MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Sziasztok!

Teljes hengerfej felújítás után elkezdett csattogni kb egy hete a motor. a szerelőm azt mondta, a 24tőkéből egy hibás lehetett. Mind a 24tőkét visszaküldtük és kicserélték garanciába. A motor mindig csattog. De csak egy tőke. És ami érdekes, hogy amikor bemelegszik és meghajtom akkor elhallgat vagyis csak egy nagyon picit de az már alig hallható. Megállitom, pihen 10percet és indít és csattog megint ugyanugy mint hidegen. Mi a fene van vele? Esetleg olajnyomás gond? Lehet mérni az olajnyomást? Diagon esetleg?
Tudtok ajánlani Mátészalka környékén egy másik szerelőt. Nyíregyháza vagy Debrecen

Én megkérdeztem erről egy szerelőt, aki BMW-vel foglalkozik. Ő azt mondta, mikor elmondtam a problémádat, hogy tapasztalatok alapján, valószínűleg nem a hidrotőke csattog, hanem a dugót megüthette egy beszívott alkatrész, és ilyenkor megszorul a felső gyűrű a horonyban. Azt mondta, hogy pillangó hatásnál, majdnem minden esetben dugót-hajtókart is kellett cserélni. A gyűrű belső állásban megszorulva már nem vezeti a dugót a hengerben, és kalimpál. Ez okozza a hangot.
Nem szentírás, mérlegeld.
Ennek némileg ellentmond, hogy néha elhallgat. Viszont az alacsony olajnyomás esetén, új tőkéknél, nem hiszem, hogy mindig csak egy csattogna. Pláne, hogy egy csereszett is így viselkedett.
Sajnos mi nem halljuk a csattogást, az intenzitást sem. Tehetnél fel egy vidit az esetről. Porlasztóid rendben vannak?

lever-type sensor 1 - sporadic error - itt írja at akku rövid zárat

Ez nem akku rövidzár, hanem elment az egyik tankszint jeladód. Arra írja a rövidzárat.
Én is azzal kezdeném, amit Zoli írt, de megfejelném a TPS szenzorral is(throttle position (ADS-part)) Ha nem tudja, hol áll a fojtószelep, az sem túl egészséges.
Power on reset,--- levetted az akkusarut.
Kicsit keszekuszán írtad be, így nehéz elmenni rajta. Nem látszik, mi mihez tartozik. Így nem minden azt mutatja, ami!

engine speed/crankshaft position sensor - sporadic error

Én ezzel kezdeném...

Ez mádzsárul a főtengely impulzus jeladó?!

Megaknázom, h a csatinál minden okés-e...hátha (esetleg rámérek)...de asszem cserés lesz...ha csere akkor milyen márkájú kerüljön bele, vagy lényegtelen?

A többiről is tudsz picit mesélni, elméletileg tudom mikről van szó, gyakorlatilag csak sejtem...

Köszike!

lever-type sensor 1 - sporadic error - itt írja at akku rövid zárat

Ez nem akku rövidzár, hanem elment az egyik tankszint jeladód. Arra írja a rövidzárat. - Igen, olvastam itt a fórumon, de nem tudom miért ide írta a rövidzárat!
Én is azzal kezdeném, amit Zoli írt, de megfejelném a TPS szenzorral is(throttle position (ADS-part)) Ha nem tudja, hol áll a fojtószelep, az sem túl egészséges. - Hm, a múltkor bontottam a környéken és véletlen levettem azt a szart is...lehet dzsuva ment bele vagy a csatiba?
Power on reset,--- levetted az akkusarut. - még nem, ez, hogy megy (nem a saru levétel )
Kicsit keszekuszán írtad be, így nehéz elmenni rajta. Nem látszik, mi mihez tartozik. Így nem minden azt mutatja, ami!

