MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Hali.
Anno írtam már ide melegedés/hűtővíz fogyással kapcsolatban. További dolgok jelentek meg, amit nem tudok hova tenni. Még 2 hónappal ezelőtt fullra töltöttem a hűtővizet(2dl hiányzott), majd mentem vele 180km-et. Ellenőriztem, és ismét ugyan azon a szinten állt, mint előtte a töltés előtt, tehát olyan 2dl hiányzott. Ezt követően direktbe nem töltöttem újra(mert eddigi megfigyeléseim alapján mindig ugyan annyit kellett után töltenem, km-től függetlenül), hanem mentem vele 810km-et. Ebben a legelején volt egy 500km-es hosszú túra, a maradék 310km csak városi használat(de közte 3 hetet állt az autó), maximum 7km-es távra, tehát a vízhőmérséklet soha nem kúszott az első ferde csíknál feljebb. Ma felnyitottam a tetőt a megérkezés után, ellenőriztem a vízszintet. Ugyan ott áll továbbra is, és feltöltéskor is kb. 2dl ment ismételten bele. Aztán kíváncsiságból letekertem az olajsapkát, és valami borzalom várt rám. Sárgás habszerű képződmény... Egyből beugrott, hogy ez bizony az olaj+víz komboja miatt szokott keletkezni. Nívót megnéztem, aminek a szárán szintén találtam kis habot. Olajszint okés, és szép aranysárga színe van 13.000km után. Kicsit rátöltöttem a kiegyenlítő tartályra, hogy lássam, van e olaj a vízben. De teljesen tiszta... Aztán azon filóztam, hogy a talán ezek az irreálisan rövid furikázások vicceltek meg. Ugye tél van, plusz Anglia. Piszkosul párás a levegő, egyfolytában esik az eső, hideg is van, az olaj ilyen rövid távon nem tud felmelegedni.
Most lehet fogom magam, és elmegyek egy 100km-es körre kicsit megjáratni, majd utána újra csekkolom. Kipuf egyébként erős gázadásra gőzöl, na de itt ahogy megfigyeltem mindenkinek azt csinálja. Alapjáraton vizet is köp, ha álló helyzetben túráztatva van.(elvileg ennek az okozója is a sok rövid távú furikázás, kipufra nem túl egészséges dolog ez...) Nagyon gyanús, hogy valami a hengerfejjel, vagy annak tömítésével történt, DE! Akkor több vizet enne, és folyamatosan enné, nem csak gyorsan bekapná a 2dl-t, majd utána megszűnne az étvágya. Plusz az 500km-es táv elején szintén gőzölt erősebb gázra, ami egy két padlózás után, üzem melegen teljesen megszűnt. Pedig tudomásom szerint a hengerfejes autó mindenhogyan okádja a gőzt, és 100km alatt akár 1l vizet is megeszik.

Szerintetek mi a legvalószínűbb eshetőség?

(480 fontért találtam trélert, amelyik házhoz jön az autóért, és hazaviszi Mo.-ra, így legalább az autó hazavitele megvan oldva a nyáron. Így ahogy megvettem itt kint a másik autót, a mostanit küldhetem is haza. Nem mernék vele most elindulni. )

Semmi olyasmit nem csinál a géped, amit az enyém nem Minimális hűtőfolyadék nálam is eltűnik, de egyelőre egy kiegyenlítőtartály-sapka csere javított a dolgon sokat. Ha számottevőbb lesz, akkor nyomáspróbázni kell a rendszert, talán úgy a legegyszerűbb megtalálni a probléma helyét. Sárga trutyi és a kipuf gőzölése normális dolog szvsz.

Nem akarok rémeket festeni a falra.
A következő dolgokat ellenőrizném:
Nincs-e kiszakadva az olajszeparátor membránja ill. a visszavezető csőrendszer, ahol fals levegőt tud beszipkázni a szabadból a karter. (Páralecsapódás, stb.)
Nem szivárog-e BÁRHOL a hűtőrendszer
Ha egyik sem áll fenn, akkor esélyed van egy hengerfej-tömítés vagy hengerfej problémára.

