MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Sziasztok!
Kérnék egy kis segítséget!
Lehet, hogy ti találkoztatok már ezzel a hibával. Mindent nem írok le, mert akkor kb. 2 oldal volna( mert ez 1 éves hajcihőm, és idegeskedésem).
Van egy e39 2001 évjáratú 520d. 285000 km van benne.
Olyan problémám van, hogy ha meleg az idő(pl. ma itt kb. +30C volt, és tegnap du. ültem benne utoljára, ma 17 órakörül ültem bele először és megint nehezen indult 24h elteltével) , vagy megyek vele (pl.: elszaladok boltba, és áll kb. 15-30 percet) és kicsit áll nehezen indul be. Kell tekerni vagy 4-5 fordulatot! Valamint ha nehezen indul be akkor 3-4 mp. nem alszik ki az olajnyomás lámpám és persze emiatt csattog is kicsit, aztán meg ahogy kialszik a lámpa, lecsendesül és sima lesz a járása.
Hidegen egy fordításra beindul,és minden lámpa kialszik egyből. -23C volt ahol lakom a télen kettőt fordított az önindító,
és egyből járt a motor. Jól megy, és fogyasztásom is jó.( város 6,5l/100km; pálya 5,5l/100km 120km/h; 130-150km/h 6,2l/100km)
Leírom mit cseréltettek velem rajta, 5 szervizben, 1 év alatt.
Légtömegmérő, 2db porlasztós jeladó,(kettőször cseréltem, az egyikkel ment de nagyon nagyon nehezen indult be melegen, a másikkal beindult, de nem akart menni)
Összes porlasztó bemérve, és gyári adatokat hoztak, még állítani sem kellett.
Főtengely szenzor, Adagoló, termosztát,Vezérlés(lánc, vezérműtengely fogaskerekek, vezetők, adagoló fogaskerék,)
Önindító,Lendítőkerék, kuplung, kinyomócsapágy(ezt a Magyar BMW szakszervíj javasolta, a vezérléssel együtt, mert hogy kicsit ütött a lendítőkerék, és emiatt megnyúlt a láncom, emiatt nem tudja magának beállítani az előtöltést, hát én nem vagyok szerelő, de ezt egy marhaságnak tartottam, viszont nagyon sokat megyek az autóval, és kényszerből belementem)
Izzítógyertyák, kartergáz szűrő (kompletten házastól)
Friss műszakim van, kb. 2 hetes, bemérték a füstgázomat is, ami teljesen jó lett.
Én kint élek németben, és itt mivel van benne részecske szűrő (DPF, partikal filter)azt az euro4 megadásához(zöld matrica)külön mérik.
Előre is köszönöm, ha van ötletetek, én kifogytam teljesen.
Igyekeztem pontosan leírni, de sajnos annyit szenvedtem vele, hogy már elment a kedvem tőle (kb 740eft -ban van)
Ha ezt tudom előre elvittem volna itt kint a BMW nagy szervizbe, és ennyiért lehet itt megoldották volna!
Köszönöm ha tudtok írni rá valamit!
üdv.
robert