Többször végigfuttattam és töröltem, de a főtengelyt többször visszadobta...

lever-type sensor 1 - sporadic error - itt írja at akku rövid zárat

Ez nem akku rövidzár, hanem elment az egyik tankszint jeladód. Arra írja a rövidzárat. - Igen, olvastam itt a fórumon, de nem tudom miért ide írta a rövidzárat!
Én is azzal kezdeném, amit Zoli írt, de megfejelném a TPS szenzorral is(throttle position (ADS-part)) Ha nem tudja, hol áll a fojtószelep, az sem túl egészséges. - Hm, a múltkor bontottam a környéken és véletlen levettem azt a szart is...lehet dzsuva ment bele vagy a csatiba?
Power on reset,--- levetted az akkusarut. - még nem, ez, hogy megy (nem a saru levétel )
Kicsit keszekuszán írtad be, így nehéz elmenni rajta. Nem látszik, mi mihez tartozik. Így nem minden azt mutatja, ami!

Többször végigfuttattam és töröltem, de a főtengelyt többször visszadobta...

Azért írja a rövidzárat, mert egy kis hamis. Ha nem éritkezik, akkor is ezt írja. Nekem is 15 liter környékén az egyikre ezt írja néha. Most 50 literrel használom, így nincs hiba. Most ott kopik.
Ha lebontottad a fojtószelep környékét, és gyújtást adtál esetleg, akkor került bele a hiba. Nem találta.
Ha többször visszadobta a főtengelyjeladót, akkor nincs min gondolkodni.
Power on reset: Valaki levette valamikor az akkusarut, ezt a hibát akkor írja bele. Be szokta írni az ABS-be, légzsákba, stb. Navi/rádióba watchdog reset- ként kerül.
Power on reset,--- levetted az akkusarut. - még nem, ez, hogy megy (nem a saru levétel ) Ezt nem értem!

Power on reset,--- levetted az akkusarut. - még nem, ez, hogy megy (nem a saru levétel ) Ezt nem értem!

Én nem vettem, max az előző tulaj...

Félreértettem amit írtál!

Bibibi, Dr. Muhához megyek audenciára holnap

Ő majd jól ráijeszt a piszok disznóra és kigyógyítja a hülyeségéből!

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Bummer 2013.07.17. 22:27-kor.

néztem egy hidrótőke légtelenítésről egy leírást és elvégeztem. 4percig 2500-as fordulaton járattam aztán egy percig alapjárat. elcsendesült, nincs csattogás. 20perc mulva indítom megint csattog. na ez mitől van???

Szerintem vagy olajszűrőházi visszacsapószelep vagy olajszivattyú a végét járja. Csak tipp. Méregetni kell nyomásokat.

Abban tudsz segíteni hogy milyen olajnyomásnak kell lenni alapjáraton mert ugye csak akkor csinálja, ahogy leírtam. Vagy honnan tudok letölteni referencia táblázatot amin rajta a fordulatszámhoz milyen olajnyomásnak kell lenni.

TIS-ben még a mérési pontokat is megtalálod.

Sziasztok!

Nem hiba, de más helyet nem találtam neki.
Tudja-e valaki, hogy ha szeretnék a csomagtartóba egy szivargyújtó csatlakozót,
akkor azt hova lehet biztonságosan bekötni, és kell-e valami biztosíték és mekkora,
ha hűtőtáskának kellenek.

Köszi.
Attila

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=25528

Köszönöm!

sziasztok

kérdésem az lenne hogy a nagy bordot lehet használni menet közbe? gondolok itt a pillanatnyi fogyasztásra vagy az normális hogy állandóan ujra kell írni mindent hogy be engedjen és ha elindítom a motrot akkor kilép??

sziasztok

kérdésem az lenne hogy a nagy bordot lehet használni menet közbe? gondolok itt a pillanatnyi fogyasztásra vagy az normális hogy állandóan ujra kell írni mindent hogy be engedjen és ha elindítom a motrot akkor kilép??

A nagy board az nálam a 16:9-et jelenti. A pillanatnyi fogyasztást nem írja.
A leírásod inkább MIDre és a titkos menüre illik.
Olyat láttam már abból amin minden gyújtás után meg kell adni a kódot neki.
A kilépésre nem emlékszem, de így is nagyon idegesített.
Hogy így normális, azt nem tudom.

A nagy board az nálam a 16:9-et jelenti. A pillanatnyi fogyasztást nem írja.
A leírásod inkább MIDre és a titkos menüre illik.
Olyat láttam már abból amin minden gyújtás után meg kell adni a kódot neki.
A kilépésre nem emlékszem, de így is nagyon idegesített.
Hogy így normális, azt nem tudom.

