MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Sziasztok!
motort cserélni vagy inkább hengerfejtömítést?

Mi az a probléma, amire ezek az opciók jelentik a megoldást?

Szivárog az olaj a kipufogó sor oldalán és néhányszor ez el is ég aminek szaga van és gondolom nem is tesz jót egyébként sem. Amúgy a motor nem melegszik, semmi baja nincs.

Olajat mennyire eszi?

Sziasztok!
Mivel nem találtam igazám ennek megfelelő topicot itt bátorkodom megkérdezni, hogy M52 egy vanosos motornál hol található a motorkód? Ezen kívül mit érdemesebb csinálni: motort cserélni vagy inkább hengerfejtömítést? Köszi előre is.

El kell vinni egy hozzáértő szerelőhöz. Ha magad barkácsolsz, a végén valószínű több lesz a számla végösszege.

Sziasztok!
Mivel nem találtam igazám ennek megfelelő topicot itt bátorkodom megkérdezni, hogy M52 egy vanosos motornál hol található a motorkód? Ezen kívül mit érdemesebb csinálni: motort cserélni vagy inkább hengerfejtömítést? Köszi előre is.

El kell vinni egy hozzáértő szerelőhöz. Ha magad barkácsolsz, a végén valószínű több lesz a számla végösszege.

Mivel nem vagyok szerelő eszermbe se jutott magamnak szerelgetni.
Csak mindenki mást mond, és kicsit unom már. A motor nem füstöl, az olaj sem fogy eszeveszetten, lehet, hogy marad egyelőre, megtisztítom és meglátom mi legyen...

Sziasztok!

Tegnap voltam diagnosztikán, mivel eltünt a nyomaték az autóból, ki lett törölve a hibakód, plusz, egy vákum cső elvileg rossz helyen volt, amit a szerelő helyretett, mondta, hogy probáljam ki, hogy milyen lett, el is vittem egy körre, mondtam neki, hogy ugyan olyan, mint amikor idehoztam ( Nyomatéktalan ), erre azt mondta, hogy használjam egy kicsit és nézzem meg utána, mert még tanulja a gép az értékeket. Gondoltam oké, rendben, hazafele úton már néha úgy éreztem jobban megy, és már 50 km megtétele után néha nagyon megtáltosodik, néha meg csak "ballag". A kérdésem az lenne, hogyan kell "tanítani" a gépet? Hogyan használjam? és ez most akkor mi is valójában?
Köszönöm a válaszokat.

Sziasztok!

Tegnap voltam diagnosztikán, mivel eltünt a nyomaték az autóból, ki lett törölve a hibakód, plusz, egy vákum cső elvileg rossz helyen volt, amit a szerelő helyretett, mondta, hogy probáljam ki, hogy milyen lett, el is vittem egy körre, mondtam neki, hogy ugyan olyan, mint amikor idehoztam ( Nyomatéktalan ), erre azt mondta, hogy használjam egy kicsit és nézzem meg utána, mert még tanulja a gép az értékeket. Gondoltam oké, rendben, hazafele úton már néha úgy éreztem jobban megy, és már 50 km megtétele után néha nagyon megtáltosodik, néha meg csak "ballag". A kérdésem az lenne, hogyan kell "tanítani" a gépet? Hogyan használjam? és ez most akkor mi is valójában?
Köszönöm a válaszokat.

Innentől nem tanítás dolga a hiba oka, valami nem működik. Valami olyan helyre kellene elvinni, ahol értenek is hozzá.

[muhaati]

Szivárog az olaj a kipufogó sor oldalán és néhányszor ez el is ég aminek szaga van és gondolom nem is tesz jót egyébként sem. Amúgy a motor nem melegszik, semmi baja nincs.

Szelepfedél tömítés lesz a ludas, vagy repedt a sz.fedél.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek muhaati az itt látható tagok köszönték meg: Bummer

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Tegnap voltam diagnosztikán, mivel eltünt a nyomaték az autóból, ki lett törölve a hibakód, plusz, egy vákum cső elvileg rossz helyen volt, amit a szerelő helyretett, mondta, hogy probáljam ki, hogy milyen lett, el is vittem egy körre, mondtam neki, hogy ugyan olyan, mint amikor idehoztam ( Nyomatéktalan ), erre azt mondta, hogy használjam egy kicsit és nézzem meg utána, mert még tanulja a gép az értékeket. Gondoltam oké, rendben, hazafele úton már néha úgy éreztem jobban megy, és már 50 km megtétele után néha nagyon megtáltosodik, néha meg csak "ballag". A kérdésem az lenne, hogyan kell "tanítani" a gépet? Hogyan használjam? és ez most akkor mi is valójában?
Köszönöm a válaszokat.

