Tuning

Szia Sxoe!

Írtam nekik, ha lesz valami fejlemény majd szólok, bár most úgy tűnik hogy pénzem az nemigen lesz rá

Köszi! Kíváncsian várom mit válaszolnak!

Megjött a válasz: "Never tried it on any other car but the M5."
De néztem a honlapot és lehet kölün csak rácsot is kapni bár elég borsos az ára kb 70000Ft, egy ilyet lehet hogy bevállalok.

Hát azért ártani csak nem árt. Nem? Végülis csak jobb légzést biztosít.

Max meg kéne próbálni, hogy megveszed, de ha nem jó mésem akkor visszaküldöd ők meg a pénzt visszautalják. Jobb helyeken belemennek az ilyenbe.

Hát ja lehet megpróbálom, de majd még egy két szerelőt is megkérdezek, mert szerintem is be lehetne szerelni az autóba, csak nálam a két szűrő helyett egy lenne. Majd meglátjuk...........

Sziasztok!

Szerintetek 525i-t érdemes chiptuningra vinni? Csupán +15LE, +22NM (amit profi helyen, garanciával vállalnak). Mi a véleményetek? Egyátlán érdemes benzinest chippelni? Van valakinek tapasztalata?

Üdv,
szpbmw

nem érdemes akkor inkább tankolj V-powert

Kompresszort rá!

Sziasztok!

Szerintetek 525i-t érdemes chiptuningra vinni? Csupán +15LE, +22NM (amit profi helyen, garanciával vállalnak). Mi a véleményetek? Egyátlán érdemes benzinest chippelni? Van valakinek tapasztalata?

Üdv,
szpbmw

Szívómotort nincs sok értelme. Inkább a harmonikusabb teljesítményleadás miatt érdemes, mint a plusz erőért. Annyit fogsz érezni kraftban, mintha mindig 1 személlyel kevesebbel mennél. Legalábbis a Swiftben ennyi. Itt sem hiszem, hogy más, mert amennyivel ezen több lovat hoz, annyival dagadtabb is.

Sziasztok!

Szerintetek 525i-t érdemes chiptuningra vinni? Csupán +15LE, +22NM (amit profi helyen, garanciával vállalnak). Mi a véleményetek? Egyátlán érdemes benzinest chippelni? Van valakinek tapasztalata?

Üdv,
szpbmw

Szívómotort nincs sok értelme. Inkább a harmonikusabb teljesítményleadás miatt érdemes, mint a plusz erőért. Annyit fogsz érezni kraftban, mintha mindig 1 személlyel kevesebbel mennél. Legalábbis a Swiftben ennyi. Itt sem hiszem, hogy más, mert amennyivel ezen több lovat hoz, annyival dagadtabb is.

Üdv!Azért írok mert szeretnék pár lovat pluszba belerakni a kocsiba.Szerintetek mit érdemes?Turbó meg kompresszor nem érdekel.Szívón akarom hagyni.

Urak,

Ide is beírom, amit a chiptuning topikba, aki mindkettőt olvassa, attól elnézést

gondolom nem vagyok egyedül azzal a gonddal, hogy sok éve vagyok együtt a kicsikével, és bár szeretem, de egy picit unom, és lehetne erősebb is (23i)

De mivel nincs kedvem és lehetőségem szarért-húgyért eladni a rendbetartott és megkímélt 10 éves autómat, hogy sok milióért pótoljam valamivel (azt sem tudom mivel lehetne...), elgondolkodtam ezen:

Kompresszor a sor6-ra:

http://www.carstyling.hu/alkatresz_shower.php?id=2196

Csinál már valaki ilyet, vagy egyáltalán ismerünk olyat aki ismer olyat, stb , aki csinált?

Gondolom többszázezer Ft, de még mindig olcsóbb, mint egy autócsere.

Leginkább a megbízhatóság romlásától félek, de minden véleményt szívesen fogadok

Szia!

Volt már a kompresszorokról egy pár üzenetváltás a "Benzines-Dízel" topicban. Ha érdekel ott is olvass utána.

