Futómű

Sziasztok!

E39 Első futómű, ráz a kormány a fék miatt témában. (remélem jó helyre irok, én ebben a topikban olvastam a legtöbbet erről.)
Nekem is rázta a kormányt. Röviden mondom, TEXTAR tárcsákat és betétet vettem. Na, azt már ne vegyetek, 500km-t birt ki! 500-at!

A kormányrázásnak (mert nem a pedál ráz!) az eredeti okozója minden esetben a holtjáték a futóműben/kormányműben, illetve a hibás futóműbeállítás. A gyengébb tárcsák ezt a holtjátékot nem tolerálják és felmelegedve rájuk másolódik a remegés. (Ilyenkor már a pedál is ráz!)
Tökéletesen holtjátékmentes kormánymű és futómű esetén bármilyen tárcsát fel lehet tenni, nem fog rázni. Rossz futómű a gyárit is behullámosítja! (Klubtagok is tudnának mesélni...)

Sziasztok!

E39 Első futómű, ráz a kormány a fék miatt témában. (remélem jó helyre irok, én ebben a topikban olvastam a legtöbbet erről.)
Nekem is rázta a kormányt. Röviden mondom, TEXTAR tárcsákat és betétet vettem. Na, azt már ne vegyetek, 500km-t birt ki! 500-at!

A kormányrázásnak (mert nem a pedál ráz!) az eredeti okozója minden esetben a holtjáték a futóműben/kormányműben, illetve a hibás futóműbeállítás. A gyengébb tárcsák ezt a holtjátékot nem tolerálják és felmelegedve rájuk másolódik a remegés. (Ilyenkor már a pedál is ráz!)
Tökéletesen holtjátékmentes kormánymű és futómű esetén bármilyen tárcsát fel lehet tenni, nem fog rázni. Rossz futómű a gyárit is behullámosítja! (Klubtagok is tudnának mesélni...)

Hibásan írtam. Csak fékezésnél rázott a csere előtt is. Textarra csere, 500km ok, aztán rázott. Fel a másik, azzal fél éve nem ráz.

Sziasztok!

E39 Első futómű, ráz a kormány a fék miatt témában. (remélem jó helyre irok, én ebben a topikban olvastam a legtöbbet erről.)
Nekem is rázta a kormányt. Röviden mondom, TEXTAR tárcsákat és betétet vettem. Na, azt már ne vegyetek, 500km-t birt ki! 500-at!

A kormányrázásnak (mert nem a pedál ráz!) az eredeti okozója minden esetben a holtjáték a futóműben/kormányműben, illetve a hibás futóműbeállítás. A gyengébb tárcsák ezt a holtjátékot nem tolerálják és felmelegedve rájuk másolódik a remegés. (Ilyenkor már a pedál is ráz!)
Tökéletesen holtjátékmentes kormánymű és futómű esetén bármilyen tárcsát fel lehet tenni, nem fog rázni. Rossz futómű a gyárit is behullámosítja! (Klubtagok is tudnának mesélni...)

Hibásan írtam. Csak fékezésnél rázott a csere előtt is. Textarra csere, 500km ok, aztán rázott. Fel a másik, azzal fél éve nem ráz.

és milyen tárcsát vettél?

Sziasztok!

E39 Első futómű, ráz a kormány a fék miatt témában. (remélem jó helyre irok, én ebben a topikban olvastam a legtöbbet erről.)
Nekem is rázta a kormányt. Röviden mondom, TEXTAR tárcsákat és betétet vettem. Na, azt már ne vegyetek, 500km-t birt ki! 500-at!

A kormányrázásnak (mert nem a pedál ráz!) az eredeti okozója minden esetben a holtjáték a futóműben/kormányműben, illetve a hibás futóműbeállítás. A gyengébb tárcsák ezt a holtjátékot nem tolerálják és felmelegedve rájuk másolódik a remegés. (Ilyenkor már a pedál is ráz!)
Tökéletesen holtjátékmentes kormánymű és futómű esetén bármilyen tárcsát fel lehet tenni, nem fog rázni. Rossz futómű a gyárit is behullámosítja! (Klubtagok is tudnának mesélni...)

