Diesel vagy Benzin?

feléböl megcsináltatom vagy még annyibol sem mint a kihegyezett dizeleket.. Ennyi.

Most néztem az etk árlistát és nem igazán olcsóbb egy kormánymű,lengőkar,féktárcsa,fékbetét,generátor,önindító,stb a benzineshez mint a dizelhez

Ebben igazad van Admin! Alá is írom!

És a motorra költött pénz?? Motor és dízel avagy benzines alkatrészek???

szervizes is azt mondta olcsobb mint a dizel fele annyibol javithato benne ami motorikus mint az agyon hegyezett dizelekben!

Nézd meg az üzemanyag fogyasztásos topikban a kis számításomat.
Ott azokkal a futásteljesítményekkel számoltam, amennyit nálam, vagy a családnál töltött az autó.
De ha mondjuk a BMW teljes közel 300 ezres futásával számolok, akkor 2 millió forintnál is többet spórolt az üzemanyagon a tulaj (SŐT). Abból kijön pár turbó, pár porlasztó, nagynyomású szivattyú, stb.... Jóval több, mint amennyi esetleg tönkremegy az idők alatt.

szervizes is azt mondta olcsobb mint a dizel fele annyibol javithato benne ami motorikus mint az agyon hegyezett dizelekben!

Kérdezd meg Strobit menyire olcsó a V8 javítása vagy Festo klubtársat menyit költött a benzines E39-re.

Off vitómba 200000-et raktam bele se turbót se porlasztót nem kelet cserélni annyi volt foglalkozva a motorjával hogy olajat cseréltem benne.De kb 15 éve dízellel járok de még egyben se kelet turbót cserélni se porlasztót!

A szervizbe meg azért állnak a dízelek mert az utakon futó autók 90% dízel így nagyobb az esély a meghibásodásra mint a maradék 10%-ból.

A mi kocsijaink többet birnak mint a tieitek

Ez azért nem így van!
Már leírtam egypárszor a titkot, de leírom még 1x
Egy diesel autó főtengelye azonos kilométeróra-állásnál közel a felét forogta, mint egy benzines. Közel a felével kopottabb a benzines motorja is!
Egy autót a magas fordulatszám öl meg hosszútávon.
A dieselek kimennek a világból úgy, hogy a motorjuk még egyszer annyit bír. A titka: alacsony fordulatszám

Ez amit leírtál Simi azokra a motorokra vonatkozik,melyek maximális motorfordulata
eléri a kettőezer ötszázat.

Akkor megkeressem Neked a képet, hogy mennyit forog egy diesel 255 km/h-nál?
Automata váltóval 235-nél váltja az utolsót.
Vajon mennyit forog az a főtengely egy benzinesben ugyanekkora sebességnél???
De mutathatok Neked egy D műszerfalat is: már 4500-nál már pirosban van!
Nem Forma 1 ez, hogy 18000-es fordulattal kell közlekedni!

Ne keresd!Én is leírtam már,hogy a Diesel motor alkatrészei,sokkal erősebb,robusztusabb,mint a benzinesé.Éppen ezért drágább,mindenféle alkatrésze a főtengelytől,csapágyak,hajtókarok,csapszegek,dugattyúk és had ne soroljam tovább még mi nem.Ha csak fele annyit forog,mint egy benya,akkor is nagyobb az igénybevétel,mert a sűrítési végnyomás 40bár,a benya szerény 10
bár-ával szemben.Ha a Diesel fordulatát elengednék,nem szabályoznák le,darabokra törne az erős,nehéz alkatrészei miatt,ez természetes is.A benzines fordulat száma is le van szabályozva,de nem azért,hogy ne repüljön szét,hanem azért,hogy ne menjen jobban mint egy Diesel Ez a vicc.

szervizes is azt mondta olcsobb mint a dizel fele annyibol javithato benne ami motorikus mint az agyon hegyezett dizelekben!

Kérdezd meg Strobit menyire olcsó a V8 javítása vagy Festo klubtársat menyit költött a benzines E39-re.

Off vitómba 200000-et raktam bele se turbót se porlasztót nem kelet cserélni annyi volt foglalkozva a motorjával hogy olajat cseréltem benne.De kb 15 éve dízellel járok de még egyben se kelet turbót cserélni se porlasztót!

