Fűtés-hűtés

Sziasztok!
Normális az, hogy elöl már forró levegőt fúj az autó, de a hátsó sorba menő levegő szinte jeges? Lehet valamit csinálni vele?
Köszi
Üdv

Ha nincs hátul a középkonzolon "hideg-meleg" tekerő akkor csak hideget fúj,lábhoz tudsz meleget fújatni,ha van "tekerőd" és meleg állásban hideget fúj akkor van gond.

Elzárod.

Értem... próbáltam úgy is, hogy kikapcsoltam a fújást (hideg-meleg tekerő nincs), de lábhoz is hideget fúj...

Sziasztok!
Normális az, hogy elöl már forró levegőt fúj az autó, de a hátsó sorba menő levegő szinte jeges? Lehet valamit csinálni vele?
Köszi
Üdv

Ha nincs hátul a középkonzolon "hideg-meleg" tekerő akkor csak hideget fúj,lábhoz tudsz meleget fújatni,ha van "tekerőd" és meleg állásban hideget fúj akkor van gond.

Elzárod.

Értem... próbáltam úgy is, hogy kikapcsoltam a fújást (hideg-meleg tekerő nincs), de lábhoz is hideget fúj...

Hideg-meleg tekerő nekem sincs így ilyenkor elzárom,kéziben probáld meg,mert autómatában nem fúj oda elöszőr. Letöltéseknél szedd le a BMW traning...-et abban benne van az IHKA és az IHKR pdf. Ebben benne van a müködés és az is hogy melyik "mit" tud.

Sokat olvastam ezt a forumot, és azért írok a témával kapcsolatban,hátha tudok segítséget nyújtani a fűtés kikapcsolódásával kapcsolatban!
Azzal kezdeném hogy elmondjam a tünetet: a fütés mikor eléri a kívánt hőfokot elkezd szépen lassan kihülni majd tök hideget fúj a venti befelé egészen addig amíg az autóban tök hideg nem lessz, majd egyszercsak hipp-hopp újra meleget kezd el fújni!
Nagyon kellemettlen, én egy évig killódtam vele mire meglett a hiba!
Nem a süni, nem a fűtéscsapok, nem az érzékelők voltak a rosszak hanem a klímavezérlőben lévő pici venti halt meg!!!!!!!!!!!!!
Akár hányszor kiszereltem mindíg forgott, persze mert egy kis ütés elégvot hogy elinduljon, és bizony akkor amikor a közép konzolból kippattan a klímavezérő az már elég is neki!
Én úgy teszteltem a hibát hogy kipattintottam a klímavezérlőt, nem húsztam szét a csekkereket békén hagytam egy félórára, majd mikor beültem és elindítottam az autót láss csodát, nemforgott a venti!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Kicseréltem a ventit és azóta tökéletesen működik!!!!
Remélem tudtam segíteni, én nagyon megkillódtam vele mire rájöttem!

Az nem hatos csak négyes, kettő csak a nyákra van forrasztva a stabilítás miatt!
A másik oldalán van bekötve a négyesnél, de azt pontosan nem tudom hogy hogyan kell bekötni, de szerintem azért van négy mert ennek a ventinek a mágnese a lapáton van, így elképzelhető hogy az egyik pár a déli polus, a másik pár pedig az északi.
Sajna ezt már én sem tudom csak valaki említtette hogy lehet helyettesíteni!
De szerintem ki lehetne mérni egy multiméterrel hogy melyik kettő, illetve melyik páros elég egy kétszálas ventihez, ja és hogy hány voltos, mert sajna azt sem tudom!
lehet cserélni külön azt a kis ventit, vagy az egész klímapanelt kell?

Én szereztem egy bontottat aminek jó a ventie és azt forrasztottam át, de hallottam olyat, hogy valaki beleszerelt egy számítástechnikai boltban kapható egyszerű kis ventit!!!!!!
A klímavezérlőt is kicserélheted de ha a számok nem stimmelnek /sorozat, verzió stb/ akkor az ugyanúgy nem fog jól működni, sőt ha a kw nem eggyezik a klímagáz is túl hevülhet és akkor szétnyom mindent!

