Automataváltó =-olajcsere =-vagy--nem--

Üdv!
Pár hete észrevettem hirtelen gázadáskor hogy nem úgy mozdul az autó mnt kéne,inkább csak morog.Pár napja minden indulás után kis fékezésnél is működik az abs vagyis rugdalja vissza a pedált és nemsokra rá kiis világít az abs asc lámpám,ez már mindig így van,viszont ezután a váltó is mindig rugott egyet indulásnál,és tegnap már irta is hogy getriebenotprogram,ilyenkor alig megy illetve nemis vált semerre.Nem tudom van e összefüggés a kettő között,de elég érdekes véletlen,ráadásul remélem nem ment péppé a váltó mert pont most akartam eladni a kocsit:(

Wheel speed sensor fault. Diag mielőtt megvennél bármit.

Akkor ez azt jelenti hogy nem kuka a váltó?Legalábbis lehetséges?diag-ot nem tudok csináltatni,mert valami nem smakkol a csatimmal,mikor próbálva lett,akkor csak pár dolgot lehetett megnézni,élő adatokat nem,vagy errort irt vagy hülyeségeket,szal nem tom az mennyire megbízható az én autómnál.

Egy BMW használható diagnosztikai csatlakozó nélkül. Szerintem én itt kezdenék hozzá a gordiuszi csomóhoz.

Üdv uraim!

Nem rég beírtam váltóproblémával kapcsolatban. A helyzet az hogy nagyon furcsa problémám van. A vasban (525tds) az automata váltóm rakoncátlankodott. Kiolvastuk a hibakódokat. Csúszás a váltóban 3-ból 4-be váltáskor, mágnesszelepek áramellátásának hibája, valamint váltó főrelé vizsgálat. Ez ok. P-ből D-be olyat rántott mint egy ház, illetzve vészüzembe rakta magát "ahogy illik ilyenkor". A szomszéd városban tudtam egy frissen behozott törött gépet 170ezer kilóméterrel, váltót kompletten kivesz, az enyémmel kicserél (gondoltam az idő hiánya miatt nem baszakszunk vele, csak fel le és már mehet is.) Hát nem így lett. A frissen berakott váltó ugyan azt csinálta mint a régi. ???? Gondoltuk csak az elektronikával lehet valami. cimbora tds-éből váltóvezérlő computer kivesz, az enyémbe betesz. Kocsi indít, P-ből D-be semmi rántás. OK! Próbakör, elfelé király minden, 130km/h, váltó 4.-ben, de nehézkesen csak felvált 5.-be. Hmm. Fordulás vissza. Visszaérve computer kivesz, én hívom a bontóst, kell a váltóhoz tartozó computer is. Ok. Cimbinek visszatesz a computer, indulás haza, első kereszteződés. Váltó csúszik, tünetek mint az enyémben, óvatos gyorsulás, hallgatózás, váltó nem vált. Csak 3-as. Megállás, leállít, vissza gyújtás, board már küldi váltóhiba!!! Jézusom!!! Elgurulunk szerelőhöz immár a cimborám autójával, gépre tesz, mágnesszelep hiba. Kinulláz, gyújtás, no hibaüzenet. Ok. Hozzáteszem addig tökéletes volt a váltó. Indulás haza. Udvaron leállít, gyújtás vissza, váltóhiba!!! Autó megint azt csinálja mint az enyém.

Ma felakartam hívni a Muhaati által javasolt Papp Tomit de ki van kapcsolva. Valakinek valami elképzelése?
Én mint laikus úgy gondolom ezek után, hogy magának a váltónak mehanikusan nem lehet baja. Ez valami elektromos probléma lehet. De mi okozhatja azt hogy a kicserélt computert belerakva a másik autóba, átadja ugyan azt a hibát mind2 váltónak?

Üdv uraim!