A szervizbe meg azért állnak a dízelek mert az utakon futó autók 90% dízel így nagyobb az esély a meghibásodásra mint a maradék 10%-ból.

Nevelőapám fuvarozással foglalkozik, nagykereskedő. Van kisteherautója, amiben 600 ezer km van. És megy és megy és megy.... Volt két 525tds E34 Touringja is, mindkettőbe belerakott 200 ezer km-t hiba nélkül, pedig már ő is használtan vette. Azért kellett lecserélni az egyiket, mert fossá törte egy teherautó....

Egyrészt sok dízel fut, másrészt ezen dízelek sokkal többet is futnak, harmadrészt meg nálunk még mindig divat vállalattól okosba' kannából tankolni, vagy az ukrán pancsolt lötyit beletenni. Így nem csoda, hogy többet vannak szervizben.

A mi kocsijaink többet birnak mint a tieitek

Ez azért nem így van!
Már leírtam egypárszor a titkot, de leírom még 1x
Egy diesel autó főtengelye azonos kilométeróra-állásnál közel a felét forogta, mint egy benzines. Közel a felével kopottabb a benzines motorja is!
Egy autót a magas fordulatszám öl meg hosszútávon.
A dieselek kimennek a világból úgy, hogy a motorjuk még egyszer annyit bír. A titka: alacsony fordulatszám

Ez amit leírtál Simi azokra a motorokra vonatkozik,melyek maximális motorfordulata
eléri a kettőezer ötszázat.

Akkor megkeressem Neked a képet, hogy mennyit forog egy diesel 255 km/h-nál?
Automata váltóval 235-nél váltja az utolsót.
Vajon mennyit forog az a főtengely egy benzinesben ugyanekkora sebességnél???
De mutathatok Neked egy D műszerfalat is: már 4500-nál már pirosban van!
Nem Forma 1 ez, hogy 18000-es fordulattal kell közlekedni!

Ne keresd!Én is leírtam már,hogy a Diesel motor alkatrészei,sokkal erősebb,robusztusabb,mint a benzinesé.Éppen ezért drágább,mindenféle alkatrésze a főtengelytől,csapágyak,hajtókarok,csapszegek,dugattyúk és had ne soroljam tovább még mi nem.Ha csak fele annyit forog,mint egy benya,akkor is nagyobb az igénybevétel,mert a sűrítési végnyomás 40bár,a benya szerény 10
bár-ával szemben.Ha a Diesel fordulatát elengednék,nem szabályoznák le,darabokra törne az erős,nehéz alkatrészei miatt,ez természetes is.A benzines fordulat száma is le van szabályozva,de nem azért,hogy ne repüljön szét,hanem azért,hogy ne menjen jobban mint egy Diesel Ez a vicc.

Na végre!!! Köszi apa!!

Mozgalmas esténk volt,jó éjszakát mindenkinek.

A mi kocsijaink többet birnak mint a tieitek

Ez azért nem így van!
Már leírtam egypárszor a titkot, de leírom még 1x
Egy diesel autó főtengelye azonos kilométeróra-állásnál közel a felét forogta, mint egy benzines. Közel a felével kopottabb a benzines motorja is!
Egy autót a magas fordulatszám öl meg hosszútávon.
A dieselek kimennek a világból úgy, hogy a motorjuk még egyszer annyit bír. A titka: alacsony fordulatszám

Ez amit leírtál Simi azokra a motorokra vonatkozik,melyek maximális motorfordulata
eléri a kettőezer ötszázat.

Akkor megkeressem Neked a képet, hogy mennyit forog egy diesel 255 km/h-nál?
Automata váltóval 235-nél váltja az utolsót.
Vajon mennyit forog az a főtengely egy benzinesben ugyanekkora sebességnél???
De mutathatok Neked egy D műszerfalat is: már 4500-nál már pirosban van!
Nem Forma 1 ez, hogy 18000-es fordulattal kell közlekedni!

