a Vitara-val télen...

Helo Madox
Nem raktál fel képeket egy ÉVE a kocsiról
Dobhatnál fel egy párat
Köszönöm

Amint össze lesz rakva a gép , teszek fel majd...

még az is lehet ,hogy 530 D lesz egyszer

Egyszer mindenki megtér....


Még a Madox is!

Azért mérget még ne vegyél rá

még az is lehet ,hogy 530 D lesz egyszer

Egyszer mindenki megtér....


Még a Madox is!

Azért mérget még ne vegyél rá

meghallja, megszagolja... elveti az ötletet

V8 supercars versenyautó, 560 lóerővel.

Helo
Nem semmi egy GÉP 560 lóerő
A vasaló deszkát én levenném HA az enyém volna

Ez a brutál szárny a leszorító erő miatt, és a lehető legnagyobb kanyarsebeség miatt fontos.
Ami kijött nemrég narancssárga gyári új M3 GTR vagy GTS is vasalódeszkás, szép-nemszép ez kell.
Versenytechnika!

Nem semmi, még nem láttam.

Levi! Amíg szépségdíjakat zsebelsz be, el ne merd adni azt a harci szekeret!!!Majd ha már nem rúgsz labdába, akkor ok.

Köszi, rendben, de már nem nagyon tudok többet kihozni belőle. Ezt a 430-440 lóerőt már csak komoly (egy autó ára) kompressorral lehetne feljebb húzni, szerintem nem érné meg.
Persze jól esik ha mások is értékelik a verdát, de új célt kell lassan kitűzni magam elé!

Igen régen írtam már ide, de ehhez hozzá kell szólnom !

Hogy nem éri meg Levi ? Nézőpont kérdése, mert összegben olcsóbb, teljesítményben több mint a csere ! Szerintem inkább az számít , hogy melyik tetszik jobban ! Nekem az E39 M5 sokkal jobban tetszik ,ezért én a kompresszor kit mellett döntöttem, és remélem nem fogom megbánni . Tény ,hogy a csere legalább 3-4 M -ba kerülne míg a KIT 2M alatt van , a teljesítmény pedig nem összehasonlítható !

A teljesség kedvéért az adatok :

ESS VT 550 Supercharger Kit for E39 M5 :

550 LE

650 NM

0-100 : 4 sec

0-200 : 13 sec

Azt hiszem ennek a közelében sem jár sem az E60 M5 sem pedig az M6 . Persze ezek csak adatok, melyet a gyártó adott meg, de ha minden jól megy 1 hónapon belül tesztelésre kész lesz az autóm és kiderül majd...

Ha valakit érdekel a téma , végig dokumentálni fogjuk, fotózzuk, majd a végén összeütünk egy kis gyorsulásit is a haverom E60 M5-öse ellen ...

Remélem nem zavartam senkit és minden jót mindenkinek !

+ video ESS 550 vs E39 supersprint :

http://www.youtube.com/watch?v=E9DRq5XwkOs

Van már Magyarországon, E39 M5 kompresszorral. És ugyanez a vélemény miatt csinálták. Olcsóbb és jobb mint az E60M5. Az autót nem láttam csak azzal beszéltem akik csinálták. Ha lenne rá keret én is megcsinálnám, biztos, hogy egy igazi különlegesség lesz úgy a gép! Bár szerintem az eladhatósága lehet romlani fog. De fene tudja....

Na ez az, ami ha készen lesz, Én is látni szeretném!
Egy 330i kompresszoros BMW-t ismerek, azzal már egy párszor találkoztam a pesti éjszakában, sokáig fent volt a használtautón, na az is brutál volt, amilyen hangok kijöttek belőle! A subaruval csak pislogtam utána!

Ez az a BMW hang: http://www.youtube.com/user/MrNightRaci ... eQuEnVRELk
Illetve itt az ellenfeled, a füli hawerunk 600 hp
http://www.youtube.com/user/MrNightRaci ... tx_BPj0T_w
http://www.youtube.com/user/MrNightRaci ... Z16_szInG4 (Alapjárat:)

Nekem a Subarusok sosem púposkodtak eddig, hogy gyorsuljunk, pedig lépten nyomon találkozom velük a városban. Ennyire sz%r volna a kocsim? Vagy Subaru az?
Nigel, neked egy B10-ed van, jól látom?

