Automataváltó =-olajcsere =-vagy--nem--

Váltó adaptáció: Ez nem a vezető profilt tárolja. Ami amúgy BMW E39 esetében amúgy is csak gyújtás bekapcsolástól leállításig tanulódik. Hanem a váltó belső üzemi értékeit mint például:
- milyen gyorsan kapcsolnak a elektromágnesek (szolenoid)
- mennyire kopottak a fokozatok kuplungjai és ezért milyen üzemi nyomást (ahogy öregszik egyre nagyobb) kell használni
- mennyi idő egyik fokozatból a másikba kapcsolni és ennek tudatában mennyivel korábban indítsa el a kapcsolási folyamatot a vezérlő stb.

Nos ezeket csak és kizárólag akkor szabad törölni amikor komoly csere történt a váltóban (de akkor meg muszály). Pl. kuplungok felülete cserés lett újra vagy vezérlésben szolenoidok cserélve lettek stb.

Azért nem szabad hibaelhárítás cimszóval használni mivel ilyenkor mindig vissza áll minimum értékekre és pl. váltó nyomás esetén a legkisebb nyomás miatt megcsúsznak a kuplungok mire vissza tanulja mennyinek kéne lennie (sokat csinálva még sokkal több kárt is okoz). No persze nem meglepődni ha utána menni kell vele és rángatni fog amíg újra nem tanulja.
A motor adaptáció törlés kevésbé brutális mint az automata váltó-é. Csak ott is legalább 20-30km kéne menni utánna folyamatosan (tehát motor lekapcsolás nélkül).

Jackson, aki már törölte magának egyszer a váltó adaptációt de persze nem segített

Váltó adaptáció: Ez nem a vezető profilt tárolja. Ami amúgy BMW E39 esetében amúgy is csak gyújtás bekapcsolástól leállításig tanulódik. Hanem a váltó belső üzemi értékeit mint például:
- milyen gyorsan kapcsolnak a elektromágnesek (szolenoid)
- mennyire kopottak a fokozatok kuplungjai és ezért milyen üzemi nyomást (ahogy öregszik egyre nagyobb) kell használni
- mennyi idő egyik fokozatból a másikba kapcsolni és ennek tudatában mennyivel korábban indítsa el a kapcsolási folyamatot a vezérlő stb.

Nos ezeket csak és kizárólag akkor szabad törölni amikor komoly csere történt a váltóban (de akkor meg muszály). Pl. kuplungok felülete cserés lett újra vagy vezérlésben szolenoidok cserélve lettek stb.

Azért nem szabad hibaelhárítás címszóval használni mivel ilyenkor mindig vissza áll minimum értékekre és pl. váltó nyomás esetén a legkisebb nyomás miatt megcsúsznak a kuplungok mire vissza tanulja mennyinek kéne lennie (sokat csinálva még sokkal több kárt is okoz). No persze nem meglepődni ha utána menni kell vele és rángatni fog amíg újra nem tanulja.
A motor adaptáció törlés kevésbé brutális mint az automata váltó-é. Csak ott is legalább 20-30km kéne menni utána folyamatosan (tehát motor lekapcsolás nélkül).

Jackson, aki már törölte magának egyszer a váltó adaptációt de persze nem segített

Kösz. Így már világos a dolog. A motor adaptáció törlésről is írhatnál valamit, ha lesz egy kis időd, egyáltalán nem sürgős, csak érdekel a téma.

üdv:atiotezer

Miért nem használod az autót?

Egy váltófelújítás után meghalt a váltója, és most bíróságon van az ügy.

Nem teljes értékű a válasz...Van neki bontott váltója is! Mikor én kérdeztem Tőle, akkor azt válaszolta, " nincs időm berakni "
De majd kicsit felhívom és leszúrom a lustasága miatt

Ha még csak a lustaság lenne, de tényleg nincs időm berakni. Először a pénzkereső gépek javítása, aztán jöhet az autó.
Február körül szerintem el készül talán.

Miért nem használod az autót?

Egy váltófelújítás után meghalt a váltója, és most bíróságon van az ügy.