Sziasztok!
Kérnék egy kis segítséget!
Lehet, hogy ti találkoztatok már ezzel a hibával. Mindent nem írok le, mert akkor kb. 2 oldal volna( mert ez 1 éves hajcihőm, és idegeskedésem).
Van egy e39 2001 évjáratú 520d. 285000 km van benne.
Olyan problémám van, hogy ha meleg az idő(pl. ma itt kb. +30C volt, és tegnap du. ültem benne utoljára, ma 17 órakörül ültem bele először és megint nehezen indult 24h elteltével) , vagy megyek vele (pl.: elszaladok boltba, és áll kb. 15-30 percet) és kicsit áll nehezen indul be. Kell tekerni vagy 4-5 fordulatot! Valamint ha nehezen indul be akkor 3-4 mp. nem alszik ki az olajnyomás lámpám és persze emiatt csattog is kicsit, aztán meg ahogy kialszik a lámpa, lecsendesül és sima lesz a járása.
Hidegen egy fordításra beindul,és minden lámpa kialszik egyből. -23C volt ahol lakom a télen kettőt fordított az önindító,
és egyből járt a motor. Jól megy, és fogyasztásom is jó.( város 6,5l/100km; pálya 5,5l/100km 120km/h; 130-150km/h 6,2l/100km)
Leírom mit cseréltettek velem rajta, 5 szervizben, 1 év alatt.
Légtömegmérő, 2db porlasztós jeladó,(kettőször cseréltem, az egyikkel ment de nagyon nagyon nehezen indult be melegen, a másikkal beindult, de nem akart menni)
Összes porlasztó bemérve, és gyári adatokat hoztak, még állítani sem kellett.
Főtengely szenzor, Adagoló, termosztát,Vezérlés(lánc, vezérműtengely fogaskerekek, vezetők, adagoló fogaskerék,)
Önindító,Lendítőkerék, kuplung, kinyomócsapágy(ezt a Magyar BMW szakszervíj javasolta, a vezérléssel együtt, mert hogy kicsit ütött a lendítőkerék, és emiatt megnyúlt a láncom, emiatt nem tudja magának beállítani az előtöltést, hát én nem vagyok szerelő, de ezt egy marhaságnak tartottam, viszont nagyon sokat megyek az autóval, és kényszerből belementem)
Izzítógyertyák, kartergáz szűrő (kompletten házastól)
Friss műszakim van, kb. 2 hetes, bemérték a füstgázomat is, ami teljesen jó lett.
Én kint élek németben, és itt mivel van benne részecske szűrő (DPF, partikal filter)azt az euro4 megadásához(zöld matrica)külön mérik.
Előre is köszönöm, ha van ötletetek, én kifogytam teljesen.
Igyekeztem pontosan leírni, de sajnos annyit szenvedtem vele, hogy már elment a kedvem tőle (kb 740eft -ban van)
Ha ezt tudom előre elvittem volna itt kint a BMW nagy szervizbe, és ennyiért lehet itt megoldották volna!
Köszönöm ha tudtok írni rá valamit!
üdv.
robert

Nem vagyok szakértő, saját szopásokból tudok támpontot adni, ami vagy segít, vagy bonyolít...

Felraktuk az új adagolót, a főtengely jelen állt, az adagolót rögzítették a gyári bemérő állomáson. Légtelenítettük a rendszert, de nem akart indulni. Féktisztítóval viszont igen. Öröm. Aztán leállítás után nem indul. Megint spray, elmentem próbára. Mint a barom, úgy ment!

Telefonhívások: Nem jó az előtöltés, be kell állítani. Persze, hogy a francba, hiszen jelen volt minden? De mindegy, nincs számítógép, látni kell az értékeket, ezért elmentem vele ahol látják. Aztán finomhangolás után, rendben indult.

Ugyan ez pár éve motorcserénél: Télen, izzítás nélkül indul a kocsi, még -20-ban is. Túl nagy előtöltése volt, ráadásul a jeladós porlasztó is kukás volt. Mikor megfelelő helyre került, már nehezebbe indult.

Hozzáértő ember, látja a gépén az előtöltést hogy hány fokon van, amit pedig ha tudja a gyári értékeket, meg tudja határozni hogy rendben van-e, vagy tartományon kívüli értékekkel találkozik.

Két összefüggést látni, a jeladós porlasztóid és a szerviz üzletpolitikáját építette az előtöltés irányába!
Tudok adni számot privátban, aki talán vigaszt nyújthat! Szerintem amit lehet, kicseréltettek veled már. Beállítás baj lesz.