Igaz bocsi csak elírtam... titkos menüről lenne szó és zavaro hogy kilép

Szép napot márkatársak.
Remélem jó helyen teszem fel a kérdésemet.
Tudnátok nekem ajánlani egy jó BMW-szerelőt??? Aki megbízható és érti a dolgát./Heves megye/Eger és Gyöngyös környékén. Elkezdett virítani a műszerfalon a sárga fogaskerék felkiáltó jellel, és a váltóm vészüzemmódba állt, remélem ez a helyes kifejezés.
Gondolom:-Diag
-váltó olajszint ellenőrzése
-ha kell olaj csere? /váltóval együtt?? /

Remélem lesz egy vállalkozó szerelő!!
Köszönettel, Cs.Gabesz

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára bmwgabi 2013.07.25. 16:22-kor.

sziasztok

kérdésem az lenne hogy a nagy bordot lehet használni menet közbe? gondolok itt a pillanatnyi fogyasztásra vagy az normális hogy állandóan ujra kell írni mindent hogy be engedjen és ha elindítom a motrot akkor kilép??

A nagy board az nálam a 16:9-et jelenti. A pillanatnyi fogyasztást nem írja.
A leírásod inkább MIDre és a titkos menüre illik.
Olyat láttam már abból amin minden gyújtás után meg kell adni a kódot neki.
A kilépésre nem emlékszem, de így is nagyon idegesített.
Hogy így normális, azt nem tudom.

A nagy board az IKE HIGH (szöveges BC).
A 16:9 az Widescreen BOARDMONITOR.

Sziasztok!

Teljes hengerfej felújítás után elkezdett csattogni kb egy hete a motor. a szerelőm azt mondta, a 24tőkéből egy hibás lehetett. Mind a 24tőkét visszaküldtük és kicserélték garanciába. A motor mindig csattog. De csak egy tőke. És ami érdekes, hogy amikor bemelegszik és meghajtom akkor elhallgat vagyis csak egy nagyon picit de az már alig hallható. Megállitom, pihen 10percet és indít és csattog megint ugyanugy mint hidegen. Mi a fene van vele? Esetleg olajnyomás gond? Lehet mérni az olajnyomást? Diagon esetleg?
Tudtok ajánlani Mátészalka környékén egy másik szerelőt. Nyíregyháza vagy Debrecen

Én megkérdeztem erről egy szerelőt, aki BMW-vel foglalkozik. Ő azt mondta, mikor elmondtam a problémádat, hogy tapasztalatok alapján, valószínűleg nem a hidrotőke csattog, hanem a dugót megüthette egy beszívott alkatrész, és ilyenkor megszorul a felső gyűrű a horonyban. Azt mondta, hogy pillangó hatásnál, majdnem minden esetben dugót-hajtókart is kellett cserélni. A gyűrű belső állásban megszorulva már nem vezeti a dugót a hengerben, és kalimpál. Ez okozza a hangot.
Nem szentírás, mérlegeld.
Ennek némileg ellentmond, hogy néha elhallgat. Viszont az alacsony olajnyomás esetén, új tőkéknél, nem hiszem, hogy mindig csak egy csattogna. Pláne, hogy egy csereszett is így viselkedett.
Sajnos mi nem halljuk a csattogást, az intenzitást sem. Tehetnél fel egy vidit az esetről. Porlasztóid rendben vannak?

szia
itt van a video, ez reggel első indítás, este 11-kor értem vele haza.
http://www.youtube.com/watch?v=AioKI9nK ... e=youtu.be

Sziasztok!

Teljes hengerfej felújítás után elkezdett csattogni kb egy hete a motor. a szerelőm azt mondta, a 24tőkéből egy hibás lehetett. Mind a 24tőkét visszaküldtük és kicserélték garanciába. A motor mindig csattog. De csak egy tőke. És ami érdekes, hogy amikor bemelegszik és meghajtom akkor elhallgat vagyis csak egy nagyon picit de az már alig hallható. Megállitom, pihen 10percet és indít és csattog megint ugyanugy mint hidegen. Mi a fene van vele? Esetleg olajnyomás gond? Lehet mérni az olajnyomást? Diagon esetleg?
Tudtok ajánlani Mátészalka környékén egy másik szerelőt. Nyíregyháza vagy Debrecen

