NEM MŰKÖDIK! MI LEHET A BAJ? (E39)

Sziasztok!

Segítsetek kérlek, két problémám akadt.

Az egyik a vezető oldali ablaktörlő lapát. Az úgy volt, hogy...
Az utas oldali már nem törölt jól, ezért rendeltem egy új Bosch Twin Standard garnitúrát. Kicseréltem, az utas oldali tökéletes lett, de a vezető oldalon ugrálva, hangosan töröl. Nagyon zavart, ezért egy hét után rendeltem még egy garnitúrát, és az új lapáttal is ugyanezt csinálja. Így már 16 ezerbe van 2 szett, de nem töröl jól. Arra nagyon kicsi az esély, hogy a 2 szett gyárilag rossz legyen, úgyhogy gondolom más lehet a gond. Korábban is Bosch volt rajta, azzal működött, nem csinált ilyet. A szélvédőt többször tisztára töröltem többféle ablaktisztítóval illetve hetente legalább 1x mosok autót, nem látok rajta olyan szennyeződést amitől leragadhatna a lapát.
Valakinek van ötlete, hogy mitől töröl ilyen rosszul?


Válaszaitokat előre is köszönöm.

Üdv,
Tamás

Ismerösnek is ugyan ez Volt a baja, szintén bosch-t vett. Jobban megnézte, és már igencsak meg Volt keményedve a gumi.
Nagy valószínüséggel olyat vettél, ami bent ragadt a raktárban, túltárolt.
Lecserélte Hella-ra és gyönyörüen töröl azóta is.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek atesz155 az itt látható tagok köszönték meg: kapitany

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Segítsetek kérlek, két problémám akadt.

Csak a szélvédőre nem spriccel.
Eltömődhetett valahol? Vagy a szélvédőhöz külön szivattyú van? Mi lehet a gond?

Válaszaitokat előre is köszönöm.

Üdv,
Tamás

Külön szivattyú van, vagy eltört a cső, vagy szétcsúszott valahol.

Szia,

Tuti szétcsúszott valahol, én 2 hete jartam így.
A spricni felől az a menetirany szerinti jobb oldalon levő cső lecsúszott az osztóból.Mondjuk a keményebb műanyag fekete cső nagyon meg van már öregedve porlott szét már.Ezt cserelnem kell.

Nézd át a csövek csatlakozásait.

Dávid

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek notaridavid az itt látható tagok köszönték meg: kapitany

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Segítsetek kérlek, két problémám akadt.

Csak a szélvédőre nem spriccel.
Eltömődhetett valahol? Vagy a szélvédőhöz külön szivattyú van? Mi lehet a gond?

Válaszaitokat előre is köszönöm.

Üdv,
Tamás

Külön szivattyú van, vagy eltört a cső, vagy szétcsúszott valahol.

Szia,

Tuti szétcsúszott valahol, én 2 hete jartam így.
A spricni felől az a menetirany szerinti jobb oldalon levő cső lecsúszott az osztóból.Mondjuk a keményebb műanyag fekete cső nagyon meg van már öregedve porlott szét már.Ezt cserelnem kell.

Nézd át a csövek csatlakozásait.

Dávid

Köszönöm Neked is és a Többieknek is a tippeket.
Holnap lesz időm, megnézem.

Üdv Mindenkinek,
Tamás

Sziasztok!

Az lenne a gondom, hogy a csomagtérzár megadta magát. Szépen nyitottam mint mindig központizárral, de vissza már nem csukódott. A nyelve csak lifeg, a rugó belül eltört. Erről sikerült képet is csinálni:

Kép

Most nem tudom sehogy bezárni. Próbáltam lenyomni/ráülni amennyire tudom és zárni. KP zárra nem reagál. Se ki se be. Kulcson a csomagtérnyitással nyitná a motor. Kulccsal manuálisan nem záródik be, mert nem mozdítja meg a kart mikor eltekerem ütközésig (vízszintesbe). Nyitott csomagtartónál látom, hogy nem mozdul meg a kar a kulcsos záráskor (nyitáskor igen), kézzel meg tudom tolni, hogy bezárja, de akkor meg lecsukni nem tudom
Lehet a kp zár csak azért nem működik, mert érzékeli, hogy nincs jól lezárva?
Mi a teendő? Tudok-e valamit csinálni én vele, vagy kell 1 bontott zárszerkezet?