Nem rég beírtam váltóproblémával kapcsolatban. A helyzet az hogy nagyon furcsa problémám van. A vasban (525tds) az automata váltóm rakoncátlankodott. Kiolvastuk a hibakódokat. Csúszás a váltóban 3-ból 4-be váltáskor, mágnesszelepek áramellátásának hibája, valamint váltó főrelé vizsgálat. Ez ok. P-ből D-be olyat rántott mint egy ház, illetzve vészüzembe rakta magát "ahogy illik ilyenkor". A szomszéd városban tudtam egy frissen behozott törött gépet 170ezer kilóméterrel, váltót kompletten kivesz, az enyémmel kicserél (gondoltam az idő hiánya miatt nem baszakszunk vele, csak fel le és már mehet is.) Hát nem így lett. A frissen berakott váltó ugyan azt csinálta mint a régi. ???? Gondoltuk csak az elektronikával lehet valami. cimbora tds-éből váltóvezérlő computer kivesz, az enyémbe betesz. Kocsi indít, P-ből D-be semmi rántás. OK! Próbakör, elfelé király minden, 130km/h, váltó 4.-ben, de nehézkesen csak felvált 5.-be. Hmm. Fordulás vissza. Visszaérve computer kivesz, én hívom a bontóst, kell a váltóhoz tartozó computer is. Ok. Cimbinek visszatesz a computer, indulás haza, első kereszteződés. Váltó csúszik, tünetek mint az enyémben, óvatos gyorsulás, hallgatózás, váltó nem vált. Csak 3-as. Megállás, leállít, vissza gyújtás, board már küldi váltóhiba!!! Jézusom!!! Elgurulunk szerelőhöz immár a cimborám autójával, gépre tesz, mágnesszelep hiba. Kinulláz, gyújtás, no hibaüzenet. Ok. Hozzáteszem addig tökéletes volt a váltó. Indulás haza. Udvaron leállít, gyújtás vissza, váltóhiba!!! Autó megint azt csinálja mint az enyém.

Ma felakartam hívni a Muhaati által javasolt Papp Tomit de ki van kapcsolva. Valakinek valami elképzelése?
Én mint laikus úgy gondolom ezek után, hogy magának a váltónak mehanikusan nem lehet baja. Ez valami elektromos probléma lehet. De mi okozhatja azt hogy a kicserélt computert belerakva a másik autóba, átadja ugyan azt a hibát mind2 váltónak?

Hát ez érdekes!
A TDS váltója nem szokott tönkremenni!

Üdv uraim!

Nem rég beírtam váltóproblémával kapcsolatban. A helyzet az hogy nagyon furcsa problémám van. A vasban (525tds) az automata váltóm rakoncátlankodott. Kiolvastuk a hibakódokat. Csúszás a váltóban 3-ból 4-be váltáskor, mágnesszelepek áramellátásának hibája, valamint váltó főrelé vizsgálat. Ez ok. P-ből D-be olyat rántott mint egy ház, illetzve vészüzembe rakta magát "ahogy illik ilyenkor". A szomszéd városban tudtam egy frissen behozott törött gépet 170ezer kilóméterrel, váltót kompletten kivesz, az enyémmel kicserél (gondoltam az idő hiánya miatt nem baszakszunk vele, csak fel le és már mehet is.) Hát nem így lett. A frissen berakott váltó ugyan azt csinálta mint a régi. ???? Gondoltuk csak az elektronikával lehet valami. cimbora tds-éből váltóvezérlő computer kivesz, az enyémbe betesz. Kocsi indít, P-ből D-be semmi rántás. OK! Próbakör, elfelé király minden, 130km/h, váltó 4.-ben, de nehézkesen csak felvált 5.-be. Hmm. Fordulás vissza. Visszaérve computer kivesz, én hívom a bontóst, kell a váltóhoz tartozó computer is. Ok. Cimbinek visszatesz a computer, indulás haza, első kereszteződés. Váltó csúszik, tünetek mint az enyémben, óvatos gyorsulás, hallgatózás, váltó nem vált. Csak 3-as. Megállás, leállít, vissza gyújtás, board már küldi váltóhiba!!! Jézusom!!! Elgurulunk szerelőhöz immár a cimborám autójával, gépre tesz, mágnesszelep hiba. Kinulláz, gyújtás, no hibaüzenet. Ok. Hozzáteszem addig tökéletes volt a váltó. Indulás haza. Udvaron leállít, gyújtás vissza, váltóhiba!!! Autó megint azt csinálja mint az enyém.

