E39 vásárlás

Közben a kereskedő elküldte az egész alvázszámot és a rendszámot is. Ez alapján minden gyári extra az autóban van ill azzal adták ki. Még a hátsó ajtón hol most az M-es matrica van, ott kellene lennie a típusjelzésnek,de a VIN alapján gyárilag típusjelzés nélkül kérték.

Hétfőn lemegyek megnézem személyesen.

Szervízre ezt írták:

"Saját szervizünkben az autó bárki számára átvizsgálható (emelő + szervizszámítógép), más szervizbe elvitelét nem preferáljuk, hiszen a garanciát és szavatosságot is mi biztosítjuk, de ha ezen múlik, akkor adunk rá lehetőséget!"

A garanciát/szavatosságot a törvényalkotó biztosítja. A T. kereskedő csak végrehajtja (vagy nem).

Ez már kb mindegy is, mert amúgy is mi köze a garanciához, ha valaki más nézi át? Nem zárkóztak el teljesen, viszont felhívtam a Wallis-t, és ott megerősítették, hogy ez gyárilag elektromos tetőablakkal jött ki.
Apicsába.

update: hívott a kereskedő, hogy elnézte, van rajta tetőablak.

Egy autó állapota (legyen az akár kiváló vagy hulladék) alapvetően nem a kereskedésen múlik, hanem az előző tulajdoonos(ok)on, tehát az autók állapota alapján nem lehet őket minősíteni. A kereskedőn csak az múlik, hogy az autó állapotának megfelelően árazza be a példányt, tehát ha valami hulladék, akkor ne egy normál, vagy top állapotú árát kérje érte.
Persze az elvárható lenne, hogy ha veszélyes műszaki állapotút vesz (pl. fékek, gumik), akkor csak javítva (természetesen ennek megfelelően növelt áron) adja tovább. Mondjuk utóbbi helyett inkább csak filléres kozmetikai "javítást" végeznek a jobb és drágább eladhatóság véget.

Ez teljesen így van.
Azért azt is tudni kell, hogy az emberek 99%-a inkább az olcsóbb autót veszi meg, mint azt, amiről azt mondják - és mondjuk ez meg is felel a valóságnak - hogy x része felújított.
Nekem legalábbis az a tapasztalatom, hogy azokat a költségeket, amiket egy autóra rákölt az eladó "revizió" jogcímén, azokat nem lehet érvényesíteni az árban.
Pl. 6 hengeres benzines BMW-nél 10 év fölött jellemzően elöregszik a szelepfedél tömítés, ami mondjuk összekötve egy olaj és szűrőcserével - tömítéscserével - gyertyacserével és munkadíj költséggel simán eléri a 100eft-os költséget.
Ezt a "rendes karbantartást" a kereskedő megoldja 1 liter brigeciollal és negyed óra sterimobozással és 1 liter olaj utántöltésével, aminek a költsége 3.500ft.
Az eredmény - tiszte motortér - gyakorlatilag ugyanaz, de azért mégsem. A kiállítótéren mégis jobban néz ki a kocsi 1.1mft áron kirakva, mint 1,2mft-on.
És 100-ból 99 vevő az olcsóbbat venné meg, ebben is biztos vagyok.

Jaja így van. Ezért is utálom, ha le van mosva a motortér. A sajátomat lemosom mindig, hogy azonnal lássam van-e valahol olajszivárgás,de vásárláskor nem előnyös.

Viszont most nézem, hogy vin alapján tetőablaknak kell lennie, a képeken meg nem látszik. Ez nem jó jel, ugye?

Én speciel az állandó motormosogatósokat nem szeretem. Ha szervizelni kell, az tuti, hogy az összes csavar az anyjáig be van rohadva. Én meg vakarhatom a fejem.

Én speciel az állandó motormosogatósokat nem szeretem. Ha szervizelni kell, az tuti, hogy az összes csavar az anyjáig be van rohadva. Én meg vakarhatom a fejem.

Dehogy, a szivárgó olaj mindig megfelelő védelmet nyújt a korrózió ellen

A fasza E61 csak utópia.

Az E24-et meg lehet csinálni majdnem faszára, csak kitartás kérdése.

Azért majdnem, mert a bazi nagy kupéajtó miatt sosem lesz olyan merev a kasztni, mint egy E28 vagy E12.

Akkor ez azt jelenti, hogy nincs "fasza" E61? Törvényszerüen szarok és nem lehet olyat kifogni, amin csak kopó alkatrészeket kell cserélni?

Vannak rövid periódusok, amikor az E61-en csak kopó alkatrészt kelk cserélni. Csak ezek nagyon rövid periódusok. Vagy én vagyok túl igényes.

A fasza E61 csak utópia.