Én megkérdeztem erről egy szerelőt, aki BMW-vel foglalkozik. Ő azt mondta, mikor elmondtam a problémádat, hogy tapasztalatok alapján, valószínűleg nem a hidrotőke csattog, hanem a dugót megüthette egy beszívott alkatrész, és ilyenkor megszorul a felső gyűrű a horonyban. Azt mondta, hogy pillangó hatásnál, majdnem minden esetben dugót-hajtókart is kellett cserélni. A gyűrű belső állásban megszorulva már nem vezeti a dugót a hengerben, és kalimpál. Ez okozza a hangot.
Nem szentírás, mérlegeld.
Ennek némileg ellentmond, hogy néha elhallgat. Viszont az alacsony olajnyomás esetén, új tőkéknél, nem hiszem, hogy mindig csak egy csattogna. Pláne, hogy egy csereszett is így viselkedett.
Sajnos mi nem halljuk a csattogást, az intenzitást sem. Tehetnél fel egy vidit az esetről. Porlasztóid rendben vannak?

szia
itt van a video, ez reggel első indítás, este 11-kor értem vele haza.
http://www.youtube.com/watch?v=AioKI9nK ... e=youtu.be

A porlasztók jók "gondolom én" mert a motor szépen jár, három hete ki lett tisztítva mind a hat és be lett állítva. viszont két porlasztó kifújt mert kátrányos volt csúcs és az O gyűrű között, O gyűrűk is cserélve, tűzkarikát akik csinálták a porlasztót ők adták.

Sziasztok!

Teljes hengerfej felújítás után elkezdett csattogni kb egy hete a motor. a szerelőm azt mondta, a 24tőkéből egy hibás lehetett. Mind a 24tőkét visszaküldtük és kicserélték garanciába. A motor mindig csattog. De csak egy tőke. És ami érdekes, hogy amikor bemelegszik és meghajtom akkor elhallgat vagyis csak egy nagyon picit de az már alig hallható. Megállitom, pihen 10percet és indít és csattog megint ugyanugy mint hidegen. Mi a fene van vele? Esetleg olajnyomás gond? Lehet mérni az olajnyomást? Diagon esetleg?
Tudtok ajánlani Mátészalka környékén egy másik szerelőt. Nyíregyháza vagy Debrecen

Én megkérdeztem erről egy szerelőt, aki BMW-vel foglalkozik. Ő azt mondta, mikor elmondtam a problémádat, hogy tapasztalatok alapján, valószínűleg nem a hidrotőke csattog, hanem a dugót megüthette egy beszívott alkatrész, és ilyenkor megszorul a felső gyűrű a horonyban. Azt mondta, hogy pillangó hatásnál, majdnem minden esetben dugót-hajtókart is kellett cserélni. A gyűrű belső állásban megszorulva már nem vezeti a dugót a hengerben, és kalimpál. Ez okozza a hangot.
Nem szentírás, mérlegeld.
Ennek némileg ellentmond, hogy néha elhallgat. Viszont az alacsony olajnyomás esetén, új tőkéknél, nem hiszem, hogy mindig csak egy csattogna. Pláne, hogy egy csereszett is így viselkedett.
Sajnos mi nem halljuk a csattogást, az intenzitást sem. Tehetnél fel egy vidit az esetről. Porlasztóid rendben vannak?

szia
itt van a video, ez reggel első indítás, este 11-kor értem vele haza.
http://www.youtube.com/watch?v=AioKI9nK ... e=youtu.be

A porlasztók jók "gondolom én" mert a motor szépen jár, három hete ki lett tisztítva mind a hat és be lett állítva. viszont két porlasztó kifújt mert kátrányos volt csúcs és az O gyűrű között, O gyűrűk is cserélve, tűzkarikát akik csinálták a porlasztót ők adták.

már most reggel nem csattogott úgy, hogy tegnap megcsináltam kétszer a tőke levegőztetést leírás alapján amit csináltam. érdemes e tenni adalékot az olajba, ami tisztítja az olajcsatornákat, vagy nem?

Tiszteletem minden Fannak!

Segítséget szeretnék kérni. A Klímavezérlőmön működnek a gombok a kis lámpák kigyulladnak rajtuk ha megnyomkodom
viszont mintha nem működne semmi. Klíma sem kapcsol be, a ventilátort sem lehet magasabb fordulatra venni, annak
ellenére, hogy a kis kijelzőn mutatja ha följebb vettem.