Ma felakartam hívni a Muhaati által javasolt Papp Tomit de ki van kapcsolva. Valakinek valami elképzelése?
Én mint laikus úgy gondolom ezek után, hogy magának a váltónak mehanikusan nem lehet baja. Ez valami elektromos probléma lehet. De mi okozhatja azt hogy a kicserélt computert belerakva a másik autóba, átadja ugyan azt a hibát mind2 váltónak?

Már többször leírtam, de most ismét.
Az E34-emmel jártam így! A kábelkötegben volt a hiba.
Egy megtört vezeték, vagy egy kontakthibás csati is tud ilyen hibát produkálni.
Ez természetesen nem jelenti azt, hogy neked is ez a baj, de két váltó
ritkán csinálja ugyanazt a hibát.

Üdv uraim!

Nem rég beírtam váltóproblémával kapcsolatban. A helyzet az hogy nagyon furcsa problémám van. A vasban (525tds) az automata váltóm rakoncátlankodott. Kiolvastuk a hibakódokat. Csúszás a váltóban 3-ból 4-be váltáskor, mágnesszelepek áramellátásának hibája, valamint váltó főrelé vizsgálat. Ez ok. P-ből D-be olyat rántott mint egy ház, illetzve vészüzembe rakta magát "ahogy illik ilyenkor". A szomszéd városban tudtam egy frissen behozott törött gépet 170ezer kilóméterrel, váltót kompletten kivesz, az enyémmel kicserél (gondoltam az idő hiánya miatt nem baszakszunk vele, csak fel le és már mehet is.) Hát nem így lett. A frissen berakott váltó ugyan azt csinálta mint a régi. ???? Gondoltuk csak az elektronikával lehet valami. cimbora tds-éből váltóvezérlő computer kivesz, az enyémbe betesz. Kocsi indít, P-ből D-be semmi rántás. OK! Próbakör, elfelé király minden, 130km/h, váltó 4.-ben, de nehézkesen csak felvált 5.-be. Hmm. Fordulás vissza. Visszaérve computer kivesz, én hívom a bontóst, kell a váltóhoz tartozó computer is. Ok. Cimbinek visszatesz a computer, indulás haza, első kereszteződés. Váltó csúszik, tünetek mint az enyémben, óvatos gyorsulás, hallgatózás, váltó nem vált. Csak 3-as. Megállás, leállít, vissza gyújtás, board már küldi váltóhiba!!! Jézusom!!! Elgurulunk szerelőhöz immár a cimborám autójával, gépre tesz, mágnesszelep hiba. Kinulláz, gyújtás, no hibaüzenet. Ok. Hozzáteszem addig tökéletes volt a váltó. Indulás haza. Udvaron leállít, gyújtás vissza, váltóhiba!!! Autó megint azt csinálja mint az enyém.

Ma felakartam hívni a Muhaati által javasolt Papp Tomit de ki van kapcsolva. Valakinek valami elképzelése?
Én mint laikus úgy gondolom ezek után, hogy magának a váltónak mehanikusan nem lehet baja. Ez valami elektromos probléma lehet. De mi okozhatja azt hogy a kicserélt computert belerakva a másik autóba, átadja ugyan azt a hibát mind2 váltónak?