Innentől nem tanítás dolga a hiba oka, valami nem működik. Valami olyan helyre kellene elvinni, ahol értenek is hozzá.

Biztosan nem "tanulás" . Turbónyomás szabályozó szelep gyanús a dolog, de elsőnek diag, összes vákuumcső ellenőrzés.

Sziasztok!

Tegnap voltam diagnosztikán, mivel eltünt a nyomaték az autóból, ki lett törölve a hibakód, plusz, egy vákum cső elvileg rossz helyen volt, amit a szerelő helyretett, mondta, hogy probáljam ki, hogy milyen lett, el is vittem egy körre, mondtam neki, hogy ugyan olyan, mint amikor idehoztam ( Nyomatéktalan ), erre azt mondta, hogy használjam egy kicsit és nézzem meg utána, mert még tanulja a gép az értékeket. Gondoltam oké, rendben, hazafele úton már néha úgy éreztem jobban megy, és már 50 km megtétele után néha nagyon megtáltosodik, néha meg csak "ballag". A kérdésem az lenne, hogyan kell "tanítani" a gépet? Hogyan használjam? és ez most akkor mi is valójában?
Köszönöm a válaszokat.

Innentől nem tanítás dolga a hiba oka, valami nem működik. Valami olyan helyre kellene elvinni, ahol értenek is hozzá.

A hiba az volt, hogy 2 vákumcső fel volt cserélve, és rossz helyre volt dugva, de valami lehet ebben a betanulásban, mert egyre jobb az autó. Egyébként Schneider Autoházban történt a diagnosztika, gondolom ott azér értenek hozzá!

... teljesen ki lett koptatva a gázolaj mert most vettük az autót és teszteltük hogy sárga led után mennyit bír még menni. gázolaj kifogy...

Atya Úr Isten!
a BMW-sek táborában!

A Topic nevét javaslom Móricka magazinra módosítani! Most azt kellene kipróbálni, hogy olajcsere nélkül mennyit bír menni.
Majd ezután jön, ha szétdől, hogy "milyen fos a BMW"!

ajjaja... szerintem jobb tisztában lenni a dolgokkal , mintsem meglepetést okozzon az autó. szerintem evvel nem tettem semmi rosszat ... bár kövezzetek meg érte... itt amikor azt olvastam hogy 17 éves autónál 25 ezrenkénti olajcsere nem feltétlen premium olajjal, na ott kellen széjjel nézni

Viccen kívül, negyed alá ne nagyon engedd a szintet, nem tesz jót neki.

na istenigazából megvan a hiba, csak nem tudom hogy mitől csinálja ezt .... :S ráadom a gyújtást, az átemelő szivattyú elkezdi tenni a dolgát, minden szép, és jó, majd 20mp után leáll. gyújtást leveszem, majd vissza akkor megint teszi a dolgát kb 20 mp-ig.

leteszteltem... felnyomattam vele a rendszert, beindítottam az autót, a motor ketyeg,majd 20 mp után járó motor mellett is leáll a szivattyú. és az átemelő szivattyúra ami rámegy cső ( sztem ez a visszatérő ág) ott frankón teljes csövön jön vissza a gázolaj. most arra kéne rájöjjek ( választ kapjak) hogy mi vezérli az átemelő szivattyút? mitől áll le mindig ugyanannyi idő után . motortérből vezérli valami érzékelő, vagy computer vagy mi a bánat ?

na istenigazából megvan a hiba, csak nem tudom hogy mitől csinálja ezt .... :S ráadom a gyújtást, az átemelő szivattyú elkezdi tenni a dolgát, minden szép, és jó, majd 20mp után leáll. gyújtást leveszem, majd vissza akkor megint teszi a dolgát kb 20 mp-ig.

Az így normális.
Most is leáll vagy csak tesztelgetsz? Mennyi üzemanyag van benne?

na istenigazából megvan a hiba, csak nem tudom hogy mitől csinálja ezt .... :S ráadom a gyújtást, az átemelő szivattyú elkezdi tenni a dolgát, minden szép, és jó, majd 20mp után leáll. gyújtást leveszem, majd vissza akkor megint teszi a dolgát kb 20 mp-ig.