Gabze[/quote]

A 330i adatai a c.s-ről: 460Le 1505kg 485Nm m54B30, Ross piston, H-profil hajtókar, enyhén portolt hengerfej. Lehet az M5-nek is odapirítana. Régóta árulja, kiváncsi leszek mikor kell el és ki veszi meg.

Szia!
Én már nem költenék ennyi pénzt 39re. Megkérdeztem tavaly, 2-2,5 MFt körül lenne a DS Motorsportnál.
Gondolkoztam, de én feleslegesnek tartom. Inkább valami újabbra gyúrok.
Nekem elég a 400++, azaz kb. 420 lóerő. Normális keretek között használom, már nem akarok versenyezni, így is az autók 99%-át lenyomom vele.
De megértelek, és maximálisan elismerem a hozzáállásod! Sok sikert a tuninghoz!

Közúton nem igen találni ellenfelet az M5-nek. Bárhová megy az ember közúton max csak 3000-es tuning olajkályhákat látni. Azok ellen még mindig jó egy alap E39M5 is. Ha szándékosan keresi az ember a "kakaskodás" lehetőségét akkor kellenek már a + Lóerők.
A gyári teljesítmény megszokása megint egy másik tészta.... De egy 550 LE-s E39 is meg lehet szokni idővel szerintem.

Szia!
Én már nem költenék ennyi pénzt 39re. Megkérdeztem tavaly, 2-2,5 MFt körül lenne a DS Motorsportnál.
Gondolkoztam, de én feleslegesnek tartom. Inkább valami újabbra gyúrok.
Nekem elég a 400++, azaz kb. 420 lóerő. Normális keretek között használom, már nem akarok versenyezni, így is az autók 99%-át lenyomom vele.
De megértelek, és maximálisan elismerem a hozzáállásod! Sok sikert a tuninghoz!

Közúton nem igen találni ellenfelet az M5-nek. Bárhová megy az ember közúton max csak 3000-es tuning olajkályhákat látni. Azok ellen még mindig jó egy alap E39M5 is. Ha szándékosan keresi az ember a "kakaskodás" lehetőségét akkor kellenek már a + Lóerők.
A gyári teljesítmény megszokása megint egy másik tészta.... De egy 550 LE-s E39 is meg lehet szokni idővel szerintem.

Helo Arni
Azért nézd meg mit tud 1000 méteren az F10- 3000cm3 es ( kályha)

Nézegettem már, tetszenek nagyon. Főleg a 520d -t szoktam nézni- Az még úgy elérhető is lenne.
A F10 30d olyan 6-7 sec 100-ra már nem semmi. Az én volt 30d-m szinte a mostani 20d nek felelne meg .
Ez van. Még erre a generációra jók a E39M5, utána a kályhák nyernek majd szerintem.

De addig is élvezkedem. Imádom mikor a vadi új 25 millás TDIel nem akarnak elengedni. Annyira nézi a tükröt élete sincs.
Utána meg biztos ütheti a kormányt(bár azt már nem látom)

Pont 1 hete beszéltem egy A5 tdivel. Zsír új vette, ABT chipet kapott. Azt mondta nincs ellenfél. Mondtam neki, hogy nekem csak egy 12 éves autóm van, de.... Nagyon tetszett...

1 hete beszéltem egy A5 tdivel. Zsír új vette, ABT chipet kapott. Azt mondta nincs ellenfél.

Jaaaaj, nemáá!
Ez olyan gyerekes

Levi! Amíg szépségdíjakat zsebelsz be, el ne merd adni azt a harci szekeret!!!Majd ha már nem rúgsz labdába, akkor ok.

Köszi, rendben, de már nem nagyon tudok többet kihozni belőle. Ezt a 430-440 lóerőt már csak komoly (egy autó ára) kompressorral lehetne feljebb húzni, szerintem nem érné meg.
Persze jól esik ha mások is értékelik a verdát, de új célt kell lassan kitűzni magam elé!

Igen régen írtam már ide, de ehhez hozzá kell szólnom !

Hogy nem éri meg Levi ? Nézőpont kérdése, mert összegben olcsóbb, teljesítményben több mint a csere ! Szerintem inkább az számít , hogy melyik tetszik jobban ! Nekem az E39 M5 sokkal jobban tetszik ,ezért én a kompresszor kit mellett döntöttem, és remélem nem fogom megbánni . Tény ,hogy a csere legalább 3-4 M -ba kerülne míg a KIT 2M alatt van , a teljesítmény pedig nem összehasonlítható !