Nem teljes értékű a válasz...Van neki bontott váltója is! Mikor én kérdeztem Tőle, akkor azt válaszolta, " nincs időm berakni "
De majd kicsit felhívom és leszúrom a lustasága miatt

Ha még csak a lustaság lenne, de tényleg nincs időm berakni. Először a pénzkereső gépek javítása, aztán jöhet az autó.
Február körül szerintem el készül talán.

Nálunk ugyan ez a helyzet,nagyon keveset használjuk a személyautót,ezért nem is nagyon kell vele foglalkozni.Télen nyáron a garázsban áll,ha nincs csapadék azért egy héten egyszer elővesszük.Több figyelmet fordítunk a gépeinkre,hisz egész évben hűségesen helytállnak.

Hello Car-társak! Új vagyok még az oldalon ezért üdvözlök mindenkit, nemrég vettem a ,,gépet", egy 2001 530d touringot de ez azt hiszem látszik! Eddig nemvolt semmi gondom vele, de a napokban azt csinálta hogy D-ben megyek és néha nem vált fel 2-ből vagy 3-ból feljebb csak mikor már eléri a 4500 ford.-ot! Nagyjából ennyi! Rátettük KTS-re de a váltó hiba tárolója üres volt, úgy hogy semmire se jutottunk! Segítségeteket előre is köszi

Hello Car-társak! Új vagyok még az oldalon ezért üdvözlök mindenkit, nemrég vettem a ,,gépet", egy 2001 530d touringot de ez azt hiszem látszik! Eddig nemvolt semmi gondom vele, de a napokban azt csinálta hogy D-ben megyek és néha nem vált fel 2-ből vagy 3-ból feljebb csak mikor már eléri a 4500 ford.-ot! Nagyjából ennyi! Rátettük KTS-re de a váltó hiba tárolója üres volt, úgy hogy semmire se jutottunk! Segítségeteket előre is köszi

Először egy olaj szint ellenörzés/feltöltés. Ha nincs nem ez a gond akkor komoly váltós szakival megnézetni. Lásd korábban pl. itt Papp Tamás váltó szaki. Lehet, hogy elküld elsőre szoftver updgrade-re. Na ezt én is megtudom neked nézni a legújabb van-e benne (és az nem kerül 15eFt-be).
Ez után egy váltó olajcsérvel egybe kötött tisztítás: Lásd tippek-trükkök között az általam csinált "Automata váltó olajcsere"-t
Utánna sajnos a drága váltó javítás jöhet a végén ha eddig nem javult meg.

Jackson, aki szerint kb. ez a sorrend

A következő jelenségre lettem figyelmes:

3hete a garázsban pár csepp olaj folt volt a kocsi alatt. Idő és egyéb dolgok hiányában nem tudtam foglalkozni az üggyel, de a motor olaj szintet folyamatosan figyeltem, az nem változott.

Tegnap mentem a kocsival és nyomtam neki egy kövéret és éreztem h csúszik a váltó, felpörgött a motor de a kocsi nem akkora erővel indult meg mint ahogyan szokott.

Arra gondolok h a váltóból jött-jön az olaj és emiatt csúszott meg?! kb egy éve cserélt Papp Tamás olajat a váltómba, de tömítést azt nem csak szűrőt.

Felhívom ma h mikor tudna ránézni honnan is jön az olaj.
Remélem csak ennyi a probléma és egy kis utántöltéssel és tömítéscserével megúszom.

A következő jelenségre lettem figyelmes:

3hete a garázsban pár csepp olaj folt volt a kocsi alatt. Idő és egyéb dolgok hiányában nem tudtam foglalkozni az üggyel, de a motor olaj szintet folyamatosan figyeltem, az nem változott.

Tegnap mentem a kocsival és nyomtam neki egy kövéret és éreztem h csúszik a váltó, felpörgött a motor de a kocsi nem akkora erővel indult meg mint ahogyan szokott.

Arra gondolok h a váltóból jött-jön az olaj és emiatt csúszott meg?! kb egy éve cserélt Papp Tamás olajat a váltómba, de tömítést azt nem csak szűrőt.