Köszi,

Dani

[PeterE39]

Sziasztok!

Az lenne a gondom, hogy a csomagtérzár megadta magát. Szépen nyitottam mint mindig központizárral, de vissza már nem csukódott. A nyelve csak lifeg, a rugó belül eltört. Erről sikerült képet is csinálni:

Kép

Most nem tudom sehogy bezárni. Próbáltam lenyomni/ráülni amennyire tudom és zárni. KP zárra nem reagál. Se ki se be. Kulcson a csomagtérnyitással nyitná a motor. Kulccsal manuálisan nem záródik be, mert nem mozdítja meg a kart mikor eltekerem ütközésig (vízszintesbe). Kézzel nyitott csomagtartónál látom, hogy nem mozdul meg a kar a kulcsos záráskor (nyitáskor igen), kézzel meg tudom tolni, hogy bezárja, de akkor meg lecsukni nem tudom
Lehet a kp zár csak azért nem működik, mert érzékeli, hogy nincs jól lezárva?
Mi a teendő? Tudok-e valamit csinálni én vele, vagy kell 1 bontott zárszerkezet?

Köszi,

Dani

Vedd ki a rugót, az utolsó menetet hajlítsd ki, és az így készített szemet akaszd vissza.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek PeterE39 az itt látható tagok köszönték meg: 2 Daani, notaridavid

Értékelés: 9.52%

Sziasztok!

Az lenne a gondom, hogy a csomagtérzár megadta magát...

Vedd ki a rugót, az utolsó menetet hajlítsd ki, és az így készített szemet akaszd vissza.

Mennyire logikus és egyszerű megoldás. Már jobb is mint új korában. Nagyon köszi a gyors segítséget!

-Dani

Sziasztok!

Az utóbbi napokban többször kaptam az autótól "MOTORNOTPROGRAM"-ot, DIS-el ránézve "Engine throttle, mechanical fault (sluggish/stuck) - Duty factor too high" a hibája, amit én a fojtószelepre vezetek vissza. (a kartergáz szűrő cseréjekor szét lett bombázva a motortér jobb oldala, többek közt pl. a fojtószelephez vezető gumikönyök is cserélve lett)
Ez nem rendszeres hiba, időnként jelentkezik, de bosszant: mi a teendő, meg lehet tisztítani a szelepet?
Vagy a hosszú évtizedek alatt kikopott, és cserélni kéne jópénzért? (amúgy 13541433414 a cikkszáma)

[bendegúz]

Sziasztok!

Az utóbbi napokban többször kaptam az autótól "MOTORNOTPROGRAM"-ot, DIS-el ránézve "Engine throttle, mechanical fault (sluggish/stuck) - Duty factor too high" a hibája, amit én a fojtószelepre vezetek vissza. (a kartergáz szűrő cseréjekor szét lett bombázva a motortér jobb oldala, többek közt pl. a fojtószelephez vezető gumikönyök is cserélve lett)
Ez nem rendszeres hiba, időnként jelentkezik, de bosszant: mi a teendő, meg lehet tisztítani a szelepet?
Vagy a hosszú évtizedek alatt kikopott, és cserélni kéne jópénzért? (amúgy 13541433414 a cikkszáma)

Ment pü.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek bendegúz az itt látható tagok köszönték meg: FuReady

Értékelés: 4.76%

Hali márkatársak! Olyan problémám van hogy nem működik a fordulatszám mérő és a pillanatnyi fogyasztásmérő 528-ról van szó. Mitől lehet ez esetleg valaki tud segíteni? A műszer teszt alatt működik mindkettő de üzem közben nem.

Tárgyi tévedés!
Az AC a jobb oldalról benyomja a bal oldali sugárszivattyúba, onnan a BAL oldalon előremegy, a felesleg a JOBB oldalra tér vissza. A sugárszivattyú nyomja át egy műanyag csövön a bal oldal tartalmát a jobb oldalra.

