MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Ha nem sikerül belépni akkor az azért van mert nem a te VIN kódod van az órába. Mert amikor összeadod a vin számait például : GV66079 - nek 28 ezzel engedélyezed a titkos menüt. De ha más van az órába akkor soha nem fog be engedni.
De nem tudom milyen diagal nézték mert ha nem stimel az azonositó akkor elméletileg a DIS nem férhozzá.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Hali.
Sikerült belépni a titkosmenübe szóval akkor az órám eredeti és akkor ezekszerint az órát tekergették?De viszont találkoztam pár furcsasággal. PL.: a dátum rész az minek a dátuma az óráé vagy az autójé? Meg a műszerfaltesztet megcsináltam és az autómataváltó adatokat is mutatta pedig manuális van benne ez miért van?

Az az óra gyártási dátuma.Tesztnél meg minden világit mindegy hogy automata vagy kézi.

akkor az óra ha nap /év a leíás szerint akkor 05/07 az autó 99 évi most hogy van ez akkor

[Jerry]

Sziasztok! Mit tudtok mondani arra, ha egy tds gyanúsan lomha, adagolónál kicsit szivárog valahol de nem vészes, viszont az autónak az ég világon semmi füstje sincs, ha beindítom, ha lepadlózom, semmit nem füstöl, viszont ha lepadlózom akár háromban 2000-es fordulatnál, ahol már azért van turbónyomás is, gyorsul, de kilőni egyszerűen nem igazán lehet vele, úgy érzem mintha egy 20-30 lóerővel legalább kevesebb lenne.....azt olvastam valahol, hogy ha az adagoló nincs jól beálltva, okozhat ilyen hibát, valóban így van? ja az autóban 188 ezer van elvileg , de szerintem gyakorlatilag is mert nemrég vettem egy papától ausztriában, a turbónak szép hangja van, szóval szerintem azt kizárhatom

Szóval a kérdésedben benne vannak a válaszok. Ki is emeltem neked őket bordóval.
Amúgy meg Hámoriárpi megírta a frankót. Valószínűleg légtömegmérő vagy EGR szelep.

Úgy néz ki meg lett a hiba forrása, a turbó nyomás szenzor volt a ludas, emiatt 2200-2300 környékén csak 0,7-0,8 volt a turbónyomás és 2600 felett ment csak fel 1,3-ra, most lentebb is nyomatékosabbnak érzem, noha továbbra sem lett egy 3.0d változógeometriás turbóval, de jobb...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Sullivan az itt látható tagok köszönték meg: Jerry

Értékelés: 4.76%

hello!

Az a problémám adódott, hogy ha bemelegszik az autó akkor egy bizonyos idő után kihagy a motor, főleg alapjáraton. Menet kozben nem megy úgy ahogy kéne, és van hogy megáll a fordulatszám ugy 4000 körül. Az autó egy 523i Mi lehetne a gond

hello!

Az a problémám adódott, hogy ha bemelegszik az autó akkor egy bizonyos idő után kihagy a motor, főleg alapjáraton. Menet kozben nem megy úgy ahogy kéne, és van hogy megáll a fordulatszám ugy 4000 körül. Az autó egy 523i Mi lehetne a gond

Helló

Igaz nem ide vág a kérdés de hátha valaki tudja azt, hogy E46 sedan-nál az első ablakot lefelé teljesen jól viszi a motor de felfelé a fél állás környékén megszorul az ablak, igaz felszenvedi de ha automatában húzatom fel akkor le is kapcsol a terhelés miatt gondolom. A felső részén pedig szépen felgyorsul. Az üveg befogatása az jó, a többihez meg nem értek.
Hátha valaki látott már e46-ot ilyen gonddal.
Jah 2002 év végi a vas.
Köszönöm Üdv Tamás

Helló

Igaz nem ide vág a kérdés de hátha valaki tudja azt, hogy E46 sedan-nál az első ablakot lefelé teljesen jól viszi a motor de felfelé a fél állás környékén megszorul az ablak, igaz felszenvedi de ha automatában húzatom fel akkor le is kapcsol a terhelés miatt gondolom. A felső részén pedig szépen felgyorsul. Az üveg befogatása az jó, a többihez meg nem értek.
Hátha valaki látott már e46-ot ilyen gonddal.
Jah 2002 év végi a vas.
Köszönöm Üdv Tamás

Nekem ilyen esetre azt tanácsolták a minap, hogy az üveg csúszópályát a keretben, fújjam be szilikonnal. Még nem tettem meg, nem tudom segít-e.