Ne keresd!Én is leírtam már,hogy a Diesel motor alkatrészei,sokkal erősebb,robusztusabb,mint a benzinesé.Éppen ezért drágább,mindenféle alkatrésze a főtengelytől,csapágyak,hajtókarok,csapszegek,dugattyúk és had ne soroljam tovább még mi nem.Ha csak fele annyit forog,mint egy benya,akkor is nagyobb az igénybevétel,mert a sűrítési végnyomás 40bár,a benya szerény 10
bár-ával szemben.Ha a Diesel fordulatát elengednék,nem szabályoznák le,darabokra törne az erős,nehéz alkatrészei miatt,ez természetes is.A benzines fordulat száma is le van szabályozva,de nem azért,hogy ne repüljön szét,hanem azért,hogy ne menjen jobban mint egy Diesel Ez a vicc.

Bizonyára ez az oka, nem pedig az, hogy esetleg értékelhető élettartamot fussanak a benzines motorok nagygenerál nélkül is.

[lepke]

Helo
Meg úgye azt elfelejti a Sali + apa klubtárs hogy 2009-től a benzineseket is turbóval szerelik van amelyiket 2-vel is
Hozzá jött még a Piezó-is aminek darabja több mint SZÁZ ezer forint és csak 100-ezer kilométert bír
Ráadásnak még hogy az EU-s normának megfeleljen a káros anyag kibocsátás AZ új fejlesztésű katalizátor ára több mint EZER-euró DARABJA
Lehet azt mondani hogy 2009-től egyformák a szerviz költségek és a meghibásodási lehetőségek
A teljesítmény ugyanazon motoroknál 2997 cm 35i 306le vagy 4Od 306le a Diesel többet tud pár tizeddel
Amiben különböznek CSAK a fogyasztás
Benzin 10,4 liter Diesel 7,5 liter
Akkor lehet számolgatni MIT érdemes megvásárolni

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára lepke 2010.09.29. 00:36-kor.

Helo
Meg úgye azt elfelejti a Sali + apa klubtárs hogy 2009-től a benzineseket is turbóval szerelik van amelyiket 2-vel is
Hozzá jött még a Piezó-is aminek darabja több mint SZÁZ ezer forint és csak 100-ezer kilométert bír
Ráadásnak még hogy az EU-s normának megfeleljen a káros anyag kibocsátás AZ új fejlesztésű katalizátor ára több mint EZER-euró DARABJA
Lehet azt mondani hogy 2009-től egyformák a szerviz költségek és a meghibásodási lehetőségek
A teljesítmény ugyanazon motoroknál 2997 cm 35i 306le vagy 4Od 306le a Diesel többet tud pár tizeddel
Amiben különböznek CSAK a fogyasztás
Benzin 10,4 liter Diesel 7,5 liter
Akkor lehet számolgatni MIT érdemes megvásárolni

Mot jön a

NEm is értem miért nem ismeri be senki... Egy diesel addig érte meg,amig olcsóbb volt 40 FT.-al min a gázolaj.
EZ TÉNY!
büdös, kattod, stb...

szervizes is azt mondta olcsobb mint a dizel fele annyibol javithato benne ami motorikus mint az agyon hegyezett dizelekben!

Kérdezd meg Strobit menyire olcsó a V8 javítása vagy Festo klubtársat menyit költött a benzines E39-re.

Off vitómba 200000-et raktam bele se turbót se porlasztót nem kelet cserélni annyi volt foglalkozva a motorjával hogy olajat cseréltem benne.De kb 15 éve dízellel járok de még egyben se kelet turbót cserélni se porlasztót!

A szervizbe meg azért állnak a dízelek mert az utakon futó autók 90% dízel így nagyobb az esély a meghibásodásra mint a maradék 10%-ból.

Nevelőapám fuvarozással foglalkozik, nagykereskedő. Van kisteherautója, amiben 600 ezer km van. És megy és megy és megy.... Volt két 525tds E34 Touringja is, mindkettőbe belerakott 200 ezer km-t hiba nélkül, pedig már ő is használtan vette. Azért kellett lecserélni az egyiket, mert fossá törte egy teherautó....

Egyrészt sok dízel fut, másrészt ezen dízelek sokkal többet is futnak, harmadrészt meg nálunk még mindig divat vállalattól okosba' kannából tankolni, vagy az ukrán pancsolt lötyit beletenni. Így nem csoda, hogy többet vannak szervizben.