Sziasztok!
Kérnék egy kis segítséget!
Lehet, hogy ti találkoztatok már ezzel a hibával. Mindent nem írok le, mert akkor kb. 2 oldal volna( mert ez 1 éves hajcihőm, és idegeskedésem).
Van egy e39 2001 évjáratú 520d. 285000 km van benne.
Olyan problémám van, hogy ha meleg az idő(pl. ma itt kb. +30C volt, és tegnap du. ültem benne utoljára, ma 17 órakörül ültem bele először és megint nehezen indult 24h elteltével) , vagy megyek vele (pl.: elszaladok boltba, és áll kb. 15-30 percet) és kicsit áll nehezen indul be. Kell tekerni vagy 4-5 fordulatot! Valamint ha nehezen indul be akkor 3-4 mp. nem alszik ki az olajnyomás lámpám és persze emiatt csattog is kicsit, aztán meg ahogy kialszik a lámpa, lecsendesül és sima lesz a járása.
Hidegen egy fordításra beindul,és minden lámpa kialszik egyből. -23C volt ahol lakom a télen kettőt fordított az önindító,
és egyből járt a motor. Jól megy, és fogyasztásom is jó.( város 6,5l/100km; pálya 5,5l/100km 120km/h; 130-150km/h 6,2l/100km)
Leírom mit cseréltettek velem rajta, 5 szervizben, 1 év alatt.
Légtömegmérő, 2db porlasztós jeladó,(kettőször cseréltem, az egyikkel ment de nagyon nagyon nehezen indult be melegen, a másikkal beindult, de nem akart menni)
Összes porlasztó bemérve, és gyári adatokat hoztak, még állítani sem kellett.
Főtengely szenzor, Adagoló, termosztát,Vezérlés(lánc, vezérműtengely fogaskerekek, vezetők, adagoló fogaskerék,)
Önindító,Lendítőkerék, kuplung, kinyomócsapágy(ezt a Magyar BMW szakszervíj javasolta, a vezérléssel együtt, mert hogy kicsit ütött a lendítőkerék, és emiatt megnyúlt a láncom, emiatt nem tudja magának beállítani az előtöltést, hát én nem vagyok szerelő, de ezt egy marhaságnak tartottam, viszont nagyon sokat megyek az autóval, és kényszerből belementem)
Izzítógyertyák, kartergáz szűrő (kompletten házastól)
Friss műszakim van, kb. 2 hetes, bemérték a füstgázomat is, ami teljesen jó lett.
Én kint élek németben, és itt mivel van benne részecske szűrő (DPF, partikal filter)azt az euro4 megadásához(zöld matrica)külön mérik.
Előre is köszönöm, ha van ötletetek, én kifogytam teljesen.
Igyekeztem pontosan leírni, de sajnos annyit szenvedtem vele, hogy már elment a kedvem tőle (kb 740eft -ban van)
Ha ezt tudom előre elvittem volna itt kint a BMW nagy szervizbe, és ennyiért lehet itt megoldották volna!
Köszönöm ha tudtok írni rá valamit!
üdv.
robert

DPF?

Sziasztok,

2000-es évjáratú 523i-vel fordult elő ma reggel, amiért SOS segítséget szeretnék kérni:

- induláskori tapasztalat: nagyon kemény a fék (tegnap este, mikor leálltam még nem volt az), de gondoltam elmegyek munkába, és hazafele beviszem szervízbe.
- közben meg kellett állnom tankolni, majd a benzinkúttól való elindulától számítva kb. 10 méterre az autó ugrott egyet, és "lefulladt" D-ben. (automata váltó)
- újraindítási próbálkozások mind hiába, indítómotor teker, motor nem kapja el (illetve szerintem most már indítómotor sem, mert a sokszori próbálkozástól szerintem az akksim is lenulláztam egyelőre).

Van valakinek hasonló tapasztalata, esetleg ötlete?
Én személy szerint valahol a gyújtás környékén gondolom a hiba forrását, de a fék vajon mitől kőkemény? (alig nyomható, alig volt állítható meg az autó)

Lehet összefüggés a kettő közt? Vagy ez két külön hiba ugyanabban az időben történő előfordulása lehet?

Köszönöm mindenkinek, aki próbál segíteni.

Sziasztok ismét..

Nos hát nem igazán megoldás, de azért okulásként leírom mi is lett a story vége...sajnos nem happy end

1. hiba kiolvas: főtengely jeladó - nem jött be,
2. nézzük az önindítót - nem jött be,

Akkor hát mehetünk Nyugat- Dunántúl egyik legjobb BMW specialistájához..Autó elvontat, másnap hív a szerelő, hogy megnézte, de nem jó hírek..a motorban áll a víz, amit valószínű a szívótorkon keresztül rántott bele..