Hibásan írtam. Csak fékezésnél rázott a csere előtt is. Textarra csere, 500km ok, aztán rázott. Fel a másik, azzal fél éve nem ráz.

és milyen tárcsát vettél?

Nem tudom, gyorsan kellett normális, Szabitól bontottat, betéttel. Én megadtam az esélyt a Textarnak, ami azért nem egy fos minőség (szerintem), és ennyit bírt. Garanciában visszavették egyébként.

Előtte is rázott. Ennyi.

Előtte is rázott. Ennyi.

Mármint mi rázott előtte? Az hogy milyen volt az 500km-es Textar előtt, azt nem tudom, az elkopott és rázott. Az új Textar 500km-t nem rázott. Addig mint az álom. Aztán a legelső, nem városi fékezésnél vége volt. Ez olyan 100-ról lassulás volt nagyjából. Nem durván. Aztán a bontott megint jó.

Előtte is rázott. Ennyi.

Mármint mi rázott előtte? Az hogy milyen volt az 500km-es Textar előtt, azt nem tudom, az elkopott és rázott. Az új Textar 500km-t nem rázott. Addig mint az álom. Aztán a legelső, nem városi fékezésnél vége volt. Ez olyan 100-ról lassulás volt nagyjából. Nem durván. Aztán a bontott megint jó.

Rázott. Lecserélted. Az is elkezdett rázni. Lecserélted. Ez is rázni fog egy erős, pályás fék után 2000 km-en belül.

[bendegúz]

Előtte is rázott. Ennyi.

Mármint mi rázott előtte? Az hogy milyen volt az 500km-es Textar előtt, azt nem tudom, az elkopott és rázott. Az új Textar 500km-t nem rázott. Addig mint az álom. Aztán a legelső, nem városi fékezésnél vége volt. Ez olyan 100-ról lassulás volt nagyjából. Nem durván. Aztán a bontott megint jó.

Rázott. Lecserélted. Az is elkezdett rázni. Lecserélted. Ez is rázni fog egy erős, pályás fék után 2000 km-en belül.

Elozo e39-emnel ugyanez volt. 2 par Zimmermann, 1 par gyari logos tarcsa volt a fogyasztas 6000 azaz hatezer km alatt. Futomu felujitas meghozta a javulast.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek petya1 az itt látható tagok köszönték meg: 3 bendegúz, hamoriarpi, jimbi525d

Értékelés: 14.29%

Előtte is rázott. Ennyi.

Mármint mi rázott előtte? Az hogy milyen volt az 500km-es Textar előtt, azt nem tudom, az elkopott és rázott. Az új Textar 500km-t nem rázott. Addig mint az álom. Aztán a legelső, nem városi fékezésnél vége volt. Ez olyan 100-ról lassulás volt nagyjából. Nem durván. Aztán a bontott megint jó.

Rázott. Lecserélted. Az is elkezdett rázni. Lecserélted. Ez is rázni fog egy erős, pályás fék után 2000 km-en belül.

Elozo e39-emnel ugyanez volt. 2 par Zimmermann, 1 par gyari logos tarcsa volt a fogyasztas 6000 azaz hatezer km alatt. Futomu felujitas meghozta a javulast.

Én irtam hogy fél éve benne van ez, többet mentem mint 2ezer km. Azóta jó. Simán lehet hogy gyári hibás volt a tárcsa amit vettem, véletlenek vannak.

Hülye kérdés de most találkoztam először ilyen gonddal. Észre vettem hogy valami koppan hátul a futóműnél felemeltem és hát a jobb hátsó kereket elul felül megfogtam mozgattam és mozdul befelé. ez az alkatrész vagy szilent nél láttam mozogni. mi ez és hogy lehet orvosolni?