PC venti hogyan? mert a PAPST ventinek ami benne van "6 vezetékes" a pc meg 2 vagy 3

Verziószám eltérés ilyen dolgokat tud okozni

Sokat olvastam ezt a forumot, és azért írok a témával kapcsolatban,hátha tudok segítséget nyújtani a fűtés kikapcsolódásával kapcsolatban!
Azzal kezdeném hogy elmondjam a tünetet: a fütés mikor eléri a kívánt hőfokot elkezd szépen lassan kihülni majd tök hideget fúj a venti befelé egészen addig amíg az autóban tök hideg nem lessz, majd egyszercsak hipp-hopp újra meleget kezd el fújni!
Nagyon kellemettlen, én egy évig killódtam vele mire meglett a hiba!
Nem a süni, nem a fűtéscsapok, nem az érzékelők voltak a rosszak hanem a klímavezérlőben lévő pici venti halt meg!!!!!!!!!!!!!
Akár hányszor kiszereltem mindíg forgott, persze mert egy kis ütés elégvot hogy elinduljon, és bizony akkor amikor a közép konzolból kippattan a klímavezérő az már elég is neki!
Én úgy teszteltem a hibát hogy kipattintottam a klímavezérlőt, nem húsztam szét a csekkereket békén hagytam egy félórára, majd mikor beültem és elindítottam az autót láss csodát, nemforgott a venti!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Kicseréltem a ventit és azóta tökéletesen működik!!!!
Remélem tudtam segíteni, én nagyon megkillódtam vele mire rájöttem!

Az nem hatos csak négyes, kettő csak a nyákra van forrasztva a stabilítás miatt!
A másik oldalán van bekötve a négyesnél, de azt pontosan nem tudom hogy hogyan kell bekötni, de szerintem azért van négy mert ennek a ventinek a mágnese a lapáton van, így elképzelhető hogy az egyik pár a déli polus, a másik pár pedig az északi.
Sajna ezt már én sem tudom csak valaki említtette hogy lehet helyettesíteni!
De szerintem ki lehetne mérni egy multiméterrel hogy melyik kettő, illetve melyik páros elég egy kétszálas ventihez, ja és hogy hány voltos, mert sajna azt sem tudom!
lehet cserélni külön azt a kis ventit, vagy az egész klímapanelt kell?

Én szereztem egy bontottat aminek jó a ventie és azt forrasztottam át, de hallottam olyat, hogy valaki beleszerelt egy számítástechnikai boltban kapható egyszerű kis ventit!!!!!!
A klímavezérlőt is kicserélheted de ha a számok nem stimmelnek /sorozat, verzió stb/ akkor az ugyanúgy nem fog jól működni, sőt ha a kw nem eggyezik a klímagáz is túl hevülhet és akkor szétnyom mindent!

PC venti hogyan? mert a PAPST ventinek ami benne van "6 vezetékes" a pc meg 2 vagy 3

Verziószám eltérés ilyen dolgokat tud okozni

Nem látom mit válaszoltál rá

Üdv!
Azt vettem észre h a kocsim nagyon lassan melegszik be(ez azt jelenti h kb 50 km országút útán mozdul csak meg a hőfokjelző) és fütés is elég későn jön.Mi lehet a probléma?Termosztát?
Bocsi ha

Üdv!
Azt vettem észre h a kocsim nagyon lassan melegszik be(ez azt jelenti h kb 50 km országút útán mozdul csak meg a hőfokjelző) és fütés is elég későn jön.Mi lehet a probléma?Termosztát?
Bocsi ha

Igen simán lehet, hogy állandóan nyitva van. Ellenörzése kézzel:
Hideg motor beindit és sok várakozás (alapjárat közben) a két hűtő cső megfogása. Normális sorrend:
- először mind a kettő hideg,
- majd egyszer hirtelen felforrósodik ez egyik (beömlő),
- majd késöbb forró lessz a másik is szép lassan (kiömlő de nem olyan forró mint a beömlő),
- végül amikor már meleg a hűtő akkor elkezd fogni a thermokuplung és egyre gyorsabban megy a ventilátor. Ha nem fog akkor kézzel simán leállitható a lapát (de a sebessége is eltér).
Ezen kívül még okozhat ilyet ha meg állandóan az utastér fűtés is (csak az kisebb hatásfokkal fogja vissza a rendszert). Meg ugyebár ez csak fel tünne (csak nem megy egyszerre a klimád és a full fűtésed .

Ha folyamatosan melegszik fel a befolyó cső akkor nyitva van a termosztátod folyamatosan. És mellesleg nem jó mert túlsokáig megy a motor a hideg tartományban (kenés, kopás stb).

