E39 vásárlás

Az az egy volt, ami érzetre hasonló volt számomra.

Ez tényleg csak érzetre igaz.Alacsony fordulaton "élvezhetőbb" a 30d,de valójában jobban megy a 28i.

Ja. M0-n én mentem 193le 30d-vel, Fiam egy 130e mérföldes duplavanos patika 28i-vel. Mindkettő automata. Nem okozott problémát...
Persze nem 200-al mentünk, csak kb 130-ig, azt hozzáteszem!

Az az egy volt, ami érzetre hasonló volt számomra.

Ez tényleg csak érzetre igaz.Alacsony fordulaton "élvezhetőbb" a 30d,de valójában jobban megy a 28i.

Ja. M0-n én mentem 193le 30d-vel, Fiam egy 130e mérföldes duplavanos patika 28i-vel. Mindkettő automata. Nem okozott problémát...
Persze nem 200-al mentünk, csak kb 130-ig, azt hozzáteszem!

2-3 530d-vel mentem a 28i-vel,de mindet vertem 1-2 autónyival (ekkor még gyári volt)
Persze mindig van ellenpélda,nem mindegy az sem hogy ki vezeti az adott autót.
528i 0-100 7.5sec végseb 240km/h
530d (184Le) 0-100 8.9sec végseb 225km/h
Jó,nem egy hatalmas eltérés,pláne ha az ember nem agyig forgatva közlekedik.....A 193lovassal kapcsolatba igazad lehet,ha annyival jobban is megy.De elvileg 100-ra az is "csak" 8.1sec.

Sziasztok. Mi a véleményetek a 528i-ről? Hibái? Meg szerintetek melyik a jobb 528i vagy 530d? Tipus hibák?
Előre is köszönöm a válaszokat.

Egy jó 530d-t tuti nem cserélnék le egy ismeretlen eredetű 528i-re!
Ha a tied rendben van, akkor ne is gondolkozz ilyenen!

Hát nemtudom jó lenne megnézni valaki 530át mert az enyimet gyengécskének érzem :S

30d-t legfeljebb 30i-re cserélném, ha benzinest szeretnék. Az az egy volt, ami érzetre hasonló volt számomra. 28i kissé bánatos nekem, mert nem szeretem forgatni. Ha gyengének érzed, akkor 1, vagy 2 nyomásátalakító konvertered bizonyosan elpusztult. Vagy a vákuumcsöveid. Ha jó egy 30d, akkor már közepes gázra is azt kell érezned, hogy feltolja az orrát. Ha csak felmorog, és nem kezdi tolni magát azonnal, hezitál, váltások előtt elfogy, baj van.

Nos bevittem szervízbe diagra és kiderült hogy halott a légtömegmérő és az egr szelep
És mondták h nem kap elég levegőt a motor és ezért nem úgy megy mint kéne :S

Sziasztok. Mi a véleményetek a 528i-ről? Hibái? Meg szerintetek melyik a jobb 528i vagy 530d? Tipus hibák?
Előre is köszönöm a válaszokat.

Egy jó 530d-t tuti nem cserélnék le egy ismeretlen eredetű 528i-re!
Ha a tied rendben van, akkor ne is gondolkozz ilyenen!

Hát nemtudom jó lenne megnézni valaki 530át mert az enyimet gyengécskének érzem :S

30d-t legfeljebb 30i-re cserélném, ha benzinest szeretnék. Az az egy volt, ami érzetre hasonló volt számomra. 28i kissé bánatos nekem, mert nem szeretem forgatni. Ha gyengének érzed, akkor 1, vagy 2 nyomásátalakító konvertered bizonyosan elpusztult. Vagy a vákuumcsöveid. Ha jó egy 30d, akkor már közepes gázra is azt kell érezned, hogy feltolja az orrát. Ha csak felmorog, és nem kezdi tolni magát azonnal, hezitál, váltások előtt elfogy, baj van.

Nos bevittem szervízbe diagra és kiderült hogy halott a légtömegmérő és az egr szelep
És mondták h nem kap elég levegőt a motor és ezért nem úgy megy mint kéne :S

Ha a légtömegmérő rossz, akkor hogy állapították meg, hogy az egr is az? Kiszerelték?

Tapatalk

Egy jó 530d-t tuti nem cserélnék le egy ismeretlen eredetű 528i-re!
Ha a tied rendben van, akkor ne is gondolkozz ilyenen!

