Kiegészitő fűtés

[barbrady]

Üdv!
Van egy két problémám. Tudja-e valaki, hogy a képen látható hibák mit takarnak? A szivattyúhiba melyik szivattyú hibája? A kályhán levő, vagy a fűtéscsapon?
[img]ht.jpg[/img]
Most alakítjuk át sima kályháról K-bus típusra, távirányítóval. INPA-ban csak a tápszivattyút tudom indítani, a kályhát aktiválva, a kályha nem gyújt be, elkezd sivítani, a kipufogón gázolajszag jön. INPA nem jelzi, hogy indítaná a gyertyát.
Továbbá, mert szerintem összefügg, a klíma is nyafog. A keringetőszivattyú a csapon, az egyértelműen szakadt, azt kimértem. Ezért kérdeztem, hogy melyik szivattyút írja a kályha. Sajnos beépítés előtt nem ellenőriztem
Viszont a hőtárolót keresi vadul, és a wake-up vonalon szeretné indítani a kályhát K-bus helyett, mint 99/3. hó előtt? Ezeket ncs-el kell/lehet átállítani?

A fűtéscsapon lévő szivattyú hibáját az ihka-ban mutatja, tehát ez a kályhán lévő.
Nem csináltam még ilyet, de szerintem ha bekötöd a bus szálat, és csinálsz egy állófűtés retrofitet, akkor mennie kéne.

Tapatalk2 ST25i

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek barbrady az itt látható tagok köszönték meg: Gallaca

Értékelés: 4.76%

Üdv!
Van egy két problémám. Tudja-e valaki, hogy a képen látható hibák mit takarnak? A szivattyúhiba melyik szivattyú hibája? A kályhán levő, vagy a fűtéscsapon?
[img]ht.jpg[/img]
Most alakítjuk át sima kályháról K-bus típusra, távirányítóval. INPA-ban csak a tápszivattyút tudom indítani, a kályhát aktiválva, a kályha nem gyújt be, elkezd sivítani, a kipufogón gázolajszag jön. INPA nem jelzi, hogy indítaná a gyertyát.
Továbbá, mert szerintem összefügg, a klíma is nyafog. A keringetőszivattyú a csapon, az egyértelműen szakadt, azt kimértem. Ezért kérdeztem, hogy melyik szivattyút írja a kályha. Sajnos beépítés előtt nem ellenőriztem
Viszont a hőtárolót keresi vadul, és a wake-up vonalon szeretné indítani a kályhát K-bus helyett, mint 99/3. hó előtt? Ezeket ncs-el kell/lehet átállítani?

A fűtéscsapon lévő szivattyú hibáját az ihka-ban mutatja, tehát ez a kályhán lévő.
Nem csináltam még ilyet, de szerintem ha bekötöd a bus szálat, és csinálsz egy állófűtés retrofitet, akkor mennie kéne.

Tapatalk2 ST25i

Köszi!
Örülök, hogy minden szivattyúm szar.
Bekötöttem a K-bus-t Megcsináltam retrofitet DIS-el, de nem lett jó. Most azt próbáljuk, hogy átállítjuk NCS-el az IHKA-t K-bus-ra, mert PU98' algoritmuson van, és akkor még nem volt K-bus. Lehet, hogy az a baj. Az autó is 98', és a retrofit ahhoz az évjárathoz állít mindent. Csak azt nem tudom, hogy "latent heat"-ot miért hagyta bent.
Csak még tanulmányozási fázisban van az NCS. Még sohasem használtuk.

Üdv!
Van egy két problémám. Tudja-e valaki, hogy a képen látható hibák mit takarnak? A szivattyúhiba melyik szivattyú hibája? A kályhán levő, vagy a fűtéscsapon?
[img]ht.jpg[/img]
Most alakítjuk át sima kályháról K-bus típusra, távirányítóval. INPA-ban csak a tápszivattyút tudom indítani, a kályhát aktiválva, a kályha nem gyújt be, elkezd sivítani, a kipufogón gázolajszag jön. INPA nem jelzi, hogy indítaná a gyertyát.
Továbbá, mert szerintem összefügg, a klíma is nyafog. A keringetőszivattyú a csapon, az egyértelműen szakadt, azt kimértem. Ezért kérdeztem, hogy melyik szivattyút írja a kályha. Sajnos beépítés előtt nem ellenőriztem
Viszont a hőtárolót keresi vadul, és a wake-up vonalon szeretné indítani a kályhát K-bus helyett, mint 99/3. hó előtt? Ezeket ncs-el kell/lehet átállítani?