Az E24-et meg lehet csinálni majdnem faszára, csak kitartás kérdése.

Azért majdnem, mert a bazi nagy kupéajtó miatt sosem lesz olyan merev a kasztni, mint egy E28 vagy E12.

Akkor ez azt jelenti, hogy nincs "fasza" E61? Törvényszerüen szarok és nem lehet olyat kifogni, amin csak kopó alkatrészeket kell cserélni?

Vannak rövid periódusok, amikor az E61-en csak kopó alkatrészt kelk cserélni. Csak ezek nagyon rövid periódusok. Vagy én vagyok túl igényes.

Ez igaz a facelift utáni E60-61 ekre?Megbizhatatlan autók azok is?Vélemények?

A fasza E61 csak utópia.

Az E24-et meg lehet csinálni majdnem faszára, csak kitartás kérdése.

Azért majdnem, mert a bazi nagy kupéajtó miatt sosem lesz olyan merev a kasztni, mint egy E28 vagy E12.

Akkor ez azt jelenti, hogy nincs "fasza" E61? Törvényszerüen szarok és nem lehet olyat kifogni, amin csak kopó alkatrészeket kell cserélni?

Vannak rövid periódusok, amikor az E61-en csak kopó alkatrészt kelk cserélni. Csak ezek nagyon rövid periódusok. Vagy én vagyok túl igényes.

Ez igaz a facelift utáni E60-61 ekre?Megbizhatatlan autók azok is?Vélemények?

szemelyes pelda, szal statisztikanak nem mervado, de van a csaladban egy 2007es 525d touring lci, 2010 ota van meg, es a szintszabalyozo parakon kivul nem volt vele meg emlitesre valo gond.
engem spec. zavarna hogy csak premium dizelt lehet bele tankolni, mert maskulonben hisztizik a reszecskeszuro, de nem en hasznalom:)

Sent from my LG-D620 using Tapatalk

A fasza E61 csak utópia.

Az E24-et meg lehet csinálni majdnem faszára, csak kitartás kérdése.

Azért majdnem, mert a bazi nagy kupéajtó miatt sosem lesz olyan merev a kasztni, mint egy E28 vagy E12.

Akkor ez azt jelenti, hogy nincs "fasza" E61? Törvényszerüen szarok és nem lehet olyat kifogni, amin csak kopó alkatrészeket kell cserélni?

Vannak rövid periódusok, amikor az E61-en csak kopó alkatrészt kelk cserélni. Csak ezek nagyon rövid periódusok. Vagy én vagyok túl igényes.

Ez igaz a facelift utáni E60-61 ekre?Megbizhatatlan autók azok is?Vélemények?

szemelyes pelda, szal statisztikanak nem mervado, de van a csaladban egy 2007es 525d touring lci, 2010 ota van meg, es a szintszabalyozo parakon kivul nem volt vele meg emlitesre valo gond.
engem spec. zavarna hogy csak premium dizelt lehet bele tankolni, mert maskulonben hisztizik a reszecskeszuro, de nem en hasznalom:)

Sent from my LG-D620 using Tapatalk

Abszolút nem hisztizik, ha nem prémiumot tankolsz bele. Ott más baj is van akkor Zoli egyébként arra próbált rávilágítani, hogy van akinél addig jó az autó, amíg meg nem áll, van aki meg már akkor hisztis, hogyha nem tud 95%-ot legalább. Szerintem egy BMW az utóbbi esetben jó.

Hali!

No, megvettem az autót! Beleszerettem egyből.
Egyelőre ismert hibái, hogy a hátsó ablakot nem lehet kinyitni, mert hiányzik a nyitógomb, csak a szigetelőgumi van a helyén.
Illetve nem működik a parkolóradar, a gombnál lévő lámpája csak villog. Csipogó hang nincs hozzá.
Minden más patent, megnéztem alulról is, a küszöbök épek! A kipuff körül lévő hővédő lemeznél láttam némi korróziót, de nem vészes, szerintem lekenős kategória.
Csomitérajtó javítva volt, ezért nem látszódott rajta, hogy rohadna. Picit nem a legszebb a felülete,de legalább nincs szarrárohadva. Ez az első ilyen kb amit láttam.

Többi cucc első blikkre szép és működik, aztán majd kiderül. Motorja nagyon szépen jár, gyönyörű halk hangja van. Majd hamarosan lesznek képek, aztán ne lepődjetek meg, ha feleírom a többi topikot is, előre is elnézést.

Hali!