Előző munkahelyemen volt egy rönó maszter busz, közel 1 millió km-nél motort cseréltek benne (zsír újat kapott), mert már nagyon ette az olajat, a csere után azt nyilatkozták a sofőrök, hogy a régi motorral jobban ment mint az újjal

Helo
Meg úgye azt elfelejti a Sali + apa klubtárs hogy 2009-től a benzineseket is turbóval szerelik van amelyiket 2-vel is
Hozzá jött még a Piezó-is aminek darabja több mint SZÁZ ezer forint és csak 100-ezer kilométert bír
Ráadásnak még hogy az EU-s normának megfeleljen a káros anyag kibocsátás AZ új fejlesztésű katalizátor ára több mint EZER-euró DARABJA
Lehet azt mondani hogy 2009-től egyformák a szerviz költségek és a meghibásodási lehetőségek
A teljesítmény ugyanazon motoroknál 2997 cm 35i 306le vagy 4Od 306le a Diesel többet tud pár tizeddel
Amiben különböznek CSAK a fogyasztás
Benzin 10,4 liter Diesel 7,5 liter
Akkor lehet számolgatni MIT érdemes megvásárolni

Mot jön a

NEm is értem miért nem ismeri be senki... Egy diesel addig érte meg,amig olcsóbb volt 40 FT.-al min a gázolaj.
EZ TÉNY!
büdös, kattod, stb...

Helo szekeres barátom
Mielőtt beírod hogy büdös légy szíves nézz utána a káros anyag kibocsátásnak
E39 528i CO2 Emissions 235.0 g/km
Egy diesel 170 g/km

Lassan átlépem a 200 ezredik kilómétert, kíváncsi leszek mennyit kell pluszba költeni a járgányra csak azért, mert diesel. Összekapartam a múltkor a szervizszámlákat, majd felrakom a fenntartás topicba. Eddig nem sok minden volt, majd most kiderül.

Eddig nagyon jó volt a

Helo
Meg úgye azt elfelejti a Sali + apa klubtárs hogy 2009-től a benzineseket is turbóval szerelik van amelyiket 2-vel is
Hozzá jött még a Piezó-is aminek darabja több mint SZÁZ ezer forint és csak 100-ezer kilométert bír
Ráadásnak még hogy az EU-s normának megfeleljen a káros anyag kibocsátás AZ új fejlesztésű katalizátor ára több mint EZER-euró DARABJA
Lehet azt mondani hogy 2009-től egyformák a szerviz költségek és a meghibásodási lehetőségek
A teljesítmény ugyanazon motoroknál 2997 cm 35i 306le vagy 4Od 306le a Diesel többet tud pár tizeddel
Amiben különböznek CSAK a fogyasztás
Benzin 10,4 liter Diesel 7,5 liter
Akkor lehet számolgatni MIT érdemes megvásárolni

Mot jön a

NEm is értem miért nem ismeri be senki... Egy diesel addig érte meg,amig olcsóbb volt 40 FT.-al min a gázolaj.
EZ TÉNY!
büdös, kattod, stb...

Helo szekeres barátom
Mielőtt beírod hogy büdös légy szíves nézz utána a káros anyag kibocsátásnak
E39 528i CO2 Emissions 235.0 g/km
Egy diesel 170 g/km

Van még néhány rákot elősegítő dolog, amit a diesel előszeretettel pöfékel kifelé
Egyébként meg: http://bmw.bazzi.biz/tech_daten.htm
528i: 228g/km, 530d: 192g/km

Helo
Meg úgye azt elfelejti a Sali + apa klubtárs hogy 2009-től a benzineseket is turbóval szerelik van amelyiket 2-vel is
Hozzá jött még a Piezó-is aminek darabja több mint SZÁZ ezer forint és csak 100-ezer kilométert bír
Ráadásnak még hogy az EU-s normának megfeleljen a káros anyag kibocsátás AZ új fejlesztésű katalizátor ára több mint EZER-euró DARABJA
Lehet azt mondani hogy 2009-től egyformák a szerviz költségek és a meghibásodási lehetőségek
A teljesítmény ugyanazon motoroknál 2997 cm 35i 306le vagy 4Od 306le a Diesel többet tud pár tizeddel
Amiben különböznek CSAK a fogyasztás
Benzin 10,4 liter Diesel 7,5 liter
Akkor lehet számolgatni MIT érdemes megvásárolni

Mot jön a

NEm is értem miért nem ismeri be senki... Egy diesel addig érte meg,amig olcsóbb volt 40 FT.-al min a gázolaj.
EZ TÉNY!
büdös, kattod, stb...

