Kérdések-válaszok E39-ről?

Hello urak!

Olyan problémám volna, hogy az 530d-nek 1.5 ös turbó nyomása van, 2 bár helyett , és eléggé gyengécske.mi lehet az oka a légtömegmérő ki lett cserélve, van ebbe valahol valami turbó szabályzó ami esetleg el romolhatott????

A turbon van szabalyzo ami a geo lapatokat mozgatja. Elodordulhat hogy leragadt vagy egyaltalan nem mukodik a szabalyzoszelep hibaja miatt vagy lyukas vakumcso miatt (a szabalyzoszelep vakummal vezerli a mozgatoszerkezetet). Esetleg lehet a toltokoron lyukas csoved vagy az intercooler is lehet hibas vagy lelazult bilincs. Hideg motornal probald meg a turbon a lapatallito kart megmozgatni, ha csak leragadt az esetleg segithet illetve meglatod hogy mozog-e egyaltalan. A hideg moci csak a sajat vedelmedre kell.

SII Tapatalk 2

szia!

Én fél éve hazsnálok az 28imben egy 3,46 os sperrt.Sokat agyaltam én is ,hogy az unalmas gyári difi helyett milyen áttételűt tegyek bele.A 3,46 os az az 520i alatt van,alámegy egy az egybe viszont a féltengely kihajtásokat át kell raknod a gyári 28i difijéből,mert a 20inek kisebb átmérőjű,és vékonyabb húsa van ahova a csavarokat becsavarod!
Tapasztalatom a következő:
A fordulatszám 90kmH óránál a gyárival 2000rpm,3,46os difivel 2500 rpm.A fogyasztás kb 1 literrel megnő,de csak városban.a végsebbeseéget nem próbáltam,de olyan 220kmhra tehető.
A 0-100km gyorsulást nem tudom,de 4.ben 80-120kmh órára a régivel nem tudta a gyári adatot,most viszont 7 másodpercre tehető,nem hivatalos mérés.
Én nagyon élvezem ahogy a kipörgésgátlót dolgoztatom,kezd egy E30 325i szintjére feljönni,igy már nem unalmas nekem

Megpróbálom a difi táblázatot iderakni,PDF formátumban van meg :
Hinterachsübersetzungen BMW E39
520i 3,46
520iA 3,64
523i 3,15
523iA 3,15 / 3,64 Afrika, Japan
525td 2,64
525tdA 3,46
525tds 2,64
525tdsA 3,15
528i 2,93
528iA 2,93 / 3,64 Afrika, Japan
4,10 USA, Kanada
535i 2,93
535iA 2,93
540i 2,81
540iA 2,81 / 3,15 Afrika, Japan

[quote="528i RHD"]Hol tudom megnézni milyen difi áttételek vannak az E39-ek alatt?

--- Itt ---

Itt nem mutatja,valamire még rá kell kattintani?

Kivalasztasz kulonbozo verzioju kocsikat es mindnel kulon megnezed. Szerintem nincs kigyujtve lista. Ebayen rakeresel es nehol mar a cimben irja az attetelt.
A cserenel nincs valami buktato? A gumipogacsabol/karanbol is van sok fele, neha manualis es automata is kulonbozik.

SII Tapatalk 2

Közben rájöttem ,igen,olyan kellene,ami plug&play az enyém alá,elvileg/ezen oldal szerint 2.93-as van az enyém alatt,attól kéne picit rövidebb,mondjuk a 23i-é.Közben nézegettem a gyári adatokat,eddig egy 30i-re gyúrtam,de jobban megnézve még a 35i is 1mp-en belül van 0-100-ig,ami érdemi alternatíva lenne,az a 40i,vagy az M5.40i az gyakorlatilag nincs ,az M5 meg érdekes lenne biztosítás szempontjából,illetve értelmetlen napi csatába,meg a fenntartása is meredek.A végsebesség nekem érdektelen,itt nem lehet száguldozni,a gyorsulás ami érdekel,ha valahová a 35i magasságába be tudnék férni,akkor már nekem jó ......
2600 körül forog 120-nál,gyakorlatilag attól többel tartósan nem lehet menni,ha mondjuk 3000-et forogna,azt már észre lehetne venni a dinamikában,de még nem lenne láncfűrész.

[/quote]

Hogy csinaltal belole spert?

SII Tapatalk 2

Sziasztok,

két kérdésem volna,az egyik most cseréltem porlasztót a kocsimban 1et, a többi bemérve mind rendben(e39 525d),visszamentem diagra ott is mind rendben volt,de hidegen melegen alapjáraton néha mintha belerúgnának a kocsiba, és a diag. nem mutat semmit,szerintetek mi lehet a gond???

Másik kérdésem, van automata tükörbehajtásom,de hiába nyomom meg a gombot,csak kattanik egyet a két tükör,de nem hajlik be,befújtam wd-40el de semmi javulás,ötletek?