Elmentem egy 80km-es cruisera...(most fülig ér a szám, 1 hónapig jogsi híján alig vezettem, dupla öröm ) Közben hajtottam is folyamat nagy sebességgel, normálisan is mentem, és padlózgattam is 1-2-ben zárásként. Majd olaj ellenőriz: Nívó tiszta. Olajsapka alól eltűnt a ronda sárgás hab.
Tehát valahol csak szimplán elszivárog a hűtővizem(remélem). De hogy hol, azt észrevenni lehetetlen... Bár most kipucoltam a motorteret, hátha megjelenik valahol egy fehér folt. Mondjuk ez még nem magyarázza azt, hogy miért csak 2-2,5dl víz fogy el maximum. Jah, vízhőfokot végig néztem, kikapcsolt fűtéssel mentem féltávtól. 105 fok volt a legmagasabb, ezt kényelmes, 70-es tempóban mutatta. Gyorsításoknál visszaesett 88 fokig is akár, átlagosan 98 fok körül volt most a víz, tehát ez is tökéletes.

mod: Kipufogóból is eltűnt a víz, és nincs gőz. Pedig most is hideg van, és csepeg az eső.

Egyébként otthon egy tömítéscsere, vagy akár hengerfejezés mennyit kóstál mostanság?

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára MPowerPH 2013.03.17. 20:50-kor.

Nem akarok rémeket festeni a falra.
A következő dolgokat ellenőrizném:
Nincs-e kiszakadva az olajszeparátor membránja ill. a visszavezető csőrendszer, ahol fals levegőt tud beszipkázni a szabadból a karter. (Páralecsapódás, stb.)
Nem szivárog-e BÁRHOL a hűtőrendszer
Ha egyik sem áll fenn, akkor esélyed van egy hengerfej-tömítés vagy hengerfej problémára.

Elmentem egy 80km-es cruisera...(most fülig ér a szám, 1 hónapig jogsi híján alig vezettem, dupla öröm ) Közben hajtottam is folyamat nagy sebességgel, normálisan is mentem, és padlózgattam is 1-2-ben zárásként. Majd olaj ellenőriz: Nívó tiszta. Olajsapka alól eltűnt a ronda sárgás hab.
Tehát valahol csak szimplán elszivárog a hűtővizem(remélem). De hogy hol, azt észrevenni lehetetlen... Bár most kipucoltam a motorteret, hátha megjelenik valahol egy fehér folt. Mondjuk ez még nem magyarázza azt, hogy miért csak 2-2,5dl víz fogy el maximum. Jah, vízhőfokot végig néztem, kikapcsolt fűtéssel mentem féltávtól. 105 fok volt a legmagasabb, ezt kényelmes, 70-es tempóban mutatta. Gyorsításoknál visszaesett 88 fokig is akár, átlagosan 98 fok körül volt most a víz, tehát ez is tökéletes.

Egyébként otthon egy tömítéscsere, vagy akár hengerfejezés mennyit kóstál mostanság?

Ismered az angol hozzaallast, nem? Ami nem romlott el azt nem javitjuk. Ne is emlegesd a hengerfejezest mert a vegen tenyleg szukseged lesz ra!
Korabbi autoim kozul tobb is csinalta ezt, hogy akarmennyire feltoltottem mindig ugyanoda allt vissza a szint, ezen nem kell aggodni szerintem. A hutorendszer volt cserelve? Csovek, huto stb, van valami nyoma a szerviztortenetben? 100k merfoldenkent javasoljak a teljes cseret az angol forumon.

SII Tapatalk 2

Nem akarok rémeket festeni a falra.
A következő dolgokat ellenőrizném:
Nincs-e kiszakadva az olajszeparátor membránja ill. a visszavezető csőrendszer, ahol fals levegőt tud beszipkázni a szabadból a karter. (Páralecsapódás, stb.)
Nem szivárog-e BÁRHOL a hűtőrendszer
Ha egyik sem áll fenn, akkor esélyed van egy hengerfej-tömítés vagy hengerfej problémára.