Persze van pár felmerülő kérdés:
Csütörtök este hibátlanul leteszem az autót a ház előtt, péntek reggelre "motorhibás" lett.. (előjele nem volt, legalábbis nem vettem észre szokatlan viselkedést).
Hogy a francba tudott felszívni több dl vizet?!

Ezen mondjuk lehet kár is gondolkodni, úgysem fog már kiderülni...

Kérdéseim, ha van esetleg valakinek tapasztalata ezen a téren:

- hogyha használt, de jó motort veszek az autóba, szükséges -e váltóhoz, computerhez hangolni, vagy egyéb beállítások végezni, vagy csak régi kiszed, új berak és mehet tovább?
- hogyha megvan a donor motor, körülbelül szumma mennyibe fájhat ennek cseréje, papírozása, beállítása...etc..szóval magán a donoron kívüli felmerülő költségek? Érdemes motorcserét eszközölni?


Köszönöm válaszaitokat, további szép napot!

[muhaati]

Köszönöm válaszaitokat, további szép napot!

"Persze van pár felmerülő kérdés:
Csütörtök este hibátlanul leteszem az autót a ház előtt, péntek reggelre "motorhibás" lett.. (előjele nem volt, legalábbis nem vettem észre szokatlan viselkedést).
Hogy a francba tudott felszívni több dl vizet?!

Ezen mondjuk lehet kár is gondolkodni, úgysem fog már kiderülni... "

Úgy, hogy el van dugulva a bal oldali kifolyód a szervódobnál. Onnan a dewander felszívta az esővizet, abból pedig a vákum átrántotta a vizet a szívócsőbe.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek muhaati az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

[PeterE39]

Köszönöm válaszaitokat, további szép napot!

"Persze van pár felmerülő kérdés:
Csütörtök este hibátlanul leteszem az autót a ház előtt, péntek reggelre "motorhibás" lett.. (előjele nem volt, legalábbis nem vettem észre szokatlan viselkedést).
Hogy a francba tudott felszívni több dl vizet?!
Ezen mondjuk lehet kár is gondolkodni, úgysem fog már kiderülni... "
Úgy, hogy el van dugulva a bal oldali kifolyód a szervódobnál. Onnan a dewander felszívta az esővizet, abból pedig a vákum átrántotta a vizet a szívócsőbe.

Ha jól emlékszem, nem az első eset lenne a fórumon, és valószínűleg nem is az utolsó. Sőt dr hamoriárpi látaltanban, csukott szemmel pont erre tippelt egy-két oldallal ezelőtt.
Időnként rá kell nézni ezekre a kifolyókra, ha más nem a pollenszűrők cseréjekor mindenképp.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek PeterE39 az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

[hamoriarpi]

Sziasztok.
Hozzáértők segítségét szeretném kérni néhány problémával kapcsolatban.2008-as e60 530d
1,Az autópályán mért fogyasztásom 9 liter ezt én nagyon soknak tartom (140km/h)légmennyiségmérő csere megvolt, adaptálva, egr tisztítva. Van esetleg ötletetek mi okozhatja?
2, Az autóban nem tudom párosítani a telefon a modullal, a modult megbízható helyen megnézettem azt mondták, hogy nem találtak hibát.
Van ötlet?
3, Hol keressem a Bluetooth antennát?

Köszönöm.

Fogyasztás: diag,dpf átvizsgálás ,turbó,turbó tömítés ,turbó csövek ,egr termosztát ,szívósortömítés,akkor a szivosron van egy szenzor pasz mi a hivatalos neve,dpf nyomás szenzor , nekem ezek atnezve és tömítés cserék után eset a fogyasztás 9 -10 L/100pálya utána ,6,9 (max130)város az 9 liter


Küldve az én iPhone-ről Tapatalk használatával

Porlasztók kiszerelt állapotban történő, próbapadi, HOZZÁÉRTŐ vizsgálatáról ne feledkezzünk meg, ami a dízeles túlfogyasztás egyik fő okozójaként szokott szerepelni.
E39-ből DPF-es viszonylag kevés fut, úgyhogy ennek és sallangjainak hibáival csak majd mindenek után foglalkoznék.
A szívósorban uralkodó nyomásról nemes egyszerűséggel az intake mainfold pressure sensor ad jelet a DDE-nek. Köznapi szóhasználatban "TÚRBÓNYOMÁSSZENZOR".