Az így normális.
Most is leáll vagy csak tesztelgetsz? Mennyi üzemanyag van benne?[/q


most csak tesztelgetek
a vezető mögött szinte semmi (2-3 liter) , a másik oldalon van bőven ( kb 10-12 liter ) annyit is mutat a műszarja. de egyszer csak lelevegősödik és kész viszlát....

most csak tesztelgetek
a vezető mögött szinte semmi (2-3 liter) , a másik oldalon van bőven ( kb 10-12 liter ) annyit is mutat a műszarja. de egyszer csak lelevegősödik és kész viszlát....

A rendszer tömítettségét kéne ellenőrizni. Megérné az összes résolajcsövet kicserélni, plusz a dugót az utolsón, gázolajszűrő és adagoló közti csövet jól átnézni + a visszafolyó csövet az adagoló tetején, tehát mindent ahol levegőt szívhat be.
Adagoló tömítései voltak cserélve, nem folyik? Ez is okozhat gondot, bár ez általában látszik.
Volt akinek a tankban lévő segédpumpa alján lévő kis O gyűrű cseréje segített.
A tank alatti üzemanyagcső csatlakozásokat is nézd meg, gyakran találni repedtet.
Elég macerás, de végig kell böngészni az egészet.

Ám elsőre én továbbra is azt mondom, rakjál már bele rendesen üzemanyagot. Ez nem kidobott pénz, nem veszik el, ez a 10 liter környéke semmi.

Ja, a segédpumpán lévő szűrőt nézted? Jártam már úgy, hogy ezt a szűrőt fekete "lekvár" borította és a pumpa motorjának semmi baja nem volt.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek polip az itt látható tagok köszönték meg: Lallleee

Értékelés: 4.76%

most csak tesztelgetek
a vezető mögött szinte semmi (2-3 liter) , a másik oldalon van bőven ( kb 10-12 liter ) annyit is mutat a műszarja. de egyszer csak lelevegősödik és kész viszlát....

A rendszer tömítettségét kéne ellenőrizni. Megérné az összes résolajcsövet kicserélni, plusz a dugót az utolsón, gázolajszűrő és adagoló közti csövet jól átnézni + a visszafolyó csövet az adagoló tetején, tehát mindent ahol levegőt szívhat be.
Adagoló tömítései voltak cserélve, nem folyik? Ez is okozhat gondot, bár ez általában látszik.
Volt akinek a tankban lévő segédpumpa alján lévő kis O gyűrű cseréje segített.
A tank alatti üzemanyagcső csatlakozásokat is nézd meg, gyakran találni repedtet.
Elég macerás, de végig kell böngészni az egészet.

Ám elsőre én továbbra is azt mondom, rakjál már bele rendesen üzemanyagot. Ez nem kidobott pénz, nem veszik el, ez a 10 liter környéke semmi.

én értem hogy mit mondasz, és köszönöm is a tanácsot, de mint az egyik előttem szóló mondta, ne b*ssz* már meg a vén isten, hogy minimum 20 liter kell legyen egy Bmw be. az a szerencsétlen német nem azért rakott alá 70 es tankot, hogy 50 et használjon belőle )) más egyebet nem tudok mondani. az autót egy hete vettem, kifogyott az üzemanyag koppra azóta ezt csinálja. hiába rakok bele 10-15 liter gázolajat. nicns most több pénzem, most nézegetm , hogy mi lehet a baja, és fizetéskor tudok tankolni bele. most is van benne kb 15 liter .

amit most keresek az autón az egy üzemanyag nyomás kapcsoló ... az 23 éves A-s corsámon ami anno volt azon volt egy ilyen kapcsoló, mihelyst a szivattyú megcsinált azt az Xnyomást a rendszerbe ez a kis fos lekapcsolta a szivattyút, ha csak gyújtáson volt, ha be is indítottam az autót akkor ment folyamatosan. namost én valami olyanra gyanakszok most, és szerintem ésszerű is, hogy :
- a nafta kifogyott, a szivattyú felszívott valami ganét és beszorított a rendszervbe, a szivattyú elkezd nyomni, de mivel dugulás van a rendszerbe így nem az adagoló környékéig van nyomás csak a dugulásig, tehát mondjuk csak a fél rendszerben. így a bnyomáskapcsoló letiltja a szivattyút, de istenigazából az adagolónál már gázolaj sincs, nemhogy nyomása is lenne .... szóljatok hogyha ez teljesen valótlan elmélet...

ui.: szűrőjét néztem, ott semmi kula ... a szivattyú nyomja az olajat ....