Szerelni még nem szereltem, de elég jól körüljártam a témát. EUR 300-6000 között mozog egy kompresszor kit ára. Az általad belinkelt DS Motorsportnál ESS márkájú (European Supercharger Systems) kompresszor kiteket szerelnek, ezek a felső kategóriát képviselik, s kb 50%-al növelik a teljesítményt. Részleteket találsz itt: http://www.esstuning.com/ Ebbe a kategóriába tartozik még: VF-engineering, Dinan, G-power/ASA (volt Infinitas), Acitve Autowerke. Ezek újonnan EUR 5-6000, az ebayen lehet találni használtakat EUR 2500-3500 -ért.
Az olcsóbb kategória nagyjából kimerül az Eaton nevű tipusban (ld. Mercedes C200, Mini Cooper S). Viszont ez nem hoz akkora növekedést, mint a fenti prémium márkák.

Egy kompresszor kit ált. a következőket tartalmazza:

- kompresszor, felfüggesztés
- ékszíjtárcsa, ékszíj
- szívócsövek
- légszűrő
- 6db nagyobb fúvóka (mármint S6-nál)
- új ECU
- töltőlevegő hűtő (opcionális)
- kupplung (opcionális)

Ha nem újonnan vásárol az ember, akkor szinte biztos, hogy az ECU-t át kell programozni, azaz vagy visszaküldeni a tuningcéghez (ez kb. EUR800), vagy keresni egy hozzáértő műhelyt. A 2003 utáni BMW motorok általában be sem indulnak, ha az ember csak úgy rátesz egy kompresszort, mert a szondák érzékelik a megváltozott értékeket, és azonnal letiltják a motort.

A motort nem terheli meg különösebben (legalábbis nem annyira mint egy chiptuning). Olyat még nem hallottam, hogy valakinek emiatt kifeküdt volna a motor, persze vezetési stílustól sok függ. A nagyobb nyomaték miatt a fogyasztás még csökkenhetne is (de nem fog, mert úgy is mindenki nyomja neki).

Gyárilag nagyon kevés autót szerelnek komresszorral, valószínű az ára miatt. Ezek Audi RS, Mercedes C200, Mini Cooper S, Ford Mustang GT, Dodge egyes tipusai, és egyéb amerikai hulladékok.

Üdv,
szpbmw

köszi a kimerítő választ,
a chiptuning topikban éppen józanítanak kifelé , de végig fogom olvasni ezeket is, hátha...

Ne hallgass rájuk

Szerintem egyedül a magas ár jelenti a problémát, amúgy mindenki szívesen kipróbálná. Én nem félek attól, hogy a motor élettartama emiatt csökkene. A VF-engineering-nél pld. 40C-os sivatagban tesztelik az autókat több ezer mérföldön keresztül, úgy hogy nem építik át a fél autót, csak a kompresszor kitet rakják rá. Ha nekik jó, akkor nekem is
Amúgy a honlapon azt is részletesen leírják, hogy ezeknél a kiteknél nagyon fontos szempont, hogy az autó továbbra is kiszámítható, könnyen vezethető legyen, ne pedig egy érzékeny versenygép, amit állandóan hangolni kell.

Üdv,
szpbmw

köszi a kimerítő választ,
a chiptuning topikban éppen józanítanak kifelé , de végig fogom olvasni ezeket is, hátha...

Helló!

Olvasgatom a hsz.-okat a tuningokkal kapcsolatban,láttam pár videot a youtube-on.Én azt nem értem,hogy amikor plusz 40-50% teljesítményt hoz egy ilyen kompresszor,akkor azt a plusz hőt mi vezeti el a mociról.Egy 10éves autónál tuning nélkül is könnyen belefuthatunk egy hűtési problémába.Gondolom az ilyen teljesítménytöbblet már valamivel alapjárat felett jelentkezik és folyamatosan terheli a hajtásláncot,olyan,mintha az eredeti teljesítménnyel bőgázzal járnánk.

Helló!

Olvasgatom a hsz.-okat a tuningokkal kapcsolatban,láttam pár videot a youtube-on.Én azt nem értem,hogy amikor plusz 40-50% teljesítményt hoz egy ilyen kompresszor,akkor azt a plusz hőt mi vezeti el a mociról.Egy 10éves autónál tuning nélkül is könnyen belefuthatunk egy hűtési problémába.Gondolom az ilyen teljesítménytöbblet már valamivel alapjárat felett jelentkezik és folyamatosan terheli a hajtásláncot,olyan,mintha az eredeti teljesítménnyel bőgázzal járnánk.

A cooler hűtő !!!!!!!!!! Tudod, mint a dieseleknél ! Nem véletlenül láthatsz egy-két tuning autó elején irdatlan méretű hűtőt !! Na az a lényeg !!!