A fűtéscsapon lévő szivattyú hibáját az ihka-ban mutatja, tehát ez a kályhán lévő.
Nem csináltam még ilyet, de szerintem ha bekötöd a bus szálat, és csinálsz egy állófűtés retrofitet, akkor mennie kéne.

Tapatalk2 ST25i

Köszi!
Örülök, hogy minden szivattyúm szar.
Bekötöttem a K-bus-t Megcsináltam retrofitet DIS-el, de nem lett jó. Most azt próbáljuk, hogy átállítjuk NCS-el az IHKA-t K-bus-ra, mert PU98' algoritmuson van, és akkor még nem volt K-bus. Lehet, hogy az a baj. Az autó is 98', és a retrofit ahhoz az évjárathoz állít mindent. Csak azt nem tudom, hogy "latent heat"-ot miért hagyta bent.
Csak még tanulmányozási fázisban van az NCS. Még sohasem használtuk.

Egyébként miért akarod bus-osítani?

Üdv!
Van egy két problémám. Tudja-e valaki, hogy a képen látható hibák mit takarnak? A szivattyúhiba melyik szivattyú hibája? A kályhán levő, vagy a fűtéscsapon?
[img]ht.jpg[/img]
Most alakítjuk át sima kályháról K-bus típusra, távirányítóval. INPA-ban csak a tápszivattyút tudom indítani, a kályhát aktiválva, a kályha nem gyújt be, elkezd sivítani, a kipufogón gázolajszag jön. INPA nem jelzi, hogy indítaná a gyertyát.
Továbbá, mert szerintem összefügg, a klíma is nyafog. A keringetőszivattyú a csapon, az egyértelműen szakadt, azt kimértem. Ezért kérdeztem, hogy melyik szivattyút írja a kályha. Sajnos beépítés előtt nem ellenőriztem
Viszont a hőtárolót keresi vadul, és a wake-up vonalon szeretné indítani a kályhát K-bus helyett, mint 99/3. hó előtt? Ezeket ncs-el kell/lehet átállítani?

A fűtéscsapon lévő szivattyú hibáját az ihka-ban mutatja, tehát ez a kályhán lévő.
Nem csináltam még ilyet, de szerintem ha bekötöd a bus szálat, és csinálsz egy állófűtés retrofitet, akkor mennie kéne.

Tapatalk2 ST25i

Köszi!
Örülök, hogy minden szivattyúm szar.
Bekötöttem a K-bus-t Megcsináltam retrofitet DIS-el, de nem lett jó. Most azt próbáljuk, hogy átállítjuk NCS-el az IHKA-t K-bus-ra, mert PU98' algoritmuson van, és akkor még nem volt K-bus. Lehet, hogy az a baj. Az autó is 98', és a retrofit ahhoz az évjárathoz állít mindent. Csak azt nem tudom, hogy "latent heat"-ot miért hagyta bent.
Csak még tanulmányozási fázisban van az NCS. Még sohasem használtuk.

Egyébként miért akarod bus-osítani?

Hogy működjön a programozható állófűtés. Plusz diagolható legyen a kályha.

Köszi!
Örülök, hogy minden szivattyúm szar.
Bekötöttem a K-bus-t Megcsináltam retrofitet DIS-el, de nem lett jó. Most azt próbáljuk, hogy átállítjuk NCS-el az IHKA-t K-bus-ra, mert PU98' algoritmuson van, és akkor még nem volt K-bus. Lehet, hogy az a baj. Az autó is 98', és a retrofit ahhoz az évjárathoz állít mindent. Csak azt nem tudom, hogy "latent heat"-ot miért hagyta bent.
Csak még tanulmányozási fázisban van az NCS. Még sohasem használtuk.

A wds szerint az ihka már a kezdetektől ('95) k-bus-on kommunikál.

