Kulcs hangolás

Mozgatható Alien eszköz, az aljában valami fémesen csillog. Alulról madzag tarthasssa gondolnám. Az elején két ledszerű dodur van, úgyhogy még fényszenzor is lehet.

Éles képpel túl könnyű lenne.

szerintem az amire gondoltam, azaz hőmérsékletszenzor, merthogy az is pont ott van és madzag köti össze a fűtőmotorral, és még így is néz ki, csak nem kellene ennyire kiállnia - meg nekem ledek sincsenek rajta úgyemlékszem. Kalssz fotós lennél amúgy Visor!

A "dodur" azért már nekem is sok volt......

H a középen kiveszed a befúvórácsot (az alját kell elsőként kiemelni különben eltörik a teteje) a műszefalpárna alatt megtalálod a "madzagját" (zöld-fekete) ami ha ténylegsen a fütőmotorra megy akkor köze sincs a riasztódhoz.

Akkor nem piszkálom, inkább csak visszapofozom a műszerfalba.

Akkor nem piszkálom, inkább csak visszapofozom a műszerfalba.

Ja, ezt nem mondtad, hogy Te tépkedted így fel......amúgy le is van csavarozva ha jól emlékszem, mert akkor biztosan az amit írtam.

Sziasztok!

Érdeklödök, hogy vett-e már valaki gyári távirányitos kulcsot?
Ha igen, akkor hol, és mennyiért?

Köszi

én holnap megyek a gyári kulcst rendelem mert az egyik kuka 46.ezer forint a wallisnál.

ST Michael, BMW szervízben 170 euróba kerül a kulcs! Tehát 40e ft-környéki a mutatvány!Sajnos nekem is csak 1+2 kulcsom van ..

46ezer ma rendeltem a wallisnál.

Na ha rendeltek kulcsot 44ezer a wallis dunánál ebben a kulcsok ösze hangolása iletve az uj kulcs hangolása .10,15 munka nap és megvan .

Nem vagyok én víz-gázos Valami szögletes dudli áll ki a műszerfalból, senki sem tudja mi. Modic riasztó hibát jelez, pedig nincs is benne. Utólagos gyári (kis képzavar) borzalom lehet ott, aminek talán az a mozgásérzékelője, mert a plafonban nincs semmi. Rejtéjes dolgok ezek.

Mi lett a végeredmény, mi a túró az? Nekem is van/volt/lesz, ha megcsinálják/ ilyenem. Mindig néztem, hogy mi a bánatnak kell az oda

Nem vagyok én víz-gázos Valami szögletes dudli áll ki a műszerfalból, senki sem tudja mi. Modic riasztó hibát jelez, pedig nincs is benne. Utólagos gyári (kis képzavar) borzalom lehet ott, aminek talán az a mozgásérzékelője, mert a plafonban nincs semmi. Rejtéjes dolgok ezek.

Mi lett a végeredmény, mi a túró az? Nekem is van/volt/lesz, ha megcsinálják/ ilyenem. Mindig néztem, hogy mi a bánatnak kell az oda

hőmérő

Egy kis info azoknak akik programozni vinnék a kocsit.
Mint a Wallisnál kiderült a 99 előtt gyártott E39-esekhez több fajta grundmodult-t gyártottak: low, high... 99 után high van mindegyikben gyárilag. Szóval akinek low van azoknak a komfort zárás-nyitáson kívül szinte semmit se lehet programozni, talán egy-két haszontalan opciót. Még az indexes visszajelzést sem amit én szerettem volna.
Én is így jártam: 3 óra! szarakodás után behívnak hátulra a "garázsba" hogy sajnáljuk de csak angolul tudjuk megmutatni az opció listát. Amin persze minden alapból be volt kapcsolva. Szóval kérdik valamit változtatni akarok-e? Perszehogy nem, mert ugye én plusz dolgokat akartam felprogramozni. Ok akkor sajnos csak ennyit tehetünk. Amúgy 8.000.- lesz a bill. Kérdés mi a faszt csináltak 3 óráig a kocsival, miért volt minden szétkapva a motortérben, amikor csak a stekit kellett volna rádugni. Plusz még el is kezdtek baszogatni, hogy faceliftes lámpákat (xenon) hogy rakhattam be a régi helyére mivel nincs benne xenon mag.állító, és anélkül nem engednek át a műszaki vizsgán... mikor megmutattam nekik hogy igenis benne van a aut.mag.álllítás csak ámultak. Ja majd elfelejtem a srác aki hátravitte a szervízbe a verdát az orrom előtt padlózta meg álló helyzetből, és épp hogy meg bírt állni a garázskapu előtt... Szóval először és utoljára vittem a Wallishoz a verdát. Pedig csak a Car memory-t akartam programozni.
Amúgy egy maszek autovillamosságis 30 perc alatt 5000 forintért megcsinálta amit akartam. A hozzáért szakszervízesek szerint high grund modul nélkül lehetetlen megcsinálni, csak plusz modullal. (Két kábelt kellett összekötni, 1-et szétválasztani)
Bocs a hosszú hozzászólásért csak kicsit felháborodtam a dolgon.