én értem hogy mit mondasz, és köszönöm is a tanácsot, de mint az egyik előttem szóló mondta, ne b*ssz* már meg a vén isten, hogy minimum 20 liter kell legyen egy Bmw be. az a szerencsétlen német nem azért rakott alá 70 es tankot, hogy 50 et használjon belőle )) más egyebet nem tudok mondani. az autót egy hete vettem, kifogyott az üzemanyag koppra azóta ezt csinálja. hiába rakok bele 10-15 liter gázolajat. nicns most több pénzem, most nézegetm , hogy mi lehet a baja, és fizetéskor tudok tankolni bele. most is van benne kb 15 liter .

Sokat szoptam vele, hidd el nem basztatásból mondom. A 15 liter még lehet, hogy kevés, már írtam, hogy megállt a pumpám kb. 10 liter lehetett benne. Szerencsére nem túl messze volt egy kút, onnan hordtam bele a gázolajat, 5 literes kannában, minden kör után próbáltam indítgatni, mikor 20 liternél több volt már, csak akkor indult be. Azért írtam kissé bizonytalanul a mennyiséget, mert én 34TDS-el játszottam, ott 20 liter a fáma szerint is.
Szóval azért erőltetem az üzemanyagot, mert akkor tisztábbak a viszonyok, ha van benne rendesen, akkor ez a pumpa már nem játszik.
Bár most már tán hagyhatjuk, mert mint írtad, végül is megy.

Egyébként -most a leálláson kívül- ez nem BMW specifikus, a többinek ugyanúgy nem tesz jót, sőt árt.
Már leírtam miért. Ez persze nem jelenti azt, hogy az életben soha nem eshet meg, hogy mondjuk 8 literrel a tankban közlekedj, de ne ez legyen az általános, amennyire lehet kerülni kell. Ez van, ha jót akarsz hosszabb távon.

A szűrőt nézted + a többit, amit írtam?

én értem hogy mit mondasz, és köszönöm is a tanácsot, de mint az egyik előttem szóló mondta, ne b*ssz* már meg a vén isten, hogy minimum 20 liter kell legyen egy Bmw be. az a szerencsétlen német nem azért rakott alá 70 es tankot, hogy 50 et használjon belőle )) más egyebet nem tudok mondani. az autót egy hete vettem, kifogyott az üzemanyag koppra azóta ezt csinálja. hiába rakok bele 10-15 liter gázolajat. nicns most több pénzem, most nézegetm , hogy mi lehet a baja, és fizetéskor tudok tankolni bele. most is van benne kb 15 liter .

Sokat szoptam vele, hidd el nem basztatásból mondom. A 15 liter még lehet, hogy kevés, már írtam, hogy megállt a pumpám kb. 10 liter lehetett benne. Szerencsére nem túl messze volt egy kút, onnan hordtam bele a gázolajat, 5 literes kannában, minden kör után próbáltam indítgatni, mikor 20 liternél több volt már, csak akkor indult be. Azért írtam kissé bizonytalanul a mennyiséget, mert én 34TDS-el játszottam, ott 20 liter a fáma szerint is.
Szóval azért erőltetem az üzemanyagot, mert akkor tisztábbak a viszonyok, ha van benne rendesen, akkor ez a pumpa már nem játszik.
Bár most már tán hagyhatjuk, mert mint írtad, végül is megy.

Egyébként -most a leálláson kívül- ez nem BMW specifikus, a többinek ugyanúgy nem tesz jót, sőt árt.
Már leírtam miért. Ez persze nem jelenti azt, hogy az életben soha nem eshet meg, hogy mondjuk 8 literrel a tankban közlekedj, de ne ez legyen az általános, amennyire lehet kerülni kell. Ez van, ha jót akarsz hosszabb távon.

A szűrőt nézted + a többit, amit írtam?

Nem tudom de én még ki nem fogyasztottam fullra de sokszor járok sárga lámpával.De eddig semmi bajom nem volt vele.
Igaz a gázolaj hűtőt most ganéztam ki mert már levegőse ment át rajta a sok mocsoktól.