Felhívom ma h mikor tudna ránézni honnan is jön az olaj.
Remélem csak ennyi a probléma és egy kis utántöltéssel és tömítéscserével megúszom.

Szerintem is mielőbb járj utána, hogy honnan csöpög!
Ha álló helyzetben csöpög, lehet, hogy jobban is jön melegen, nyomás alatt!

Ha megcsúszik, akkor gyorsításkor néha jobban felbőg a motor, a fordulatszámjelző egyenletes gyorsító gázadás mellett fel-felkúszik!
Őszintén remélem, hogy nem ez a baj.

A következő jelenségre lettem figyelmes:

3hete a garázsban pár csepp olaj folt volt a kocsi alatt. Idő és egyéb dolgok hiányában nem tudtam foglalkozni az üggyel, de a motor olaj szintet folyamatosan figyeltem, az nem változott.

Tegnap mentem a kocsival és nyomtam neki egy kövéret és éreztem h csúszik a váltó, felpörgött a motor de a kocsi nem akkora erővel indult meg mint ahogyan szokott.

Arra gondolok h a váltóból jött-jön az olaj és emiatt csúszott meg?! kb egy éve cserélt Papp Tamás olajat a váltómba, de tömítést azt nem csak szűrőt.

Felhívom ma h mikor tudna ránézni honnan is jön az olaj.
Remélem csak ennyi a probléma és egy kis utántöltéssel és tömítéscserével megúszom.

Szerintem is mielőbb járj utána, hogy honnan csöpög!
Ha álló helyzetben csöpög, lehet, hogy jobban is jön melegen, nyomás alatt!

Ha megcsúszik, akkor gyorsításkor néha jobban felbőg a motor, a fordulatszámjelző egyenletes gyorsító gázadás mellett fel-felkúszik!
Őszintén remélem, hogy nem ez a baj.

Gyorsításara hibátlan a dolog viszont nagyon erős padlónál egyszer megcsúszott rendesen..

A következő jelenségre lettem figyelmes:

3hete a garázsban pár csepp olaj folt volt a kocsi alatt. Idő és egyéb dolgok hiányában nem tudtam foglalkozni az üggyel, de a motor olaj szintet folyamatosan figyeltem, az nem változott.

Tegnap mentem a kocsival és nyomtam neki egy kövéret és éreztem h csúszik a váltó, felpörgött a motor de a kocsi nem akkora erővel indult meg mint ahogyan szokott.

Arra gondolok h a váltóból jött-jön az olaj és emiatt csúszott meg?! kb egy éve cserélt Papp Tamás olajat a váltómba, de tömítést azt nem csak szűrőt.

Felhívom ma h mikor tudna ránézni honnan is jön az olaj.
Remélem csak ennyi a probléma és egy kis utántöltéssel és tömítéscserével megúszom.

Szerintem is mielőbb járj utána, hogy honnan csöpög!
Ha álló helyzetben csöpög, lehet, hogy jobban is jön melegen, nyomás alatt!

Ha megcsúszik, akkor gyorsításkor néha jobban felbőg a motor, a fordulatszámjelző egyenletes gyorsító gázadás mellett fel-felkúszik!
Őszintén remélem, hogy nem ez a baj.

Gyorsításara hibátlan a dolog viszont nagyon erős padlónál egyszer megcsúszott rendesen..

Talán megúszod akkor!
Majd számolj be róla, mi volt!
Én napokig aludni sem tudtam, mikor beszart a váltó. De mikor elhoztam a szerelőtől, az mindenért kárpótolt.
Igaz, szegényebb lettem pár százezerrel.

