Kérdések-válaszok E39-ről?

hali meg tudna mondani nekem vki mi az ERG rendszer vagy hogy hol tudnak olvasni rola koszi

Ha nem az Erzsébetvárosi Reform Gimnázium-ra gondolsz, akkor itt:

LINK

hali meg tudna mondani nekem vki mi az ERG rendszer vagy hogy hol tudnak olvasni rola koszi

Ha nem az Erzsébetvárosi Reform Gimnázium-ra gondolsz, akkor itt:

LINK

koszi meg egy kerdes habar olvastam az egr szeleprol en ugyvettem ki hogy a tds-ben nincs ilyen vagy tevedek ?

hali meg tudna mondani nekem vki mi az ERG rendszer vagy hogy hol tudnak olvasni rola koszi

Ha nem az Erzsébetvárosi Reform Gimnázium-ra gondolsz, akkor itt:

LINK

koszi meg egy kerdes habar olvastam az egr szeleprol en ugyvettem ki hogy a tds-ben nincs ilyen vagy tevedek ?

Van benne!

hali meg tudna mondani nekem vki mi az ERG rendszer vagy hogy hol tudnak olvasni rola koszi

Ha nem az Erzsébetvárosi Reform Gimnázium-ra gondolsz, akkor itt:

LINK

koszi meg egy kerdes habar olvastam az egr szeleprol en ugyvettem ki hogy a tds-ben nincs ilyen vagy tevedek ?

Van benne!

koszi ,szuper akkor lehet ezt is cserelnem kell

Rjani530d, Dzso bácsi, LeviM5 : Köszi az infót!!

hali meg tudna mondani nekem vki mi az ERG rendszer vagy hogy hol tudnak olvasni rola koszi

Ha nem az Erzsébetvárosi Reform Gimnázium-ra gondolsz, akkor itt:

LINK

koszi meg egy kerdes habar olvastam az egr szeleprol en ugyvettem ki hogy a tds-ben nincs ilyen vagy tevedek ?

Van benne!

koszi ,szuper akkor lehet ezt is cserelnem kell

Ne cseréld, tisztítsd ki! Egy alapos tisztítás megoldja a gondodat.
Féktisztítóval a legkézenfekvőbb.
Tele tud menni szutyokkal. Egyedül talán a rá menő vákumcsövet cseréld újra, a féktisztítóval szépen ki lehet pucolni. A képen szereplő szelepek nem a TDS-é.

[simi64]

Ráadásul a TDS-ben nagyon jól hozzáférhető helyen van, pont a motor tetején.
A vastag turbócső bilincsét és a kipuff-visszavezető cső bilincsét kell feloldani, majd lehúzni a vákumcsövet, ezek után csak a 4 csavar tartja, amit felülről ki lehet csavarni.
A belsejével óvatosan bánj, hogy ne sérüljön semmi, hagyni kell egy kis időt a féktisztítónak, hogy dolgozzon. Sajnos a működését leellenőrizni csak úgy tudod, ha visszaszereled a helyére, mert a benne lévő membránt a pici vákumcső mozgatja. Ha tiszta szutykos a belseje, hiába van vákum,nem fogja tudni mozgatni.
A bontott alkatrész sem segít, mert általában az is ugyanolyan szutykos.
A TDS-é inkább olajos, vagy égett olajos szokott lenni, nem kormos.
Egy kicsi olaj jelenléte természetes.
Jó munkát!
1 óra az egész.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek simi64 az itt látható tagok köszönték meg: robert0822

Értékelés: 4.76%

Ráadásul a TDS-ben nagyon jól hozzáférhető helyen van, pont a motor tetején.
A vastag turbócső bilincsét és a kipuff-visszavezető cső bilincsét kell feloldani, majd lehúzni a vákumcsövet, ezek után csak a 4 csavar tartja, amit felülről ki lehet csavarni.
A belsejével óvatosan bánj, hogy ne sérüljön semmi, hagyni kell egy kis időt a féktisztítónak, hogy dolgozzon. Sajnos a működését leellenőrizni csak úgy tudod, ha visszaszereled a helyére, mert a benne lévő membránt a pici vákumcső mozgatja. Ha tiszta szutykos a belseje, hiába van vákum,nem fogja tudni mozgatni.
A bontott alkatrész sem segít, mert általában az is ugyanolyan szutykos.
A TDS-é inkább olajos, vagy égett olajos szokott lenni, nem kormos.
Egy kicsi olaj jelenléte természetes.
Jó munkát!
1 óra az egész.

koszi meg egy kerdes a szivosort nem kell megtisztitani?ja es akkor az nem olyan nagy problema ha egy kis olajat talaltam a csoben ?