Elmentem egy 80km-es cruisera...(most fülig ér a szám, 1 hónapig jogsi híján alig vezettem, dupla öröm ) Közben hajtottam is folyamat nagy sebességgel, normálisan is mentem, és padlózgattam is 1-2-ben zárásként. Majd olaj ellenőriz: Nívó tiszta. Olajsapka alól eltűnt a ronda sárgás hab.
Tehát valahol csak szimplán elszivárog a hűtővizem(remélem). De hogy hol, azt észrevenni lehetetlen... Bár most kipucoltam a motorteret, hátha megjelenik valahol egy fehér folt. Mondjuk ez még nem magyarázza azt, hogy miért csak 2-2,5dl víz fogy el maximum. Jah, vízhőfokot végig néztem, kikapcsolt fűtéssel mentem féltávtól. 105 fok volt a legmagasabb, ezt kényelmes, 70-es tempóban mutatta. Gyorsításoknál visszaesett 88 fokig is akár, átlagosan 98 fok körül volt most a víz, tehát ez is tökéletes.

Egyébként otthon egy tömítéscsere, vagy akár hengerfejezés mennyit kóstál mostanság?

Ismered az angol hozzaallast, nem? Ami nem romlott el azt nem javitjuk. Ne is emlegesd a hengerfejezest mert a vegen tenyleg szukseged lesz ra!
Korabbi autoim kozul tobb is csinalta ezt, hogy akarmennyire feltoltottem mindig ugyanoda allt vissza a szint, ezen nem kell aggodni szerintem. A hutorendszer volt cserelve? Csovek, huto stb, van valami nyoma a szerviztortenetben? 100k merfoldenkent javasoljak a teljes cseret az angol forumon.

SII Tapatalk 2

Magyar az autó, 145k km-ig vezetett szervizkönnyvel, 8 éve a tulajdonomban van. Hűtő biztosan nem volt cserélve, de a rendszer pucolva volt, és a kiegyenlítő tartály is ki lett cserélve kb. 2 éve.
Még kitalálom, mi lesz vele. Nem akarom egy 2100km-es úttal terhelni, ha valami nem jó, nehogy rosszabb legyen. Szerintem marad a hazaszállítás, sokkal az sem drágább, főleg ha beleszámolom, hogy nekem vissza is kell repülnöm majd.
Hengerfejezést csak azért említettem, hogy ha mégis azzal van a gond, akkor mire készüljek fel. A lista már így is nő, amit eladás előtt meg kell csináltatni rajta. Bár a többség nem lesz költséges... Pl. mostanság a pixeles hifim nem látja a CD tárat. Az egyre rosszabb kijelző miatt úgyis cserélni kell azt is, reménykedek, hogy ez után újra észreveszi.

Nem akarok rémeket festeni a falra.
A következő dolgokat ellenőrizném:
Nincs-e kiszakadva az olajszeparátor membránja ill. a visszavezető csőrendszer, ahol fals levegőt tud beszipkázni a szabadból a karter. (Páralecsapódás, stb.)
Nem szivárog-e BÁRHOL a hűtőrendszer
Ha egyik sem áll fenn, akkor esélyed van egy hengerfej-tömítés vagy hengerfej problémára.

Elmentem egy 80km-es cruisera...(most fülig ér a szám, 1 hónapig jogsi híján alig vezettem, dupla öröm ) Közben hajtottam is folyamat nagy sebességgel, normálisan is mentem, és padlózgattam is 1-2-ben zárásként. Majd olaj ellenőriz: Nívó tiszta. Olajsapka alól eltűnt a ronda sárgás hab.
Tehát valahol csak szimplán elszivárog a hűtővizem(remélem). De hogy hol, azt észrevenni lehetetlen... Bár most kipucoltam a motorteret, hátha megjelenik valahol egy fehér folt. Mondjuk ez még nem magyarázza azt, hogy miért csak 2-2,5dl víz fogy el maximum. Jah, vízhőfokot végig néztem, kikapcsolt fűtéssel mentem féltávtól. 105 fok volt a legmagasabb, ezt kényelmes, 70-es tempóban mutatta. Gyorsításoknál visszaesett 88 fokig is akár, átlagosan 98 fok körül volt most a víz, tehát ez is tökéletes.

Egyébként otthon egy tömítéscsere, vagy akár hengerfejezés mennyit kóstál mostanság?

Ismered az angol hozzaallast, nem? Ami nem romlott el azt nem javitjuk. Ne is emlegesd a hengerfejezest mert a vegen tenyleg szukseged lesz ra!
Korabbi autoim kozul tobb is csinalta ezt, hogy akarmennyire feltoltottem mindig ugyanoda allt vissza a szint, ezen nem kell aggodni szerintem. A hutorendszer volt cserelve? Csovek, huto stb, van valami nyoma a szerviztortenetben? 100k merfoldenkent javasoljak a teljes cseret az angol forumon.

