NEM MŰKÖDIK! MI LEHET A BAJ? (E39)

Sziasztok. Segítséget szeretnék kérni, alapjáraton néha nagyon visszaesik a fordulat, majd egy pillanat alatt visszaáll a normális értékre. De mindig csak hidegen csinálja. Diagnosztikával semmi hiba. Melegen szépen egyenletesen jár a motor.

A néha az, azt jelenti, hogy amíg durván a hideg és az üzemi hőmérséklet között fél úton áll a mutató, akkor rugdosást tapasztalsz? Leesik az alapjárat, majd felugrik 1300-1500 tájára? Ha igen, akkor szinte biztos, hogy falsch levegőt szív valahonnan a motor. Ennek leggyakoribb esete az elfáradt olajszeparátor és segédberendezései. Nézd meg legyél szíves, hogy ha leveszed alapjáraton járó motornál az olajbetöltő sapkát, akkor változik-e az alapjárat!

Rendben és köszönöm a gyors választ. Indulok is ki a garázshoz, mert most nagyon kíváncsi lettem. Igen egyébként valahogy így van ahogy írtad. Épp, hogy meg nem áll a motor majd hirtelen visszaáll,mondjuk azt így nem figyeltem meg milyen értékre, de ez a tünet. Pár másodperc szép egyenletes járás után újra ugyanez. Köszönöm még egyszer most megyek és meg kukkantom.

Sziasztok. Megnéztem amit mondtál, csak közben 1 hétig nem működött a netem és nem tudtam írni. Levettem az olajbetöltő sapkát, de az alapjárat ekkor nem változott, csak egy sípoló hang volt hallható.Amit észrevettem még, az a légtömegmérő utáni gumicső repedt volt,s tök örültem is ,hogy megvan a hiba és ezt ki is cseréltem, de a hiba nem szűnt meg. A fordulat az nem ugrik fel annyira csak olyan 800-900 köré miután nagyon leesik.

[NagyMatyas]

Sziasztok. Segítséget szeretnék kérni, alapjáraton néha nagyon visszaesik a fordulat, majd egy pillanat alatt visszaáll a normális értékre. De mindig csak hidegen csinálja. Diagnosztikával semmi hiba. Melegen szépen egyenletesen jár a motor.

A néha az, azt jelenti, hogy amíg durván a hideg és az üzemi hőmérséklet között fél úton áll a mutató, akkor rugdosást tapasztalsz? Leesik az alapjárat, majd felugrik 1300-1500 tájára? Ha igen, akkor szinte biztos, hogy falsch levegőt szív valahonnan a motor. Ennek leggyakoribb esete az elfáradt olajszeparátor és segédberendezései. Nézd meg legyél szíves, hogy ha leveszed alapjáraton járó motornál az olajbetöltő sapkát, akkor változik-e az alapjárat!

Rendben és köszönöm a gyors választ. Indulok is ki a garázshoz, mert most nagyon kíváncsi lettem. Igen egyébként valahogy így van ahogy írtad. Épp, hogy meg nem áll a motor majd hirtelen visszaáll,mondjuk azt így nem figyeltem meg milyen értékre, de ez a tünet. Pár másodperc szép egyenletes járás után újra ugyanez. Köszönöm még egyszer most megyek és meg kukkantom.

Sziasztok. Megnéztem amit mondtál, csak közben 1 hétig nem működött a netem és nem tudtam írni. Levettem az olajbetöltő sapkát, de az alapjárat ekkor nem változott, csak egy sípoló hang volt hallható.Amit észrevettem még, az a légtömegmérő utáni gumicső repedt volt,s tök örültem is ,hogy megvan a hiba és ezt ki is cseréltem, de a hiba nem szűnt meg. A fordulat az nem ugrik fel annyira csak olyan 800-900 köré miután nagyon leesik.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_2194 Akkor itt az ideje, hogy közelebbi ismeretséget köss ezzel a rendszerrel, illetve a szívósor tömítéseivel. Olajszeparátor csövei, illetve szívósor tömítései mind okozhatnak ilyen jelenséget. Nem tudom, hogy azóta van-e jelen nagyobb olajfogyasztásod, de ez egyébként sem törvényszerű, csak egy lehetőség A szívósor tömítéseit bontás nélkül úgy lehet vizsgálni, hogy fújsz oda egy kis féktisztítót.

https://www.youtube.com/watch?v=1uHUyWtkRFI Ezt hallottad gondolom. Túráztatásnál előfordulhat, hogy cuppanó hangot is hallhatsz.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: csikes77