Jackson, aki helyesel

Sokat olvastam ezt a forumot, és azért írok a témával kapcsolatban,hátha tudok segítséget nyújtani a fűtés kikapcsolódásával kapcsolatban!
Azzal kezdeném hogy elmondjam a tünetet: a fütés mikor eléri a kívánt hőfokot elkezd szépen lassan kihülni majd tök hideget fúj a venti befelé egészen addig amíg az autóban tök hideg nem lessz, majd egyszercsak hipp-hopp újra meleget kezd el fújni!
Nagyon kellemettlen, én egy évig killódtam vele mire meglett a hiba!
Nem a süni, nem a fűtéscsapok, nem az érzékelők voltak a rosszak hanem a klímavezérlőben lévő pici venti halt meg!!!!!!!!!!!!!
Akár hányszor kiszereltem mindíg forgott, persze mert egy kis ütés elégvot hogy elinduljon, és bizony akkor amikor a közép konzolból kippattan a klímavezérő az már elég is neki!
Én úgy teszteltem a hibát hogy kipattintottam a klímavezérlőt, nem húsztam szét a csekkereket békén hagytam egy félórára, majd mikor beültem és elindítottam az autót láss csodát, nemforgott a venti!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Kicseréltem a ventit és azóta tökéletesen működik!!!!
Remélem tudtam segíteni, én nagyon megkillódtam vele mire rájöttem!

Az nem hatos csak négyes, kettő csak a nyákra van forrasztva a stabilítás miatt!
A másik oldalán van bekötve a négyesnél, de azt pontosan nem tudom hogy hogyan kell bekötni, de szerintem azért van négy mert ennek a ventinek a mágnese a lapáton van, így elképzelhető hogy az egyik pár a déli polus, a másik pár pedig az északi.
Sajna ezt már én sem tudom csak valaki említtette hogy lehet helyettesíteni!
De szerintem ki lehetne mérni egy multiméterrel hogy melyik kettő, illetve melyik páros elég egy kétszálas ventihez, ja és hogy hány voltos, mert sajna azt sem tudom!
lehet cserélni külön azt a kis ventit, vagy az egész klímapanelt kell?

Én szereztem egy bontottat aminek jó a ventie és azt forrasztottam át, de hallottam olyat, hogy valaki beleszerelt egy számítástechnikai boltban kapható egyszerű kis ventit!!!!!!
A klímavezérlőt is kicserélheted de ha a számok nem stimmelnek /sorozat, verzió stb/ akkor az ugyanúgy nem fog jól működni, sőt ha a kw nem eggyezik a klímagáz is túl hevülhet és akkor szétnyom mindent!

PC venti hogyan? mert a PAPST ventinek ami benne van "6 vezetékes" a pc meg 2 vagy 3

Verziószám eltérés ilyen dolgokat tud okozni

Nem látom mit válaszoltál rá

Az nem hatos csak négyes, kettő csak a nyákra van forrasztva a stabilítás miatt!
A másik oldalán van bekötve a négyesnél, de azt pontosan nem tudom hogy hogyan kell bekötni, de szerintem azért van négy mert ennek a ventinek a mágnese a lapáton van, így elképzelhető hogy az egyik pár a déli polus, a másik pár pedig az északi.
Sajna ezt már én sem tudom csak valaki említtette hogy lehet helyettesíteni!
De szerintem ki lehetne mérni egy multiméterrel hogy melyik kettő, illetve melyik páros elég egy kétszálas ventihez, ja és hogy hány voltos, mert sajna azt sem tudom!

Üdv!
Azt vettem észre h a kocsim nagyon lassan melegszik be(ez azt jelenti h kb 50 km országút útán mozdul csak meg a hőfokjelző) és fütés is elég későn jön.Mi lehet a probléma?Termosztát?
Bocsi ha

Igen simán lehet, hogy állandóan nyitva van. Ellenörzése kézzel:
Hideg motor beindit és sok várakozás (alapjárat közben) a két hűtő cső megfogása. Normális sorrend:
- először mind a kettő hideg,
- majd egyszer hirtelen felforrósodik ez egyik (beömlő),
- majd késöbb forró lessz a másik is szép lassan (kiömlő de nem olyan forró mint a beömlő),
- végül amikor már meleg a hűtő akkor elkezd fogni a thermokuplung és egyre gyorsabban megy a ventilátor. Ha nem fog akkor kézzel simán leállitható a lapát (de a sebessége is eltér).
Ezen kívül még okozhat ilyet ha meg állandóan az utastér fűtés is (csak az kisebb hatásfokkal fogja vissza a rendszert). Meg ugyebár ez csak fel tünne (csak nem megy egyszerre a klimád és a full fűtésed .