SII Tapatalk 2

Magyar az autó, 145k km-ig vezetett szervizkönnyvel, 8 éve a tulajdonomban van. Hűtő biztosan nem volt cserélve, de a rendszer pucolva volt, és a kiegyenlítő tartály is ki lett cserélve kb. 2 éve.
Még kitalálom, mi lesz vele. Nem akarom egy 2100km-es úttal terhelni, ha valami nem jó, nehogy rosszabb legyen. Szerintem marad a hazaszállítás, sokkal az sem drágább, főleg ha beleszámolom, hogy nekem vissza is kell repülnöm majd.
Hengerfejezést csak azért említettem, hogy ha mégis azzal van a gond, akkor mire készüljek fel. A lista már így is nő, amit eladás előtt meg kell csináltatni rajta. Bár a többség nem lesz költséges... Pl. mostanság a pixeles hifim nem látja a CD tárat. Az egyre rosszabb kijelző miatt úgyis cserélni kell azt is, reménykedek, hogy ez után újra észreveszi.

A kis szivárgást olykor-olykor nagyon nehéz megtalálni, mert mire észrevennéd - rég elpárolog a víz.
Benzines motornál a tipikus pontok, ahol lehetséges incontinentia:
- termosztátház gumitömítése alul
- motor mögött menő hátsó hűtőcső
- hűtő-tágulási tartály között lévő tömítés (nekem itt szivárgott) cserélni sajnos nem ajánlott, mivel ilyenkorra a tartály is el van deformálódva, ki van púposodva: soha nem lesz jó. Én kpl. Nissens hűtőt vettem, azóta kökéletes.
- tágulási tartály sapkája

Nem akarok rémeket festeni a falra.
A következő dolgokat ellenőrizném:
Nincs-e kiszakadva az olajszeparátor membránja ill. a visszavezető csőrendszer, ahol fals levegőt tud beszipkázni a szabadból a karter. (Páralecsapódás, stb.)
Nem szivárog-e BÁRHOL a hűtőrendszer
Ha egyik sem áll fenn, akkor esélyed van egy hengerfej-tömítés vagy hengerfej problémára.

Elmentem egy 80km-es cruisera...(most fülig ér a szám, 1 hónapig jogsi híján alig vezettem, dupla öröm ) Közben hajtottam is folyamat nagy sebességgel, normálisan is mentem, és padlózgattam is 1-2-ben zárásként. Majd olaj ellenőriz: Nívó tiszta. Olajsapka alól eltűnt a ronda sárgás hab.
Tehát valahol csak szimplán elszivárog a hűtővizem(remélem). De hogy hol, azt észrevenni lehetetlen... Bár most kipucoltam a motorteret, hátha megjelenik valahol egy fehér folt. Mondjuk ez még nem magyarázza azt, hogy miért csak 2-2,5dl víz fogy el maximum. Jah, vízhőfokot végig néztem, kikapcsolt fűtéssel mentem féltávtól. 105 fok volt a legmagasabb, ezt kényelmes, 70-es tempóban mutatta. Gyorsításoknál visszaesett 88 fokig is akár, átlagosan 98 fok körül volt most a víz, tehát ez is tökéletes.

Egyébként otthon egy tömítéscsere, vagy akár hengerfejezés mennyit kóstál mostanság?

Ismered az angol hozzaallast, nem? Ami nem romlott el azt nem javitjuk. Ne is emlegesd a hengerfejezest mert a vegen tenyleg szukseged lesz ra!
Korabbi autoim kozul tobb is csinalta ezt, hogy akarmennyire feltoltottem mindig ugyanoda allt vissza a szint, ezen nem kell aggodni szerintem. A hutorendszer volt cserelve? Csovek, huto stb, van valami nyoma a szerviztortenetben? 100k merfoldenkent javasoljak a teljes cseret az angol forumon.