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
Segígtséget szeretnék kérni 530d-m van 99 es.Olyan baja van sebességtől független ha elgyúrom neki,ha lepadlózom hirtelen felmegy a fordulat sebességis és elkezd remegni eleje kihagy 1 henger és fehér színű fust dob es nem gyorsul.Megállok varok és helyre jön magától.porlasztón gondolkoztam hogy lehet az a baj, de inkább megkérdezem töletek, hátha valakinek volt ilyen problémalya.Előre is köszönöm a segítséget

Sziasztok!
Segígtséget szeretnék kérni 530d-m van 99 es.Olyan baja van sebességtől független ha elgyúrom neki,ha lepadlózom hirtelen felmegy a fordulat sebességis és elkezd remegni eleje kihagy 1 henger és fehér színű fust dob es nem gyorsul.Megállok varok és helyre jön magától.porlasztón gondolkoztam hogy lehet az a baj, de inkább megkérdezem töletek, hátha valakinek volt ilyen problémalya.Előre is köszönöm a segítséget

Jól gondoltad! Volt már ilyen, csak az injektorcsere segített.

Köszi ettől féltem és öszeset cserélni kell?? Vagy 1.et ami rossz?

Köszi ettől féltem és öszeset cserélni kell?? Vagy 1.et ami rossz?

Összeset méretni, rosszat cserélni.

Sziasztok. Segítséget szeretnék kérni, alapjáraton néha nagyon visszaesik a fordulat, majd egy pillanat alatt visszaáll a normális értékre. De mindig csak hidegen csinálja. Diagnosztikával semmi hiba. Melegen szépen egyenletesen jár a motor.

A néha az, azt jelenti, hogy amíg durván a hideg és az üzemi hőmérséklet között fél úton áll a mutató, akkor rugdosást tapasztalsz? Leesik az alapjárat, majd felugrik 1300-1500 tájára? Ha igen, akkor szinte biztos, hogy falsch levegőt szív valahonnan a motor. Ennek leggyakoribb esete az elfáradt olajszeparátor és segédberendezései. Nézd meg legyél szíves, hogy ha leveszed alapjáraton járó motornál az olajbetöltő sapkát, akkor változik-e az alapjárat!

Rendben és köszönöm a gyors választ. Indulok is ki a garázshoz, mert most nagyon kíváncsi lettem. Igen egyébként valahogy így van ahogy írtad. Épp, hogy meg nem áll a motor majd hirtelen visszaáll,mondjuk azt így nem figyeltem meg milyen értékre, de ez a tünet. Pár másodperc szép egyenletes járás után újra ugyanez. Köszönöm még egyszer most megyek és meg kukkantom.

Sziasztok. Megnéztem amit mondtál, csak közben 1 hétig nem működött a netem és nem tudtam írni. Levettem az olajbetöltő sapkát, de az alapjárat ekkor nem változott, csak egy sípoló hang volt hallható.Amit észrevettem még, az a légtömegmérő utáni gumicső repedt volt,s tök örültem is ,hogy megvan a hiba és ezt ki is cseréltem, de a hiba nem szűnt meg. A fordulat az nem ugrik fel annyira csak olyan 800-900 köré miután nagyon leesik.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_2194 Akkor itt az ideje, hogy közelebbi ismeretséget köss ezzel a rendszerrel, illetve a szívósor tömítéseivel. Olajszeparátor csövei, illetve szívósor tömítései mind okozhatnak ilyen jelenséget. Nem tudom, hogy azóta van-e jelen nagyobb olajfogyasztásod, de ez egyébként sem törvényszerű, csak egy lehetőség A szívósor tömítéseit bontás nélkül úgy lehet vizsgálni, hogy fújsz oda egy kis féktisztítót.

https://www.youtube.com/watch?v=1uHUyWtkRFI Ezt hallottad gondolom. Túráztatásnál előfordulhat, hogy cuppanó hangot is hallhatsz.

Nincs nagy olajfogyás csak minimális, de a blokk bal oldala a szívócső alatt olajos, amit eddig látok. Azért érthetetlen, hogy 200.000 kilométernél olajos itt ott , ja meg a szervóból is folyik az olaj valahonnan, ja és a difiből. Már volt 3 E39em de egyiknek sem volt száraz a motortere Pedig egyik sem volt tele kilométerrel. Na de mindegy is. Köszi a segítséget.