Már többször leírtam, de most ismét.
Az E34-emmel jártam így! A kábelkötegben volt a hiba.
Egy megtört vezeték, vagy egy kontakthibás csati is tud ilyen hibát produkálni.
Ez természetesen nem jelenti azt, hogy neked is ez a baj, de két váltó
ritkán csinálja ugyanazt a hibát.

Igen te cserélted a váltó vezérlő és a motor vezérlőt. De a kábelezés és például a relé meg a tápellátás vezetékek azonosak. Én elsőre nem váltó cserével kezdtem volna, hanem a relé és a tápellátás hibát kezelni. A végén még kiderül semmi baja a váltódnak és fölösen lett véve a másik.

A váltó csere ok, de utánna törölni kell az adaptáció és újra kell programozni (beállítások és a szoftver verzió is cserére szorulhat). És akkor még nem beszéltünk az eltérő alvázszámról. Tehát ha átraksz egy vezérlőt a kocsidba akkor azt utánna kell programozni is. Attól még a hibád ne feltétlenül függ ezzel össze csak behozhattál más hibákat is vele.

Jackson, aki lépésről lépésre kerülne közelebb a hibához

Sziasztok!
Ma voltam váltóolajcserén a Magisznál (OLAJ +olajszűrő+tömitések )+difiben olajcsere+ szervoolajcsere
mindent aszerviz adott tehát minden gyári igyvolt 95000FT
remélem egy ideig birja a váltó (zf)

Találkozott már valaki hasonló problémával?Néha furcsán vált az autóm,olyan mint ha megcsúszna egy sima lassú indulás után aztán meg olyan mint ha kettőt is váltana hirtelen.Hetente egyszer megcsinálja,az a fura,hogy nem emelkedőn és nem padlógáznál csúszik meg hanem egy átlagos indulásnál.Volt már valakinek hasonló gondja?

Találkozott már valaki hasonló problémával?Néha furcsán vált az autóm,olyan mint ha megcsúszna egy sima lassú indulás után aztán meg olyan mint ha kettőt is váltana hirtelen.Hetente egyszer megcsinálja,az a fura,hogy nem emelkedőn és nem padlógáznál csúszik meg hanem egy átlagos indulásnál.Volt már valakinek hasonló gondja?

Ha megcsúszik, az olyan érzés, mintha jégen mennél kipörgő kerekekkel. A fordulatszámmérő elforog, de a sebesség nem nő, vagy alig. Csak hidegen csinálja? Amikor bemelegedik az olaj akkor nem?

Találkozott már valaki hasonló problémával?Néha furcsán vált az autóm,olyan mint ha megcsúszna egy sima lassú indulás után aztán meg olyan mint ha kettőt is váltana hirtelen.Hetente egyszer megcsinálja,az a fura,hogy nem emelkedőn és nem padlógáznál csúszik meg hanem egy átlagos indulásnál.Volt már valakinek hasonló gondja?

Ha megcsúszik, az olyan érzés, mintha jégen mennél kipörgő kerekekkel. A fordulatszámmérő elforog, de a sebesség nem nő, vagy alig. Csak hidegen csinálja? Amikor bemelegedik az olaj akkor nem?

Igen stimmt erősen javalt a rpm és sebesség kijelzés kukkolása hiba közben. Na azért az utat is nézd.

Jackson, aki balsejtelme szerint egy váltó javítás lehet a vége belöle ha megcsúszik a fokozat

Találkozott már valaki hasonló problémával?Néha furcsán vált az autóm,olyan mint ha megcsúszna egy sima lassú indulás után aztán meg olyan mint ha kettőt is váltana hirtelen.Hetente egyszer megcsinálja,az a fura,hogy nem emelkedőn és nem padlógáznál csúszik meg hanem egy átlagos indulásnál.Volt már valakinek hasonló gondja?

Ha megcsúszik, az olyan érzés, mintha jégen mennél kipörgő kerekekkel. A fordulatszámmérő elforog, de a sebesség nem nő, vagy alig. Csak hidegen csinálja? Amikor bemelegedik az olaj akkor nem?