SII Tapatalk 2

Magyar az autó, 145k km-ig vezetett szervizkönnyvel, 8 éve a tulajdonomban van. Hűtő biztosan nem volt cserélve, de a rendszer pucolva volt, és a kiegyenlítő tartály is ki lett cserélve kb. 2 éve.
Még kitalálom, mi lesz vele. Nem akarom egy 2100km-es úttal terhelni, ha valami nem jó, nehogy rosszabb legyen. Szerintem marad a hazaszállítás, sokkal az sem drágább, főleg ha beleszámolom, hogy nekem vissza is kell repülnöm majd.
Hengerfejezést csak azért említettem, hogy ha mégis azzal van a gond, akkor mire készüljek fel. A lista már így is nő, amit eladás előtt meg kell csináltatni rajta. Bár a többség nem lesz költséges... Pl. mostanság a pixeles hifim nem látja a CD tárat. Az egyre rosszabb kijelző miatt úgyis cserélni kell azt is, reménykedek, hogy ez után újra észreveszi.

A kis szivárgást olykor-olykor nagyon nehéz megtalálni, mert mire észrevennéd - rég elpárolog a víz.
Benzines motornál a tipikus pontok, ahol lehetséges incontinentia:
- termosztátház gumitömítése alul
- motor mögött menő hátsó hűtőcső
- hűtő-tágulási tartály között lévő tömítés (nekem itt szivárgott) cserélni sajnos nem ajánlott, mivel ilyenkorra a tartály is el van deformálódva, ki van púposodva: soha nem lesz jó. Én kpl. Nissens hűtőt vettem, azóta kökéletes.
- tágulási tartály sapkája

Annyit szólnék hozzá a témához, hogy nekem is mindig elmegy az a 2 dl víz a kiegyenlítőmből. Egy darabig utána öntögettem, de rövid időn belül lemegy kb 5cm-el a szint alá és ott megáll. Meguntam, kb 1 éve nem öntöttem rá, a szint ugyanott áll 5cm-el nívó alatt és semmi gond vele, nem megy tovább! Hőfok is jó..stb. A sárga akármiről meg annyit, hogy nekem is van ilyesmi az olajsapkámon valamennyi, de mikor vettem az autót 6-7-et néztem meg előtte, az összesé ilyen volt!

Nekem nincs sárga akármim, sem habosodásom. Sem a nívópálcán, sem az olajsapkán.
Kicseréltem a hűtőt, a sapkát, a termosztátot, a házat, a vízpumpát. Feltöltöttem a bekevert fagyállóval, előírás szerint kilégtelenítettem, másnap kontrolláltam a szintet hidegen. COLD. Azóta ott van.
Lehet, hogy az enyém rossz?

Nekem nincs sárga akármim, sem habosodásom. Sem a nívópálcán, sem az olajsapkán.
Kicseréltem a hűtőt, a sapkát, a termosztátot, a házat, a vízpumpát. Feltöltöttem a bekevert fagyállóval, előírás szerint kilégtelenítettem, másnap kontrolláltam a szintet hidegen. COLD. Azóta ott van.
Lehet, hogy az enyém rossz?

Szerintem te a kasztnin kívül már mindent újra cseréltél,úgyhogy a tiedet inkább ne hasonlítsuk a 10 éves autókhoz.
(a vízszint nekem is a cold alatt van 2-3 decivel,ennyi mindig eltűnik,viszont habosodást még nem láttam)

Az enyém is időnként kiírogatja, hogy alacsony a vízszint.
1-1,5 dl megy bele, Ha nem írná ki nem zavarna.
Viszont így "pánikolok".
Amikor a hűtőm szétporladt, hasonló volt az előjele.
Hajszál repedésen párolgott a víz.
Most hiába kerestem hasonlót nem találtam.

Én azt azért kipróbálnám, hogy feltöltés után egy kis edénybe belevezetném a kiegyenlítő túlfolyójának a gumicsövét, megjelenik-e ott a 2 deci víz. Az esetleges felesleget ott nyomja ki.

Én azt azért kipróbálnám, hogy feltöltés után egy kis edénybe belevezetném a kiegyenlítő túlfolyójának a gumicsövét, megjelenik-e ott a 2 deci víz. Az esetleges felesleget ott nyomja ki.

A benzinesnek nem olyan a tágulási tartálya. Nincs rajta gumicső.

Nem akarok rémeket festeni a falra.
A következő dolgokat ellenőrizném:
Nincs-e kiszakadva az olajszeparátor membránja ill. a visszavezető csőrendszer, ahol fals levegőt tud beszipkázni a szabadból a karter. (Páralecsapódás, stb.)
Nem szivárog-e BÁRHOL a hűtőrendszer
Ha egyik sem áll fenn, akkor esélyed van egy hengerfej-tömítés vagy hengerfej problémára.