A teljesség kedvéért az adatok :

ESS VT 550 Supercharger Kit for E39 M5 :

550 LE

650 NM

0-100 : 4 sec

0-200 : 13 sec

Azt hiszem ennek a közelében sem jár sem az E60 M5 sem pedig az M6 . Persze ezek csak adatok, melyet a gyártó adott meg, de ha minden jól megy 1 hónapon belül tesztelésre kész lesz az autóm és kiderül majd...

Ha valakit érdekel a téma , végig dokumentálni fogjuk, fotózzuk, majd a végén összeütünk egy kis gyorsulásit is a haverom E60 M5-öse ellen ...

Remélem nem zavartam senkit és minden jót mindenkinek !

+ video ESS 550 vs E39 supersprint :

http://www.youtube.com/watch?v=E9DRq5XwkOs

Van már Magyarországon, E39 M5 kompresszorral. És ugyanez a vélemény miatt csinálták. Olcsóbb és jobb mint az E60M5. Az autót nem láttam csak azzal beszéltem akik csinálták. Ha lenne rá keret én is megcsinálnám, biztos, hogy egy igazi különlegesség lesz úgy a gép! Bár szerintem az eladhatósága lehet romlani fog. De fene tudja....

Véletlen nem a turbós E39 M5-re gondolsz ? Ugyanis 3 féle KIT létezik kompresszorral ehhez, mindegyik gyártóval beszéltem, de magyarországra még egyik sem adott el ! Viszont egy turbósított M5-ről én is hallottam, csak ott meg az volt a gond, hogy nem egy kikísérletezett szettet raktak rá és hamarosan szét is sült a motor !

Az eladhatóság már alapban is szinte kizárt, ha csak nem nyersz a lottón és adod el bagóért

Én azt mondom, ha valakinek van egy jó állapotú ilyen M5-je és még építgeti is, az tartsa meg, jó lesz az majd az utókornak is Sőt, úgy gondolom, ha az állapot megmarad ,az idő műlásával csak még jobban rácsodálkoznak majd az emberek !

Mindenesetre amint kész lesz, rádcsörrentek majd Arni és megyünk egy tesztet ha lesz kedved

Persze van kedvem. Gyorsulgatni nincs értelme ellene(az enyém full gyári motor), de egy élményt megér látni.

Nem turbosra gondoltam, mert csak kompresszort raknak fel. Erre biztosan emlékszek.
Úgy kb 1,5 milliót mondtak nekem rá és valószínű a gyári kuplung is elbírja.
De ezt már beszéltük anno egy másik topicban.
Bár szerintem az élettartam egyes alkatrészeknek biztos csökken, nőni tuti nem fog. A 330i Comp. -ban is váltó, difi minden cserére szorult. Nyilván egy M jobban bírja majd. A 330d-re már ezeken az élettartam dolgokon már sokat szívtam. Még 1x belemennem még ha lenne is rá keret... hááát

Igen eladni nem lehet, én is így gondolom. És talán megérjük azt amit egy E30 M3 tud érzelmileg és látványban.
Én biztos vigyázok rá, mert használni sem nagyon szoktam.

:) Persze van kedvem. Gyorsulgatni nincs értelme ellene(az enyém full gyári motor), de egy élményt megér látni.

Nem turbosra gondoltam, mert csak kompresszort raknak fel. Erre biztosan emlékszek.
Úgy kb 1,5 milliót mondtak nekem rá és valószínű a gyári kuplung is elbírja.
De ezt már beszéltük anno egy másik topicban.
Bár szerintem az élettartam egyes alkatrészeknek biztos csökken, nőni tuti nem fog. A 330i Comp. -ban is váltó, difi minden cserére szorult. Nyilván egy M jobban bírja majd. A 330d-re már ezeken az élettartam dolgokon már sokat szívtam. Még 1x belemennem még ha lenne is rá keret... hááát

Igen eladni nem lehet, én is így gondolom. És talán megérjük azt amit egy E30 M3 tud érzelmileg és látványban.
Én biztos vigyázok rá, mert használni sem nagyon szoktam.

Akkor várlak majd szeretettel

Az élettartam kérdésben tapasztalatom nincsen, de az biztos, hogy ezt a szettet amit én vettem, úgy találták ki , úgy fejlesztették, hogy minden egyéb módosítás nélkül biztosan feltehető és használható legyen, de majd meglátjuk... mondjuk az enyémben a kuplung is cserélve lett + short shiftert is kapott, futómű erősítve, szilentek is, a fékek a 8 dugósak, a többi meg majd kiderül, remélem azért nem lesz gond... van bennem is azért félsz

Majd rakj fel képeket.
A tartós teszt és használat alatt derülnek ki a dolgok. Te legalább meg merted tenni.