Helo szekeres barátom
Mielőtt beírod hogy büdös légy szíves nézz utána a káros anyag kibocsátásnak
E39 528i CO2 Emissions 235.0 g/km
Egy diesel 170 g/km

Szia Zoli!

Én már ki is számoltam,többször leírtam,hogy a Diesel nagyon jó motor,nagyon régóta dolgozom vele és ennek ellenére NEKEM személyautóba nem kell,még BMW
ben sem.Fel lehet sorakoztatni a statisztikát,a diagramokat,számok tömkelegét,egy cseppet sem érdekel,mert meggyőződésem,megtapasztaltam,hogy egy BMW benzinmotornál,csak két BMW
benzin motor jobb.Ha másik autót szeretnék,újat nem tudok venni,nem is akarok,
még mindig lesz rá lehetőségem 2009 előttit megvenni ami engem kiszolgál.
Hasznos dolog az elektronika,amíg jó,de kár volt az autóiparban mindenütt bevezetni,ezalatt értem,motor,erőátvitel,itt ha meghibásodás van,nincs más hátra "TRAILER".Nekem még nem volt olyan műszaki problémám,ahova vontatót vagy szállító eszközt kellett volna hívni.Szerencse.
Klubtársi üdv.

Helo szekeres barátom
Mielőtt beírod hogy büdös légy szíves nézz utána a káros anyag kibocsátásnak
E39 528i CO2 Emissions 235.0 g/km
Egy diesel 170 g/km

Cinikus leszek, de szempont a fenti számok bárkinek is amikor autót vesz?! A benzinesek élvezzék amikor zenél a motor, a dízelesek meg kegyetlenül vegyék el az autótól amit tud. Én az utóbbi tábort erősítem. Roland

Ezek a dolgok abban az esetben mikor új az autó helytállóak,mint Zoli és Roland leírásában,de a gusztustalan az,amikor évekig nem cserélnek sem levegőszűrőt sem olajat a motorban és az autó okádja a füstöt.Természetes van benzinesnél is, aki tesz rá és csak akkor megy a műhelybe, ha viszik.

Helo
Meg úgye azt elfelejti a Sali + apa klubtárs hogy 2009-től a benzineseket is turbóval szerelik van amelyiket 2-vel is
Hozzá jött még a Piezó-is aminek darabja több mint SZÁZ ezer forint és csak 100-ezer kilométert bír
Ráadásnak még hogy az EU-s normának megfeleljen a káros anyag kibocsátás AZ új fejlesztésű katalizátor ára több mint EZER-euró DARABJA
Lehet azt mondani hogy 2009-től egyformák a szerviz költségek és a meghibásodási lehetőségek
A teljesítmény ugyanazon motoroknál 2997 cm 35i 306le vagy 4Od 306le a Diesel többet tud pár tizeddel
Amiben különböznek CSAK a fogyasztás
Benzin 10,4 liter Diesel 7,5 liter
Akkor lehet számolgatni MIT érdemes megvásárolni

Mot jön a

NEm is értem miért nem ismeri be senki... Egy diesel addig érte meg,amig olcsóbb volt 40 FT.-al min a gázolaj.
EZ TÉNY!
büdös, kattod, stb...

Helo szekeres barátom
Mielőtt beírod hogy büdös légy szíves nézz utána a káros anyag kibocsátásnak
E39 528i CO2 Emissions 235.0 g/km
Egy diesel 170 g/km

Van még néhány rákot elősegítő dolog, amit a diesel előszeretettel pöfékel kifelé
Egyébként meg: http://bmw.bazzi.biz/tech_daten.htm
528i: 228g/km, 530d: 192g/km

Heló
Én ez E60-as dizelnek néztem az adatát

Heló
Én ez E60-as dizelnek néztem az adatát

Akkor E60 benyást rakj mellé.