Igen stimmt erősen javalt a rpm és sebesség kijelzés kukkolása hiba közben. Na azért az utat is nézd.

Jackson, aki balsejtelme szerint egy váltó javítás lehet a vége belöle ha megcsúszik a fokozat

A fordulatszám magas de nincs gyorsulás,aztán hirtelen löki az autót de néha kettőt is egymás után.Napközbe szokta csinálni úgyhogy olyankor már nem hideg az olaj.

Találkozott már valaki hasonló problémával?Néha furcsán vált az autóm,olyan mint ha megcsúszna egy sima lassú indulás után aztán meg olyan mint ha kettőt is váltana hirtelen.Hetente egyszer megcsinálja,az a fura,hogy nem emelkedőn és nem padlógáznál csúszik meg hanem egy átlagos indulásnál.Volt már valakinek hasonló gondja?

Ha megcsúszik, az olyan érzés, mintha jégen mennél kipörgő kerekekkel. A fordulatszámmérő elforog, de a sebesség nem nő, vagy alig. Csak hidegen csinálja? Amikor bemelegedik az olaj akkor nem?

Igen stimmt erősen javalt a rpm és sebesség kijelzés kukkolása hiba közben. Na azért az utat is nézd.

Jackson, aki balsejtelme szerint egy váltó javítás lehet a vége belöle ha megcsúszik a fokozat

A fordulatszám magas de nincs gyorsulás,aztán hirtelen löki az autót de néha kettőt is egymás után.Napközbe szokta csinálni úgyhogy olyankor már nem hideg az olaj.

A leírtak alapján egyértelmű h két fokozat között csúszik a váltód. Azt kéne megnézni, h mely fokozatok között csinálja. Sztem meg kéne mutatni egy szakinak minél előbb, lehet még nem olyan nagy a baj.. Lejjebb megtalálod Papp Tamás elérhetőségét, én őt ajánlom ha Bpi vagy.

Találkozott már valaki hasonló problémával?Néha furcsán vált az autóm,olyan mint ha megcsúszna egy sima lassú indulás után aztán meg olyan mint ha kettőt is váltana hirtelen.Hetente egyszer megcsinálja,az a fura,hogy nem emelkedőn és nem padlógáznál csúszik meg hanem egy átlagos indulásnál.Volt már valakinek hasonló gondja?

Ha megcsúszik, az olyan érzés, mintha jégen mennél kipörgő kerekekkel. A fordulatszámmérő elforog, de a sebesség nem nő, vagy alig. Csak hidegen csinálja? Amikor bemelegedik az olaj akkor nem?

Igen stimmt erősen javalt a rpm és sebesség kijelzés kukkolása hiba közben. Na azért az utat is nézd.

Jackson, aki balsejtelme szerint egy váltó javítás lehet a vége belöle ha megcsúszik a fokozat

A fordulatszám magas de nincs gyorsulás,aztán hirtelen löki az autót de néha kettőt is egymás után.Napközbe szokta csinálni úgyhogy olyankor már nem hideg az olaj.

A leírtak alapján egyértelmű h két fokozat között csúszik a váltód. Azt kéne megnézni, h mely fokozatok között csinálja. Sztem meg kéne mutatni egy szakinak minél előbb, lehet még nem olyan nagy a baj.. Lejjebb megtalálod Papp Tamás elérhetőségét, én őt ajánlom ha Bpi vagy.

Én is mielőbbi látogatást ajánlok egy jó váltószerelőnél!
Így ne használd, mert hamar besül az egész! Jobb, ha leteszed a kocsit!

Találkozott már valaki hasonló problémával?Néha furcsán vált az autóm,olyan mint ha megcsúszna egy sima lassú indulás után aztán meg olyan mint ha kettőt is váltana hirtelen.Hetente egyszer megcsinálja,az a fura,hogy nem emelkedőn és nem padlógáznál csúszik meg hanem egy átlagos indulásnál.Volt már valakinek hasonló gondja?