Elmentem egy 80km-es cruisera...(most fülig ér a szám, 1 hónapig jogsi híján alig vezettem, dupla öröm ) Közben hajtottam is folyamat nagy sebességgel, normálisan is mentem, és padlózgattam is 1-2-ben zárásként. Majd olaj ellenőriz: Nívó tiszta. Olajsapka alól eltűnt a ronda sárgás hab.
Tehát valahol csak szimplán elszivárog a hűtővizem(remélem). De hogy hol, azt észrevenni lehetetlen... Bár most kipucoltam a motorteret, hátha megjelenik valahol egy fehér folt. Mondjuk ez még nem magyarázza azt, hogy miért csak 2-2,5dl víz fogy el maximum. Jah, vízhőfokot végig néztem, kikapcsolt fűtéssel mentem féltávtól. 105 fok volt a legmagasabb, ezt kényelmes, 70-es tempóban mutatta. Gyorsításoknál visszaesett 88 fokig is akár, átlagosan 98 fok körül volt most a víz, tehát ez is tökéletes.

mod: Kipufogóból is eltűnt a víz, és nincs gőz. Pedig most is hideg van, és csepeg az eső.

Egyébként otthon egy tömítéscsere, vagy akár hengerfejezés mennyit kóstál mostanság?

Helo
Végigolvasva a többi hozzászólásaidban is a leírtakat az én véleményem mindenképpen egy egyszerű nyomáspróba a rendszerre és a legjobb esetben kiderül hol található a szivárgás.
Egy hengerfej repedés is lehetséges a leírtakból

Én azt azért kipróbálnám, hogy feltöltés után egy kis edénybe belevezetném a kiegyenlítő túlfolyójának a gumicsövét, megjelenik-e ott a 2 deci víz. Az esetleges felesleget ott nyomja ki.

A benzinesnek nem olyan a tágulási tartálya. Nincs rajta gumicső.

Na igen, ezt nem vettem figyelembe! Nem is lehet felfogni sehogy a kifolyó felesleget? Nekem nagyon gyanús, hogy mindig ugyanannyi tűnik el, több nem, és ráadásul másnál is.

Én azt azért kipróbálnám, hogy feltöltés után egy kis edénybe belevezetném a kiegyenlítő túlfolyójának a gumicsövét, megjelenik-e ott a 2 deci víz. Az esetleges felesleget ott nyomja ki.

A benzinesnek nem olyan a tágulási tartálya. Nincs rajta gumicső.

Na igen, ezt nem vettem figyelembe! Nem is lehet felfogni sehogy a kifolyó felesleget? Nekem nagyon gyanús, hogy mindig ugyanannyi tűnik el, több nem, és ráadásul másnál is.

Nem lehet felfogni. végigcsorog a tágulási TT oldalán és elpárolog.

Én azt azért kipróbálnám, hogy feltöltés után egy kis edénybe belevezetném a kiegyenlítő túlfolyójának a gumicsövét, megjelenik-e ott a 2 deci víz. Az esetleges felesleget ott nyomja ki.

A benzinesnek nem olyan a tágulási tartálya. Nincs rajta gumicső.

Na igen, ezt nem vettem figyelembe! Nem is lehet felfogni sehogy a kifolyó felesleget? Nekem nagyon gyanús, hogy mindig ugyanannyi tűnik el, több nem, és ráadásul másnál is.

Nem lehet felfogni. végigcsorog a tágulási TT oldalán és elpárolog.

Köszi! Az gáz, akkor befulladt az ötletem sajnos.

...Szerintem te a kasztnin kívül már mindent újra cseréltél...

Sajnos egy 16 éves autó már kiemelt gondoskodást igényel, ha nem akarja az ember műszakilag lenullázni.

Nem akarok rémeket festeni a falra.
A következő dolgokat ellenőrizném:
Nincs-e kiszakadva az olajszeparátor membránja ill. a visszavezető csőrendszer, ahol fals levegőt tud beszipkázni a szabadból a karter. (Páralecsapódás, stb.)
Nem szivárog-e BÁRHOL a hűtőrendszer
Ha egyik sem áll fenn, akkor esélyed van egy hengerfej-tömítés vagy hengerfej problémára.

