MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Végre jó lett a gép, írtam az alapjárati gondot. Az 1 es az 5-os porlaszto felújítása oldotta meg a gondot. A hatosnal van meg kelleténél több resolaj, de egyelőre végzi a dolgát rendesen. Egybe lett kötve egy pixelfixes oracsoport műtéttel ami szinten tökéletes lett. A külső homeromet elloptak stekkerestol ez is pótolva lett. Egyenlőre ennyi, közbe meg felmerült egy-két kisebb hiba, most ezek következnek. A radio gyenge veteletol lassan agyvérzést kapok.


Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Sziasztok! Holnap mérek kompressziót. Ha kiveszem a gyertyákat, trafókat akkor nem fogja bejegyezni hibának?

Ha be is ír valamit, szerintem mindegy, hogy 100, vagy 102 hiba lesz a tárolóba. Nem oszt nem szoroz. Tudni sem fogsz róla, míg nem kerül rá diag. Akkor pedig egy törlés, és huss...vót-nincs!

Nincs bent most semmi hiba, nem, hogy 100..de köszi. Itt meg kell tanulni olvasni a sorok között.

Ajaj! Remélem nem sértődtél meg, és a lényeget megértetted!?

Dehogy. Azért ma ránézek.

Megosztom, ha valaki tud okosat hozzászólni akkor nyugodtan. Meg vagyok a kompresszió méréssel. Az elején még örültem aztán kevésbé. :S Első henger: 14,2 bar, 2. 15,5 bar, 3. 5 bar, 4. 6 bar, 5. 8 bar, 6. 15 bar. Utána kipróbáltam a 3. 4. 5. hengert olajjal is. Így az eredmény: 3. 6 bar, 4. 10 bar, 5. 13 bar
Amit viszont nem értettem, hogy összerakás előtt még egyszer rámértem a kettes hengerre kíváncsiságképp. Első méréskor 15,5 bar volt benn most viszont csak 10. ...ennyire jutottam. Szép délutánt mindenkinek!

A hozzászólást 2 alkalommal szerkesztették, utoljára greeen54 2013.09.07. 14:40-kor.

Megosztom, ha valaki tud okosat hozzászólni akkor nyugodtan. Meg vagyok a kompresszió méréssel. Az elején még örültem aztán kevésbé. :S Első henger: 14,2 Bar, 2. 15,5 Bar, 3. 5 Bar, 4. 6 Bar, 5. 8 Bar, 6. 15 Bar. Utána kipróbáltam a 3. 4. 5. hengert olajjal is. Így az eredmény: 3. 6 Bar, 4. 10 Bar, 5. 13 Bar
Amit viszont nem értettem, hogy összerakás előtt még egyszer rámértem a kettes hengerre kíváncsiságképp. Első méréskor 15,5 Bar volt benn most viszont csak 10. ...ennyire jutottam. Szép délutánt mindenkinek!

Én is kíváncsi leszek a válaszokra,mert Én nem láttam még 15.5-es kompressziót.(benzinesben legalábbis) A V8-nak az autodata szerint 12-14 között kell lennie.Egy 2-300000 km-t futott motornál a 12-nek szerintem örülni kell.
Tény hogy nagyon eltérőek az értékek.
Az enyémben 11 és 11.5 volt mindenhol,a hátsó hengereknél volt a legmagasabb.Tök jól ment,olajcsere után 4-5000 km-ig nem evett olajat,utána 5-10000 között 1-2 liter lábtól függően.
Elvileg 10 alatt nem szabad lennie,de nem akarok hülyeséget írni,Én is várom egy hozzáértő hozzászólását.
Félve kérdezem:a mérés tutira jól zajlott?

Az értékek valóban nagyon eltérőek. Vehetjük úgy is, hogy 3 henger nem dolgozik. Szerintem ezt az autó járásán és teljesítményén brutálisan észre kellene, hogy vegye. Benzines motor nagyjából olyan 6 bar-ig indítható, alatta viszont sehol semmi. Nekem anno 12-12.5 körül volt a kompresszió a 28i-ben. A 15.5 megint érdekes kategória, mert az meg már eléggé közel áll a detonációs égéshez. Szerintem az a dugó/hengerfej nagyon koxos lehet.

Szerintem a motorod az utolsókat rúgja.

Megosztom, ha valaki tud okosat hozzászólni akkor nyugodtan. Meg vagyok a kompresszió méréssel. Az elején még örültem aztán kevésbé. :S Első henger: 14,2 Bar, 2. 15,5 Bar, 3. 5 Bar, 4. 6 Bar, 5. 8 Bar, 6. 15 Bar. Utána kipróbáltam a 3. 4. 5. hengert olajjal is. Így az eredmény: 3. 6 Bar, 4. 10 Bar, 5. 13 Bar
Amit viszont nem értettem, hogy összerakás előtt még egyszer rámértem a kettes hengerre kíváncsiságképp. Első méréskor 15,5 Bar volt benn most viszont csak 10. ...ennyire jutottam. Szép délutánt mindenkinek!