Jackson, aki nem érti mit aggódtok én vagyok az emisszó bajnok (M5 kivételével)

A mi kocsijaink többet birnak mint a tieitek

Ez azért nem így van!
Már leírtam egypárszor a titkot, de leírom még 1x
Egy diesel autó főtengelye azonos kilométeróra-állásnál közel a felét forogta, mint egy benzines. Közel a felével kopottabb a benzines motorja is!
Egy autót a magas fordulatszám öl meg hosszútávon.
A dieselek kimennek a világból úgy, hogy a motorjuk még egyszer annyit bír. A titka: alacsony fordulatszám

Ez amit leírtál Simi azokra a motorokra vonatkozik,melyek maximális motorfordulata
eléri a kettőezer ötszázat.

Akkor megkeressem Neked a képet, hogy mennyit forog egy diesel 255 km/h-nál?
Automata váltóval 235-nél váltja az utolsót.
Vajon mennyit forog az a főtengely egy benzinesben ugyanekkora sebességnél???
De mutathatok Neked egy D műszerfalat is: már 4500-nál már pirosban van!
Nem Forma 1 ez, hogy 18000-es fordulattal kell közlekedni!

Ne keresd!Én is leírtam már,hogy a Diesel motor alkatrészei,sokkal erősebb,robusztusabb,mint a benzinesé.Éppen ezért drágább,mindenféle alkatrésze a főtengelytől,csapágyak,hajtókarok,csapszegek,dugattyúk és had ne soroljam tovább még mi nem.Ha csak fele annyit forog,mint egy benya,akkor is nagyobb az igénybevétel,mert a sűrítési végnyomás 40bár,a benya szerény 10
bár-ával szemben.Ha a Diesel fordulatát elengednék,nem szabályoznák le,darabokra törne az erős,nehéz alkatrészei miatt,ez természetes is.A benzines fordulat száma is le van szabályozva,de nem azért,hogy ne repüljön szét,hanem azért,hogy ne menjen jobban mint egy Diesel Ez a vicc.

Még azt csodálom Münchenből nem regisztrált semmilyen mérnök az oldalra!Vagy csak simán öngyilkos lett mikor lefordította neki valaki az itt elhangzó ökörségek tömkelegét!Ha ez a hozzászólásod megállná a helyét, akkor csak egy kérdésem van.Bizonyára tudod mennyit forog egy 60 M5 motorja teljes fordulaton.Miért csak annyit?Pedig ott kimondottan nem az a cél hogy a dízelnek ne okozzon konkurenciát...A fordulatszám nagysága fordítottan arányos az élettartamra.Mondok én valamit!Mindenki dicséri itt a maga lovát.Ez így van rendben.Ha valaki valamit vagy valakit nem szeret, kényszerből ne éljen vele, mert nem lesz felhőtlen a kapcsolat.De ha már benzin, akkor a Törölt felhasználó autójára szavazok, mert szép, átkozott gyors és felhúzott ablakon át is bedörög az utastérbe a négy kéményen át és gázfröccsöknél nem a viszkó süvítését lehet hallani Sosem kérkedik a ménessel, sosem mondja hogy ő a sztár az autójával, sosem szidja a másik autójának hajtóanyagát, ha bármiről megkérdezem, mindig becsületes, nagyzolásmentes, korrekt választ ad és Ő is látott gyors dízelt már, valamint azt is tudja van erősebb és gyorsabb autó is az övénél...Egy igazi BMW rajongó ember, csak írna néha hozzászólást!!!

A mi kocsijaink többet birnak mint a tieitek

Ez azért nem így van!
Már leírtam egypárszor a titkot, de leírom még 1x
Egy diesel autó főtengelye azonos kilométeróra-állásnál közel a felét forogta, mint egy benzines. Közel a felével kopottabb a benzines motorja is!
Egy autót a magas fordulatszám öl meg hosszútávon.
A dieselek kimennek a világból úgy, hogy a motorjuk még egyszer annyit bír. A titka: alacsony fordulatszám

Ez amit leírtál Simi azokra a motorokra vonatkozik,melyek maximális motorfordulata
eléri a kettőezer ötszázat.

Akkor megkeressem Neked a képet, hogy mennyit forog egy diesel 255 km/h-nál?
Automata váltóval 235-nél váltja az utolsót.
Vajon mennyit forog az a főtengely egy benzinesben ugyanekkora sebességnél???
De mutathatok Neked egy D műszerfalat is: már 4500-nál már pirosban van!
Nem Forma 1 ez, hogy 18000-es fordulattal kell közlekedni!