No, megvettem az autót! Beleszerettem egyből.
Egyelőre ismert hibái, hogy a hátsó ablakot nem lehet kinyitni, mert hiányzik a nyitógomb, csak a szigetelőgumi van a helyén.
Illetve nem működik a parkolóradar, a gombnál lévő lámpája csak villog. Csipogó hang nincs hozzá.
Minden más patent, megnéztem alulról is, a küszöbök épek! A kipuff körül lévő hővédő lemeznél láttam némi korróziót, de nem vészes, szerintem lekenős kategória.
Csomitérajtó javítva volt, ezért nem látszódott rajta, hogy rohadna. Picit nem a legszebb a felülete,de legalább nincs szarrárohadva. Ez az első ilyen kb amit láttam.

Többi cucc első blikkre szép és működik, aztán majd kiderül. Motorja nagyon szépen jár, gyönyörű halk hangja van. Majd hamarosan lesznek képek, aztán ne lepődjetek meg, ha feleírom a többi topikot is, előre is elnézést.

Gratula. legyen benne sok örömöd. Majd számolj be a fejleményekről

Hali!

No, megvettem az autót! Beleszerettem egyből.
Egyelőre ismert hibái, hogy a hátsó ablakot nem lehet kinyitni, mert hiányzik a nyitógomb, csak a szigetelőgumi van a helyén.
Illetve nem működik a parkolóradar, a gombnál lévő lámpája csak villog. Csipogó hang nincs hozzá.
Minden más patent, megnéztem alulról is, a küszöbök épek! A kipuff körül lévő hővédő lemeznél láttam némi korróziót, de nem vészes, szerintem lekenős kategória.
Csomitérajtó javítva volt, ezért nem látszódott rajta, hogy rohadna. Picit nem a legszebb a felülete,de legalább nincs szarrárohadva. Ez az első ilyen kb amit láttam.

Többi cucc első blikkre szép és működik, aztán majd kiderül. Motorja nagyon szépen jár, gyönyörű halk hangja van. Majd hamarosan lesznek képek, aztán ne lepődjetek meg, ha feleírom a többi topikot is, előre is elnézést.

A 300 ezer, vagy a 1,5 millió forintos árfekvésből sikerült venni jó állapotút?

Hali!

No, megvettem az autót! Beleszerettem egyből.
Egyelőre ismert hibái, hogy a hátsó ablakot nem lehet kinyitni, mert hiányzik a nyitógomb, csak a szigetelőgumi van a helyén.
Illetve nem működik a parkolóradar, a gombnál lévő lámpája csak villog. Csipogó hang nincs hozzá.
Minden más patent, megnéztem alulról is, a küszöbök épek! A kipuff körül lévő hővédő lemeznél láttam némi korróziót, de nem vészes, szerintem lekenős kategória.
Csomitérajtó javítva volt, ezért nem látszódott rajta, hogy rohadna. Picit nem a legszebb a felülete,de legalább nincs szarrárohadva. Ez az első ilyen kb amit láttam.

Többi cucc első blikkre szép és működik, aztán majd kiderül. Motorja nagyon szépen jár, gyönyörű halk hangja van. Majd hamarosan lesznek képek, aztán ne lepődjetek meg, ha feleírom a többi topikot is, előre is elnézést.

A 300 ezer, vagy a 1,5 millió forintos árfekvésből sikerült venni jó állapotút?

Magas árfekvésű autóval is tele lehet írni az összes topicot.

Hali!

No, megvettem az autót! Beleszerettem egyből.
Egyelőre ismert hibái, hogy a hátsó ablakot nem lehet kinyitni, mert hiányzik a nyitógomb, csak a szigetelőgumi van a helyén.
Illetve nem működik a parkolóradar, a gombnál lévő lámpája csak villog. Csipogó hang nincs hozzá.
Minden más patent, megnéztem alulról is, a küszöbök épek! A kipuff körül lévő hővédő lemeznél láttam némi korróziót, de nem vészes, szerintem lekenős kategória.
Csomitérajtó javítva volt, ezért nem látszódott rajta, hogy rohadna. Picit nem a legszebb a felülete,de legalább nincs szarrárohadva. Ez az első ilyen kb amit láttam.

Többi cucc első blikkre szép és működik, aztán majd kiderül. Motorja nagyon szépen jár, gyönyörű halk hangja van. Majd hamarosan lesznek képek, aztán ne lepődjetek meg, ha feleírom a többi topikot is, előre is elnézést.

Hála a Kaporszakállúnak!
De azt nem tudni mit is vettél akkor!

Hali!

No, megvettem az autót! Beleszerettem egyből.
Egyelőre ismert hibái, hogy a hátsó ablakot nem lehet kinyitni, mert hiányzik a nyitógomb, csak a szigetelőgumi van a helyén.
Illetve nem működik a parkolóradar, a gombnál lévő lámpája csak villog. Csipogó hang nincs hozzá.
Minden más patent, megnéztem alulról is, a küszöbök épek! A kipuff körül lévő hővédő lemeznél láttam némi korróziót, de nem vészes, szerintem lekenős kategória.
Csomitérajtó javítva volt, ezért nem látszódott rajta, hogy rohadna. Picit nem a legszebb a felülete,de legalább nincs szarrárohadva. Ez az első ilyen kb amit láttam.