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: rockerekhu

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Észrevettem az autón, hogy indítás után alapjáraton, álló helyzetben néha megremegteti a kasznit a motor. De csak ritkán lehet észrevenni. Ez mitől lehet? Talán motortartó bak?

Előre is köszönöm!

Sziasztok!

Észrevettem az autón, hogy indítás után alapjáraton, álló helyzetben néha megremegteti a kasznit a motor. De csak ritkán lehet észrevenni. Ez mitől lehet? Talán motortartó bak?

Előre is köszönöm!

Porlasztó

Sziasztok!

Észrevettem az autón, hogy indítás után alapjáraton, álló helyzetben néha megremegteti a kasznit a motor. De csak ritkán lehet észrevenni. Ez mitől lehet? Talán motortartó bak?

Előre is köszönöm!

Porlasztó

Diaggal lehet ezt szűrni? Vagy be kell méretni őket?

Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem, szakmailag hozzáértőktől.

Tegnap volt a kocsim (e39 523i touring 99-es) vízhűtő, termosztát, vízpumpa...szíjak..szóval hűtő rész cserén.
Sajnos lehet hogy nem a megfelelő szakemberhez vittem, mert amikor jöttem vele hazafelé, arra lettem figyelmes , hogy olyan hangja van a kocsinak mintha fel akarna szállni. Ahogy nyomom a gázt úgy pörög a ventillátor, de alapjáraton és küldi neki rendesen, mint egy nagyobb szobai venti. A szerelőhöz akinél voltam nem akarom visszavinni..., ép keresek valakit a környéken aki sos meg tudná nézni a kocsit (Velence). 10km-t jöttem vele haza így, és az üzemi hőmérsékletet kb 5 perc alatt elérte, nem melegszik (bár a hang miatt óvatosan jöttem vele, nem akarok még többet ártani). Próbáltam utánanézni mi lehet a baj, és a viszkó kuplunghoz lyukadtam ki. Youtube és itt a fórumon olvasgatva azonban, azt írták hogy ha rossz a viszkó, akkor meg tudom állítani kézzel a ventit, nos ezt meg nem állítja semmi, úgy fúj mint a csuda. 2ezres fordulaton már olyan mintha magán repölővel mennék. Szóval szerintetek merre induljak? Valóban a viszkó kuplung szarhatott be? És így gyakorlatilag állandó hűtéssel használhatom addig a kocsit? Írták, hogy valami elektromos venti megy ha rossz a viszkó...de az enyében szerintem nincs ilyen!? Vagy merre keressem?További érdekesség, mintha csak onnantól menne a venti ezerrel, hogy elérte az üzemi hőfokot a rendszer, hideg indításnál először porgeti a ventit majd visszább veszi, ha így megyek vele a süvítő hangja sincs...de ahogy elérte az üzemit, már tolja is neki.

UI: Hűtővíz mennyisége látszólag rendben.


Köszi előre is, ha bárki tud bármi okosat megköszönöm!

Sziasztok!

Észrevettem az autón, hogy indítás után alapjáraton, álló helyzetben néha megremegteti a kasznit a motor. De csak ritkán lehet észrevenni. Ez mitől lehet? Talán motortartó bak?

Előre is köszönöm!

Klímakompresszor indul-leáll?

Tapatalk

Sziasztok!

Észrevettem az autón, hogy indítás után alapjáraton, álló helyzetben néha megremegteti a kasznit a motor. De csak ritkán lehet észrevenni. Ez mitől lehet? Talán motortartó bak?

Előre is köszönöm!