Én is kíváncsi leszek a válaszokra,mert Én nem láttam még 15.5-es kompressziót.(benzinesben legalábbis) A V8-nak az autodata szerint 12-14 között kell lennie.Egy 2-300000 km-t futott motornál a 12-nek szerintem örülni kell.
Tény hogy nagyon eltérőek az értékek.
Az enyémben 11 és 11.5 volt mindenhol,a hátsó hengereknél volt a legmagasabb.Tök jól ment,olajcsere után 4-5000 km-ig nem evett olajat,utána 5-10000 között 1-2 liter lábtól függően.
Elvileg 10 alatt nem szabad lennie,de nem akarok hülyeséget írni,Én is várom egy hozzáértő hozzászólását.
Félve kérdezem:a mérés tutira jól zajlott?

Utána néztem a dolgoknak. Amit írtam PSI- ben vannak valószínűleg. Át is szerkesztem! Bocs. Amúgy minden jól zajlott.

Az meg lehetetlen, mert a legmagasabb értéked felelne meg körülbelül 1 bar-nak. Valami nem stimmel ott nagyon. Kétlem, hogy az a motor ilyen adatokkal járóképes lenne

Az értékek valóban nagyon eltérőek. Vehetjük úgy is, hogy 3 henger nem dolgozik. Szerintem ezt az autó járásán és teljesítményén brutálisan észre kellene, hogy vegye. Benzines motor nagyjából olyan 6 bar-ig indítható, alatta viszont sehol semmi. Nekem anno 12-12.5 körül volt a kompresszió a 28i-ben. A 15.5 megint érdekes kategória, mert az meg már eléggé közel áll a detonációs égéshez. Szerintem az a dugó/hengerfej nagyon koxos lehet.

Szerintem a motorod az utolsókat rúgja.

Átjavítottam, psi-ben vannak az értékek! Bocs. Viszont a motor szépen jár, ..és nem tűnik erőtlennek! Pöccre indul.

[Padre540]

Megosztom, ha valaki tud okosat hozzászólni akkor nyugodtan. Meg vagyok a kompresszió méréssel. Az elején még örültem aztán kevésbé. :S Első henger: 14,2 Bar, 2. 15,5 Bar, 3. 5 Bar, 4. 6 Bar, 5. 8 Bar, 6. 15 Bar. Utána kipróbáltam a 3. 4. 5. hengert olajjal is. Így az eredmény: 3. 6 Bar, 4. 10 Bar, 5. 13 Bar
Amit viszont nem értettem, hogy összerakás előtt még egyszer rámértem a kettes hengerre kíváncsiságképp. Első méréskor 15,5 Bar volt benn most viszont csak 10. ...ennyire jutottam. Szép délutánt mindenkinek!

Én is kíváncsi leszek a válaszokra,mert Én nem láttam még 15.5-es kompressziót.(benzinesben legalábbis) A V8-nak az autodata szerint 12-14 között kell lennie.Egy 2-300000 km-t futott motornál a 12-nek szerintem örülni kell.
Tény hogy nagyon eltérőek az értékek.
Az enyémben 11 és 11.5 volt mindenhol,a hátsó hengereknél volt a legmagasabb.Tök jól ment,olajcsere után 4-5000 km-ig nem evett olajat,utána 5-10000 között 1-2 liter lábtól függően.
Elvileg 10 alatt nem szabad lennie,de nem akarok hülyeséget írni,Én is várom egy hozzáértő hozzászólását.
Félve kérdezem:a mérés tutira jól zajlott?

Utána néztem a dolgoknak. Amit írtam PSI- ben vannak valószínűleg. Át is szerkesztem! Bocs. Amúgy minden jól zajlott.

Az sem teljesen jó mert a 15.5 az legyen 155 psi ami 10,6 bar,ez hihető.A 3.5, 6 ,8, viszont psi-nek nagyon kevés.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Padre540 2013.09.07. 14:31-kor.

Megosztom, ha valaki tud okosat hozzászólni akkor nyugodtan. Meg vagyok a kompresszió méréssel. Az elején még örültem aztán kevésbé. :S Első henger: 14,2 Bar, 2. 15,5 Bar, 3. 5 Bar, 4. 6 Bar, 5. 8 Bar, 6. 15 Bar. Utána kipróbáltam a 3. 4. 5. hengert olajjal is. Így az eredmény: 3. 6 Bar, 4. 10 Bar, 5. 13 Bar
Amit viszont nem értettem, hogy összerakás előtt még egyszer rámértem a kettes hengerre kíváncsiságképp. Első méréskor 15,5 Bar volt benn most viszont csak 10. ...ennyire jutottam. Szép délutánt mindenkinek!