Helló

Igaz nem ide vág a kérdés de hátha valaki tudja azt, hogy E46 sedan-nál az első ablakot lefelé teljesen jól viszi a motor de felfelé a fél állás környékén megszorul az ablak, igaz felszenvedi de ha automatában húzatom fel akkor le is kapcsol a terhelés miatt gondolom. A felső részén pedig szépen felgyorsul. Az üveg befogatása az jó, a többihez meg nem értek.
Hátha valaki látott már e46-ot ilyen gonddal.
Jah 2002 év végi a vas.
Köszönöm Üdv Tamás

Nekem ilyen esetre azt tanácsolták a minap, hogy az üveg csúszópályát a keretben, fújjam be szilikonnal. Még nem tettem meg, nem tudom segít-e.

Gondolom viccnek szánta az ember...

Helló

Igaz nem ide vág a kérdés de hátha valaki tudja azt, hogy E46 sedan-nál az első ablakot lefelé teljesen jól viszi a motor de felfelé a fél állás környékén megszorul az ablak, igaz felszenvedi de ha automatában húzatom fel akkor le is kapcsol a terhelés miatt gondolom. A felső részén pedig szépen felgyorsul. Az üveg befogatása az jó, a többihez meg nem értek.
Hátha valaki látott már e46-ot ilyen gonddal.
Jah 2002 év végi a vas.
Köszönöm Üdv Tamás

Nekem ilyen esetre azt tanácsolták a minap, hogy az üveg csúszópályát a keretben, fújjam be szilikonnal. Még nem tettem meg, nem tudom segít-e.

Gondolom viccnek szánta az ember...

Szerintem ajtóról a burkolat lekap, és szépen minden csuklót, és mozgó mechanikai részt bezsíroz. Én erre bevett szokásként a motoromhoz használt lánc spray-t használom, mert be lehet fújni oda ahová a zsírt nem lehet bekenni csak úgy, és a fújás után felpezseg, beeszi magát. Majd miután "megszáradt" zsírként viselkedve, nem folyik, nem csöpög. Az ajtózsanérnál is ezt használom, ha elkezd nyikorogni.

Például, de lehet kapni olcsóbbat is.

Helló

Igaz nem ide vág a kérdés de hátha valaki tudja azt, hogy E46 sedan-nál az első ablakot lefelé teljesen jól viszi a motor de felfelé a fél állás környékén megszorul az ablak, igaz felszenvedi de ha automatában húzatom fel akkor le is kapcsol a terhelés miatt gondolom. A felső részén pedig szépen felgyorsul. Az üveg befogatása az jó, a többihez meg nem értek.
Hátha valaki látott már e46-ot ilyen gonddal.
Jah 2002 év végi a vas.
Köszönöm Üdv Tamás

Nekem ilyen esetre azt tanácsolták a minap, hogy az üveg csúszópályát a keretben, fújjam be szilikonnal. Még nem tettem meg, nem tudom segít-e.

Gondolom viccnek szánta az ember...

Nem vicc volt, 25 évig dolgozott BMW szervizben, azt mondta bevett szokás volt. De ha belegondolok, hogy pl. a futópadomnál gyári utasítás, hogy pár kilométerenként jó drága tömény szilikonolajjal locsoljam a szalagot, nem biztos, hogy hülyeség. Gyakorlatilag, ha ki van kopva a kocsi az emelőben, az üveg keresztbe áll és befeszül alul mikor még nincs rendesen megvezetve. Akkor segíthet. Átmenetileg. Persze egy emelősín zsírozás az igazi még hozzá.
Céges új autókra, mikor megkaptuk a "szatuna" típusú szélterelőket, felszereltük, majdnem mind megállt így, mert azt az ablak mellé kell bedugni. Ott is csak a szilikonos ráolvasás segített.

Helló

Igaz nem ide vág a kérdés de hátha valaki tudja azt, hogy E46 sedan-nál az első ablakot lefelé teljesen jól viszi a motor de felfelé a fél állás környékén megszorul az ablak, igaz felszenvedi de ha automatában húzatom fel akkor le is kapcsol a terhelés miatt gondolom. A felső részén pedig szépen felgyorsul. Az üveg befogatása az jó, a többihez meg nem értek.
Hátha valaki látott már e46-ot ilyen gonddal.
Jah 2002 év végi a vas.
Köszönöm Üdv Tamás

Nekem ilyen esetre azt tanácsolták a minap, hogy az üveg csúszópályát a keretben, fújjam be szilikonnal. Még nem tettem meg, nem tudom segít-e.

