MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Lenne egy ide vágó kérdésem...
Annó én a manuál 325i-mell mertem fék-gázzal indúlni illetve pörgetni a két kereket miközben állt a vas egy helyben...
De látom,hogy ti is itt próbálgatjátok a gyári adatokat és a többség fék-gáz rajtot választja de autómatával...?! Kérdésem nem lehet valami gebasz a váltóval ilyen rajtoknál???

ddome:
Van egy topic: "Az E39 szervizeltetése (és a tipikus hibák megelőzése)" meg a "Szervizek és vélemények a szervizről!"ott vannak leírva csudás gyógyulások, megtáltosodott paripák. Valaki kitisztíttatot valamit, utána jobb lett, stb...

Ha tényleg nem O.K. a gép, érdemes innen szemezgetni.[/quote]

Végigolvastam azt a fórumot, sajnos nem találkoztam ilyennel. Nem touring.
Még talán az lehet gond, hogy rossz időben nyomom le a stoppert
ez is egy érdekes kérdés, hogy mikor indítjátok a stoppert..
álltok a kocsival, és amint hozzáértek a gázhoz már nyomjátok is
vagy csak amint felpörög és megindul a kocsi?

mi lehet az az alkatrész, ami befolyásolhatja a teljesítményt? Csekély mértékben mert azért
nem drasztikus az erőcsökkenés

Lenne egy ide vágó kérdésem...
Annó én a manuál 325i-mell mertem fék-gázzal indúlni illetve pörgetni a két kereket miközben állt a vas egy helyben...
De látom,hogy ti is itt próbálgatjátok a gyári adatokat és a többség fék-gáz rajtot választja de autómatával...?! Kérdésem nem lehet valami gebasz a váltóval ilyen rajtoknál???

Nem tesz neki jót. Én kipróbáltam, hogy állok a pedálokon és úgy fájör, úgy mértem 6.9sec-et de az gyilkolás. A rendes mérés is úgy történik, hogy bal láb fék, jobb gáz fölött. Egyszerre hirtelen gáz tövig, fék kienged stopper indít. Egy időben. Ennel korrektebbet nem nagyon lehet. A gyári mérés az autó elindulásának pillanatától történik, de ahhoz rendes műszer kéne. Mi korábban indítjuk, cserébe leszarjuk, hogy a km óra csal 4-6km/h-t 100 környékén.
Vegyétek videóra, az a legkorrektebb és akkor meg tudjuk mérni. Ezért veszem fel én is, amint a mutató elhagyja az alapjáratot megy a stopper nálam, így a legegyszerűbb szerintem.

Lenne egy ide vágó kérdésem...
Annó én a manuál 325i-mell mertem fék-gázzal indúlni illetve pörgetni a két kereket miközben állt a vas egy helyben...
De látom,hogy ti is itt próbálgatjátok a gyári adatokat és a többség fék-gáz rajtot választja de autómatával...?! Kérdésem nem lehet valami gebasz a váltóval ilyen rajtoknál???

Nem tesz neki jót. Én kipróbáltam, hogy állok a pedálokon és úgy fájör, úgy mértem 6.9sec-et de az gyilkolás. A rendes mérés is úgy történik, hogy bal láb fék, jobb gáz fölött. Egyszerre hirtelen gáz tövig, fék kienged stopper indít. Egy időben. Ennel korrektebbet nem nagyon lehet. A gyári mérés az autó elindulásának pillanatától történik, de ahhoz rendes műszer kéne. Mi korábban indítjuk, cserébe leszarjuk, hogy a km óra csal 4-6km/h-t 100 környékén.
Vegyétek videóra, az a legkorrektebb és akkor meg tudjuk mérni. Ezért veszem fel én is, amint a mutató elhagyja az alapjáratot megy a stopper nálam, így a legegyszerűbb szerintem.

Én úgy mértem, hogy jobb láb fék, majd padlógáz többiben pedig osztom Visor kolléga véleményét!