Nem vagyok én víz-gázos Valami szögletes dudli áll ki a műszerfalból, senki sem tudja mi. Modic riasztó hibát jelez, pedig nincs is benne. Utólagos gyári (kis képzavar) borzalom lehet ott, aminek talán az a mozgásérzékelője, mert a plafonban nincs semmi. Rejtéjes dolgok ezek.

Mi lett a végeredmény, mi a túró az? Nekem is van/volt/lesz, ha megcsinálják/ ilyenem. Mindig néztem, hogy mi a bánatnak kell az oda

hőmérő

Egy kis info azoknak akik programozni vinnék a kocsit.
Mint a Wallisnál kiderült a 99 előtt gyártott E39-esekhez több fajta grundmodult-t gyártottak: low, high... 99 után high van mindegyikben gyárilag. Szóval akinek low van azoknak a komfort zárás-nyitáson kívül szinte semmit se lehet programozni, talán egy-két haszontalan opciót. Még az indexes visszajelzést sem amit én szerettem volna.
Én is így jártam: 3 óra! szarakodás után behívnak hátulra a "garázsba" hogy sajnáljuk de csak angolul tudjuk megmutatni az opció listát. Amin persze minden alapból be volt kapcsolva. Szóval kérdik valamit változtatni akarok-e? Perszehogy nem, mert ugye én plusz dolgokat akartam felprogramozni. Ok akkor sajnos csak ennyit tehetünk. Amúgy 8.000.- lesz a bill. Kérdés mi a faszt csináltak 3 óráig a kocsival, miért volt minden szétkapva a motortérben, amikor csak a stekit kellett volna rádugni. Plusz még el is kezdtek baszogatni, hogy faceliftes lámpákat (xenon) hogy rakhattam be a régi helyére mivel nincs benne xenon mag.állító, és anélkül nem engednek át a műszaki vizsgán... mikor megmutattam nekik hogy igenis benne van a aut.mag.álllítás csak ámultak. Ja majd elfelejtem a srác aki hátravitte a szervízbe a verdát az orrom előtt padlózta meg álló helyzetből, és épp hogy meg bírt állni a garázskapu előtt... Szóval először és utoljára vittem a Wallishoz a verdát. Pedig csak a Car memory-t akartam programozni.
Amúgy egy maszek autovillamosságis 30 perc alatt 5000 forintért megcsinálta amit akartam. A hozzáért szakszervízesek szerint high grund modul nélkül lehetetlen megcsinálni, csak plusz modullal. (Két kábelt kellett összekötni, 1-et szétválasztani)
Bocs a hosszú hozzászólásért csak kicsit felháborodtam a dolgon.

Miért nem mentél Janihoz kamaraerdőn?Legalább ő vágja a témát.
Márka szervizbe az óracsoport cserére is azt mondták nem lehet meg csinálni mert fő kábelköteget kell cserélni.És nem cseréltem fő kábelköteget és müködik.Azok csak a lehuzást értik de azt magas fokon üzik.

Egy kis info azoknak akik programozni vinnék a kocsit.
Mint a Wallisnál kiderült a 99 előtt gyártott E39-esekhez több fajta grundmodult-t gyártottak: low, high... 99 után high van mindegyikben gyárilag. Szóval akinek low van azoknak a komfort zárás-nyitáson kívül szinte semmit se lehet programozni, talán egy-két haszontalan opciót. Még az indexes visszajelzést sem amit én szerettem volna.
Én is így jártam: 3 óra! szarakodás után behívnak hátulra a "garázsba" hogy sajnáljuk de csak angolul tudjuk megmutatni az opció listát. Amin persze minden alapból be volt kapcsolva. Szóval kérdik valamit változtatni akarok-e? Perszehogy nem, mert ugye én plusz dolgokat akartam felprogramozni. Ok akkor sajnos csak ennyit tehetünk. Amúgy 8.000.- lesz a bill. Kérdés mi a faszt csináltak 3 óráig a kocsival, miért volt minden szétkapva a motortérben, amikor csak a stekit kellett volna rádugni. Plusz még el is kezdtek baszogatni, hogy faceliftes lámpákat (xenon) hogy rakhattam be a régi helyére mivel nincs benne xenon mag.állító, és anélkül nem engednek át a műszaki vizsgán... mikor megmutattam nekik hogy igenis benne van a aut.mag.álllítás csak ámultak. Ja majd elfelejtem a srác aki hátravitte a szervízbe a verdát az orrom előtt padlózta meg álló helyzetből, és épp hogy meg bírt állni a garázskapu előtt... Szóval először és utoljára vittem a Wallishoz a verdát. Pedig csak a Car memory-t akartam programozni.
Amúgy egy maszek autovillamosságis 30 perc alatt 5000 forintért megcsinálta amit akartam. A hozzáért szakszervízesek szerint high grund modul nélkül lehetetlen megcsinálni, csak plusz modullal. (Két kábelt kellett összekötni, 1-et szétválasztani)
Bocs a hosszú hozzászólásért csak kicsit felháborodtam a dolgon.