Többi cucc első blikkre szép és működik, aztán majd kiderül. Motorja nagyon szépen jár, gyönyörű halk hangja van. Majd hamarosan lesznek képek, aztán ne lepődjetek meg, ha feleírom a többi topikot is, előre is elnézést.

Sok balesetmentes, örömteli kilométert kívánok

A 300 ezer, vagy a 1,5 millió forintos árfekvésből sikerült venni jó állapotút?

Köszönöm mindenkinek a jókívánságokat!

1.1m volt, szóval se nem 300e, senem 1.5m



Elneveztük kisegérnek.

A 300 ezer, vagy a 1,5 millió forintos árfekvésből sikerült venni jó állapotút?

Köszönöm mindenkinek a jókívánságokat!

1.1m volt, szóval se nem 300e, senem 1.5m



Elneveztük kisegérnek.

van benne vegulis tetoablak?

Sent from my LG-D620 using Tapatalk

A 300 ezer, vagy a 1,5 millió forintos árfekvésből sikerült venni jó állapotút?

Köszönöm mindenkinek a jókívánságokat!

1.1m volt, szóval se nem 300e, senem 1.5m



Elneveztük kisegérnek.

van benne vegulis tetoablak?

Sent from my LG-D620 using Tapatalk

Igen, sibeda. Szépen nyit-zár, nem ázik be.

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni. Autóvásárlás előtt állok és látómezőbe került a BMW is. E39 dieselből van a legtöbb az eddig szóba jött autók közül. Lehet, hogy nem látom a fától az erdőt
Árban is elég tág határok között mozognak az egyes gépek és a tőlem távolabb eső végén sem az M5-öket nézem.

Budapesten és környékén néznék autókat, esetleg olyas valaki szabad idejét tudnám ezzel rabolni, aki tudja hova kell nézni, mik a kritikus pontok egy ilyen autón? Az sem baj ha tisztában van a jelenlegi használt autó piaci helyzettel.

Egyelőre csak a hirdetéseket nézem BMW fronton, korábban volt szerencsém egy TDSt kipróbálni. Munka után viszont autónézőbe mennék. Ha valakinek van kedve örömmel veszem ha csatlakozik
520D van a céltáblán, a TDS után elégnek gondolom erejét a tömegéhez, sedan formában mindenképp. BMW-s mércével mérve lehet gyenge és csak 4 henger, de nekem előrelépés lenne.

Ezek között bóklászom 1.1m környékén amiknek nem bőr a belseje.

A fa utánzat körberakást mennyiért lehet az alu utánzatra cserélni?

Üdv,
PaJa1

A 300 ezer, vagy a 1,5 millió forintos árfekvésből sikerült venni jó állapotút?

Köszönöm mindenkinek a jókívánságokat!

1.1m volt, szóval se nem 300e, senem 1.5m



Elneveztük kisegérnek.

van benne vegulis tetoablak?

Sent from my LG-D620 using Tapatalk

Igen, sibeda. Szépen nyit-zár, nem ázik be.

És járt mellé a JimBeam-os kisautó is megrakodva, igazán pazar vétel!!!

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni. Autóvásárlás előtt állok és látómezőbe került a BMW is. E39 dieselből van a legtöbb az eddig szóba jött autók közül. Lehet, hogy nem látom a fától az erdőt
Árban is elég tág határok között mozognak az egyes gépek és a tőlem távolabb eső végén sem az M5-öket nézem.

Budapesten és környékén néznék autókat, esetleg olyas valaki szabad idejét tudnám ezzel rabolni, aki tudja hova kell nézni, mik a kritikus pontok egy ilyen autón? Az sem baj ha tisztában van a jelenlegi használt autó piaci helyzettel.

Egyelőre csak a hirdetéseket nézem BMW fronton, korábban volt szerencsém egy TDSt kipróbálni. Munka után viszont autónézőbe mennék. Ha valakinek van kedve örömmel veszem ha csatlakozik
520D van a céltáblán, a TDS után elégnek gondolom erejét a tömegéhez, sedan formában mindenképp. BMW-s mércével mérve lehet gyenge és csak 4 henger, de nekem előrelépés lenne.

Ezek között bóklászom 1.1m környékén amiknek nem bőr a belseje.

A fa utánzat körberakást mennyiért lehet az alu utánzatra cserélni?

Üdv,
PaJa1

Ha V8-at vennél segítek szívesen.