Ha megcsúszik, az olyan érzés, mintha jégen mennél kipörgő kerekekkel. A fordulatszámmérő elforog, de a sebesség nem nő, vagy alig. Csak hidegen csinálja? Amikor bemelegedik az olaj akkor nem?

Igen stimmt erősen javalt a rpm és sebesség kijelzés kukkolása hiba közben. Na azért az utat is nézd.

Jackson, aki balsejtelme szerint egy váltó javítás lehet a vége belöle ha megcsúszik a fokozat

A fordulatszám magas de nincs gyorsulás,aztán hirtelen löki az autót de néha kettőt is egymás után.Napközbe szokta csinálni úgyhogy olyankor már nem hideg az olaj.

A leírtak alapján egyértelmű h két fokozat között csúszik a váltód. Azt kéne megnézni, h mely fokozatok között csinálja. Sztem meg kéne mutatni egy szakinak minél előbb, lehet még nem olyan nagy a baj.. Lejjebb megtalálod Papp Tamás elérhetőségét, én őt ajánlom ha Bpi vagy.

Én is mielőbbi látogatást ajánlok egy jó váltószerelőnél!
Így ne használd, mert hamar besül az egész! Jobb, ha leteszed a kocsit!

Hát jövő héten biztos,hogy leteszem A Muha Atihoz de más miatt.Annyi minden nyavalyája kijött most a télen,kicsit kezdek kiábrándulni.

Hát jövő héten biztos,hogy leteszem A Muha Atihoz de más miatt.Annyi minden nyavalyája kijött most a télen,kicsit kezdek kiábrándulni.

A Papp Tamás nincs tőle messze:
Muhaati (város felöl) Béke tér elötti második utca.
Papp Tamás meg a utána második utca

Jackson, aki legalább egy próba körre oda gurulna a automatás szakihoz nézze meg és mondjon valamit mert az ingyen van

Találkozott már valaki hasonló problémával?Néha furcsán vált az autóm,olyan mint ha megcsúszna egy sima lassú indulás után aztán meg olyan mint ha kettőt is váltana hirtelen.Hetente egyszer megcsinálja,az a fura,hogy nem emelkedőn és nem padlógáznál csúszik meg hanem egy átlagos indulásnál.Volt már valakinek hasonló gondja?

Helló!
Nem tudom pontosan hogyan is működnek ezek az automata váltók (GM), de olyat
én is rendszeresen tapasztalok, hogy mintha 1 fokozatot "2 részből" váltana el, de
csúszás egyáltalán semmi, minden jó és szép
Valahogy úgy tudnám elmagyarázni, hogy mondjuk 1600rpm, először 1550 aztán 1400rpm
most a számokat ne nézzétek csak példa. Nem tudom, olyan mintha lenne előkészítő fokozat.
És csak alacsony fordulatnál, ha komolyabban nyomom (kb. 2500-rpm-től), már ez nincs,
akkor egy az egybe megy a dolog. Egyébként nagyon szépen simán vált hidegen-melegen,
olajcserét kap 50-70.000ezrenkét.
Valaki elmondja nekem mi lehet ez amit felvázoltam téma?

Én amikor megvettem a kocsim és kész lett(motor csere) akkor rögtön cseréltünk benne olajat (184E km)..Hát nagyábol még a gyári volt benne...Olaj+szimeringek....Sokkal szebben vált és gyorsabban a kocsi..Azóta minden 8+ éves automata váltós kocsit használó ismerősőm csodájára jár . Nem olcsó de érdemes sőt kötelező
haverom B. omegája pl nem váltott föl csak nagyon későn olaj és szimering csere és meg oldódott.