A tuningnál is mint egy alap autó esetében a levegő a kulcskérdés ! Az autó nem benzinnel megy , (hiszen mást is használhatunk égésre) hanem LEVEGŐVEL !!!
Ezért nő irdatlanul a teljesítmény a feltöltő készletekkel, és természetesen a komolyabb égéssel magasabb hő is jár, ahogyan azt észre is vetted, ezért minden komolyabb tuning esetében bizony gondoskodni kell megfelelő hűtésről!!!

Helló!

Olvasgatom a hsz.-okat a tuningokkal kapcsolatban,láttam pár videot a youtube-on.Én azt nem értem,hogy amikor plusz 40-50% teljesítményt hoz egy ilyen kompresszor,akkor azt a plusz hőt mi vezeti el a mociról.Egy 10éves autónál tuning nélkül is könnyen belefuthatunk egy hűtési problémába.Gondolom az ilyen teljesítménytöbblet már valamivel alapjárat felett jelentkezik és folyamatosan terheli a hajtásláncot,olyan,mintha az eredeti teljesítménnyel bőgázzal járnánk.

A cooler hűtő !!!!!!!!!! Tudod, mint a dieseleknél ! Nem véletlenül láthatsz egy-két tuning autó elején irdatlan méretű hűtőt !! Na az a lényeg !!!

A tuningnál is mint egy alap autó esetében a levegő a kulcskérdés ! Az autó nem benzinnel megy , (hiszen mást is használhatunk égésre) hanem LEVEGŐVEL !!!
Ezért nő irdatlanul a teljesítmény a feltöltő készletekkel, és természetesen a komolyabb égéssel magasabb hő is jár, ahogyan azt észre is vetted, ezért minden komolyabb tuning esetében bizony gondoskodni kell megfelelő hűtésről!!!

Az világos,hogy van a töltőlevegő hűtő a kocsi elején,meg a működését is ismerem Csak még olyan hűtőt nem láttam,ami a hűtőfolyadék hűtéséről gondoskodna a gyári hűtőn kívül.

Helló!

Olvasgatom a hsz.-okat a tuningokkal kapcsolatban,láttam pár videot a youtube-on.Én azt nem értem,hogy amikor plusz 40-50% teljesítményt hoz egy ilyen kompresszor,akkor azt a plusz hőt mi vezeti el a mociról.Egy 10éves autónál tuning nélkül is könnyen belefuthatunk egy hűtési problémába.Gondolom az ilyen teljesítménytöbblet már valamivel alapjárat felett jelentkezik és folyamatosan terheli a hajtásláncot,olyan,mintha az eredeti teljesítménnyel bőgázzal járnánk.

A cooler hűtő !!!!!!!!!! Tudod, mint a dieseleknél ! Nem véletlenül láthatsz egy-két tuning autó elején irdatlan méretű hűtőt !! Na az a lényeg !!!

A tuningnál is mint egy alap autó esetében a levegő a kulcskérdés ! Az autó nem benzinnel megy , (hiszen mást is használhatunk égésre) hanem LEVEGŐVEL !!!
Ezért nő irdatlanul a teljesítmény a feltöltő készletekkel, és természetesen a komolyabb égéssel magasabb hő is jár, ahogyan azt észre is vetted, ezért minden komolyabb tuning esetében bizony gondoskodni kell megfelelő hűtésről!!!

Az világos,hogy van a töltőlevegő hűtő a kocsi elején,meg a működését is ismerem Csak még olyan hűtőt nem láttam,ami a hűtőfolyadék hűtéséről gondoskodna a gyári hűtőn kívül.

Ez kívül van:

Helló!

Olvasgatom a hsz.-okat a tuningokkal kapcsolatban,láttam pár videot a youtube-on.Én azt nem értem,hogy amikor plusz 40-50% teljesítményt hoz egy ilyen kompresszor,akkor azt a plusz hőt mi vezeti el a mociról.Egy 10éves autónál tuning nélkül is könnyen belefuthatunk egy hűtési problémába.Gondolom az ilyen teljesítménytöbblet már valamivel alapjárat felett jelentkezik és folyamatosan terheli a hajtásláncot,olyan,mintha az eredeti teljesítménnyel bőgázzal járnánk.

A cooler hűtő !!!!!!!!!! Tudod, mint a dieseleknél ! Nem véletlenül láthatsz egy-két tuning autó elején irdatlan méretű hűtőt !! Na az a lényeg !!!