[Gallaca]

de a blokk bal oldala a szívócső alatt olajos, amit eddig látok.

Egy kb. 2000ft-os tömítést kicserélsz az olajszűrőház alatt és eltűnik!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: csikes77

Értékelés: 4.76%

de a blokk bal oldala a szívócső alatt olajos, amit eddig látok.

Egy kb. 2000ft-os tömítést kicserélsz az olajszűrőház alatt és eltűnik!

Köszi Gallaca. Mindegy az a kétezer már nem oszt,szoroz valóban, hanem azt az olajszeparátot is cserélni kell Ott sem a pénz annyira, hanem a munka,hogy elég jól meg kell bontani mindent amihez kevés időm van. 200.000 km azt jön elő ez meg az. Tegnap a motor chekk is bevillant sárgán, ma pedig minden beavatkozás nélkül megszűnt. De ugyanez elmondható az újabb autóknál is. Hol ez világít a műszerfalon hol az. Megnéztem diagnosztikán ezt a motorchekket nincs hiba tárolva így azt sem tudom mi lehetett. De jó. Azt holnap indulnék haza. 800km.

További bizonytalan költségnövekedéseket megelőzve, tekintve, hogy a kompressziólapon láttam cca. 370e km-t, úgy kib...nám a motortérből azt a motort, hogy csak úgy nyekkenne. Lógatnék bele egy kevés km-est, aztán nyomnám a végtelenbe és tovább. 80e körül van már jó állapotú blokk, megcsináltatnám az injektorokat, kicserélném a nagynyomású szabályzót, vákuumcsöveket, nyomásátalakítókat, ráaggatnám a motorra a sallangjaimat aztán go. Neked is ezt ajánlom, Nejem kocsijával is ezt tettem, abban is 370 körül volt. Nem érdemes/éri meg szenvedni vele!

Köszönöm, ez így még egész jól is hangzik, de abban én elég bizonytalan vagyok, hogy manapság még létezik eladó megkímélt és keveset futott 30d motor, ráadásul 80e-ért.

További bizonytalan költségnövekedéseket megelőzve, tekintve, hogy a kompressziólapon láttam cca. 370e km-t, úgy kib...nám a motortérből azt a motort, hogy csak úgy nyekkenne. Lógatnék bele egy kevés km-est, aztán nyomnám a végtelenbe és tovább. 80e körül van már jó állapotú blokk, megcsináltatnám az injektorokat, kicserélném a nagynyomású szabályzót, vákuumcsöveket, nyomásátalakítókat, ráaggatnám a motorra a sallangjaimat aztán go. Neked is ezt ajánlom, Nejem kocsijával is ezt tettem, abban is 370 körül volt. Nem érdemes/éri meg szenvedni vele!

Köszönöm, ez így még egész jól is hangzik, de abban én elég bizonytalan vagyok, hogy manapság még létezik eladó megkímélt és keveset futott 30d motor, ráadásul 80e-ért.

Angol kocsikból többnyire ilyenek jönnek ki. Osztrák, Németet nem jellemezném...

Angoloktól miért jönnek jobbak?

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Angoloktól miért jönnek jobbak?

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Biztos nem 16k merfoldes szerviz intervallum miatt

[Gallaca]

Angoloktól miért jönnek jobbak?

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Valamiért kevesebbet futnak ott a kocsik, biztos nem az ország másik felébe járnak dolgozni. Talán az éghajlat okozza, de nem igazán rohadnak a német-osztrákkal ellentétben. Kijönnek a csavarok stb. Cserébe fapadosak többnyire. Ami eddig szar volt, annak mind Hasszán volt a tulaja.
Asszony kocsijába onnan behozott 130e km-es vezetett szervizkönyves motort tettem. Onnan volt a 70e mérföldes 4.4 is, olyan volt mint egy óra.
Most keresgélek másik hatost magamnak, mobile.de-n jóval 200e km felett vannak, angoloknál kevés van afelett. Ez jól mutatja a különbséget. Valószínűleg megint onnan hozok, még akkor is, ha a generali halálra szopat most miatta. Nem hiszik el, hogy 176e van az autómban. A szervizkönyv 2013-ban kezdődik 92e mérfölddel, nem veszik figyelembe, ők 220e átlagos futással számolnak. Ez nekem mínusz 191e ft-ot jelent. Arról nem is beszélve, hogy 30% levonás jár szerintük a jobbkormányért. Ez minusz 1.3m ft.
Az igazamért most valahogyan meg kellene szereznem az angol MOT történetet, abban rögzítve vannak a mérföldek.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: 2 NagyMatyas, waresz

Értékelés: 9.52%

[morv]

Angoloktól miért jönnek jobbak?