én értem hogy mit mondasz, és köszönöm is a tanácsot, de mint az egyik előttem szóló mondta, ne b*ssz* már meg a vén isten, hogy minimum 20 liter kell legyen egy Bmw be. az a szerencsétlen német nem azért rakott alá 70 es tankot, hogy 50 et használjon belőle )) más egyebet nem tudok mondani. az autót egy hete vettem, kifogyott az üzemanyag koppra azóta ezt csinálja. hiába rakok bele 10-15 liter gázolajat. nicns most több pénzem, most nézegetm , hogy mi lehet a baja, és fizetéskor tudok tankolni bele. most is van benne kb 15 liter .

Sokat szoptam vele, hidd el nem basztatásból mondom. A 15 liter még lehet, hogy kevés, már írtam, hogy megállt a pumpám kb. 10 liter lehetett benne. Szerencsére nem túl messze volt egy kút, onnan hordtam bele a gázolajat, 5 literes kannában, minden kör után próbáltam indítgatni, mikor 20 liternél több volt már, csak akkor indult be. Azért írtam kissé bizonytalanul a mennyiséget, mert én 34TDS-el játszottam, ott 20 liter a fáma szerint is.
Szóval azért erőltetem az üzemanyagot, mert akkor tisztábbak a viszonyok, ha van benne rendesen, akkor ez a pumpa már nem játszik.
Bár most már tán hagyhatjuk, mert mint írtad, végül is megy.

Egyébként -most a leálláson kívül- ez nem BMW specifikus, a többinek ugyanúgy nem tesz jót, sőt árt.
Már leírtam miért. Ez persze nem jelenti azt, hogy az életben soha nem eshet meg, hogy mondjuk 8 literrel a tankban közlekedj, de ne ez legyen az általános, amennyire lehet kerülni kell. Ez van, ha jót akarsz hosszabb távon.

A szűrőt nézted + a többit, amit írtam?

Nem tudom de én még ki nem fogyasztottam fullra de sokszor járok sárga lámpával.De eddig semmi bajom nem volt vele.
Igaz a gázolaj hűtőt most ganéztam ki mert már levegőse ment át rajta a sok mocsoktól.

azt hol találom? én is kitakarítom ha elmondod, hogy hol találom ))) a többit eztán nézem meg, egy hete van nálam az autó. mi a franc az ami a gázolajszűrő tetején van? az a fekete műanyag donoz, benne egy panel ....

Nem tudom de én még ki nem fogyasztottam fullra de sokszor járok sárga lámpával.De eddig semmi bajom nem volt vele.Igaz a gázolaj hűtőt most ganéztam ki mert már levegőse ment át rajta a sok mocsoktól.

Pedig... Mint írtad is, jobban felszívja a mocskot és a lényegesebb amit már írtam, a visszatérő ágból a forró gázolajat nem tudja lehűteni, a tankban lévő kevéske üzemanyag. Így a nagynyomású elem kenése tovább romlik.

azt hol találom? én is kitakarítom ha elmondod, hogy hol találom ))) a többit eztán nézem meg, egy hete van nálam az autó. mi a franc az ami a gázolajszűrő tetején van? az a fekete műanyag donoz, benne egy panel ....

Te ne mást keress, azt nézd át amiket írtam
Amennyiben üzemközben buborékos az üzemanyag, azt jelenti levegős a rendszer, azt kéne megkeresni, hol szív levegőt.
Különben a segédpumpának, persze ha van benne rendesen üzemanyag, üzemközben nincs is szerepe.

Szerk. Fekete doboz... a fűtésére gondolsz?

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek polip az itt látható tagok köszönték meg: Lallleee

Értékelés: 4.76%

azt hol találom? én is kitakarítom ha elmondod, hogy hol találom ))) a többit eztán nézem meg, egy hete van nálam az autó. mi a franc az ami a gázolajszűrő tetején van? az a fekete műanyag donoz, benne egy panel ....

Te ne mást keress, azt nézd át amiket írtam
Amennyiben üzemközben buborékos az üzemanyag, azt jelenti levegős a rendszer, azt kéne megkeresni, hol szív levegőt.
Különben a segédpumpának, persze ha van benne rendesen üzemanyag, üzemközben nincs is szerepe.

Szerk. Fekete doboz... a fűtésére gondolsz?

aha akkor jól selytettem .... köszi