A tuningnál is mint egy alap autó esetében a levegő a kulcskérdés ! Az autó nem benzinnel megy , (hiszen mást is használhatunk égésre) hanem LEVEGŐVEL !!!
Ezért nő irdatlanul a teljesítmény a feltöltő készletekkel, és természetesen a komolyabb égéssel magasabb hő is jár, ahogyan azt észre is vetted, ezért minden komolyabb tuning esetében bizony gondoskodni kell megfelelő hűtésről!!!

Az világos,hogy van a töltőlevegő hűtő a kocsi elején,meg a működését is ismerem Csak még olyan hűtőt nem láttam,ami a hűtőfolyadék hűtéséről gondoskodna a gyári hűtőn kívül.

Ez kívül van:

Helo Urak
Ezekben a tuningokban nem hiszek,föleg nem ugy hogy valaki
belenyul egy 200-ezer kilométert futott kocsiba
üdv zoli

Helló!

Olvasgatom a hsz.-okat a tuningokkal kapcsolatban,láttam pár videot a youtube-on.Én azt nem értem,hogy amikor plusz 40-50% teljesítményt hoz egy ilyen kompresszor,akkor azt a plusz hőt mi vezeti el a mociról.Egy 10éves autónál tuning nélkül is könnyen belefuthatunk egy hűtési problémába.Gondolom az ilyen teljesítménytöbblet már valamivel alapjárat felett jelentkezik és folyamatosan terheli a hajtásláncot,olyan,mintha az eredeti teljesítménnyel bőgázzal járnánk.

A cooler hűtő !!!!!!!!!! Tudod, mint a dieseleknél ! Nem véletlenül láthatsz egy-két tuning autó elején irdatlan méretű hűtőt !! Na az a lényeg !!!

A tuningnál is mint egy alap autó esetében a levegő a kulcskérdés ! Az autó nem benzinnel megy , (hiszen mást is használhatunk égésre) hanem LEVEGŐVEL !!!
Ezért nő irdatlanul a teljesítmény a feltöltő készletekkel, és természetesen a komolyabb égéssel magasabb hő is jár, ahogyan azt észre is vetted, ezért minden komolyabb tuning esetében bizony gondoskodni kell megfelelő hűtésről!!!

Az világos,hogy van a töltőlevegő hűtő a kocsi elején,meg a működését is ismerem Csak még olyan hűtőt nem láttam,ami a hűtőfolyadék hűtéséről gondoskodna a gyári hűtőn kívül.

Ez kívül van:

a komolyabb tuning autóknál általában nagyobb vizpumpát is szoktak szerelni, ez a válaszom a kérdésedre, de sztem ne mélyedjünk ebbe túlzottan bele, menj fel pl a DINAN oldalára és ott pontosan leirják mit tartalmaz egy komplett szett...

Ahhoz h te elérjél 40-50%-os telj növekedést ott már szinte minden csere(dugó,hajtóker,vez tengely,nagyobb benzín szivattyú stb stb).Én is gondolkoztam tuningoláson de elkezdtem nézni az árakat és inkább úgy döntöttem h azt a pénzt félre rakom és vesze késöbb egy M5öst.Csak egy komoly rendszer 700€ (Eisenmann) + kompresszor +stb.Arról ne is beszéljünk h szerintem sose fog úgy menni mint egy M5

Helló!

Olvasgatom a hsz.-okat a tuningokkal kapcsolatban,láttam pár videot a youtube-on.Én azt nem értem,hogy amikor plusz 40-50% teljesítményt hoz egy ilyen kompresszor,akkor azt a plusz hőt mi vezeti el a mociról.Egy 10éves autónál tuning nélkül is könnyen belefuthatunk egy hűtési problémába.Gondolom az ilyen teljesítménytöbblet már valamivel alapjárat felett jelentkezik és folyamatosan terheli a hajtásláncot,olyan,mintha az eredeti teljesítménnyel bőgázzal járnánk.

A cooler hűtő !!!!!!!!!! Tudod, mint a dieseleknél ! Nem véletlenül láthatsz egy-két tuning autó elején irdatlan méretű hűtőt !! Na az a lényeg !!!

