 |
 |
2011.01.21. 22:22
Igen, 2 évre.
2011.01.23. 11:14
bmw520ds írta:Hogy a fenébe ne felelne meg az eredmény, mikor négy felé oszlik az értékelésre szánt égéstermék és csak egy szonda van...
De akkor nem lenne mindegy melyik lyukba dugja a pálcát a 4 cső közül. Lehet mákom volt!
2011.01.23. 14:02
LeviM5 írta:bmw520ds írta:Hogy a fenébe ne felelne meg az eredmény, mikor négy felé oszlik az értékelésre szánt égéstermék és csak egy szonda van...
De akkor nem lenne mindegy melyik lyukba dugja a pálcát a 4 cső közül. Lehet mákom volt!
Jót röhögök rajtatok amikor a négy felé oszlik-ról beszélünk. Mivel a térfogat százalékot mérik ezért teljesen mindegy melyik csőbe dugja. Azért gondolom még az M5 se tud olyat ahol a CO csak a jobb szélső csövön jön ki a NOx meg a balszélsőn.
A saját adataim már tavalyról amikor megrugdostam őket pontosan mérjenek csalás nélkül:
Alapjárat előírt: 550-550rpm
Alapjárat mért: 609rpm (látszik hogy P-ben +60rpm-el meg van emelve az alapjárat és persze innentől minden kevesebb)
CO előírt: 0,5%
CO mért: 0,03%
CH előírt: 100ppm
CH mért: 6ppm
és fordulaton Emelt üresjárat: 2500-3000rpm
mért: 2730rpm
CO élőírt: 0,3%
CO mért: 0,01%
lambda előírt: 0,97-1,03
mért: 1,00
Jackson, aki nyert legalábbis számokban (mert másban nincs esélye a M5-el szemben)
2011.01.23. 22:11
jackson írta:LeviM5 írta:bmw520ds írta:Hogy a fenébe ne felelne meg az eredmény, mikor négy felé oszlik az értékelésre szánt égéstermék és csak egy szonda van...
De akkor nem lenne mindegy melyik lyukba dugja a pálcát a 4 cső közül. Lehet mákom volt!
Jót röhögök rajtatok amikor a négy felé oszlik-ról beszélünk. Mivel a térfogat százalékot mérik ezért teljesen mindegy melyik csőbe dugja. Azért gondolom még az M5 se tud olyat ahol a CO csak a jobb szélső csövön jön ki a NOx meg a balszélsőn.
A saját adataim már tavalyról amikor megrugdostam őket pontosan mérjenek csalás nélkül:
Alapjárat előírt: 550-550rpm
Alapjárat mért: 609rpm (látszik hogy P-ben +60rpm-el meg van emelve az alapjárat és persze innentől minden kevesebb)
CO előírt: 0,5%
CO mért: 0,03%
CH előírt: 100ppm
CH mért: 6ppm
és fordulaton Emelt üresjárat: 2500-3000rpm
mért: 2730rpm
CO élőírt: 0,3%
CO mért: 0,01%
lambda előírt: 0,97-1,03
mért: 1,00
Jackson, aki nyert legalábbis számokban (mert másban nincs esélye a M5-el szemben)
Persze, csak vicc volt.
Hengersoronként 4-4 ből lesz dupla cső, abban megy végig a cucc, 2 kat, és 4db lambda felügyel. Kat elött 2 és kat után 2. Aztán 4külön kipufogódob a vége.
2011.01.23. 22:14
V8 supercars versenyautó, 560 lóerővel.
2011.01.23. 22:45
LeviM5 írta:V8 supercars versenyautó, 560 lóerővel.
Helo
Nem semmi egy GÉP 560 lóerő
A vasaló deszkát én levenném HA az enyém volna
2011.01.24. 21:30
lepke írta:LeviM5 írta:V8 supercars versenyautó, 560 lóerővel.
Helo
Nem semmi egy GÉP 560 lóerő
A vasaló deszkát én levenném HA az enyém volna
Ez a brutál szárny a leszorító erő miatt, és a lehető legnagyobb kanyarsebeség miatt fontos.
Ami kijött nemrég narancssárga gyári új M3 GTR vagy GTS is vasalódeszkás, szép-nemszép ez kell.
Versenytechnika!
2011.01.30. 16:40
Ez mekkora!!!!
ÁÁÁ, a 250-es limit!!!
A végén, besz@rtam-behugyoztam!
ÁÁÁ, a 250-es limit!!!
A végén, besz@rtam-behugyoztam!
2011.01.30. 17:14
Szemtelenül fiatalok voltak. Mondtam én Neked pénteken is, Ok. hogy cicás autó, de hát...Bár annak a belseje nagyon rendben volt, sok ponton irigykedhet a BMW a minőségén...LeviM5 írta:Ez mekkora!!!!
ÁÁÁ, a 250-es limit!!!
A végén, besz@rtam-behugyoztam!
2011.01.30. 19:24
bmw520ds írta:Szemtelenül fiatalok voltak. Mondtam én Neked pénteken is, Ok. hogy cicás autó, de hát...Bár annak a belseje nagyon rendben volt, sok ponton irigykedhet a BMW a minőségén...LeviM5 írta:Ez mekkora!!!!