Nézegettem már, tetszenek nagyon. Főleg a 520d -t szoktam nézni- Az még úgy elérhető is lenne.
A F10 30d olyan 6-7 sec 100-ra már nem semmi. Az én volt 30d-m szinte a mostani 20d nek felelne meg .
Ez van. Még erre a generációra jók a E39M5, utána a kályhák nyernek majd szerintem.

De addig is élvezkedem. Imádom mikor a vadi új 25 millás TDIel nem akarnak elengedni. Annyira nézi a tükröt élete sincs.
Utána meg biztos ütheti a kormányt(bár azt már nem látom)

Pont 1 hete beszéltem egy A5 tdivel. Zsír új vette, ABT chipet kapott. Azt mondta nincs ellenfél. Mondtam neki, hogy nekem csak egy 12 éves autóm van, de.... Nagyon tetszett...

Helo Arni
Már bocsánat az OFFért
Nem az Audira gondoltam
F10 535d 3000-es diesel 0-100 5,7 ms 0-1000 méter 24,8 ms ez Gyári adat
E39 M5 0-100 5 ms 0-1000 méter 24,2 ms
Már igencsak közelíti és ott pislogna mögötted

Nézegettem már, tetszenek nagyon. Főleg a 520d -t szoktam nézni- Az még úgy elérhető is lenne.
A F10 30d olyan 6-7 sec 100-ra már nem semmi. Az én volt 30d-m szinte a mostani 20d nek felelne meg .
Ez van. Még erre a generációra jók a E39M5, utána a kályhák nyernek majd szerintem.

De addig is élvezkedem. Imádom mikor a vadi új 25 millás TDIel nem akarnak elengedni. Annyira nézi a tükröt élete sincs.
Utána meg biztos ütheti a kormányt(bár azt már nem látom)

Pont 1 hete beszéltem egy A5 tdivel. Zsír új vette, ABT chipet kapott. Azt mondta nincs ellenfél. Mondtam neki, hogy nekem csak egy 12 éves autóm van, de.... Nagyon tetszett...

Helo Arni
Már bocsánat az OFFért
Nem az Audira gondoltam
F10 535d 3000-es diesel 0-100 5,7 ms 0-1000 méter 24,8 ms ez Gyári adat
E39 M5 0-100 5 ms 0-1000 méter 24,2 ms
Már igencsak közelíti és ott pislogna mögötted

Bizony, fejlődik a technika, nem semmi amit ezek az új kályhák tudnak Mindennapi használatra viszont felesleges, én azt szeretném ha megmaradna az E39 M5 kompressor és ez mellé tudnék egy mindennapos F10 -et venni vmi normál motorral , az eladhatóság miatt talán kályhásat vmi 525d vagy 530d elég lenne

Csak most amit láttam és tetszett is az 14M volt, az pedig elképesztően nagy zsé a mai világban

:) Persze van kedvem. Gyorsulgatni nincs értelme ellene(az enyém full gyári motor), de egy élményt megér látni.

Nem turbosra gondoltam, mert csak kompresszort raknak fel. Erre biztosan emlékszek.
Úgy kb 1,5 milliót mondtak nekem rá és valószínű a gyári kuplung is elbírja.
De ezt már beszéltük anno egy másik topicban.
Bár szerintem az élettartam egyes alkatrészeknek biztos csökken, nőni tuti nem fog. A 330i Comp. -ban is váltó, difi minden cserére szorult. Nyilván egy M jobban bírja majd. A 330d-re már ezeken az élettartam dolgokon már sokat szívtam. Még 1x belemennem még ha lenne is rá keret... hááát

Igen eladni nem lehet, én is így gondolom. És talán megérjük azt amit egy E30 M3 tud érzelmileg és látványban.
Én biztos vigyázok rá, mert használni sem nagyon szoktam.