Elmentem egy 80km-es cruisera...(most fülig ér a szám, 1 hónapig jogsi híján alig vezettem, dupla öröm ) Közben hajtottam is folyamat nagy sebességgel, normálisan is mentem, és padlózgattam is 1-2-ben zárásként. Majd olaj ellenőriz: Nívó tiszta. Olajsapka alól eltűnt a ronda sárgás hab.
Tehát valahol csak szimplán elszivárog a hűtővizem(remélem). De hogy hol, azt észrevenni lehetetlen... Bár most kipucoltam a motorteret, hátha megjelenik valahol egy fehér folt. Mondjuk ez még nem magyarázza azt, hogy miért csak 2-2,5dl víz fogy el maximum. Jah, vízhőfokot végig néztem, kikapcsolt fűtéssel mentem féltávtól. 105 fok volt a legmagasabb, ezt kényelmes, 70-es tempóban mutatta. Gyorsításoknál visszaesett 88 fokig is akár, átlagosan 98 fok körül volt most a víz, tehát ez is tökéletes.

mod: Kipufogóból is eltűnt a víz, és nincs gőz. Pedig most is hideg van, és csepeg az eső.

Egyébként otthon egy tömítéscsere, vagy akár hengerfejezés mennyit kóstál mostanság?

Helo
Végigolvasva a többi hozzászólásaidban is a leírtakat az én véleményem mindenképpen egy egyszerű nyomáspróba a rendszerre és a legjobb esetben kiderül hol található a szivárgás.
Egy hengerfej repedés is lehetséges a leírtakból

CO2 teszteléssel is meglehet ezt állapítani, nem? Talán mégis érdemes lenne bevizsgáltatni. Megpróbálom itt helyben elintézni egyik nap, hátha valamelyik szerviz vállal itt ilyet emberi áron.

Sziasztok!

Nekem egy 2002-es 525d-m van. És elektromos probléma lehet,mert nem működik a comfort ülés masszírozós része egyik oldalon sem.( minden más elektromos irányú mozgás működik). Illetve S EDC gomb se működik. Gondolom én,hogy egy biztin vannak vagy valami hasonló dolog lehet. Tapasztalt már valaki ilyen hibát? Hova vigyem el ahol értenek is hozzá? Hol van még biztosíték tábla? kesztyűtartóban és a csomiban találtam ,de ott minden rendben.

Köszönöm

" Hova vigyem el ahol értenek is hozzá "

Egy lakhely nem ártana... vagy az adatlap kitöltése.....

Sziasztok!

Nekem egy 2002-es 525d-m van. És elektromos probléma lehet,mert nem működik a comfort ülés masszírozós része egyik oldalon sem.( minden más elektromos irányú mozgás működik). Illetve S EDC gomb se működik. Gondolom én,hogy egy biztin vannak vagy valami hasonló dolog lehet. Tapasztalt már valaki ilyen hibát? Hova vigyem el ahol értenek is hozzá? Hol van még biztosíték tábla? kesztyűtartóban és a csomiban találtam ,de ott minden rendben.

Köszönöm

Helo
Létezik 25d ben masszírozós komfort ülés

Sziasztok!

Nekem egy 2002-es 525d-m van. És elektromos probléma lehet,mert nem működik a comfort ülés masszírozós része egyik oldalon sem.( minden más elektromos irányú mozgás működik). Illetve S EDC gomb se működik. Gondolom én,hogy egy biztin vannak vagy valami hasonló dolog lehet. Tapasztalt már valaki ilyen hibát? Hova vigyem el ahol értenek is hozzá? Hol van még biztosíték tábla? kesztyűtartóban és a csomiban találtam ,de ott minden rendben.

Köszönöm

Szia!

Az ülésed biztosítéka nem lehet rosssz, mert ülésenként közös a bizti (10 és 13).
A központi kapcsolósorral lehet gond, ha az EDC sem működik. Van még más olyan
funciód a kapcsolósoron, ami nem működik?

Szerk: megnéztem a WDS-ben, a 17, 31, 32, 45 biztosíték is ad tápot
a kapcsolóközpontnak, ezek mind a kesztyűtartó felett vannak.

Odus