Hello Car-társak! Új vagyok még az oldalon ezért üdvözlök mindenkit, nemrég vettem a ,,gépet", egy 2001 530d touringot de ez azt hiszem látszik! Eddig nemvolt semmi gondom vele, de a napokban azt csinálta hogy D-ben megyek és néha nem vált fel 2-ből vagy 3-ból feljebb csak mikor már eléri a 4500 ford.-ot! Nagyjából ennyi! Rátettük KTS-re de a váltó hiba tárolója üres volt, úgy hogy semmire se jutottunk! Segítségeteket előre is köszi

Először egy olaj szint ellenörzés/feltöltés. Ha nincs nem ez a gond akkor komoly váltós szakival megnézetni. Lásd korábban pl. itt Papp Tamás váltó szaki. Lehet, hogy elküld elsőre szoftver updgrade-re. Na ezt én is megtudom neked nézni a legújabb van-e benne (és az nem kerül 15eFt-be).
Ez után egy váltó olajcsérvel egybe kötött tisztítás: Lásd tippek-trükkök között az általam csinált "Automata váltó olajcsere"-t
Utánna sajnos a drága váltó javítás jöhet a végén ha eddig nem javult meg.

Jackson, aki szerint kb. ez a sorrend

Lehet, hogy egy ilyen váltótisztításra én is benevezek.

Gyorsításara hibátlan a dolog viszont nagyon erős padlónál egyszer megcsúszott rendesen..

Ha bármi nagy gáz lenne tudok egy próbálható zsír 28-as streppes váltót...

Hello Car-társak! Új vagyok még az oldalon ezért üdvözlök mindenkit, nemrég vettem a ,,gépet", egy 2001 530d touringot de ez azt hiszem látszik! Eddig nemvolt semmi gondom vele, de a napokban azt csinálta hogy D-ben megyek és néha nem vált fel 2-ből vagy 3-ból feljebb csak mikor már eléri a 4500 ford.-ot! Nagyjából ennyi! Rátettük KTS-re de a váltó hiba tárolója üres volt, úgy hogy semmire se jutottunk! Segítségeteket előre is köszi

Először egy olaj szint ellenörzés/feltöltés. Ha nincs nem ez a gond akkor komoly váltós szakival megnézetni. Lásd korábban pl. itt Papp Tamás váltó szaki. Lehet, hogy elküld elsőre szoftver updgrade-re. Na ezt én is megtudom neked nézni a legújabb van-e benne (és az nem kerül 15eFt-be).
Ez után egy váltó olajcsérvel egybe kötött tisztítás: Lásd tippek-trükkök között az általam csinált "Automata váltó olajcsere"-t
Utánna sajnos a drága váltó javítás jöhet a végén ha eddig nem javult meg.

Jackson, aki szerint kb. ez a sorrend

Lehet, hogy egy ilyen váltótisztításra én is benevezek.

Csak ha ilyenre mentek akkor előre rendelje meg és legyen neki hozzávaló tömítés készlet. Tehát cserélje a vezérlőben lévő műanyag szűkítő és szűrők garmadáját.

Jackson, aki javasolja

helló klubtársak,

ötlet kellene. 525D automatám olyanokat csinál, hogy amikor gázról hirtelen lelépek ránt egyet, de ez nem visszaváltás, mert a rántás után érzem, hogy vált és a fordulatszámból látom is. Megijedtem, elvittem Papp Tamáshoz, ő kipróbálta hidegen-melegen, azt mondta váltó OK, SW OK, valszeg valamelyik gumibak szakadt és az megrántja tolóüzemben(motorfék) a váltót ez ránt. Kipufogóbilincset kellett cserélnem és alánézettem a csavaroknak, gumibakoknak, de minden OK.
Most mi lehet az oka a rántásnak?Csak hogy legyen egy kicsi csavar a dologban ezt nem mindig csinálja, de néha igen. Tök mindegy hideg vagy meleg van -e?
előre is köszi

helló klubtársak,

ötlet kellene. 525D automatám olyanokat csinál, hogy amikor gázról hirtelen lelépek ránt egyet, de ez nem visszaváltás, mert a rántás után érzem, hogy vált és a fordulatszámból látom is. Megijedtem, elvittem Papp Tamáshoz, ő kipróbálta hidegen-melegen, azt mondta váltó OK, SW OK, valszeg valamelyik gumibak szakadt és az megrántja tolóüzemben(motorfék) a váltót ez ránt. Kipufogóbilincset kellett cserélnem és alánézettem a csavaroknak, gumibakoknak, de minden OK.
Most mi lehet az oka a rántásnak?Csak hogy legyen egy kicsi csavar a dologban ezt nem mindig csinálja, de néha igen. Tök mindegy hideg vagy meleg van -e?
előre is köszi

Szerintem a váltó után kéne körülnézni, a hardy-nál, terhelésváltozáskori rántást okozhat a hardy hiba.