Hát nemtudom jó lenne megnézni valaki 530át mert az enyimet gyengécskének érzem :S

30d-t legfeljebb 30i-re cserélném, ha benzinest szeretnék. Az az egy volt, ami érzetre hasonló volt számomra. 28i kissé bánatos nekem, mert nem szeretem forgatni. Ha gyengének érzed, akkor 1, vagy 2 nyomásátalakító konvertered bizonyosan elpusztult. Vagy a vákuumcsöveid. Ha jó egy 30d, akkor már közepes gázra is azt kell érezned, hogy feltolja az orrát. Ha csak felmorog, és nem kezdi tolni magát azonnal, hezitál, váltások előtt elfogy, baj van.

Nos bevittem szervízbe diagra és kiderült hogy halott a légtömegmérő és az egr szelep
És mondták h nem kap elég levegőt a motor és ezért nem úgy megy mint kéne :S

Ha a légtömegmérő rossz, akkor hogy állapították meg, hogy az egr is az? Kiszerelték?

Tapatalk

Ezt a kettőt dobta a gép

Hát nemtudom jó lenne megnézni valaki 530át mert az enyimet gyengécskének érzem :S

30d-t legfeljebb 30i-re cserélném, ha benzinest szeretnék. Az az egy volt, ami érzetre hasonló volt számomra. 28i kissé bánatos nekem, mert nem szeretem forgatni. Ha gyengének érzed, akkor 1, vagy 2 nyomásátalakító konvertered bizonyosan elpusztult. Vagy a vákuumcsöveid. Ha jó egy 30d, akkor már közepes gázra is azt kell érezned, hogy feltolja az orrát. Ha csak felmorog, és nem kezdi tolni magát azonnal, hezitál, váltások előtt elfogy, baj van.

Nos bevittem szervízbe diagra és kiderült hogy halott a légtömegmérő és az egr szelep
És mondták h nem kap elég levegőt a motor és ezért nem úgy megy mint kéne :S

Ha a légtömegmérő rossz, akkor hogy állapították meg, hogy az egr is az? Kiszerelték?

Tapatalk

Ezt a kettőt dobta a gép

Huzd le a csatit a legtomegmerorol es ugy probald meg...ezt szoktak javallani a hozzaertok...ilyenkor elvileg a mocivezerlobol dolgizik alapadatokkal...

Már próbáltam és csak rosszabbul ment

Már próbáltam és csak rosszabbul ment

Akkor beszelj Schnitzerrel...hatha van neki...

Már próbáltam és csak rosszabbul ment

Akkor beszelj Schnitzerrel...hatha van neki...

Már beszéltem

Már próbáltam és csak rosszabbul ment

Akkor beszelj Schnitzerrel...hatha van neki...

Már beszéltem

Akkor kinyul

Hát nemtudom jó lenne megnézni valaki 530át mert az enyimet gyengécskének érzem :S

30d-t legfeljebb 30i-re cserélném, ha benzinest szeretnék. Az az egy volt, ami érzetre hasonló volt számomra. 28i kissé bánatos nekem, mert nem szeretem forgatni. Ha gyengének érzed, akkor 1, vagy 2 nyomásátalakító konvertered bizonyosan elpusztult. Vagy a vákuumcsöveid. Ha jó egy 30d, akkor már közepes gázra is azt kell érezned, hogy feltolja az orrát. Ha csak felmorog, és nem kezdi tolni magát azonnal, hezitál, váltások előtt elfogy, baj van.

Nos bevittem szervízbe diagra és kiderült hogy halott a légtömegmérő és az egr szelep
És mondták h nem kap elég levegőt a motor és ezért nem úgy megy mint kéne :S

Ha a légtömegmérő rossz, akkor hogy állapították meg, hogy az egr is az? Kiszerelték?

Tapatalk

Ezt a kettőt dobta a gép

Azért kérdezem, mert a dis egr teszt feltétele a jó légtömegmérő. Ellenkező esetben nem lesz hiteles a teszt. A helyedben először kicserélném a légtömegmérőt, aztán nézném az egr-t.

Tapatalk

Nos bevittem szervízbe diagra és kiderült hogy halott a légtömegmérő és az egr szelep
És mondták h nem kap elég levegőt a motor és ezért nem úgy megy mint kéne :S

Ha a légtömegmérő rossz, akkor hogy állapították meg, hogy az egr is az? Kiszerelték?