Mi az a sugárszivattyú? Ebből 2 van? Illetve ha a -titkos szerinti- jobb oldalon nincs benzin akkor mi nem dolgozik?

A szivattyú, vagy a szintjelző. A mi sugárszivattyúnk nem pont ilyen, de az elv igen: https://www.geogebra.org/m/U6b5hy4B#material/d7pTswXz

A működés pedig hozzávetőleg ilyen:
Sajnos jobbat nem találtam.

Ha a sugárszivattyú nem működik, akkor az hibaként jelentkezik a DIS-ben?
Csak azért kérdezem, mert teletankoltam a kocsit, és a titkos szerint a jobb oldal tartalma csökken, a bal mintha tartaná a közel 30 litert. (és a bal oldali szintjelzőmmel is baj volt, aztán mégse)
Namost valamit nem értek: ha az AC bal oldalra nyomja át a benzint, ami a bal oldalon megy előre, hogy lehet az, hogy nálam teljesen üres tudott lenni sokáig? (és a titkos szerint a jobb oldal - ahol a töltőcsonk is van - tartalmazott csak üzemanyagot, a bal semmit, mégis autókáztam vele sokat)

[Gallaca]

Tárgyi tévedés!
Az AC a jobb oldalról benyomja a bal oldali sugárszivattyúba, onnan a BAL oldalon előremegy, a felesleg a JOBB oldalra tér vissza. A sugárszivattyú nyomja át egy műanyag csövön a bal oldal tartalmát a jobb oldalra.

Mi az a sugárszivattyú? Ebből 2 van? Illetve ha a -titkos szerinti- jobb oldalon nincs benzin akkor mi nem dolgozik?

A szivattyú, vagy a szintjelző. A mi sugárszivattyúnk nem pont ilyen, de az elv igen: https://www.geogebra.org/m/U6b5hy4B#material/d7pTswXz

A működés pedig hozzávetőleg ilyen:
Sajnos jobbat nem találtam.

Ha a sugárszivattyú nem működik, akkor az hibaként jelentkezik a DIS-ben?
Csak azért kérdezem, mert teletankoltam a kocsit, és a titkos szerint a jobb oldal tartalma csökken, a bal mintha tartaná a közel 30 litert. (és a bal oldali szintjelzőmmel is baj volt, aztán mégse)
Namost valamit nem értek: ha az AC bal oldalra nyomja át a benzint, ami a bal oldalon megy előre, hogy lehet az, hogy nálam teljesen üres tudott lenni sokáig? (és a titkos szerint a jobb oldal - ahol a töltőcsonk is van - tartalmazott csak üzemanyagot, a bal semmit, mégis autókáztam vele sokat)

Sugárszivattyú nem elektronikus alkatrész, így csak vizuálisan ellenőrizhető. Ha jobban elolvasod amit a működéséről írtam, + rajz, megérted. Lényeg, hogy nem a bal oldali tartályba nyomja, csak a bal oldal felé.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: FuReady

Értékelés: 4.76%

Sugárszivattyú nem elektronikus alkatrész, így csak vizuálisan ellenőrizhető. Ha jobban elolvasod amit a működéséről írtam, + rajz, megérted. Lényeg, hogy nem a bal oldali tartályba nyomja, csak a bal oldal felé.

Oké, értem, viszont a félelmem abból áll, hogy a bal tartály megtartja a benzin mennyiséget, majd miközben a mutató szerint van még fél tank, a jobb oldal elhasználja az utolsó molekulát is, és egyszer csak leáll a motor... Ugye ez egy abszurd-agyament rémálom, és lehetetlenség, ugye?

[PeterE39]

Sugárszivattyú nem elektronikus alkatrész, így csak vizuálisan ellenőrizhető. Ha jobban elolvasod amit a működéséről írtam, + rajz, megérted. Lényeg, hogy nem a bal oldali tartályba nyomja, csak a bal oldal felé.

Oké, értem, viszont a félelmem abból áll, hogy a bal tartály megtartja a benzin mennyiséget, majd miközben a mutató szerint van még fél tank, a jobb oldal elhasználja az utolsó molekulát is, és egyszer csak leáll a motor... Ugye ez egy abszurd-agyament rémálom, és lehetetlenség, ugye?