Köszönöm a válaszokat

Üdv Gergő

Sziasztok,

két kérdésem volna,az egyik most cseréltem porlasztót a kocsimban 1et, a többi bemérve mind rendben(e39 525d),visszamentem diagra ott is mind rendben volt,de hidegen melegen alapjáraton néha mintha belerúgnának a kocsiba, és a diag. nem mutat semmit,szerintetek mi lehet a gond???

Másik kérdésem, van automata tükörbehajtásom,de hiába nyomom meg a gombot,csak kattanik egyet a két tükör,de nem hajlik be,befújtam wd-40el de semmi javulás,ötletek?

Köszönöm a válaszokat

Üdv Gergő

Hi, gondolom a porlasztok nem ugyanoda kerultek vissza. Csinaltatok adaptacio nullazast?

SII Tapatalk 2

Sziasztok,

két kérdésem volna,az egyik most cseréltem porlasztót a kocsimban 1et, a többi bemérve mind rendben(e39 525d),visszamentem diagra ott is mind rendben volt,de hidegen melegen alapjáraton néha mintha belerúgnának a kocsiba, és a diag. nem mutat semmit,szerintetek mi lehet a gond???

Másik kérdésem, van automata tükörbehajtásom,de hiába nyomom meg a gombot,csak kattanik egyet a két tükör,de nem hajlik be,befújtam wd-40el de semmi javulás,ötletek?

Köszönöm a válaszokat

Üdv Gergő

Hi, gondolom a porlasztok nem ugyanoda kerultek vissza. Csinaltatok adaptacio nullazast?

SII Tapatalk 2

Szia
De igen ugyanoda kerültek vissza,meg lettek jelölve,és csak az 5ös lett cserélve,a többi pedig egy bevizsgálás és tisztítás után ment vissza az eredeti helyére

Mit takar a "kamerás" visszapillantó tükör?
kamerás

Mit takar a "kamerás" visszapillantó tükör?
kamerás

Nem tudom, de a "belső" szót háromból egyszer sem tudta rendesen leírni.

Hol tudom megnézni milyen difi áttételek vannak az E39-ek alatt?

--- Itt ---

Itt nem mutatja,valamire még rá kell kattintani?

Kivalasztasz kulonbozo verzioju kocsikat es mindnel kulon megnezed. Szerintem nincs kigyujtve lista. Ebayen rakeresel es nehol mar a cimben irja az attetelt.
A cserenel nincs valami buktato? A gumipogacsabol/karanbol is van sok fele, neha manualis es automata is kulonbozik.

SII Tapatalk 2

Közben rájöttem ,igen,olyan kellene,ami plug&play az enyém alá,elvileg/ezen oldal szerint 2.93-as van az enyém alatt,attól kéne picit rövidebb,mondjuk a 23i-é.Közben nézegettem a gyári adatokat,eddig egy 30i-re gyúrtam,de jobban megnézve még a 35i is 1mp-en belül van 0-100-ig,ami érdemi alternatíva lenne,az a 40i,vagy az M5.40i az gyakorlatilag nincs ,az M5 meg érdekes lenne biztosítás szempontjából,illetve értelmetlen napi csatába,meg a fenntartása is meredek.A végsebesség nekem érdektelen,itt nem lehet száguldozni,a gyorsulás ami érdekel,ha valahová a 35i magasságába be tudnék férni,akkor már nekem jó ......
2600 körül forog 120-nál,gyakorlatilag attól többel tartósan nem lehet menni,ha mondjuk 3000-et forogna,azt már észre lehetne venni a dinamikában,de még nem lenne láncfűrész.

Én GPS-es/elmozdulásmérős gyorsulásmérővel mértem 7.0 sec-et is 100-ra (touring, gyári adat 7.5). Persze volt rosszabb is, de az 1 mp ide vagy oda inkább vezetéstechnikai kérdés.

Mit takar a "kamerás" visszapillantó tükör?
kamerás

Nem tudom, de a "belső" szót háromból egyszer sem tudta rendesen leírni.

Mondjuk a "tükőr" sem az igazi, de mit takarhat a : " motorikus váltók, " ??????

Sziasztok
Szeretném megkérdezni hogy tudna-e valaki segíteni nekem,szükségem lenne egy lambda szondára és egy, nem nagyon értek hozzá (vanos) jeladóra ha így hívják.Hol és mennyiért lehetne beszereznem?
Előre is köszönöm.

Sziasztok!

Ki tudna nekem segíteni kipufogó rendszer ügyben? A helyzet a következő: adott egy dupla vanos 528i 1999-ből. A napokban olajcsere volt, mikor is a szerelő azt mondta, hogy szerinte 2 katalizátor van a kocsi alatt. Erre így néztem:
Meg hogy szerinte a rendszer ami alatta van az nem is 528i alá való...
Csináltam pár fotót, ha valaki tud segíteni akár képek alapján annak szívesen elküldöm hogy megnyugtasson vagy tanácsot adjon.