Gondolom viccnek szánta az ember...

Nem vicc volt, 25 évig dolgozott BMW szervizben, azt mondta bevett szokás volt. De ha belegondolok, hogy pl. a futópadomnál gyári utasítás, hogy pár kilométerenként jó drága tömény szilikonolajjal locsoljam a szalagot, nem biztos, hogy hülyeség. Gyakorlatilag, ha ki van kopva a kocsi az emelőben, az üveg keresztbe áll és befeszül alul mikor még nincs rendesen megvezetve. Akkor segíthet. Átmenetileg. Persze egy emelősín zsírozás az igazi még hozzá.
Céges új autókra, mikor megkaptuk a "szatuna" típusú szélterelőket, felszereltük, majdnem mind megállt így, mert azt az ablak mellé kell bedugni. Ott is csak a szilikonos ráolvasás segített.

Másét én is befújnám, a sajátomat soha.
A filcnél legalábbis...
Amit Imi mond azt támogatom...

Motip - zsír spray - 1000-1500 Ft.
Szilikon fogja a port és maszatolja az üveget , ezért nem fújnám a filcre...

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára jlaci74 2013.07.09. 13:30-kor.

Másét én is befújnám, a sajátomat soha.

Te kis hamis!

Hmm hát én leszedem azért megint a kárpitot, hogy bezsírozzam az ablakot. Mondjuk a sin zsírozás az nekem is eszembe juthatott volna amikor előttem volt de a sajátomat sem zsíroztam sose meg az nem is szorul. Én a motorra gondoltam, hogy abban kellett volna egy kis zsírozás meg a bedöglött zsír takaritása.

hello!

Az a problémám adódott, hogy ha bemelegszik az autó akkor egy bizonyos idő után kihagy a motor, főleg alapjáraton. Menet kozben nem megy úgy ahogy kéne, és van hogy megáll a fordulatszám ugy 4000 körül. Az autó egy 523i Mi lehetne a gond

A diag szerint gond van a lambdaszondával és a légtömegmérővel. Most akkor minden romlott volna el egyszerre? vagy csak a lambda hibás adatai miatt ír gondot a légtömegmérővel? Nem szeretnék felesleges dolgokat venni amik elég koltségesek amugyis és még nem tuti, hogy jólesz

hello!

Az a problémám adódott, hogy ha bemelegszik az autó akkor egy bizonyos idő után kihagy a motor, főleg alapjáraton. Menet kozben nem megy úgy ahogy kéne, és van hogy megáll a fordulatszám ugy 4000 körül. Az autó egy 523i Mi lehetne a gond

A diag szerint gond van a lambdaszondával és a légtömegmérővel. Most akkor minden romlott volna el egyszerre? vagy csak a lambda hibás adatai miatt ír gondot a légtömegmérővel? Nem szeretnék felesleges dolgokat venni amik elég koltségesek amugyis és még nem tuti, hogy jólesz

A lambdaszonda a kipufogógáz oxigéntartalmáról, a légtömegmérő pedig a beszívott levegő mennyiségéről szolgáltat adatokat a motorvezérlőnek.
Szerintem ha nem jók, akkor ki kell cserélni őket.

hello!

Az a problémám adódott, hogy ha bemelegszik az autó akkor egy bizonyos idő után kihagy a motor, főleg alapjáraton. Menet kozben nem megy úgy ahogy kéne, és van hogy megáll a fordulatszám ugy 4000 körül. Az autó egy 523i Mi lehetne a gond

A diag szerint gond van a lambdaszondával és a légtömegmérővel. Most akkor minden romlott volna el egyszerre? vagy csak a lambda hibás adatai miatt ír gondot a légtömegmérővel? Nem szeretnék felesleges dolgokat venni amik elég koltségesek amugyis és még nem tuti, hogy jólesz

A lambdaszonda a kipufogógáz oxigéntartalmáról, a légtömegmérő pedig a beszívott levegő mennyiségéről szolgáltat adatokat a motorvezérlőnek.
Szerintem ha nem jók, akkor ki kell cserélni őket.