Köszi!
Örülök, hogy minden szivattyúm szar.
Bekötöttem a K-bus-t Megcsináltam retrofitet DIS-el, de nem lett jó. Most azt próbáljuk, hogy átállítjuk NCS-el az IHKA-t K-bus-ra, mert PU98' algoritmuson van, és akkor még nem volt K-bus. Lehet, hogy az a baj. Az autó is 98', és a retrofit ahhoz az évjárathoz állít mindent. Csak azt nem tudom, hogy "latent heat"-ot miért hagyta bent.
Csak még tanulmányozási fázisban van az NCS. Még sohasem használtuk.

A wds szerint az ihka már a kezdetektől ('95) k-bus-on kommunikál.

Az ihka a kocsival kommunikál k-buszon, de a kályha nem tudta a buszos rendszert. Most egy újabb kályhát tettem be. Vissza volt programozva az ihka, 98' szisztémára ezért problémázott. Átállítottuk k-buszra, eltűntek a hibák, kivéve a circulation pump, indítható lett a kályha direktben boardról, és telestartról is. De gond van még, mert nem indul be csak gázolajszag jön a kipufogón. Miután beindul, bekapcsol a klímapanel is, megy pár másodpercig, aztán kikapcsol minden, 2 másodperc múlva visszakapcsol egymagában a kályha, és nem lehet leállítani, csak akku levétellel. Nem tudom leállna-e magától. Nem akartam sokáig várni vele, mert roppant gázolajszagot pöfög. Ezt miért csinálhatja van tipped? Esetleg szellőztet, és leállna magától csak türelmetlen voltam?
Régi kályhám működik, szivattyú is jó rajta. Ha a panelt az újabból átteszem, az járható út? Vagy van ott is változtatás? Régi panel típusa: Hella, 5HB 007 633-16

Köszi!
Örülök, hogy minden szivattyúm szar.
Bekötöttem a K-bus-t Megcsináltam retrofitet DIS-el, de nem lett jó. Most azt próbáljuk, hogy átállítjuk NCS-el az IHKA-t K-bus-ra, mert PU98' algoritmuson van, és akkor még nem volt K-bus. Lehet, hogy az a baj. Az autó is 98', és a retrofit ahhoz az évjárathoz állít mindent. Csak azt nem tudom, hogy "latent heat"-ot miért hagyta bent.
Csak még tanulmányozási fázisban van az NCS. Még sohasem használtuk.

A wds szerint az ihka már a kezdetektől ('95) k-bus-on kommunikál.

Az ihka a kocsival kommunikál k-buszon, de a kályha nem tudta a buszos rendszert. Most egy újabb kályhát tettem be. Vissza volt programozva az ihka, 98' szisztémára ezért problémázott. Átállítottuk k-buszra, eltűntek a hibák, kivéve a circulation pump, indítható lett a kályha direktben boardról, és telestartról is. De gond van még, mert nem indul be csak gázolajszag jön a kipufogón. Miután beindul, bekapcsol a klímapanel is, megy pár másodpercig, aztán kikapcsol minden, 2 másodperc múlva visszakapcsol egymagában a kályha, és nem lehet leállítani, csak akku levétellel. Nem tudom leállna-e magától. Nem akartam sokáig várni vele, mert roppant gázolajszagot pöfög. Ezt miért csinálhatja van tipped? Esetleg szellőztet, és leállna magától csak türelmetlen voltam?
Régi kályhám működik, szivattyú is jó rajta. Ha a panelt az újabból átteszem, az járható út? Vagy van ott is változtatás? Régi panel típusa: Hella, 5HB 007 633-16

Most nem ír semmilyen hibát a kályha? Átrakhatod a panelt, a többi alkatrész elvileg u.a. Egyébként a panel is el szokott fáradni, de ha átteszed, ez kiderül.
Pár percig szellőztet leállítás után, de annak folyamatosnak kellene lenni, nem áll le előtte.

Tapatalk2 ST25i

Köszi!
Örülök, hogy minden szivattyúm szar.
Bekötöttem a K-bus-t Megcsináltam retrofitet DIS-el, de nem lett jó. Most azt próbáljuk, hogy átállítjuk NCS-el az IHKA-t K-bus-ra, mert PU98' algoritmuson van, és akkor még nem volt K-bus. Lehet, hogy az a baj. Az autó is 98', és a retrofit ahhoz az évjárathoz állít mindent. Csak azt nem tudom, hogy "latent heat"-ot miért hagyta bent.
Csak még tanulmányozási fázisban van az NCS. Még sohasem használtuk.