Én is kíváncsi leszek a válaszokra,mert Én nem láttam még 15.5-es kompressziót.(benzinesben legalábbis) A V8-nak az autodata szerint 12-14 között kell lennie.Egy 2-300000 km-t futott motornál a 12-nek szerintem örülni kell.
Tény hogy nagyon eltérőek az értékek.
Az enyémben 11 és 11.5 volt mindenhol,a hátsó hengereknél volt a legmagasabb.Tök jól ment,olajcsere után 4-5000 km-ig nem evett olajat,utána 5-10000 között 1-2 liter lábtól függően.
Elvileg 10 alatt nem szabad lennie,de nem akarok hülyeséget írni,Én is várom egy hozzáértő hozzászólását.
Félve kérdezem:a mérés tutira jól zajlott?

Utána néztem a dolgoknak. Amit írtam PSI- ben vannak valószínűleg. Át is szerkesztem! Bocs. Amúgy minden jól zajlott.

Az sem teljesen jó mert a 15.5 az legyen 155 psi ami 10 bar,ez hihető.A 3.5, 6 ,8, viszont psi-nek nagyon kevés.

Szuper! Akkor jegeljük a témát hétfőig, akkor ránézek a műszerre milyen mértékegységben mér. Egy biztos az érték annyi amennyit írtam, csak a mértékegységgel van valami varia.

[Padre540]

Szuper! Akkor jegeljük a témát hétfőig, akkor ránézek a műszerre milyen mértékegységben mér. Egy biztos az érték annyi amennyit írtam, csak a mértékegységgel van valami varia.

Bar-nak kell lennie mert pl. a 3-as hengernél ha az 5-höz hozzáteszünk egy 0-át akkor az 50psi=3.4 bar tehát a 3-as,4-es,5-ös henger értékei miatt nagyon feltűnne a motor járása,vagy be sem indulna.
Ha jól emlékszem Qwerti-nek egy hengernél volt 6 bar körüli érték és az a henger nem is járt.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Padre540 2013.09.07. 14:37-kor.

Ha olajjal sem jobb egy szikrát sem, akkor hengerfej/szelepek stb...

Szuper! Akkor jegeljük a témát hétfőig, akkor ránézek a műszerre milyen mértékegységben mér. Egy biztos az érték annyi amennyit írtam, csak a mértékegységgel van valami varia.

Bar-nak kell lennie mert pl. a 3-as hengernél ha az 5-höz hozzáteszünk egy 0-át akkor az 50psi=3.4 bar tehát a 3-as,4-es,5-ös henger értékei miatt nagyon feltűnne a motor járása,vagy be sem indulna.

Lehet, hogy matyikának lesz igaza és szétdurranik a blokkom előbb utóbb!?

Ha olajjal sem jobb egy szikrát sem, akkor hengerfej/szelepek stb...

Nagyon minimálisan volt jobb olajjal!

Ha olajjal sem jobb egy szikrát sem, akkor hengerfej/szelepek stb...

A lényeg, hogy nem tudom mit csináljak. Újítassak vagy motort cseréljek. Kicsit félek ezektől a bontott motoroktól. Elvinném Muha mester-hez de nekem ő egy kicsit messze van.

Szuper! Akkor jegeljük a témát hétfőig, akkor ránézek a műszerre milyen mértékegységben mér. Egy biztos az érték annyi amennyit írtam, csak a mértékegységgel van valami varia.

Bar-nak kell lennie mert pl. a 3-as hengernél ha az 5-höz hozzáteszünk egy 0-át akkor az 50psi=3.4 bar tehát a 3-as,4-es,5-ös henger értékei miatt nagyon feltűnne a motor járása,vagy be sem indulna.
Ha jól emlékszem Qwerti-nek egy hengernél volt 6 bar körüli érték és az a henger nem is járt.

Akkor ez érdekes. Simán jár a motor, nem hebeg-habog, jól indul és csak állás és motorfék után füstöl, akkor sem nagyon. Erő is van benn.

Akkor ez érdekes. Simán jár a motor, nem hebeg-habog, jól indul és csak állás és motorfék után füstöl, akkor sem nagyon. Erő is van benn.

De nem egyedül próbáltad ugye?

Padlóig lenyomott gázpedállal mérted? Csak úgy ad helyes értéket.

Én a detonációt nem a konkrét felrobbanásra írtam. Így hívják a kopogós égést:) Normál üzemanyag ilyen sűrítésnél általában már jól hallhatóan kopogva ég.

[Padre540]

Akkor ez érdekes. Simán jár a motor, nem hebeg-habog, jól indul és csak állás és motorfék után füstöl, akkor sem nagyon. Erő is van benn.

De nem egyedül próbáltad ugye?

Többen ott voltak, de egyedül csináltam. Menetes volt a mérő csöve!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek greeen54 az itt látható tagok köszönték meg: Padre540

Értékelés: 4.76%

Padlóig lenyomott gázpedállal mérted? Csak úgy ad helyes értéket.

Én a detonációt nem a konkrét felrobbanásra írtam. Így hívják a kopogós égést:) Normál üzemanyag ilyen sűrítésnél általában már jól hallhatóan kopogva ég.

Nyomtam a gázt persze padlón.