Hülye kérdés de most találkoztam először ilyen gonddal. Észre vettem hogy valami koppan hátul a futóműnél felemeltem és hát a jobb hátsó kereket elul felül megfogtam mozgattam és mozdul befelé. ez az alkatrész vagy szilent nél láttam mozogni. mi ez és hogy lehet orvosolni?

Elég egy helyre be írni!!

Hülye kérdés de most találkoztam először ilyen gonddal. Észre vettem hogy valami koppan hátul a futóműnél felemeltem és hát a jobb hátsó kereket elul felül megfogtam mozgattam és mozdul befelé. ez az alkatrész vagy szilent nél láttam mozogni. mi ez és hogy lehet orvosolni?

Orvosolni cserélve tudod és ez a alkatrész neve JOINT
http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-S ... all_joint/

Ésszel szedjétek ki, mert ha csak úgy ki van cibálva jó oxidos állapotban, akkor utána lógni fog az új a csonkállványban. Kihúzó szerszám megléte szükséges.

Előtte is rázott. Ennyi.

Mármint mi rázott előtte? Az hogy milyen volt az 500km-es Textar előtt, azt nem tudom, az elkopott és rázott. Az új Textar 500km-t nem rázott. Addig mint az álom. Aztán a legelső, nem városi fékezésnél vége volt. Ez olyan 100-ról lassulás volt nagyjából. Nem durván. Aztán a bontott megint jó.

Rázott. Lecserélted. Az is elkezdett rázni. Lecserélted. Ez is rázni fog egy erős, pályás fék után 2000 km-en belül.

Elozo e39-emnel ugyanez volt. 2 par Zimmermann, 1 par gyari logos tarcsa volt a fogyasztas 6000 azaz hatezer km alatt. Futomu felujitas meghozta a javulast.

Én irtam hogy fél éve benne van ez, többet mentem mint 2ezer km. Azóta jó. Simán lehet hogy gyári hibás volt a tárcsa amit vettem, véletlenek vannak.

1 éve vettem én is Textar tárcsát és betétet előre... rohadtul megbántam. Nekem is rázott, 100 km/h fölött leestek a veséim. Vittem vissza a francba.

Ésszel szedjétek ki, mert ha csak úgy ki van cibálva jó oxidos állapotban, akkor utána lógni fog az új a csonkállványban. Kihúzó szerszám megléte szükséges.

köszi mindenkinek .De milyen az a szerszám esetleg fénykép ,paraméterek?

Nem tudom, hogy gyárilag van e ilyen. Szerelőm is magának csinálta. Szerintem bármilyen műszaki érzékkel rendelkező ember tud csinálni egyet házilag. A lényeg, hogy ne kalapálva legyen, hanem szépen precízen, irányban legyen kihúzva ne pedig ferdén.

Nem tudom, hogy gyárilag van e ilyen. Szerelőm is magának csinálta. Szerintem bármilyen műszaki érzékkel rendelkező ember tud csinálni egyet házilag. A lényeg, hogy ne kalapálva legyen, hanem szépen precízen, irányban legyen kihúzva ne pedig ferdén.

igen ezért kérdem mert csinálni szeretnék. meg nézem hogy hogyan is áll össze a dolog. Mindent cserélni kell vagy csak a szilent részét?

https://www.youtube.com/watch?v=6JhuwnVcjAI
https://www.youtube.com/watch?v=MG8jkWMsQw4

Ez a két videó jó lesz támpontnak

Egybe kell cserélni, mert ez egy alkatrész! A videóban láthatod, hogy hogyan néz ki kiszerelve

Pesten ki az ajánlott futóműves? A karbantartási szerencsekerék kidobta a futóművet. Nincs vele komoly gondom, egy alapos átnézés és ha szükséges beállítás kell, rázópadra is felmerészkednék...
Lelkiismeretes profi szaki kellene!
Köszönöm.

Hátsó futómű szilent témája.
Nem légrugós Touring. Kerestem a keresővel, nem igazán találtam semmit itt erről, hogy mi az a márka amit érdemes venni (gondolom Lemförder), és mi az amit nagyon nem. Valakinek tapasztalat esetleg?