Lehet felmérték mit lehetne kimenteni a gépből és valami szaral pótolni hogy utána maszekba eladják

Nem semmi! Egy szerény kérdés, a Duna vagy a Pest volt ez a nagy "kaliberü" társulat?

Urak változatlanul él az örök igazság: Wallishoz csak alkatrészét, de inkább azért se!
Wallis Duna alkatrészben jó és gyors. Egyszer próbálkoztam náluk más téren és olyan volt, mintha valami ornitológiára tévedtem volna, mindeki madárnak nézett!

Lukácsás!

Nem hangzik vmi jól!
Azért nézd meg, hogy a 28-as motort nem cserélték e ki egy 20-asra!!
Off: mikor még nem világosultam meg és nem volt Bömim, egy márkaszervízbe vittem a gépem párszor. Az ottani vezető jó barátom volt és királyi kiszolgálásban volt részem...ott lehettem, ahol a pór nem és végignézhettem mindent. ott voltam a következőknek fültanuja: "főnök! nincs raktáron lámpa tartó (asszem vmilyen karom) ...mire a főnök: nincs baz..eg, van itt elég autó, vegyél ki mindegyikből egyet egyet.! mindent nekem kell kitalálni??"
...hát többet nem mentem oda! márcsak azért se, mert nem akartam, hogy a más autójából kiszedett alkatrészeket az enyémbe tegyék barátiból, megkárosítva másokat!!

Lukácsás!

Nem hangzik vmi jól!
Azért nézd meg, hogy a 28-as motort nem cserélték e ki egy 20-asra!!
Off: mikor még nem világosultam meg és nem volt Bömim, egy márkaszervízbe vittem a gépem párszor. Az ottani vezető jó barátom volt és királyi kiszolgálásban volt részem...ott lehettem, ahol a pór nem és végignézhettem mindent. ott voltam a következőknek fültanuja: "főnök! nincs raktáron lámpa tartó (asszem vmilyen karom) ...mire a főnök: nincs baz..eg, van itt elég autó, vegyél ki mindegyikből egyet egyet.! mindent nekem kell kitalálni??"
...hát többet nem mentem oda! márcsak azért se, mert nem akartam, hogy a más autójából kiszedett alkatrészeket az enyémbe tegyék barátiból, megkárosítva másokat!!

A mi Corsánkból is kiloptak egy 10 Ft-os alkatrészt. Márkaszervízben. Természetesen külön nem lehet kapni. Sehonnét sem tudtam rendelni, viszont azóta ha esik az eső, akkor beázik a kocsi...

Nekem 5 perc volt és én ot voltam az autom melett nekem semit nem sedtek szétt a kétt kulcsal be ult a faszi es nyomogata a két kulcsot meg az ablakot huzta le de azt lehet azért hogy hozám beszélt a motor térbe csak rákapsolodot a csokira valamivel es azigatot de ténleg 5,10 perc volt az egész csütörtökön rendeltem a kulcsot hetfön csöröktek hogy kész.én meg vagyok veluk elégedve persze nem olcso de manapság mi az.

Hát higgyétek el az ember csak a saját kárán tanul. BPMotors volt az elkövető. Amúgy mindenre megvan a maszek emberem, motor, alkatrész, váltó, elektronika. De kulcs programozásra nem volt. Az élet igazsága elsült a végére: valamelyik szerelőcsóka benne hagyta a napszemcsiét az oldalsó rekeszben Amúgy minek kell egy zárt garázsban télen napszemüveg? Amúgy ha olvassa az illető írjon pü-t, és visszaadom, de hogy én a büdös életbe nem megyek oda vissza az is hétszentség.
Másik érdekes dolog: Amíg ott voltam csak bámultam a sok e60-t a szervízben. Kérdem a infossrácot, mi van ezekkel, van valami gyártási hiba? Á nincs csak a kötelező szervíz. Gondolom miért is ne, Elég sok embernek van E60. Erre bejön egy arc, hogy neki is e60 van és beszart a tolótető, nyikorognak az ajtókárpitok, szar a steptronic váltó (ugyanaz ami e39-ben van), és még sorolhatnám. Infos srác: ó semmi gond, "ismerős" a probléma a srácok már tudják hogy lehet megszüntetni a nyikorgást egy 2 éves autón, a váltón meg szoftvert kell frissíteni. Ekkor nézem hogy a már benn lévő e60-knak miért kell kenegetni a tolótetőt egy sima kötelező szervíznél? hát elgondolkodtató.