Ha folyamatosan melegszik fel a befolyó cső akkor nyitva van a termosztátod folyamatosan. És mellesleg nem jó mert túlsokáig megy a motor a hideg tartományban (kenés, kopás stb).

Jackson, aki helyesel

Köszi Jackson .Amúgy az volt első hogy a klímát bekepcsoltam h megy-e de az működik rendesen.Ezért gyanakszom a termosztátra mert sokat megyek és még negyedig is alig megy fel a hőfokmérő.Amúgy most vettem észre amikor jöttem haza hogy valahol ereszt a hűtőm (és megtaláltam a lyukat is) szóval azt is kicserélem.Itthon van egy TDSé szerinted az jó hozzá?
Köszi

Köszi Jackson .Amúgy az volt első hogy a klímát bekepcsoltam h megy-e de az működik rendesen.Ezért gyanakszom a termosztátra mert sokat megyek és még negyedig is alig megy fel a hőfokmérő.Amúgy most vettem észre amikor jöttem haza hogy valahol ereszt a hűtőm (és megtaláltam a lyukat is) szóval azt is kicserélem.Itthon van egy TDSé szerinted az jó hozzá?
Köszi

Pasz én csak benzint inni

Jackson, aki nem olajos

Köszi Jackson .Amúgy az volt első hogy a klímát bekepcsoltam h megy-e de az működik rendesen.Ezért gyanakszom a termosztátra mert sokat megyek és még negyedig is alig megy fel a hőfokmérő.Amúgy most vettem észre amikor jöttem haza hogy valahol ereszt a hűtőm (és megtaláltam a lyukat is) szóval azt is kicserélem.Itthon van egy TDSé szerinted az jó hozzá?
Köszi

Pasz én csak benzint inni

Jackson, aki nem olajos

Értettem uram .Azért köszi

Sokat olvastam ezt a forumot, és azért írok a témával kapcsolatban,hátha tudok segítséget nyújtani a fűtés kikapcsolódásával kapcsolatban!
Azzal kezdeném hogy elmondjam a tünetet: a fütés mikor eléri a kívánt hőfokot elkezd szépen lassan kihülni majd tök hideget fúj a venti befelé egészen addig amíg az autóban tök hideg nem lessz, majd egyszercsak hipp-hopp újra meleget kezd el fújni!
Nagyon kellemettlen, én egy évig killódtam vele mire meglett a hiba!
Nem a süni, nem a fűtéscsapok, nem az érzékelők voltak a rosszak hanem a klímavezérlőben lévő pici venti halt meg!!!!!!!!!!!!!
Akár hányszor kiszereltem mindíg forgott, persze mert egy kis ütés elégvot hogy elinduljon, és bizony akkor amikor a közép konzolból kippattan a klímavezérő az már elég is neki!
Én úgy teszteltem a hibát hogy kipattintottam a klímavezérlőt, nem húsztam szét a csekkereket békén hagytam egy félórára, majd mikor beültem és elindítottam az autót láss csodát, nemforgott a venti!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Kicseréltem a ventit és azóta tökéletesen működik!!!!
Remélem tudtam segíteni, én nagyon megkillódtam vele mire rájöttem!

Az nem hatos csak négyes, kettő csak a nyákra van forrasztva a stabilítás miatt!
A másik oldalán van bekötve a négyesnél, de azt pontosan nem tudom hogy hogyan kell bekötni, de szerintem azért van négy mert ennek a ventinek a mágnese a lapáton van, így elképzelhető hogy az egyik pár a déli polus, a másik pár pedig az északi.
Sajna ezt már én sem tudom csak valaki említtette hogy lehet helyettesíteni!
De szerintem ki lehetne mérni egy multiméterrel hogy melyik kettő, illetve melyik páros elég egy kétszálas ventihez, ja és hogy hány voltos, mert sajna azt sem tudom!
lehet cserélni külön azt a kis ventit, vagy az egész klímapanelt kell?

Én szereztem egy bontottat aminek jó a ventie és azt forrasztottam át, de hallottam olyat, hogy valaki beleszerelt egy számítástechnikai boltban kapható egyszerű kis ventit!!!!!!
A klímavezérlőt is kicserélheted de ha a számok nem stimmelnek /sorozat, verzió stb/ akkor az ugyanúgy nem fog jól működni, sőt ha a kw nem eggyezik a klímagáz is túl hevülhet és akkor szétnyom mindent!