Ott a pont!De ha nem akarod egyszerre cserélni akkor először cseréld ki az egyiket amelyik szimpatikus és ha még mindig nem jó cseréld ki a másikat is. De keresd meg a lehető legjobb alkatrész forrást,kezd itt a fórumon biztos megtalálod a megfelelő embert és a legjobb árakat,sokat spórolhatsz!pl.:Jlaci,Schmiedmann.....stb.

hello!

Az a problémám adódott, hogy ha bemelegszik az autó akkor egy bizonyos idő után kihagy a motor, főleg alapjáraton. Menet kozben nem megy úgy ahogy kéne, és van hogy megáll a fordulatszám ugy 4000 körül. Az autó egy 523i Mi lehetne a gond

A diag szerint gond van a lambdaszondával és a légtömegmérővel. Most akkor minden romlott volna el egyszerre? vagy csak a lambda hibás adatai miatt ír gondot a légtömegmérővel? Nem szeretnék felesleges dolgokat venni amik elég koltségesek amugyis és még nem tuti, hogy jólesz

A lambdaszonda a kipufogógáz oxigéntartalmáról, a légtömegmérő pedig a beszívott levegő mennyiségéről szolgáltat adatokat a motorvezérlőnek.
Szerintem ha nem jók, akkor ki kell cserélni őket.

Ott a pont!De ha nem akarod egyszerre cserélni akkor először cseréld ki az egyiket amelyik szimpatikus és ha még mindig nem jó cseréld ki a másikat is. De keresd meg a lehető legjobb alkatrész forrást,kezd itt a fórumon biztos megtalálod a megfelelő embert és a legjobb árakat,sokat spórolhatsz!pl.:Jlaci,Schmiedmann.....stb.

Ha logikailag akarom megközeléíteni a dolgot, akkor először a légtömegmérőt kell cserélni, mert ez "korábban" van a rendszerben, vagyis ha fals adatokat továbbít a vezérlőnek, akkor a "későbbi" lambda szonda kaphat rosszul összeállított keveréket, tehát lehet lambda hiba. (Természetes ez csak akkor igaz, ha nem pl. a fűtőköre hibás.)
A rossz lambdaszonda viszont nem tud "visszafelé" rossz értéket közvetítve befolyásolni a légtömegmérő működését.
Én mindenképp légtömegmérőt cserélnék és diagolnék ismét.

[hamoriarpi]

Még egy dolog bele jutott a eszembe.
Jelesen az, hogy meg kellene nézni, hogy lehúzott légtömegmérő csatlakozóval mit dob a gép a lambdára.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: kzolee

Értékelés: 4.76%

Sziasztok olyan bajom lenne h menetkozben megtorpan a kocsi gondol egyet aztan megy megint aztan ujbol torpanas!!kiforog a kocsi ugyan ugy csak nem erezni benne az erot pedig 4.4 v8!!!vki jart esetleg mar igy???hibanak dobta a kopogaserzekelot!!!lehet h megadta magat es hol jo hol nem??!!!
Elore is koszonom hatha valaki mond okosat

Hali,

Befolyt anno a vezetőoldali tükröm, és azóta nem tudtam kiszedni a tükörlapot. A próbálkozás során az összes folyadék kifolyt belőle
Van nálam egy bontott tükör, de még abból sem tudom kiszedni a tükörlapot. Kezdek meggyőződni róla, hogy vagy nagyon birka vagyok vagy pedig bele lettek ragasztva. Tudna valaki pesten (XVI és környéke előnyben) segíteni ezzel? Nem merem izomból kitépni, mert félek, hogy kinyírom.

Hali,

Befolyt anno a vezetőoldali tükröm, és azóta nem tudtam kiszedni a tükörlapot. A próbálkozás során az összes folyadék kifolyt belőle
Van nálam egy bontott tükör, de még abból sem tudom kiszedni a tükörlapot. Kezdek meggyőződni róla, hogy vagy nagyon birka vagyok vagy pedig bele lettek ragasztva. Tudna valaki pesten (XVI és környéke előnyben) segíteni ezzel? Nem merem izomból kitépni, mert félek, hogy kinyírom.

Elvileg benyúlsz az alsó résen egy csavarhúzóval, és ki kell nyitni egy reteszt. Még nem próbáltam, csak olvastam valahol.
Youtube szerint viszont csak meg kell húzni a lapot kifelé.