A tuningnál is mint egy alap autó esetében a levegő a kulcskérdés ! Az autó nem benzinnel megy , (hiszen mást is használhatunk égésre) hanem LEVEGŐVEL !!!
Ezért nő irdatlanul a teljesítmény a feltöltő készletekkel, és természetesen a komolyabb égéssel magasabb hő is jár, ahogyan azt észre is vetted, ezért minden komolyabb tuning esetében bizony gondoskodni kell megfelelő hűtésről!!!

Az világos,hogy van a töltőlevegő hűtő a kocsi elején,meg a működését is ismerem Csak még olyan hűtőt nem láttam,ami a hűtőfolyadék hűtéséről gondoskodna a gyári hűtőn kívül.

Ez kívül van:

a komolyabb tuning autóknál általában nagyobb vizpumpát is szoktak szerelni, ez a válaszom a kérdésedre, de sztem ne mélyedjünk ebbe túlzottan bele, menj fel pl a DINAN oldalára és ott pontosan leirják mit tartalmaz egy komplett szett...

Helo madox
A komolyabb autotuningoknál.... például ki ad garanciát egyik sem
E60 530d és E60 535d között nem sok a különbség mindössze 20%teljesitményben
de már az alkatrészek duplák árban is meg nagyságban is
ezért nem hiszek ezekben a tuningvalamikbe ,akkor senki nem venne 535d hanem venne 530d
és beleszerelné ezeket a hülyeségeket és akkor lenne egy csucs gépe
üdv zoli

Helló!

Olvasgatom a hsz.-okat a tuningokkal kapcsolatban,láttam pár videot a youtube-on.Én azt nem értem,hogy amikor plusz 40-50% teljesítményt hoz egy ilyen kompresszor,akkor azt a plusz hőt mi vezeti el a mociról.Egy 10éves autónál tuning nélkül is könnyen belefuthatunk egy hűtési problémába.Gondolom az ilyen teljesítménytöbblet már valamivel alapjárat felett jelentkezik és folyamatosan terheli a hajtásláncot,olyan,mintha az eredeti teljesítménnyel bőgázzal járnánk.

A cooler hűtő !!!!!!!!!! Tudod, mint a dieseleknél ! Nem véletlenül láthatsz egy-két tuning autó elején irdatlan méretű hűtőt !! Na az a lényeg !!!

A tuningnál is mint egy alap autó esetében a levegő a kulcskérdés ! Az autó nem benzinnel megy , (hiszen mást is használhatunk égésre) hanem LEVEGŐVEL !!!
Ezért nő irdatlanul a teljesítmény a feltöltő készletekkel, és természetesen a komolyabb égéssel magasabb hő is jár, ahogyan azt észre is vetted, ezért minden komolyabb tuning esetében bizony gondoskodni kell megfelelő hűtésről!!!

Az világos,hogy van a töltőlevegő hűtő a kocsi elején,meg a működését is ismerem Csak még olyan hűtőt nem láttam,ami a hűtőfolyadék hűtéséről gondoskodna a gyári hűtőn kívül.

Ez kívül van:

a komolyabb tuning autóknál általában nagyobb vizpumpát is szoktak szerelni, ez a válaszom a kérdésedre, de sztem ne mélyedjünk ebbe túlzottan bele, menj fel pl a DINAN oldalára és ott pontosan leirják mit tartalmaz egy komplett szett...

Helo madox
A komolyabb autotuningoknál.... például ki ad garanciát egyik sem
E60 530d és E60 535d között nem sok a különbség mindössze 20%teljesitményben
de már az alkatrészek duplák árban is meg nagyságban is
ezért nem hiszek ezekben a tuningvalamikbe ,akkor senki nem venne 535d hanem venne 530d
és beleszerelné ezeket a hülyeségeket és akkor lenne egy csucs gépe

Már elnézést, véletlenül sem akarlak megsérteni, de ha utánanézel , a diesel autók hoz a komoly tuningcégek is cak chip-et javasolnak, ezek a kocsik nem tuningolásra és hajtásra valók ! Ezt te is tudod, hiszen ha nem járnál olyan sokat, valszeg te is "igazi" benzines bömöst vettél volna !!!

Tudod, hogy értékelem az 535D-t de számomra a diesel BMW nem igazi BMW, sajnálom, ez csak az én véleményem, valamiért gyűlölöm a gázolajos gépeket, rosszul vagyok a hangjától a szagától a járásától....