Hát higgyétek el az ember csak a saját kárán tanul. BPMotors volt az elkövető. Amúgy mindenre megvan a maszek emberem, motor, alkatrész, váltó, elektronika. De kulcs programozásra nem volt. Az élet igazsága elsült a végére: valamelyik szerelőcsóka benne hagyta a napszemcsiét az oldalsó rekeszben Amúgy minek kell egy zárt garázsban télen napszemüveg? Amúgy ha olvassa az illető írjon pü-t, és visszaadom, de hogy én a büdös életbe nem megyek oda vissza az is hétszentség.
Másik érdekes dolog: Amíg ott voltam csak bámultam a sok e60-t a szervízben. Kérdem a infossrácot, mi van ezekkel, van valami gyártási hiba? Á nincs csak a kötelező szervíz. Gondolom miért is ne, Elég sok embernek van E60. Erre bejön egy arc, hogy neki is e60 van és beszart a tolótető, nyikorognak az ajtókárpitok, szar a steptronic váltó (ugyanaz ami e39-ben van), és még sorolhatnám. Infos srác: ó semmi gond, "ismerős" a probléma a srácok már tudják hogy lehet megszüntetni a nyikorgást egy 2 éves autón, a váltón meg szoftvert kell frissíteni. Ekkor nézem hogy a már benn lévő e60-knak miért kell kenegetni a tolótetőt egy sima kötelező szervíznél? hát elgondolkodtató.

Tele van az ország első szériás E60-okkal, ilyen dolog sok autónelőjön. Én inkább az elektromos hibáktól tartanék, az egy mozgó keravill. Az Opelemet a gyártás 4 évében vettem, előtte volt vagy 8 visszahívás, mindenki mindenre panaszkodott - megvettem a modellfrissítés utána első darabok egyikét, 6 évig egy vasat nem kellett rá költeni. Írdd és mondd, tempomat, xenon, fedélzeti anyám_csája egy Astrában az megasok extra, 6 év alatt 1 db lambdaszoonda szart be, már rendesen idegesített, mert azt hittem véletlen Nissant vettem.

Egy kis info azoknak akik programozni vinnék a kocsit.
Mint a Wallisnál kiderült a 99 előtt gyártott E39-esekhez több fajta grundmodult-t gyártottak: low, high... 99 után high van mindegyikben gyárilag. Szóval akinek low van azoknak a komfort zárás-nyitáson kívül szinte semmit se lehet programozni, talán egy-két haszontalan opciót. Még az indexes visszajelzést sem amit én szerettem volna.
Én is így jártam: 3 óra! szarakodás után behívnak hátulra a "garázsba" hogy sajnáljuk de csak angolul tudjuk megmutatni az opció listát. Amin persze minden alapból be volt kapcsolva. Szóval kérdik valamit változtatni akarok-e? Perszehogy nem, mert ugye én plusz dolgokat akartam felprogramozni. Ok akkor sajnos csak ennyit tehetünk. Amúgy 8.000.- lesz a bill. Kérdés mi a faszt csináltak 3 óráig a kocsival, miért volt minden szétkapva a motortérben, amikor csak a stekit kellett volna rádugni. Plusz még el is kezdtek baszogatni, hogy faceliftes lámpákat (xenon) hogy rakhattam be a régi helyére mivel nincs benne xenon mag.állító, és anélkül nem engednek át a műszaki vizsgán... mikor megmutattam nekik hogy igenis benne van a aut.mag.álllítás csak ámultak. Ja majd elfelejtem a srác aki hátravitte a szervízbe a verdát az orrom előtt padlózta meg álló helyzetből, és épp hogy meg bírt állni a garázskapu előtt... Szóval először és utoljára vittem a Wallishoz a verdát. Pedig csak a Car memory-t akartam programozni.
Amúgy egy maszek autovillamosságis 30 perc alatt 5000 forintért megcsinálta amit akartam. A hozzáért szakszervízesek szerint high grund modul nélkül lehetetlen megcsinálni, csak plusz modullal. (Két kábelt kellett összekötni, 1-et szétválasztani)
Bocs a hosszú hozzászólásért csak kicsit felháborodtam a dolgon.

Miért nem mentél Janihoz kamaraerdőn?Legalább ő vágja a témát.
Márka szervizbe az óracsoport cserére is azt mondták nem lehet meg csinálni mert fő kábelköteget kell cserélni.És nem cseréltem fő kábelköteget és müködik.Azok csak a lehuzást értik de azt magas fokon üzik.

Helló,

Ez az óracsoport csere mit takar?