A wds szerint az ihka már a kezdetektől ('95) k-bus-on kommunikál.

Az ihka a kocsival kommunikál k-buszon, de a kályha nem tudta a buszos rendszert. Most egy újabb kályhát tettem be. Vissza volt programozva az ihka, 98' szisztémára ezért problémázott. Átállítottuk k-buszra, eltűntek a hibák, kivéve a circulation pump, indítható lett a kályha direktben boardról, és telestartról is. De gond van még, mert nem indul be csak gázolajszag jön a kipufogón. Miután beindul, bekapcsol a klímapanel is, megy pár másodpercig, aztán kikapcsol minden, 2 másodperc múlva visszakapcsol egymagában a kályha, és nem lehet leállítani, csak akku levétellel. Nem tudom leállna-e magától. Nem akartam sokáig várni vele, mert roppant gázolajszagot pöfög. Ezt miért csinálhatja van tipped? Esetleg szellőztet, és leállna magától csak türelmetlen voltam?
Régi kályhám működik, szivattyú is jó rajta. Ha a panelt az újabból átteszem, az járható út? Vagy van ott is változtatás? Régi panel típusa: Hella, 5HB 007 633-16

Most nem ír semmilyen hibát a kályha? Átrakhatod a panelt, a többi alkatrész elvileg u.a. Egyébként a panel is el szokott fáradni, de ha átteszed, ez kiderül.
Pár percig szellőztet leállítás után, de annak folyamatosnak kellene lenni, nem áll le előtte.

Tapatalk2 ST25i

Csak a keringető szivattyút írja hibának, hogy szakadt. Azt nem tudom, hogy miért nem írja be, hogy nem tud begyújtani. Lehet, hogy nem jó a panel. Átszerelem, aztán meglátjuk.

Csak a keringető szivattyút írja hibának, hogy szakadt. Azt nem tudom, hogy miért nem írja be, hogy nem tud begyújtani. Lehet, hogy nem jó a panel. Átszerelem, aztán meglátjuk.

Ha a panel rossz, akkor jellemzően beír valamilyen hibát, és próbál elindulni, de nem tud. A helyedben viszont tennék bele egy új keringető szivattyút, mert 10+ éves korukra elfáradnak. Nekem volt olyan, hogy ment, hibát sem írt, de nem bírta megforgatni a vizet. Így mikor elindítottam az állófűtést, hirtelen felforralta a vizet, kioltotta a lángot, várt míg kihűlt és kezdte elölről. Persze a fűtőradiátor hideg maradt. De annyira felmelegedett, hogy mikor megfogtam a kályha oldalát megsütötte a kezem. Gondolhatod mennyire szerethette ezt a vezérlőpanel... Szerintem ez teszi tönkre. Az új szivattyút mikor szárazon elindítottam lobogtatta a hajam

Csak a keringető szivattyút írja hibának, hogy szakadt. Azt nem tudom, hogy miért nem írja be, hogy nem tud begyújtani. Lehet, hogy nem jó a panel. Átszerelem, aztán meglátjuk.

Ha a panel rossz, akkor jellemzően beír valamilyen hibát, és próbál elindulni, de nem tud. A helyedben viszont tennék bele egy új keringető szivattyút, mert 10+ éves korukra elfáradnak. Nekem volt olyan, hogy ment, hibát sem írt, de nem bírta megforgatni a vizet. Így mikor elindítottam az állófűtést, hirtelen felforralta a vizet, kioltotta a lángot, várt míg kihűlt és kezdte elölről. Persze a fűtőradiátor hideg maradt. De annyira felmelegedett, hogy mikor megfogtam a kályha oldalát megsütötte a kezem. Gondolhatod mennyire szerethette ezt a vezérlőpanel... Szerintem ez teszi tönkre. Az új szivattyút mikor szárazon elindítottam lobogtatta a hajam

Kicserélem majd, csak tudjam életre lehelni most, aztán megadom neki ami jár. De azért ránézek milyen állapotban van, főleg így, hogy ki tudja mióta non-stop ment hidegben. Régi kályha ment "rendesen" annyira, hogy az nem állt meg üzemmeleg víznél sem. De most megtaláltam, hogy a panelon a hőérzékelő lábai a forrasztásoknál ki voltak repedve. Gondolom felment az ellenállás, és nem jó hőmérsékletet jelzett.
Az is lehet, hogy a két szivattyú hibája együttesen okozza ezt a leállós elindulóst az újnál.