Tapatalk

Ezt a kettőt dobta a gép

Azért kérdezem, mert a dis egr teszt feltétele a jó légtömegmérő. Ellenkező esetben nem lesz hiteles a teszt. A helyedben először kicserélném a légtömegmérőt, aztán nézném az egr-t.

Tapatalk

Én azt is csak az összes vákuumcső cseréje után tenném. Utána druckwandler, aztán ha még mindig nincs egr, akkor egr csere.
Szerintem.

Már próbáltam és csak rosszabbul ment

látod nem a levegőbe beszéltem! Ilyenkor először az egr vezérlő szelepet kell kicserélni. Ha jók a vákuumcsövek!!!! Nem volt a diagos a helyzet magaslatán, mert addig míg az egr rossz, tovább sem engedi a tesztet, illetve hamisak lesznek az értékek. Nem lehet megállapítani, hogy milyen állapotban van a légtömegmérő. A rossz egr elengedi a turbónyomást a kipufogóba, azért nem megy a szekér. Egr csere után újra diag, és szűkül a kör.



Ezt mobilról nyomtam.

Már próbáltam és csak rosszabbul ment

látod nem a levegőbe beszéltem! Ilyenkor először az egr vezérlő szelepet kell kicserélni. Ha jók a vákuumcsövek!!!! Nem volt a diagos a helyzet magaslatán, mert addig míg az egr rossz, tovább sem engedi a tesztet, illetve hamisak lesznek az értékek. Nem lehet megállapítani, hogy milyen állapotban van a légtömegmérő. A rossz egr elengedi a turbónyomást a kipufogóba, azért nem megy a szekér. Egr csere után újra diag, és szűkül a kör.



Ezt mobilról nyomtam.

Azt mondta a szerelő h takarítsam ki az egr-t mert lehet az miatt adja ki a légtömegmérőt. De kitakarítottam de semmi

Nos bevittem szervízbe diagra és kiderült hogy halott a légtömegmérő és az egr szelep
És mondták h nem kap elég levegőt a motor és ezért nem úgy megy mint kéne :S

Ha a légtömegmérő rossz, akkor hogy állapították meg, hogy az egr is az? Kiszerelték?

Tapatalk

Ezt a kettőt dobta a gép

Azért kérdezem, mert a dis egr teszt feltétele a jó légtömegmérő. Ellenkező esetben nem lesz hiteles a teszt. A helyedben először kicserélném a légtömegmérőt, aztán nézném az egr-t.

Tapatalk

Én azt is csak az összes vákuumcső cseréje után tenném. Utána druckwandler, aztán ha még mindig nincs egr, akkor egr csere.
Szerintem.

A Druckwandler mi?

A Druckwandler mi?

Nyomásszabályozó szelep. Egr nyitást, turbógeót és flapmozgást szabályoz. Több darab van.
A turbo-egr szabályozója szokott elhalálozni.
Addig semmit nem cserélnék, míg nincs MINDENHOL új vákuumcső. Minden centit ki kell dobni a régiből, mert bárhol szökhet a levegő.
Ha ez után sem tér észhez a kecske, akkor druckwandler is cserés. Egr kitisztítva, teszt újra.
Midegyik alkatrész cseréje után adaptáció törlés.

DIS teszt sorrendje: EGR-légtömegmérő-turbónyomásszabályzó. Javítani is ebben a sorrendben kell! Persze a vákuumcsövek ellenőrzése után. Légtömegmérőt soha nem méred be, ha rányit az EGR!

Akkor neki is esek vmeik nap.
Köszönöm a segítséget.

DIS teszt sorrendje: EGR-légtömegmérő-turbónyomásszabályzó. Javítani is ebben a sorrendben kell! Persze a vákuumcsövek ellenőrzése után. Légtömegmérőt soha nem méred be, ha rányit az EGR!

Nálam légtömegmérővel kezd, és szól hogy húzzam le a vákuumcsövet az egr-ről. 30d-nél nem így van?

Tapatalk

DIS teszt sorrendje: EGR-légtömegmérő-turbónyomásszabályzó. Javítani is ebben a sorrendben kell! Persze a vákuumcsövek ellenőrzése után. Légtömegmérőt soha nem méred be, ha rányit az EGR!

Nálam légtömegmérővel kezd, és szól hogy húzzam le a vákuumcsövet az egr-ről. 30d-nél nem így van?

Tapatalk

Lehet, hogy más tesztet csinálunk, de nem kér ilyet.



Ezt mobilról nyomtam.