PC venti hogyan? mert a PAPST ventinek ami benne van "6 vezetékes" a pc meg 2 vagy 3

Verziószám eltérés ilyen dolgokat tud okozni

Nem látom mit válaszoltál rá

Az nem hatos csak négyes, kettő csak a nyákra van forrasztva a stabilítás miatt!
A másik oldalán van bekötve a négyesnél, de azt pontosan nem tudom hogy hogyan kell bekötni, de szerintem azért van négy mert ennek a ventinek a mágnese a lapáton van, így elképzelhető hogy az egyik pár a déli polus, a másik pár pedig az északi.
Sajna ezt már én sem tudom csak valaki említtette hogy lehet helyettesíteni!
De szerintem ki lehetne mérni egy multiméterrel hogy melyik kettő, illetve melyik páros elég egy kétszálas ventihez, ja és hogy hány voltos, mert sajna azt sem tudom!

Akkor legyen 4 már nem emlékszem Infó miatt kérdeztem majd ha aktulás akkor szétbombázom a klímavezt megint Eddig csak takaritás miatt szedtem szét.

Köszi

Hello mindenki, segítségre lenne szükségem.
525tds.Hosszabb emelkedőn melegszik a hűtővizem mutató majdnem a pirosban, és olyankor a teljesítmény is csökken, normál úton 90-es tempónál 110 fokos a víz (titkos menü) A kiegyenlítőtartályban nincs nyoma olajnak és az olajban sincs víz.Állóhelyben nem forr és dugóban sem.Ha valaki tud segíteni írjon.
köszi előre is.

Hello mindenki, segítségre lenne szükségem.
525tds.Hosszabb emelkedőn melegszik a hűtővizem mutató majdnem a pirosban, és olyankor a teljesítmény is csökken, normál úton 90-es tempónál 110 fokos a víz (titkos menü) A kiegyenlítőtartályban nincs nyoma olajnak és az olajban sincs víz.Állóhelyben nem forr és dugóban sem.Ha valaki tud segíteni írjon.
köszi előre is.

Elképzelhető hogy a viszkókuplugod a rossz, aztud ilyet produkálni!

Hello mindenki, segítségre lenne szükségem.
525tds.Hosszabb emelkedőn melegszik a hűtővizem mutató majdnem a pirosban, és olyankor a teljesítmény is csökken, normál úton 90-es tempónál 110 fokos a víz (titkos menü) A kiegyenlítőtartályban nincs nyoma olajnak és az olajban sincs víz.Állóhelyben nem forr és dugóban sem.Ha valaki tud segíteni írjon.
köszi előre is.

Elképzelhető hogy a viszkókuplugod a rossz, aztud ilyet produkálni!

Köszi a segítséget Pepe, ha a viszkokuplung a rossz azt hogy tudom megállapítani?
Megpróbáltam forgás közben megállítani de nem lehet, akkor jó?

Sziasztok

Help

Ma voltam a BMW szervizben kiderült hogy a kályhám nem jó. Nem tudtok valakit aki javítja felújítja?

2003-as évjárat

köszi előre is

Sziasztok

Help

Ma voltam a BMW szervizben kiderült hogy a kályhám nem jó. Nem tudtok valakit aki javítja felújítja?

2003-as évjárat

köszi előre is

melyik részen nem jó? Nem mondták?,mert ha nem elektonika akkor talán,bár már téma volt hogy spéci webastokályha és a szerviz nem tudja,de ha nem elekronika akkor azért megpróbálnám.

Kerdezd meg Jackson hátha a "diagnosztikája" megmondja hol a hiba.

Azt mondja a computer, hogy magas hőmérséklet miatt tiltja

Azt mondja a computer, hogy magas hőmérséklet miatt tiltja

Egy telefont megérhet,mert használtan 100eFt körül mozog a kályha.

http://www.webastoszerviz.hu/

Azt mondja a computer, hogy magas hőmérséklet miatt tiltja

Egy telefont megérhet,mert használtan 100eFt körül mozog a kályha.

http://www.webastoszerviz.hu/

Én tudok egyet 40e-ért csak leszedték róla a vízszivattyú műanyag fedelét.530d-ben volt

Azt mondja a computer, hogy magas hőmérséklet miatt tiltja

Egy telefont megérhet,mert használtan 100eFt körül mozog a kályha.

http://www.webastoszerviz.hu/

Én tudok egyet 40e-ért csak leszedték róla a vízszivattyú műanyag fedelét.530d-ben volt

Ennyire lementek az árak,még a végén veszek egyet benzinesbe.