Ne keresd!Én is leírtam már,hogy a Diesel motor alkatrészei,sokkal erősebb,robusztusabb,mint a benzinesé.Éppen ezért drágább,mindenféle alkatrésze a főtengelytől,csapágyak,hajtókarok,csapszegek,dugattyúk és had ne soroljam tovább még mi nem.Ha csak fele annyit forog,mint egy benya,akkor is nagyobb az igénybevétel,mert a sűrítési végnyomás 40bár,a benya szerény 10
bár-ával szemben.Ha a Diesel fordulatát elengednék,nem szabályoznák le,darabokra törne az erős,nehéz alkatrészei miatt,ez természetes is.A benzines fordulat száma is le van szabályozva,de nem azért,hogy ne repüljön szét,hanem azért,hogy ne menjen jobban mint egy Diesel Ez a vicc.

Még azt csodálom Münchenből nem regisztrált semmilyen mérnök az oldalra!Vagy csak simán öngyilkos lett mikor lefordította neki valaki az itt elhangzó ökörségek tömkelegét!Ha ez a hozzászólásod megállná a helyét, akkor csak egy kérdésem van.Bizonyára tudod mennyit forog egy 60 M5 motorja teljes fordulaton.Miért csak annyit?Pedig ott kimondottan nem az a cél hogy a dízelnek ne okozzon konkurenciát...A fordulatszám nagysága fordítottan arányos az élettartamra.Mondok én valamit!Mindenki dicséri itt a maga lovát.Ez így van rendben.Ha valaki valamit vagy valakit nem szeret, kényszerből ne éljen vele, mert nem lesz felhőtlen a kapcsolat.De ha már benzin, akkor a Törölt felhasználó autójára szavazok, mert szép, átkozott gyors és felhúzott ablakon át is bedörög az utastérbe a négy kéményen át és gázfröccsöknél nem a viszkó süvítését lehet hallani Sosem kérkedik a ménessel, sosem mondja hogy ő a sztár az autójával, sosem szidja a másik autójának hajtóanyagát, ha bármiről megkérdezem, mindig becsületes, nagyzolásmentes, korrekt választ ad és Ő is látott gyors dízelt már, valamint azt is tudja van erősebb és gyorsabb autó is az övénél...Egy igazi BMW rajongó ember, csak írna néha hozzászólást!!!

Ez a vita azért fajult idáig,mert ti Dieselesek,csak a saját hajtóanyagú autóitokra esküsztök,azért mert olcsóbb egy kicsit és kevesebbet fogyaszt.Azt mindannyian tudjuk,hogy a benzin motor volt előbb,tehát a kísérletekre is sokkal több idő volt a mai napig,mint a Dieseleknek.Én minden nap használom,mindkettőt,többet a Dieselt,ezzel keresem a kenyerem,nem akarom minden héten elismételni,hogy ÉN
nekem nem kell BMW Diesel,ettől függetlenül nagyon jó az is,de nekem a benzines jobban bejön.Itt térek vissza,mert nem füstöl,mert lágyabb a motorhangja,Én nem akarom hallani felcsukott ablaknál is az üvöltő kipu,vicso,és
motordübörgést.Kényelmesen,csendben,nyugodtan,szeretnék autózni és erre nekem a benzines megfelel.Ha megemlítitek,hogy sokat fogyaszt meg hogy drága
Meg hogy a Diesel sokkal jobb mert,néha olyan reakciókat vált ki a benzinesekből,
belőlem is ami valóban sértő lehet számotokra,de csak annak aki magára veszi,mert csak egy hozzászólást olvas el és az előzményekkel nincs tisztában.
Így jártál te is Gábor és azért írogatsz olyan dolgokat,amik végett bocsánatot kellene kérned a benzinesektől.Ennek ellenére,most én kérek bocsánatot azoktól
akik a mai napig nem értik,mi a különbség,Benzin és Diesel között és ha ezzel bárkit megbántottam,nem volt szándékomban.Klubtársi üdv.

Helo apa
Megbocsátunk neked DE csak akkor ha vásárolsz egy DIESELT

Még mindig nem értik meg, hogy nem tudják egymás meggyőzni

Jackson, aki csak benya mert hány az asszony a gázolaj szagától