Porlasztó

Szerintem az M54B25 már injektoros

Tapatalk

Ahogy nyomom a gázt úgy pörög a ventillátor, de alapjáraton és küldi neki rendesen, mint egy nagyobb szobai venti

Meleg van,megy a viszkó,ez teljesen normális,ne félj tőle,főleg ha klímázol akkor szinte mindig menni fog.
Akkor rossz a viszkó ha MINDIG megy és akkor ha soha.

Sziasztok!

Észrevettem az autón, hogy indítás után alapjáraton, álló helyzetben néha megremegteti a kasznit a motor. De csak ritkán lehet észrevenni. Ez mitől lehet? Talán motortartó bak?

Előre is köszönöm!

Porlasztó

Szerintem az M54B25 már injektoros

Tapatalk

Már csak kályhában gondolkodom.
Akkor injektor levegősödhet vissza pl.
Látni, hallani kellene. Gyertya, gyújtótrafó...

[Zo78]

Sziasztok!

Észrevettem az autón, hogy indítás után alapjáraton, álló helyzetben néha megremegteti a kasznit a motor. De csak ritkán lehet észrevenni. Ez mitől lehet? Talán motortartó bak?

Előre is köszönöm!

Porlasztó

Szerintem az M54B25 már injektoros

Tapatalk

Már csak kályhában gondolkodom.
Akkor injektor levegősödhet vissza pl.
Látni, hallani kellene. Gyertya, gyújtótrafó...

1 db szavazat a gyújtótrafóra.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Zo78 az itt látható tagok köszönték meg: cseptomi1211

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Ma reggel inditanam az autot, erre nem is tekeri a motort. Csak kattogo hangot adott ki... Kozben jelez a computer, hogy a ket hatso izzom ki van egve.

Megneztem, a 4 db helyzetjelzo helyere berakott LED izzo total meg van egve. Vszinu zarlatos lett, mert kinai "sz*r"... Visszacsereltem normal izzokre, de tovabbra sem indult be.

Kivettem az akksit, mert lehet total leszivta valami az LED izzo zarlat miatt...

Van esetleg mas otletetek, hogy mi lehet? Este fogom kiprobalni az akksit, hogy megjavult-e... Remelem nem rontott el mast az elektronikaban, pl. oninditot, stb...

Koszi!!

Sziasztok!

Ma reggel inditanam az autot, erre nem is tekeri a motort. Csak kattogo hangot adott ki... Kozben jelez a computer, hogy a ket hatso izzom ki van egve.

Megneztem, a 4 db helyzetjelzo helyere berakott LED izzo total meg van egve. Vszinu zarlatos lett, mert kinai "sz*r"... Visszacsereltem normal izzokre, de tovabbra sem indult be.

Kivettem az akksit, mert lehet total leszivta valami az LED izzo zarlat miatt...

Van esetleg mas otletetek, hogy mi lehet? Este fogom kiprobalni az akksit, hogy megjavult-e... Remelem nem rontott el mast az elektronikaban, pl. oninditot, stb...

Koszi!!

Nem mértél rá az akksira, mikor kivetted? Vagy a titkos menüben egy feszültség értéket nem néztél?
Nem hinném, hogy bármit is tönkre tett volna. Inkább csak leszívta az akksit, ahogy írtad is.
Akkor szokott bágyadtan világítani a műszerfal és kattogni.

Sziasztok!

Olyan problémával találkoztam az autómnál(e39 530D) hogy melegen nehezen indul és ha hirtelen lepadlózom akkor leállítja magát.
Beszéltem több szerelővel valaki azt mondja, hogy a nagynyomásúban egy "kis kütyüt" ultrahanggal ki kell mosatni a másik pedig a nagynyomásúban lévő mágnesszelep cseréjét javasolja.Gépen nagynyomású hibát dob ki.Találkozott már valaki ilyen jellegű problémával?

Válaszotokat előre is köszönöm !

Sziasztok!

Van egy jó kis E39-es Diesel járgányunk, és annak rendje és módja szerint elromlott benne a kijelző. Viszont most kiírt valami hibaüzenetet amit az istennek se tudunk megfejezni, hátha látott már valaki ilyet: KÉP

Köszönöm előre is a segítséget!