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Valamiért kevesebbet futnak ott a kocsik, biztos nem az ország másik felébe járnak dolgozni. Talán az éghajlat okozza, de nem igazán rohadnak a német-osztrákkal ellentétben. Kijönnek a csavarok stb. Cserébe fapadosak többnyire. Ami eddig szar volt, annak mind Hasszán volt a tulaja.
Asszony kocsijába onnan behozott 130e km-es vezetett szervizkönyves motort tettem. Onnan volt a 70e mérföldes 4.4 is, olyan volt mint egy óra.
Most keresgélek másik hatost magamnak, mobile.de-n jóval 200e km felett vannak, angoloknál kevés van afelett. Ez jól mutatja a különbséget. Valószínűleg megint onnan hozok, még akkor is, ha a generali halálra szopat most miatta. Nem hiszik el, hogy 176e van az autómban. A szervizkönyv 2013-ban kezdődik 92e mérfölddel, nem veszik figyelembe, ők 220e átlagos futással számolnak. Ez nekem mínusz 191e ft-ot jelent. Arról nem is beszélve, hogy 30% levonás jár szerintük a jobbkormányért. Ez minusz 1.3m ft.
Az igazamért most valahogyan meg kellene szereznem az angol MOT történetet, abban rögzítve vannak a mérföldek.

Esetleg itt? https://www.gov.uk/check-mot-history

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek morv az itt látható tagok köszönték meg: Gallaca

Értékelés: 4.76%

Sziasztok,
egy kis segítségre lenne szükségem.
Pénteken elhoztam az autót műszakiról. Mikor kiálltam a telephelyről, már akkor feltűnt, hogy tovább kellett indítózni, mint azelőtt. Régebben pöccre indult hidegen, most vagy 2-3 mp-ig kellett tekerni, de beindult.
Meleg motornál ez az idő most még hosszabb. Gondoltam, ma kicsit meghúzom a fülét. Ez nem tetszett neki, és bedobta magát vész üzemmódba FUEL INJECT.SYSTEM üzenet mellett.
A kiolvasott hibák:



mihez nyúljak magamon kívül?
alapjáraton 4.02 bar az üzemanyag nyomás, és amikor bejött a hiba, akkor is 3.82 bar volt, úgyhogy az ülés alattit szerintem ki lehet húzni a hibalistáról, de javítsatok ki ha tévedek. Amit most rögtön megrendeltem, az az üzemanyag szűrő.
Várom a további tippeket

Sziasztok,
egy kis segítségre lenne szükségem.
Pénteken elhoztam az autót műszakiról. Mikor kiálltam a telephelyről, már akkor feltűnt, hogy tovább kellett indítózni, mint azelőtt. Régebben pöccre indult hidegen, most vagy 2-3 mp-ig kellett tekerni, de beindult.
Meleg motornál ez az idő most még hosszabb. Gondoltam, ma kicsit meghúzom a fülét. Ez nem tetszett neki, és bedobta magát vész üzemmódba FUEL INJECT.SYSTEM üzenet mellett.
A kiolvasott hibák:



mihez nyúljak magamon kívül?
alapjáraton 4.02 bar az üzemanyag nyomás, és amikor bejött a hiba, akkor is 3.82 bar volt, úgyhogy az ülés alattit szerintem ki lehet húzni a hibalistáról, de javítsatok ki ha tévedek. Amit most rögtön megrendeltem, az az üzemanyag szűrő.
Várom a további tippeket

Szerintem nagynyomású szelep, esetleg porlasztó résolaj. Élő adaton a railnyomás mennyit ingadozik? Nem hullámzik az alapjárat, illetve meg-megcsuklik?