Mi az az SW?

helló klubtársak,

ötlet kellene. 525D automatám olyanokat csinál, hogy amikor gázról hirtelen lelépek ránt egyet, de ez nem visszaváltás, mert a rántás után érzem, hogy vált és a fordulatszámból látom is. Megijedtem, elvittem Papp Tamáshoz, ő kipróbálta hidegen-melegen, azt mondta váltó OK, SW OK, valszeg valamelyik gumibak szakadt és az megrántja tolóüzemben(motorfék) a váltót ez ránt. Kipufogóbilincset kellett cserélnem és alánézettem a csavaroknak, gumibakoknak, de minden OK.
Most mi lehet az oka a rántásnak?Csak hogy legyen egy kicsi csavar a dologban ezt nem mindig csinálja, de néha igen. Tök mindegy hideg vagy meleg van -e?
előre is köszi

Szerintem a váltó után kéne körülnézni, a hardy-nál, terhelésváltozáskori rántást okozhat a hardy hiba.

Mi az az SW?

Gondolom software.

na, az lehet.
megnézetem a hardyt..mert néha megránt emelkedőn is , de nem a váltó, mert azt érzem..

SW=software
HD-hardware

de amúgy valaki el is találta:-)
köszi

Üdv!
Pár hete észrevettem hirtelen gázadáskor hogy nem úgy mozdul az autó mnt kéne,inkább csak morog.Pár napja minden indulás után kis fékezésnél is működik az abs vagyis rugdalja vissza a pedált és nemsokra rá kiis világít az abs asc lámpám,ez már mindig így van,viszont ezután a váltó is mindig rugott egyet indulásnál,és tegnap már irta is hogy getriebenotprogram,ilyenkor alig megy illetve nemis vált semerre.Nem tudom van e összefüggés a kettő között,de elég érdekes véletlen,ráadásul remélem nem ment péppé a váltó mert pont most akartam eladni a kocsit:(

Üdv!
Pár hete észrevettem hirtelen gázadáskor hogy nem úgy mozdul az autó mnt kéne,inkább csak morog.Pár napja minden indulás után kis fékezésnél is működik az abs vagyis rugdalja vissza a pedált és nemsokra rá kiis világít az abs asc lámpám,ez már mindig így van,viszont ezután a váltó is mindig rugott egyet indulásnál,és tegnap már irta is hogy getriebenotprogram,ilyenkor alig megy illetve nemis vált semerre.Nem tudom van e összefüggés a kettő között,de elég érdekes véletlen,ráadásul remélem nem ment péppé a váltó mert pont most akartam eladni a kocsit:(

Wheel speed sensor fault. Diag mielőtt megvennél bármit.

Üdv!
Pár hete észrevettem hirtelen gázadáskor hogy nem úgy mozdul az autó mnt kéne,inkább csak morog.Pár napja minden indulás után kis fékezésnél is működik az abs vagyis rugdalja vissza a pedált és nemsokra rá kiis világít az abs asc lámpám,ez már mindig így van,viszont ezután a váltó is mindig rugott egyet indulásnál,és tegnap már irta is hogy getriebenotprogram,ilyenkor alig megy illetve nemis vált semerre.Nem tudom van e összefüggés a kettő között,de elég érdekes véletlen,ráadásul remélem nem ment péppé a váltó mert pont most akartam eladni a kocsit:(

Wheel speed sensor fault. Diag mielőtt megvennél bármit.

Akkor ez azt jelenti hogy nem kuka a váltó?Legalábbis lehetséges?diag-ot nem tudok csináltatni,mert valami nem smakkol a csatimmal,mikor próbálva lett,akkor csak pár dolgot lehetett megnézni,élő adatokat nem,vagy errort irt vagy hülyeségeket,szal nem tom az mennyire megbízható az én autómnál.