Csak a keringető szivattyút írja hibának, hogy szakadt. Azt nem tudom, hogy miért nem írja be, hogy nem tud begyújtani. Lehet, hogy nem jó a panel. Átszerelem, aztán meglátjuk.

Ha a panel rossz, akkor jellemzően beír valamilyen hibát, és próbál elindulni, de nem tud. A helyedben viszont tennék bele egy új keringető szivattyút, mert 10+ éves korukra elfáradnak. Nekem volt olyan, hogy ment, hibát sem írt, de nem bírta megforgatni a vizet. Így mikor elindítottam az állófűtést, hirtelen felforralta a vizet, kioltotta a lángot, várt míg kihűlt és kezdte elölről. Persze a fűtőradiátor hideg maradt. De annyira felmelegedett, hogy mikor megfogtam a kályha oldalát megsütötte a kezem. Gondolhatod mennyire szerethette ezt a vezérlőpanel... Szerintem ez teszi tönkre. Az új szivattyút mikor szárazon elindítottam lobogtatta a hajam

Kicserélem majd, csak tudjam életre lehelni most, aztán megadom neki ami jár. De azért ránézek milyen állapotban van, főleg így, hogy ki tudja mióta non-stop ment hidegben. Régi kályha ment "rendesen" annyira, hogy az nem állt meg üzemmeleg víznél sem. De most megtaláltam, hogy a panelon a hőérzékelő lábai a forrasztásoknál ki voltak repedve. Gondolom felment az ellenállás, és nem jó hőmérsékletet jelzett.
Az is lehet, hogy a két szivattyú hibája együttesen okozza ezt a leállós elindulóst az újnál.

Ha a kályha szivattyúja jó, akkor a kieg szivattyú nélkül is meg tudja forgatni a vizet minden gond nélkül. A forrasztás lehet hogy a fent említett túlmelegedés következménye.

Csak a keringető szivattyút írja hibának, hogy szakadt. Azt nem tudom, hogy miért nem írja be, hogy nem tud begyújtani. Lehet, hogy nem jó a panel. Átszerelem, aztán meglátjuk.

Ha a panel rossz, akkor jellemzően beír valamilyen hibát, és próbál elindulni, de nem tud. A helyedben viszont tennék bele egy új keringető szivattyút, mert 10+ éves korukra elfáradnak. Nekem volt olyan, hogy ment, hibát sem írt, de nem bírta megforgatni a vizet. Így mikor elindítottam az állófűtést, hirtelen felforralta a vizet, kioltotta a lángot, várt míg kihűlt és kezdte elölről. Persze a fűtőradiátor hideg maradt. De annyira felmelegedett, hogy mikor megfogtam a kályha oldalát megsütötte a kezem. Gondolhatod mennyire szerethette ezt a vezérlőpanel... Szerintem ez teszi tönkre. Az új szivattyút mikor szárazon elindítottam lobogtatta a hajam

Kicserélem majd, csak tudjam életre lehelni most, aztán megadom neki ami jár. De azért ránézek milyen állapotban van, főleg így, hogy ki tudja mióta non-stop ment hidegben. Régi kályha ment "rendesen" annyira, hogy az nem állt meg üzemmeleg víznél sem. De most megtaláltam, hogy a panelon a hőérzékelő lábai a forrasztásoknál ki voltak repedve. Gondolom felment az ellenállás, és nem jó hőmérsékletet jelzett.
Az is lehet, hogy a két szivattyú hibája együttesen okozza ezt a leállós elindulóst az újnál.

Ha a kályha szivattyúja jó, akkor a kieg szivattyú nélkül is meg tudja forgatni a vizet minden gond nélkül. A forrasztás lehet hogy a fent említett túlmelegedés következménye.

Nos összekalapáltam a kályhát, áttettem a panelt. Direktben indítható a boardról. Üzemszerűen működik, azt az egy momentumot kivéve, hogy úgy füstöl mikor bemelegszik, hogy arra gondoltam elszaladok. Remélem csak az előző próbálkozások alatt a kipuba került gázolaj ég le róla. Konkrétan csöpögött róla. A flexicsövön levő hőszigetelőből is. Holnap még ránézek.
A szivattyú hibátlan, lelégtelenítette az egész rendszert. Jól tekeri a vizet. "Megcsináltam" a fűtéscsapon levő pumpát is, már az is zizeg. Szerintem le volt ragadva a szénkeféje. Engedett az erőszaknak.