Lenne egy ide vágó kérdésem...
Annó én a manuál 325i-mell mertem fék-gázzal indúlni illetve pörgetni a két kereket miközben állt a vas egy helyben...
De látom,hogy ti is itt próbálgatjátok a gyári adatokat és a többség fék-gáz rajtot választja de autómatával...?! Kérdésem nem lehet valami gebasz a váltóval ilyen rajtoknál???

Nem tesz neki jót. Én kipróbáltam, hogy állok a pedálokon és úgy fájör, úgy mértem 6.9sec-et de az gyilkolás. A rendes mérés is úgy történik, hogy bal láb fék, jobb gáz fölött. Egyszerre hirtelen gáz tövig, fék kienged stopper indít. Egy időben. Ennel korrektebbet nem nagyon lehet. A gyári mérés az autó elindulásának pillanatától történik, de ahhoz rendes műszer kéne. Mi korábban indítjuk, cserébe leszarjuk, hogy a km óra csal 4-6km/h-t 100 környékén.
Vegyétek videóra, az a legkorrektebb és akkor meg tudjuk mérni. Ezért veszem fel én is, amint a mutató elhagyja az alapjáratot megy a stopper nálam, így a legegyszerűbb szerintem.

Én úgy mértem, hogy jobb láb fék, majd padlógáz többiben pedig osztom Visor kolléga véleményét!

Zola és akkor mivel tapostad telibe a gázt ha a jobb láb fék?
Vagy jobb láb fék majdd utánna átlépsz a gázra és kick-down + stopper idnúl...?

Lenne egy ide vágó kérdésem...
Annó én a manuál 325i-mell mertem fék-gázzal indúlni illetve pörgetni a két kereket miközben állt a vas egy helyben...
De látom,hogy ti is itt próbálgatjátok a gyári adatokat és a többség fék-gáz rajtot választja de autómatával...?! Kérdésem nem lehet valami gebasz a váltóval ilyen rajtoknál???

Nem tesz neki jót. Én kipróbáltam, hogy állok a pedálokon és úgy fájör, úgy mértem 6.9sec-et de az gyilkolás. A rendes mérés is úgy történik, hogy bal láb fék, jobb gáz fölött. Egyszerre hirtelen gáz tövig, fék kienged stopper indít. Egy időben. Ennel korrektebbet nem nagyon lehet. A gyári mérés az autó elindulásának pillanatától történik, de ahhoz rendes műszer kéne. Mi korábban indítjuk, cserébe leszarjuk, hogy a km óra csal 4-6km/h-t 100 környékén.
Vegyétek videóra, az a legkorrektebb és akkor meg tudjuk mérni. Ezért veszem fel én is, amint a mutató elhagyja az alapjáratot megy a stopper nálam, így a legegyszerűbb szerintem.

Én úgy mértem, hogy jobb láb fék, majd padlógáz többiben pedig osztom Visor kolléga véleményét!

Zola és akkor mivel tapostad telibe a gázt ha a jobb láb fék?
Vagy jobb láb fék majdd utánna átlépsz a gázra és kick-down + stopper idnúl...?

Így van Strobi, pontosan.

Sziasztik! Lenne egy nagy kérdéses! Illetve már lehet hogy tudom a választ is, de érdeklene a hozzártők véleménye. Megy ám nálam az átalakítás 540ia-ra M% fékrendszert tettem. (első hátsó tárcsa, minden ami kell, komplett fék). Úgy csináltam , hogy mindig egy egy fékmunkahengert cserétlem ki, addig a gumicsövet összefogtam stabilen egy fogóval. Szinte egy csepp olaj sem jöhetett ki, így elvileg nem legegősödhetett le. Igy szépen kicserélgettem mind a 4et. Utánn a jött az hogy a bal hátsónál kezdve, mivel úgynéztem az a legnagyobb kör elkezdtem légetleníteni és olajat cserégetni így:
- Kinyitottam a légtetenítő csavart és egy edénybe pumpáltuk ki az olajat, közben a barátom önötte a tartályba az olajat, hogy nehogy véletlen kifogyon. addi engedtük még nem látszott az új olaj......
Így szépen végig mina a négy munkahengeren.....
elvileg levegő sehol nincs.
A jelenség a következő:
A fék egy nagy sz.... olyan mikor benyomom a pedlált minta levegős lenne még mindig, szinte beesik. Felfigyeltem arra, hogy ha elszorítom a bal hátső fékcsövet hátül a gumicsőnél azonnal jó lesz minden. Ha leveszem a szorítót szörcsög ott elől valami, hallatszik hogy nem úgy dolgozik ahogy kellene.
BMW-s ismerősöm azot mondta, hogy a DSC miatt van mert a fékerőeolszöhoz levegő kerölt és onnan csak a szerviz tudja kiszedni légelenítő progival.... Talán ez lesz a probláma. ú
Csak mégis hogy kerülhetett oda levegő, mikor elvileg minden tökéletes volt?
Esetleg vanami kérdés és észervétlel?