Tehát visszatérve arra amit írtál, a komoly tuning nem kifejezetten arról szól, hogy egy 540-est tuningolva leverjek egy M5-öt, sokkal inkább a gyári autó saját igényekhez mért testreszabásáról, természetesen nagyobb teljesítménnyel, de komolyabb futóművel és pl. fékrendszerrel is !

Pl. : az én E39 M5-ömnek a leggyengébb pontja a fék ! Gyűlölöm, gyenge és nem tartós !
1 dugattyús féknyereg egy 400LE-ős autóra? Nem is értem hogy gondolták ! Egy fék kitet pl mindenképp vennék rá csak sajna cca 2500 EURO, + sztem a gyári felni is elég fos...

Helló!

Olvasgatom a hsz.-okat a tuningokkal kapcsolatban,láttam pár videot a youtube-on.Én azt nem értem,hogy amikor plusz 40-50% teljesítményt hoz egy ilyen kompresszor,akkor azt a plusz hőt mi vezeti el a mociról.Egy 10éves autónál tuning nélkül is könnyen belefuthatunk egy hűtési problémába.Gondolom az ilyen teljesítménytöbblet már valamivel alapjárat felett jelentkezik és folyamatosan terheli a hajtásláncot,olyan,mintha az eredeti teljesítménnyel bőgázzal járnánk.

A cooler hűtő !!!!!!!!!! Tudod, mint a dieseleknél ! Nem véletlenül láthatsz egy-két tuning autó elején irdatlan méretű hűtőt !! Na az a lényeg !!!

A tuningnál is mint egy alap autó esetében a levegő a kulcskérdés ! Az autó nem benzinnel megy , (hiszen mást is használhatunk égésre) hanem LEVEGŐVEL !!!
Ezért nő irdatlanul a teljesítmény a feltöltő készletekkel, és természetesen a komolyabb égéssel magasabb hő is jár, ahogyan azt észre is vetted, ezért minden komolyabb tuning esetében bizony gondoskodni kell megfelelő hűtésről!!!

Az világos,hogy van a töltőlevegő hűtő a kocsi elején,meg a működését is ismerem Csak még olyan hűtőt nem láttam,ami a hűtőfolyadék hűtéséről gondoskodna a gyári hűtőn kívül.

Ez kívül van:

a komolyabb tuning autóknál általában nagyobb vizpumpát is szoktak szerelni, ez a válaszom a kérdésedre, de sztem ne mélyedjünk ebbe túlzottan bele, menj fel pl a DINAN oldalára és ott pontosan leirják mit tartalmaz egy komplett szett...

Helo madox
A komolyabb autotuningoknál.... például ki ad garanciát egyik sem
E60 530d és E60 535d között nem sok a különbség mindössze 20%teljesitményben
de már az alkatrészek duplák árban is meg nagyságban is
ezért nem hiszek ezekben a tuningvalamikbe ,akkor senki nem venne 535d hanem venne 530d
és beleszerelné ezeket a hülyeségeket és akkor lenne egy csucs gépe

Már elnézést, véletlenül sem akarlak megsérteni, de ha utánanézel , a diesel autók hoz a komoly tuningcégek is cak chip-et javasolnak, ezek a kocsik nem tuningolásra és hajtásra valók ! Ezt te is tudod, hiszen ha nem járnál olyan sokat, valszeg te is "igazi" benzines bömöst vettél volna !!!

Tudod, hogy értékelem az 535D-t de számomra a diesel BMW nem igazi BMW, sajnálom, ez csak az én véleményem, valamiért gyűlölöm a gázolajos gépeket, rosszul vagyok a hangjától a szagától a járásától....

Tehát visszatérve arra amit írtál, a komoly tuning nem kifejezetten arról szól, hogy egy 540-est tuningolva leverjek egy M5-öt, sokkal inkább a gyári autó saját igényekhez mért testreszabásáról, természetesen nagyobb teljesítménnyel, de komolyabb futóművel és pl. fékrendszerrel is !

Pl. : az én E39 M5-ömnek a leggyengébb pontja a fék ! Gyűlölöm, gyenge és nem tartós !
1 dugattyús féknyereg egy 400LE-ős autóra? Nem is értem hogy gondolták ! Egy fék kitet pl mindenképp vennék rá csak sajna cca 2500 EURO, + sztem a gyári felni is elég fos...

Helo madox
Kedves klubtárs ilyen dolgot hogy lehet leirni ...a diesel BMW nem igazi BMW...
üdv zoli