Értetlen vagyok. Előre is köszi a segítséget.

Üdv.
Handbrake

Sziasztok!

Teljes hengerfej felújítás után elkezdett csattogni kb egy hete a motor. a szerelőm azt mondta, a 24tőkéből egy hibás lehetett. Mind a 24tőkét visszaküldtük és kicserélték garanciába. A motor mindig csattog. De csak egy tőke. És ami érdekes, hogy amikor bemelegszik és meghajtom akkor elhallgat vagyis csak egy nagyon picit de az már alig hallható. Megállitom, pihen 10percet és indít és csattog megint ugyanugy mint hidegen. Mi a fene van vele? Esetleg olajnyomás gond? Lehet mérni az olajnyomást? Diagon esetleg?
Tudtok ajánlani Mátészalka környékén egy másik szerelőt. Nyíregyháza vagy Debrecen

Én megkérdeztem erről egy szerelőt, aki BMW-vel foglalkozik. Ő azt mondta, mikor elmondtam a problémádat, hogy tapasztalatok alapján, valószínűleg nem a hidrotőke csattog, hanem a dugót megüthette egy beszívott alkatrész, és ilyenkor megszorul a felső gyűrű a horonyban. Azt mondta, hogy pillangó hatásnál, majdnem minden esetben dugót-hajtókart is kellett cserélni. A gyűrű belső állásban megszorulva már nem vezeti a dugót a hengerben, és kalimpál. Ez okozza a hangot.
Nem szentírás, mérlegeld.
Ennek némileg ellentmond, hogy néha elhallgat. Viszont az alacsony olajnyomás esetén, új tőkéknél, nem hiszem, hogy mindig csak egy csattogna. Pláne, hogy egy csereszett is így viselkedett.
Sajnos mi nem halljuk a csattogást, az intenzitást sem. Tehetnél fel egy vidit az esetről. Porlasztóid rendben vannak?

szia
itt van a video, ez reggel első indítás, este 11-kor értem vele haza.
http://www.youtube.com/watch?v=AioKI9nK ... e=youtu.be

A porlasztók jók "gondolom én" mert a motor szépen jár, három hete ki lett tisztítva mind a hat és be lett állítva. viszont két porlasztó kifújt mert kátrányos volt csúcs és az O gyűrű között, O gyűrűk is cserélve, tűzkarikát akik csinálták a porlasztót ők adták.

már most reggel nem csattogott úgy, hogy tegnap megcsináltam kétszer a tőke levegőztetést leírás alapján amit csináltam. érdemes e tenni adalékot az olajba, ami tisztítja az olajcsatornákat, vagy nem?

Megvan a hiba helye.
http://www.youtube.com/watch?v=2i2uw2Ka ... e=youtu.be
Tuti hogy nem tőke. A hármas henger porlasztó csatiját lehúzom megszűnik a csattogás, rádugom csattog. ezt a videón is látjátok és halljátok. amikor cserélték a tőkét, hármas henger porlasztója tiszta kátrányos volt. csattoghat ezért mert a tűzkarikánál kifúj?
Ha mechanikus hiba van akkor ugyanúgy csattogni kéne, mert ugye akkor is ugyanúgy forog minden a motorba csak nem robban.
Ötletek?

Tiszteletem minden Fannak!

Segítséget szeretnék kérni. A Klímavezérlőmön működnek a gombok a kis lámpák kigyulladnak rajtuk ha megnyomkodom
viszont mintha nem működne semmi. Klíma sem kapcsol be, a ventilátort sem lehet magasabb fordulatra venni, annak
ellenére, hogy a kis kijelzőn mutatja ha följebb vettem.

Értetlen vagyok. Előre is köszi a segítséget.

Üdv.
Handbrake

Süni esetleg? FSU - final stage unit, a venti ellenállása, ez szokott tönkremenni sok e39-en. Cseréje egyszerű, esetleg bele tudsz próbálni egy kölcsön darabot, hogy tényleg az-e a gond.

Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne, hogy ha a kuplungot nyomogatom akkor nyikorgó hang hallatszik, ezt esetleg lehet zsírozni valahol?