Találkozott már valaki hasonló problémával?Néha furcsán vált az autóm,olyan mint ha megcsúszna egy sima lassú indulás után aztán meg olyan mint ha kettőt is váltana hirtelen.Hetente egyszer megcsinálja,az a fura,hogy nem emelkedőn és nem padlógáznál csúszik meg hanem egy átlagos indulásnál.Volt már valakinek hasonló gondja?

Helló!
Nem tudom pontosan hogyan is működnek ezek az automata váltók (GM), de olyat
én is rendszeresen tapasztalok, hogy mintha 1 fokozatot "2 részből" váltana el, de
csúszás egyáltalán semmi, minden jó és szép
Valahogy úgy tudnám elmagyarázni, hogy mondjuk 1600rpm, először 1550 aztán 1400rpm
most a számokat ne nézzétek csak példa. Nem tudom, olyan mintha lenne előkészítő fokozat.
És csak alacsony fordulatnál, ha komolyabban nyomom (kb. 2500-rpm-től), már ez nincs,
akkor egy az egybe megy a dolog. Egyébként nagyon szépen simán vált hidegen-melegen,
olajcserét kap 50-70.000ezrenkét.
Valaki elmondja nekem mi lehet ez amit felvázoltam téma?

Az enyémnek is pontosan ugyanilyen a működése.
Finoman tolva lehet vele menni úgy is, hogy 2000 alatt marad. Mikor eléri az 1900, 2000-et, visszaesik 1600 körülre. Óvatos gyorsításnál így csinál folyamatosan.
De ha tolod, még 180-nál is vált.

Találkozott már valaki hasonló problémával?Néha furcsán vált az autóm,olyan mint ha megcsúszna egy sima lassú indulás után aztán meg olyan mint ha kettőt is váltana hirtelen.Hetente egyszer megcsinálja,az a fura,hogy nem emelkedőn és nem padlógáznál csúszik meg hanem egy átlagos indulásnál.Volt már valakinek hasonló gondja?

Helló!
Nem tudom pontosan hogyan is működnek ezek az automata váltók (GM), de olyat
én is rendszeresen tapasztalok, hogy mintha 1 fokozatot "2 részből" váltana el, de
csúszás egyáltalán semmi, minden jó és szép
Valahogy úgy tudnám elmagyarázni, hogy mondjuk 1600rpm, először 1550 aztán 1400rpm
most a számokat ne nézzétek csak példa. Nem tudom, olyan mintha lenne előkészítő fokozat.
És csak alacsony fordulatnál, ha komolyabban nyomom (kb. 2500-rpm-től), már ez nincs,
akkor egy az egybe megy a dolog. Egyébként nagyon szépen simán vált hidegen-melegen,
olajcserét kap 50-70.000ezrenkét.
Valaki elmondja nekem mi lehet ez amit felvázoltam téma?

Az enyémnek is pontosan ugyanilyen a működése.
Finoman tolva lehet vele menni úgy is, hogy 2000 alatt marad. Mikor eléri az 1900, 2000-et, visszaesik 1600 körülre. Óvatos gyorsításnál így csinál folyamatosan.
De ha tolod, még 180-nál is vált.

Na igen valahogy így van ahogy mondod...
Én legtöbbet nyugodtan ráérősen járok 1600-2000rpm-nél vált az előbb említett módon,
de ha tolom, vagy pl. sport módba csapatom (nagyon-nagyon ritka) akkor löki át "egy
az egybe".

Találkozott már valaki hasonló problémával?Néha furcsán vált az autóm,olyan mint ha megcsúszna egy sima lassú indulás után aztán meg olyan mint ha kettőt is váltana hirtelen.Hetente egyszer megcsinálja,az a fura,hogy nem emelkedőn és nem padlógáznál csúszik meg hanem egy átlagos indulásnál.Volt már valakinek hasonló gondja?