Sziasztok. Bocsi legközelebbre megtanulok írni!

egy kis segítség:www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/Mult-Bleeding_Brakes/Mult-Bleeding_Brakes.htm

Sziasztok.
Lenne egy olyan gondom hogy az autom amikor ráadom a gyujtást, bekapcsol a telefon és egy ilyen jellegzetes búgó hang kiséri.Viszont amikor inditok nem indul.Gyujtás le és megint elörről,ez egy párszor eljátsza és utána indul be.
Mi lehet ez?

Sziasztok.
Lenne egy olyan gondom hogy az autom amikor ráadom a gyujtást, bekapcsol a telefon és egy ilyen jellegzetes búgó hang kiséri.Viszont amikor inditok nem indul.Gyujtás le és megint elörről,ez egy párszor eljátsza és utána indul be.
Mi lehet ez?

Mi bug a teló vagy valami más?Lehet az AC pumpa haldolik.És az bug.

Üdv. az Uraknak!

Zavarnék1 kicsit.Voltunk diagnosztikán,velem minden OK,de a bimmerem/528ia 2000-es évj./ beteg.Azt írta ki a computer hibaként:kipufogó vezérműtengely érzékelő.Nagy baj lehet belőle,ha a javításig járok vele,vagy inkább zárjam rá a garázst?

Asszem az az a dolog, ami már volt nekem is.
Elmegy a teljesítmény, és néha az alapgáz is. Szóval elég idegesítő... Viszont a csere 10 perc.

Índításkor dadogott,egy nagyobb gázfröccs után besimult,alapjárat OK,sárga kontroll lámpa kigyulladt.A teljesítmény min. csökkent ,a diagnosztikánál a komputer ki írta a 2.henger teljesítmény csökkenését is.Nem tudjátok véletlenül mi ennek a kütyünek az english megfelelője,akkor megtalálnám a robbantott rajzon.

igen a telcsi búg,nem az ac.

Índításkor dadogott,egy nagyobb gázfröccs után besimult,alapjárat OK,sárga kontroll lámpa kigyulladt.A teljesítmény min. csökkent ,a diagnosztikánál a komputer ki írta a 2.henger teljesítmény csökkenését is.Nem tudjátok véletlenül mi ennek a kütyünek az english megfelelője,akkor megtalálnám a robbantott rajzon.

Nem 100%, de talán ez a kódja: 12 14 7 518 628

Sziasztok!

Hátsó ablaktörlő problémám akadt. Itt visszaolvasva úgy tűnt meg is van a megoldás. Miközben ellenőriztem, hogy milyen nehezen mozog az üvegbe épített törlőberendezés... egyszerűen letörtem a kart. Mi a megoldás? Lehet külön is kart venni? Vagy mivel kőkeményen szorul az egész cseréljem ki komplett?
Esetleg van ilyen eladó valakinek?

Kösz.
Hege

A problémát sikerült megoldani. Hibátlanul működik.

Hege

Sziasztok!

Tegnap este megállt a vasam! Azt hiszem behalt az Ac-m

Sziasztok!

Tegnap este megállt a vasam! Azt hiszem behalt az Ac-m

Csapkodjad teljes erőből a vezető ülést a segged alatt, akkor be kéne indulni.