Pontosan leírtad a hibajelenséget. Mondjuk nem fél tank marad, hanem csak 15l, a többi átlötyög magától.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek PeterE39 az itt látható tagok köszönték meg: FuReady

Értékelés: 4.76%

[Gallaca]

Sugárszivattyú nem elektronikus alkatrész, így csak vizuálisan ellenőrizhető. Ha jobban elolvasod amit a működéséről írtam, + rajz, megérted. Lényeg, hogy nem a bal oldali tartályba nyomja, csak a bal oldal felé.

Oké, értem, viszont a félelmem abból áll, hogy a bal tartály megtartja a benzin mennyiséget, majd miközben a mutató szerint van még fél tank, a jobb oldal elhasználja az utolsó molekulát is, és egyszer csak leáll a motor... Ugye ez egy abszurd-agyament rémálom, és lehetetlenség, ugye?

Ez csak abban az esetben szokott előfordulni ha leáll a tankszivattyú. De akkor a benzines autó is leáll, mert csak a dieselben van plusz egy szivattyú, ami ki tudja szívni a jobb oldal tartalmát.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: FuReady

Értékelés: 4.76%

Sugárszivattyú nem elektronikus alkatrész, így csak vizuálisan ellenőrizhető. Ha jobban elolvasod amit a működéséről írtam, + rajz, megérted. Lényeg, hogy nem a bal oldali tartályba nyomja, csak a bal oldal felé.

Oké, értem, viszont a félelmem abból áll, hogy a bal tartály megtartja a benzin mennyiséget, majd miközben a mutató szerint van még fél tank, a jobb oldal elhasználja az utolsó molekulát is, és egyszer csak leáll a motor... Ugye ez egy abszurd-agyament rémálom, és lehetetlenség, ugye?

Ez csak abban az esetben szokott előfordulni ha leáll a tankszivattyú. De akkor a benzines autó is leáll, mert csak a dieselben van plusz egy szivattyú, ami ki tudja szívni a jobb oldal tartalmát.

Megint (és általában itt mindig) tanultam valamit.

Tudom, hogy nehéz füllel szerelni, de hátha a tapasztalt szakik találkoztak már ezzel a jelenségge.

Valaminek konstans fütyülő hangja van a motortérben ami átszivárog az utastérbe is és az őrületbe kerget. Szerelő Ati eddig csak találgat.

Nagyobb gázadásra elhallgat, aztán azonnal visszatér. A videó utolsó 8 másodpercében játszottam a gázpedállal, hogy személetets legyen a hang.

https://youtu.be/US1j9vOhNis

Üdv mindenkinek!

Segítséget szeretnék kérni, hátha már más autójával is előfordult, hogy az egyik (bal) hátsó ajtó nem nyitható.
Egyébként hallani, hogy a központi zár működik.

Előzménye, hogy korábban kívülről nem lehetett nyitni, csak belülről. Ennek oka az volt, hogy a külső kilincs bowden-je kissé megnyúlt.
Ezen tudtam javítani, működött is a nyitás kívülről-belülről, de ekkor még nem jutott eszembe az autó bezárása (itt a lock-ra gondolok nem a close-ra).

Visszaraktam a panelt, és beálltam a garázsba, és itt sem zártam az autót.
Másnap az utcán parkolva bezártam, és majd a kinyitás (mármint központi zárral kinyitás) után már nem nyílik az ajtó.

Persze próbálkoztam elég sokat, de nem sikerült.

Szóval van-e valakinek valami használható ötlete, a panel leszerelésére becsukott ajtó esetében, vagy más trükk.

Köszi előre is!