Sziasztok,
egy kis segítségre lenne szükségem.
Pénteken elhoztam az autót műszakiról. Mikor kiálltam a telephelyről, már akkor feltűnt, hogy tovább kellett indítózni, mint azelőtt. Régebben pöccre indult hidegen, most vagy 2-3 mp-ig kellett tekerni, de beindult.
Meleg motornál ez az idő most még hosszabb. Gondoltam, ma kicsit meghúzom a fülét. Ez nem tetszett neki, és bedobta magát vész üzemmódba FUEL INJECT.SYSTEM üzenet mellett.
A kiolvasott hibák:


mihez nyúljak magamon kívül?
alapjáraton 4.02 bar az üzemanyag nyomás, és amikor bejött a hiba, akkor is 3.82 bar volt, úgyhogy az ülés alattit szerintem ki lehet húzni a hibalistáról, de javítsatok ki ha tévedek. Amit most rögtön megrendeltem, az az üzemanyag szűrő.
Várom a további tippeket

Szerintem nagynyomású szelep, esetleg porlasztó résolaj. Élő adaton a railnyomás mennyit ingadozik? Nem hullámzik az alapjárat, illetve meg-megcsuklik?

Az alapjáratom egyáltalán nem hullámzik, a "rate Main-injection" érték ugrál 4-12 érték között. A rail nyomást nem néztem, de a railcső végén a szenzor kábeleit jól megb*sztattam, nem változott semmi.
De lemegyek megnézni. Van még érték, amit érdemes megfigyelnem?

[Gallaca]

Sziasztok,
egy kis segítségre lenne szükségem.
Pénteken elhoztam az autót műszakiról. Mikor kiálltam a telephelyről, már akkor feltűnt, hogy tovább kellett indítózni, mint azelőtt. Régebben pöccre indult hidegen, most vagy 2-3 mp-ig kellett tekerni, de beindult.
Meleg motornál ez az idő most még hosszabb. Gondoltam, ma kicsit meghúzom a fülét. Ez nem tetszett neki, és bedobta magát vész üzemmódba FUEL INJECT.SYSTEM üzenet mellett.
A kiolvasott hibák:


mihez nyúljak magamon kívül?
alapjáraton 4.02 bar az üzemanyag nyomás, és amikor bejött a hiba, akkor is 3.82 bar volt, úgyhogy az ülés alattit szerintem ki lehet húzni a hibalistáról, de javítsatok ki ha tévedek. Amit most rögtön megrendeltem, az az üzemanyag szűrő.
Várom a további tippeket

Szerintem nagynyomású szelep, esetleg porlasztó résolaj. Élő adaton a railnyomás mennyit ingadozik? Nem hullámzik az alapjárat, illetve meg-megcsuklik?

Az alapjáratom egyáltalán nem hullámzik, a "rate Main-injection" érték ugrál 4-12 érték között. A rail nyomást nem néztem, de a railcső végén a szenzor kábeleit jól megb*sztattam, nem változott semmi.
De lemegyek megnézni. Van még érték, amit érdemes megfigyelnem?

Tudomásom szerint nincs. Túl nagy szabályozási eltérést ír, ezért gondolok a szabályzószelepre.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: atesz155

Értékelés: 4.76%

Sziasztok,
egy kis segítségre lenne szükségem.
Pénteken elhoztam az autót műszakiról. Mikor kiálltam a telephelyről, már akkor feltűnt, hogy tovább kellett indítózni, mint azelőtt. Régebben pöccre indult hidegen, most vagy 2-3 mp-ig kellett tekerni, de beindult.
Meleg motornál ez az idő most még hosszabb. Gondoltam, ma kicsit meghúzom a fülét. Ez nem tetszett neki, és bedobta magát vész üzemmódba FUEL INJECT.SYSTEM üzenet mellett.
A kiolvasott hibák:


mihez nyúljak magamon kívül?
alapjáraton 4.02 bar az üzemanyag nyomás, és amikor bejött a hiba, akkor is 3.82 bar volt, úgyhogy az ülés alattit szerintem ki lehet húzni a hibalistáról, de javítsatok ki ha tévedek. Amit most rögtön megrendeltem, az az üzemanyag szűrő.
Várom a további tippeket

Szerintem nagynyomású szelep, esetleg porlasztó résolaj. Élő adaton a railnyomás mennyit ingadozik? Nem hullámzik az alapjárat, illetve meg-megcsuklik?

Az alapjáratom egyáltalán nem hullámzik, a "rate Main-injection" érték ugrál 4-12 érték között. A rail nyomást nem néztem, de a railcső végén a szenzor kábeleit jól megb*sztattam, nem változott semmi.
De lemegyek megnézni. Van még érték, amit érdemes megfigyelnem?

Tudomásom szerint nincs. Túl nagy szabályozási eltérést ír, ezért gondolok a szabályzószelepre.

Az alapjáratom fix 750, a rail nyomás pedig 327-338-358 között váltakozik.