Nos összekalapáltam a kályhát, áttettem a panelt. Direktben indítható a boardról. Üzemszerűen működik, azt az egy momentumot kivéve, hogy úgy füstöl mikor bemelegszik, hogy arra gondoltam elszaladok. Remélem csak az előző próbálkozások alatt a kipuba került gázolaj ég le róla. Konkrétan csöpögött róla. A flexicsövön levő hőszigetelőből is. Holnap még ránézek.
A szivattyú hibátlan, lelégtelenítette az egész rendszert. Jól tekeri a vizet. "Megcsináltam" a fűtéscsapon levő pumpát is, már az is zizeg. Szerintem le volt ragadva a szénkeféje. Engedett az erőszaknak.

Szerencséd van Viszont egy takarítás nem ártana, ha nem csináltál még. Ha el vannak kokszolódva az égőkosárban a levegő járatok, akkor szokott füstölni. Van leírás hozzá a tippek-trükkökben.
Ha kocogtatással sikerült megcsinálni a szivattyút, akkor nagy reményeket ne fűzz hozzá, az a tapasztalat, hogy ideig-óráig megy, aztán írja a hibát újra.

e83 (X3) 2.0D -nél van webastó, amit fel lehet programozni állófűtésnek?

Angol Leírás webasto thermotop C-hez

hallo,üdv mindenkinek!!!
Van egy olyan jellegű problémám,hogy inpaval próbáltam indítani a kiegészítő fűtést,de mindig circulation pump,és under voltage cut off hibát tárolt el.Nagy reménnyel kicseréltem a keringető szivattyút,de igazából semmi sem változott.Túl vagyok már a szétszerelésen is,nah meg az összeomláson is....) Van valakinek vmi ötlete???Előre is köszi!!!!%

hallo,üdv mindenkinek!!!
Van egy olyan jellegű problémám,hogy inpaval próbáltam indítani a kiegészítő fűtést,de mindig circulation pump,és under voltage cut off hibát tárolt el.Nagy reménnyel kicseréltem a keringető szivattyút,de igazából semmi sem változott.Túl vagyok már a szétszerelésen is,nah meg az összeomláson is....) Van valakinek vmi ötlete???Előre is köszi!!!!%

Olvass vissza itt! Barbrady sokat publikált a témában.
Pl. -ha jó az emlék- törölni kell a hibát, mert addig nem fog elindulni.

hallo,üdv mindenkinek!!!
Van egy olyan jellegű problémám,hogy inpaval próbáltam indítani a kiegészítő fűtést,de mindig circulation pump,és under voltage cut off hibát tárolt el.Nagy reménnyel kicseréltem a keringető szivattyút,de igazából semmi sem változott.Túl vagyok már a szétszerelésen is,nah meg az összeomláson is....) Van valakinek vmi ötlete???Előre is köszi!!!!%

Banális, de a biztijét ellenőrizted a csomagtartóban?

Hallo-hallo!!!!
Hibakódot töröltem,biztosítékot ellenőriztem.A hibakódot azonnal visszadobja,a bizti pedig jó.Sokat olvasgattam,és a sejtésem az,hogy vezérlőpanel lesz a hiba,mert ha inpaval nézem,akkor a Clamp rublikában,ha próbálom indítani,akkor nekem ott csak max 3 volt-ot mutat a skála.És ahogy nézem a többiekét ott a 12v körüli értéknek kéne lennie.
Helytálló a feltételezésem????Köszi az ötleteket,további szép napot!!!

Hallo-hallo!!!!
Hibakódot töröltem,biztosítékot ellenőriztem.A hibakódot azonnal visszadobja,a bizti pedig jó.Sokat olvasgattam,és a sejtésem az,hogy vezérlőpanel lesz a hiba,mert ha inpaval nézem,akkor a Clamp rublikában,ha próbálom indítani,akkor nekem ott csak max 3 volt-ot mutat a skála.És ahogy nézem a többiekét ott a 12v körüli értéknek kéne lennie.
Helytálló a feltételezésem????Köszi az ötleteket,további szép napot!!!

Csatlakozónál kontakttisztítás?