KÖszi
N

Sztem tolts fel parat ide es akkor mindenki latni fogja es tud szakerteni.

SII Tapatalk 2

Nos akkor pár kép:

1. motortérből a katalizátorok:


2. Katalizátorok hátulról:


3. Ez jön a következő elem (nem tudom mi):


4. Aztán jön ez:



5. És a hátsó dob (én csináltam dupla csövesre a véget, ne tévesszen meg senkit):


Nos ezek vannak.
Onnan jött az egész ötlet, hogy nem ehhez való a kipufogó mert bizonyos sebességtartományban nagy gáznál berezonál a rendszer.

Kipufogó témában senki semmit???

Kipufogó témában senki semmit???

Az a hátsó vég hogyan lett felszerelve a dobra?
Bele van piszkálva a dobnak a belsejébe is?
Áramlás szempontjából elég precíz tervezést igényel egy kipuff rendszer,ha házilag belekontárkodnak annak lehetnek ilyen következményei.

Sziasztok tudna esetleg segíteni olyanban valaki,hogy e39 ben nagy navis rádio eggyáltalán nem müködik olyan mint ha nemvolna antenna bedugva de elméletileg minden jo!!kérdésem az lenne hogy mihez kezdjek nyulni,mert 3 e39 is volt ugyan ezzel a bajjal,tipus hibára gyanakszom!!

Elöre is köszönöm!

A tiéd akkor dupla vanosos?mert nekem 28i 1 vanos van,de a torok nem ig ynéz ki! nekem a lambdaszondák nem a torokban benne van,hanem valamivel lejjebb és 2db lambdám van.a középdob az nekem is iylen a hátsó dob gyárilag nem yilen a 28iben az tuti,mert az dupla hátsó dobos,de ami rajta van az is bmw hátsó dob de inkább 23i,vagy dieselé.

Kipufogó témában senki semmit???

Az a hátsó vég hogyan lett felszerelve a dobra?
Bele van piszkálva a dobnak a belsejébe is?
Áramlás szempontjából elég precíz tervezést igényel egy kipuff rendszer,ha házilag belekontárkodnak annak lehetnek ilyen következményei.

Sziasztok
Szeretném megkérdezni hogy tudna-e valaki segíteni nekem,szükségem lenne egy lambda szondára és egy, nem nagyon értek hozzá (vanos) jeladóra ha így hívják.Hol és mennyiért lehetne beszereznem?
Előre is köszönöm.

Kipufogó témában senki semmit???

Az a hátsó vég hogyan lett felszerelve a dobra?
Bele van piszkálva a dobnak a belsejébe is?
Áramlás szempontjából elég precíz tervezést igényel egy kipuff rendszer,ha házilag belekontárkodnak annak lehetnek ilyen következményei.

Nem lett belepiszkálva. A gyári (kicsi lekonyuló) vég lett levágva és a helyére lett felhegesztve ez (ami csak látszólag dupla, hiszen csak 1 csöves a hátsó gyári dob.

A tiéd akkor dupla vanosos?mert nekem 28i 1 vanos van,de a torok nem ig ynéz ki! nekem a lambdaszondák nem a torokban benne van,hanem valamivel lejjebb és 2db lambdám van.a középdob az nekem is iylen a hátsó dob gyárilag nem yilen a 28iben az tuti,mert az dupla hátsó dobos,de ami rajta van az is bmw hátsó dob de inkább 23i,vagy dieselé.

Igen az enyém már dupla vanosos amiknek már teljesen más a kipufogó rendszerük mint az egyvanosé. Így pl. más a katalizátor is és a hátsó dob, mert tudtommal az enyémnél már nem a 2 hordós hátsó dob van, hanem ilyen egy nagy...

Ezért kérem olyannak a tanácsát akinek dupla vanos 28i-je van, vagy tudja pontosan, hogy annak a kipufogó rendszere miként néz ki, és az olyan-e, mint az enyém vagy sem, illetve ha nem akkor mi nem?

morv! majd egyszer Bristol közelébe járok ha megyek Walesbe,személyesen elmondom hog ylehet speresiteni

morv! majd egyszer Bristol közelébe járok ha megyek Walesbe,személyesen elmondom hog ylehet speresiteni

ok, de helyezzuk at Swindonba a dolgot! Te merre laksz?
Jo lenne valaki itt a kozelben, minitalik stb.
SII Tapatalk 2

Noup-nak!

Teljesen gyári a rendszered !!!!

Valami valamelyik dobban elszabadult,vagy berezonálhat még a katalizátoroknál a hővédő lemez,ne aggy isten a katalizátor,
Lehet,hogy a hátsó dobban valami.

Én ,hogy mély hangja legyen egy üres dobot raktam fel,(2-es lemez + króm vég)nem kell félni a "kipufogó hangolástól" hátsó dob nélkül is ugyan olyan tökéletes az összhang.Annyi dob van rajta mint a rosseb.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek 528black az itt látható tagok köszönték meg: noup

Értékelés: 4.76%