Helló!
Nem tudom pontosan hogyan is működnek ezek az automata váltók (GM), de olyat
én is rendszeresen tapasztalok, hogy mintha 1 fokozatot "2 részből" váltana el, de
csúszás egyáltalán semmi, minden jó és szép
Valahogy úgy tudnám elmagyarázni, hogy mondjuk 1600rpm, először 1550 aztán 1400rpm
most a számokat ne nézzétek csak példa. Nem tudom, olyan mintha lenne előkészítő fokozat.
És csak alacsony fordulatnál, ha komolyabban nyomom (kb. 2500-rpm-től), már ez nincs,
akkor egy az egybe megy a dolog. Egyébként nagyon szépen simán vált hidegen-melegen,
olajcserét kap 50-70.000ezrenkét.
Valaki elmondja nekem mi lehet ez amit felvázoltam téma?

Az enyémnek is pontosan ugyanilyen a működése.
Finoman tolva lehet vele menni úgy is, hogy 2000 alatt marad. Mikor eléri az 1900, 2000-et, visszaesik 1600 körülre. Óvatos gyorsításnál így csinál folyamatosan.
De ha tolod, még 180-nál is vált.

Na igen valahogy így van ahogy mondod...
Én legtöbbet nyugodtan ráérősen járok 1600-2000rpm-nél vált az előbb említett módon,
de ha tolom, vagy pl. sport módba csapatom (nagyon-nagyon ritka) akkor löki át "egy
az egybe".

Értem,akkor ez normális működés de a csúszás az nem és tök ritkán csinálja.Állok a pirosnál indulok tök normálisan és azt veszem észre,hogy 2000 fordulat körül semmi gyorsulás picit kúszik feljebb a fordulat de sebesség semmi aztán egy lökés és még egy aztán megy az autó.Mindenesetre más kínja is van a gépnek úgyhogy azt orvosoltatom aztán elgurulok majd a Papp Tomihoz.

Találkozott már valaki hasonló problémával?Néha furcsán vált az autóm,olyan mint ha megcsúszna egy sima lassú indulás után aztán meg olyan mint ha kettőt is váltana hirtelen.Hetente egyszer megcsinálja,az a fura,hogy nem emelkedőn és nem padlógáznál csúszik meg hanem egy átlagos indulásnál.Volt már valakinek hasonló gondja?

Helló!
Nem tudom pontosan hogyan is működnek ezek az automata váltók (GM), de olyat
én is rendszeresen tapasztalok, hogy mintha 1 fokozatot "2 részből" váltana el, de
csúszás egyáltalán semmi, minden jó és szép
Valahogy úgy tudnám elmagyarázni, hogy mondjuk 1600rpm, először 1550 aztán 1400rpm
most a számokat ne nézzétek csak példa. Nem tudom, olyan mintha lenne előkészítő fokozat.
És csak alacsony fordulatnál, ha komolyabban nyomom (kb. 2500-rpm-től), már ez nincs,
akkor egy az egybe megy a dolog. Egyébként nagyon szépen simán vált hidegen-melegen,
olajcserét kap 50-70.000ezrenkét.
Valaki elmondja nekem mi lehet ez amit felvázoltam téma?

Az enyémnek is pontosan ugyanilyen a működése.
Finoman tolva lehet vele menni úgy is, hogy 2000 alatt marad. Mikor eléri az 1900, 2000-et, visszaesik 1600 körülre. Óvatos gyorsításnál így csinál folyamatosan.
De ha tolod, még 180-nál is vált.

Na igen valahogy így van ahogy mondod...
Én legtöbbet nyugodtan ráérősen járok 1600-2000rpm-nél vált az előbb említett módon,
de ha tolom, vagy pl. sport módba csapatom (nagyon-nagyon ritka) akkor löki át "egy
az egybe".

Óvatosan haladva olyan 93-94 km/h-nál esik vissza kb. 1750-re, itt mértem a legoptimálisabb fogyasztást tempomattal.
A tiedben meg szerintem ZF váltó van!