ÁÁÁ, a 250-es limit!!!
A végén, besz@rtam-behugyoztam!
Óriási, ahogy ökörködnek végig, ilyen egy igazi autós tvműsor.
Ahogy maga elé engedi, keresztbeáll mintha véletlen lett volna.
A jag sose kerülne elé, egy nagy himbálózós bálna. 
Na meg a felvételek, a szögek, a kameraállások, ezt nehéz utánuk csinálni.
Úgy civakodnak, húzzák egymást mint ami itt szokott menni, pl. benzin-diesel témában.
2011.02.12. 21:26
Ez az amit bevállalnék! Eladó. Elvileg bevennék az M5-öt. És első látásra szerelem...
2011.02.12. 21:50
Fekvőrendőrök meneküljetek!
2011.02.12. 21:57
LeviM5 írta:Fekvőrendőrök meneküljetek!
Ez már eszi az olajat erősen, mert nagyon füstöl.
De még így legyengülten, véres torokkal is befogadnám.
2011.02.12. 22:01
BMWFUN írta:LeviM5 írta:Fekvőrendőrök meneküljetek!
Ez már eszi az olajat erősen, mert nagyon füstöl.
De még így legyengülten, véres torokkal is befogadnám.
Húzós árban van ám a 10-60as M-es Catrol!
2011.02.12. 22:13
Levi! Amíg szépségdíjakat zsebelsz be, el ne merd adni azt a harci szekeret!!!Majd ha már nem rúgsz labdába, akkor ok.
2011.02.12. 22:20
bmw520ds írta:Levi! Amíg szépségdíjakat zsebelsz be, el ne merd adni azt a harci szekeret!!!Majd ha már nem rúgsz labdába, akkor ok.
Köszi, rendben, de már nem nagyon tudok többet kihozni belőle. Ezt a 430-440 lóerőt már csak komoly (egy autó ára) kompressorral lehetne feljebb húzni, szerintem nem érné meg.
Persze jól esik ha mások is értékelik a verdát, de új célt kell lassan kitűzni magam elé!
2011.02.12. 22:38
LeviM5 írta:Ez az amit bevállalnék! Eladó. Elvileg bevennék az M5-öt. És első látásra szerelem...
Mi baj az autóval, hogy már első látásra szereled?
2011.02.12. 22:43
Jocókám! Tudod hogy van ez?! Ha valakit meg akarsz kapni, hajlandó vagy szemrebbenés nélkül hazudni neki a célért...Levinél ez simán megcsalás lenne!!! Ott áll a hűséges társ, Ő meg másfelé kacsingat...A kis hamis!touring írta:LeviM5 írta:Ez az amit bevállalnék! Eladó. Elvileg bevennék az M5-öt. És első látásra szerelem...
Mi baj az autóval, hogy már első látásra szereled?
2011.02.12. 22:45
touring írta:LeviM5 írta:Ez az amit bevállalnék! Eladó. Elvileg bevennék az M5-öt. És első látásra szerelem...
Mi baj az autóval, hogy már első látásra szereled?
Nem itt áll a garázsban, ez egy elég nagy baj.
2011.02.23. 16:04
LeviM5 írta:bmw520ds írta:Levi! Amíg szépségdíjakat zsebelsz be, el ne merd adni azt a harci szekeret!!!Majd ha már nem rúgsz labdába, akkor ok.
Köszi, rendben, de már nem nagyon tudok többet kihozni belőle. Ezt a 430-440 lóerőt már csak komoly (egy autó ára) kompressorral lehetne feljebb húzni, szerintem nem érné meg.
Persze jól esik ha mások is értékelik a verdát, de új célt kell lassan kitűzni magam elé!
Igen régen írtam már ide, de ehhez hozzá kell szólnom !
Hogy nem éri meg Levi ? Nézőpont kérdése, mert összegben olcsóbb, teljesítményben több mint a csere ! Szerintem inkább az számít , hogy melyik tetszik jobban ! Nekem az E39 M5 sokkal jobban tetszik ,ezért én a kompresszor kit mellett döntöttem, és remélem nem fogom megbánni . Tény ,hogy a csere legalább 3-4 M -ba kerülne míg a KIT 2M alatt van , a teljesítmény pedig nem összehasonlítható !
A teljesség kedvéért az adatok :
ESS VT 550 Supercharger Kit for E39 M5 :
550 LE
650 NM
0-100 : 4 sec
0-200 : 13 sec
Azt hiszem ennek a közelében sem jár sem az E60 M5 sem pedig az M6 . Persze ezek csak adatok, melyet a gyártó adott meg, de ha minden jól megy 1 hónapon belül tesztelésre kész lesz az autóm és kiderül majd...
Ha valakit érdekel a téma , végig dokumentálni fogjuk, fotózzuk, majd a végén összeütünk egy kis gyorsulásit is a haverom E60 M5-öse ellen ...
Remélem nem zavartam senkit és minden jót mindenkinek !
+ video ESS 550 vs E39 supersprint :
http://www.youtube.com/watch?v=E9DRq5XwkOs