Attila

Szevasztok adott egy bmw 525tds e39 1996 os szedan manuális
következő jelentkezett pár hete: eggyik nap mint ha nem lenne turbó nem menne rendesen másik nap minden megint oké harmadnap megint problema nem megyen 120km/h nál a fogyasztásmérő liter szamlaló 8l től tovább nem meent túl . 2 hete már csak hidegen nem csinálta , most már ott tartok hogy mindig csinálja átnézettem a turbót és a csöveket is minden rendben a turbó megyen tölt szépen , volt aki azt mondta hogy az adagolóval lessz a gond nem ad annyi üzemanyagot amennyit kell na már most nem teker nem füstől komoly melegekben és minuszokban sem, en nem hiszem hogy adagoló lenne a hiba volt már ilyen jellegű baja tapasztalata valakinek??

Szevasztok adott egy bmw 525tds e39 1996 os szedan manuális
következő jelentkezett pár hete: eggyik nap mint ha nem lenne turbó nem menne rendesen másik nap minden megint oké harmadnap megint problema nem megyen 120km/h nál a fogyasztásmérő liter szamlaló 8l től tovább nem meent túl . 2 hete már csak hidegen nem csinálta , most már ott tartok hogy mindig csinálja átnézettem a turbót és a csöveket is minden rendben a turbó megyen tölt szépen , volt aki azt mondta hogy az adagolóval lessz a gond nem ad annyi üzemanyagot amennyit kell na már most nem teker nem füstől komoly melegekben és minuszokban sem, en nem hiszem hogy adagoló lenne a hiba volt már ilyen jellegű baja tapasztalata valakinek??

Légmennyiség mérőről húzd le a csatlakozót, ha javul akkor az a halott.

Először is Üdvözlöm a márkatársakat!

Nemrég tulajdonosa lettem egy e39 523IA-nak (1997.04).
Elkezdődött a vas rendbetétele de akadt olyan hiba is amit egyszerűen nem sikerül elhárítani. Hiába a sok komment olvasása googli youtyube stb...

A cserélt dolgok:
Verérmű tengely jeladó
Főtengely jeladó
Kartergáz szellőztető szelep
Termosztát
jobb hátsó abs jeladó (kb 2hetet bírt)
6db gyári NGK gyertya
2db uj lambda-szonda
Difiolaj cserélve
Szervó olaj cserélve
szíjak, feszítők, Castrol EDGE 5w-30 olaj
ezeken felül komplett első futómű (beállítással együtt) és fék felújítás

az autóban 3db hibakód található
1- klíma nyomásszabályozó szelep
2-jobb hátsó ABS szenzor
3-vezérműtengely jeladó


a 3as számú hiba az egyik ok amiért ez a bejegyzés születik ugyanis ez is újra lett cserélve de folyamatosan hibaként jeleníti meg minden törlés után azonnal...
a jelenség az hogy 3ezres fordulat alatt kb életképtelen az autó..
a gyorsulás és a fogyasztás borzalmas. kb 13-14s a 0-100 és normális vegyes használatnál 12-15l. ezelőtt 528ia-m volt ahhoz képest...
ha a jeladót lehúzom beindulás után össze vissza jár a motor s amikor elengedem a gázt nincs alapjárat és leáll...
a folytószelepet, a pótlevegő szelepet és azok érzékelőit tegnap tisztítottam ki bár csak kevés mennyiségő lerakódás volt rajtuk...
a solenoidot direkt 12v-al teszteltem és azt jónak gondolom, mert amikor áram alá helyezem leesik az alapjárat épphogy jár a motor.
olajat vizet egyáltalán nem eszi.
katalizátorra vagy eldugult kipufogóra gyanakodtam még mert egy picit csörög már de saját véleményem szerint elég gáz áramlik bár lehet tévedek!


a másik hiba lehet összefügg ezzel.
egyszerűen nem akar leforogni a motor.
vmikor 5ezernél vmikor 5500nál ledadog olyan mintha ott lenne a tiiltás és a váltó sem vált feljebb. egy pillanatra elengedem a gázt egyből vált és megy tovább komótosan. pár napja pedig ezt úgy csinálja hogy gyorsítás közben 3-4ezer körül vissza ejti 3-400al a fordulatot mintha csúszna a váltó és úgy gyorsul tovább..

jelenleg tanácstalan vagyok ezeknek a hibáknak az orvoslásában pedig hosszú távra tervezek vele!

Kérek mindenkit aki tud segítsen! Előre is köszönöm!