Akkor várlak majd szeretettel

Az élettartam kérdésben tapasztalatom nincsen, de az biztos, hogy ezt a szettet amit én vettem, úgy találták ki , úgy fejlesztették, hogy minden egyéb módosítás nélkül biztosan feltehető és használható legyen, de majd meglátjuk... mondjuk az enyémben a kuplung is cserélve lett + short shiftert is kapott, futómű erősítve, szilentek is, a fékek a 8 dugósak, a többi meg majd kiderül, remélem azért nem lesz gond... van bennem is azért félsz

Helo Madox
A leírtak alapján így mennyi lóerőt fog tudni az M5-ös

Nézegettem már, tetszenek nagyon. Főleg a 520d -t szoktam nézni- Az még úgy elérhető is lenne.
A F10 30d olyan 6-7 sec 100-ra már nem semmi. Az én volt 30d-m szinte a mostani 20d nek felelne meg .
Ez van. Még erre a generációra jók a E39M5, utána a kályhák nyernek majd szerintem.

De addig is élvezkedem. Imádom mikor a vadi új 25 millás TDIel nem akarnak elengedni. Annyira nézi a tükröt élete sincs.
Utána meg biztos ütheti a kormányt(bár azt már nem látom)

Pont 1 hete beszéltem egy A5 tdivel. Zsír új vette, ABT chipet kapott. Azt mondta nincs ellenfél. Mondtam neki, hogy nekem csak egy 12 éves autóm van, de.... Nagyon tetszett...

Helo Arni
Már bocsánat az OFFért
Nem az Audira gondoltam
F10 535d 3000-es diesel 0-100 5,7 ms 0-1000 méter 24,8 ms ez Gyári adat
E39 M5 0-100 5 ms 0-1000 méter 24,2 ms
Már igencsak közelíti és ott pislogna mögötted

Hmm szép adatok, a következő ráncfelvarrásnál már biztos a kályha győzelem. De az E30 M3 nál is vannak lényegesen jobb autók mégsem nézi le senki. Sőőőt... Nem hinném valaha is szégyenkezni kéne egy M-el. A tisztelet és az elismerés megmarad. Fejlődik a világ, ez van.

:) Persze van kedvem. Gyorsulgatni nincs értelme ellene(az enyém full gyári motor), de egy élményt megér látni.

Nem turbosra gondoltam, mert csak kompresszort raknak fel. Erre biztosan emlékszek.
Úgy kb 1,5 milliót mondtak nekem rá és valószínű a gyári kuplung is elbírja.
De ezt már beszéltük anno egy másik topicban.
Bár szerintem az élettartam egyes alkatrészeknek biztos csökken, nőni tuti nem fog. A 330i Comp. -ban is váltó, difi minden cserére szorult. Nyilván egy M jobban bírja majd. A 330d-re már ezeken az élettartam dolgokon már sokat szívtam. Még 1x belemennem még ha lenne is rá keret... hááát

Igen eladni nem lehet, én is így gondolom. És talán megérjük azt amit egy E30 M3 tud érzelmileg és látványban.
Én biztos vigyázok rá, mert használni sem nagyon szoktam.

Akkor várlak majd szeretettel

Az élettartam kérdésben tapasztalatom nincsen, de az biztos, hogy ezt a szettet amit én vettem, úgy találták ki , úgy fejlesztették, hogy minden egyéb módosítás nélkül biztosan feltehető és használható legyen, de majd meglátjuk... mondjuk az enyémben a kuplung is cserélve lett + short shiftert is kapott, futómű erősítve, szilentek is, a fékek a 8 dugósak, a többi meg majd kiderül, remélem azért nem lesz gond... van bennem is azért félsz

Helo Madox
A leírtak alapján így mennyi lóerőt fog tudni az M5-ös

Pár hozzászólással fentebb leírtam a gyártó által megadott adatokat :

ESS VT 550 Supercharger Kit for E39 M5 :

550 LE

650 NM

0-100 : 4 sec

0-200 : 13 sec

Ezek a gyári M5-re szerelt szett esetén érvényesek, 95-ös benzinnel, magasabb oktánnal és egyéb tuninggal ezek jobbak lehetnek pl. : short shifter , sport kipuf, rendszer leömlőkkel stb...

De úgy gondolom ,ez önmagában elég lesz, ahogy azt megírtam az E60 M5 nagyon alulmarad ezekhez képest, de majd Zoli bátyánk linkeli hamarosan remélem !

Esetleg még ezt a videót is megnézhetnéd LEPI, bár elég béna a sofőr, többször elrontja a váltást és a startot is, de azért látszik a különbség egy Tuning szívó M5 és a kompresszoros tesó között ! Sztem óriási, mellettem még soha semmi nem ment el ennyire :


http://www.youtube.com/watch?v=E9DRq5XwkOs

Gabze-nak