Ráadásul a TDS-ben nagyon jól hozzáférhető helyen van, pont a motor tetején.
A vastag turbócső bilincsét és a kipuff-visszavezető cső bilincsét kell feloldani, majd lehúzni a vákumcsövet, ezek után csak a 4 csavar tartja, amit felülről ki lehet csavarni.
A belsejével óvatosan bánj, hogy ne sérüljön semmi, hagyni kell egy kis időt a féktisztítónak, hogy dolgozzon. Sajnos a működését leellenőrizni csak úgy tudod, ha visszaszereled a helyére, mert a benne lévő membránt a pici vákumcső mozgatja. Ha tiszta szutykos a belseje, hiába van vákum,nem fogja tudni mozgatni.
A bontott alkatrész sem segít, mert általában az is ugyanolyan szutykos.
A TDS-é inkább olajos, vagy égett olajos szokott lenni, nem kormos.
Egy kicsi olaj jelenléte természetes.
Jó munkát!
1 óra az egész.

koszi meg egy kerdes a szivosort nem kell megtisztitani?ja es akkor az nem olyan nagy problema ha egy kis olajat talaltam a csoben ?

Nem probléma!
Ha van időd, megtisztíthatod azt is.

Ráadásul a TDS-ben nagyon jól hozzáférhető helyen van, pont a motor tetején.
A vastag turbócső bilincsét és a kipuff-visszavezető cső bilincsét kell feloldani, majd lehúzni a vákumcsövet, ezek után csak a 4 csavar tartja, amit felülről ki lehet csavarni.
A belsejével óvatosan bánj, hogy ne sérüljön semmi, hagyni kell egy kis időt a féktisztítónak, hogy dolgozzon. Sajnos a működését leellenőrizni csak úgy tudod, ha visszaszereled a helyére, mert a benne lévő membránt a pici vákumcső mozgatja. Ha tiszta szutykos a belseje, hiába van vákum,nem fogja tudni mozgatni.
A bontott alkatrész sem segít, mert általában az is ugyanolyan szutykos.
A TDS-é inkább olajos, vagy égett olajos szokott lenni, nem kormos.
Egy kicsi olaj jelenléte természetes.
Jó munkát!
1 óra az egész.

koszi meg egy kerdes a szivosort nem kell megtisztitani?ja es akkor az nem olyan nagy problema ha egy kis olajat talaltam a csoben ?

Nem probléma!
Ha van időd, megtisztíthatod azt is.

megtisztitom a leszerelesnel mondjuk kell-e figyelni vamire gondolok itt a fellazitasi folyamatra

Ráadásul a TDS-ben nagyon jól hozzáférhető helyen van, pont a motor tetején.
A vastag turbócső bilincsét és a kipuff-visszavezető cső bilincsét kell feloldani, majd lehúzni a vákumcsövet, ezek után csak a 4 csavar tartja, amit felülről ki lehet csavarni.
A belsejével óvatosan bánj, hogy ne sérüljön semmi, hagyni kell egy kis időt a féktisztítónak, hogy dolgozzon. Sajnos a működését leellenőrizni csak úgy tudod, ha visszaszereled a helyére, mert a benne lévő membránt a pici vákumcső mozgatja. Ha tiszta szutykos a belseje, hiába van vákum,nem fogja tudni mozgatni.
A bontott alkatrész sem segít, mert általában az is ugyanolyan szutykos.
A TDS-é inkább olajos, vagy égett olajos szokott lenni, nem kormos.
Egy kicsi olaj jelenléte természetes.
Jó munkát!
1 óra az egész.

koszi meg egy kerdes a szivosort nem kell megtisztitani?ja es akkor az nem olyan nagy problema ha egy kis olajat talaltam a csoben ?

Nem probléma!
Ha van időd, megtisztíthatod azt is.

megtisztitom a leszerelesnel mondjuk kell-e figyelni vamire gondolok itt a fellazitasi folyamatra

A TC a hidegzsíroldót ajánlja:

LINK

A TC a hidegzsíroldót ajánlja:

LINK

Az ilyen kormot én semféktisztítóval távolítanám el, de a TDS szelepjében odaégett olajos trutyi "szokott" lenni.

A TC a hidegzsíroldót ajánlja:

LINK

Az ilyen kormot én semféktisztítóval távolítanám el, de a TDS szelepjében odaégett olajos trutyi "szokott" lenni.

A hidegzsíroldó pont olyanra jó
Igaz, még egr-nél nem próbáltam, de a ráégett (több éves) étolajat frankón feloldja.

A TC a hidegzsíroldót ajánlja:

LINK

Az ilyen kormot én semféktisztítóval távolítanám el, de a TDS szelepjében odaégett olajos trutyi "szokott" lenni.

A hidegzsíroldó pont olyanra jó
Igaz, még egr-nél nem próbáltam, de a ráégett (több éves) étolajat frankón feloldja.

a fek tisztito spray tokeletesre tisztitotta egy sort siminek (az egy rekesz melle:))

A TC a hidegzsíroldót ajánlja:

LINK

Az ilyen kormot én semféktisztítóval távolítanám el, de a TDS szelepjében odaégett olajos trutyi "szokott" lenni.

A hidegzsíroldó pont olyanra jó
Igaz, még egr-nél nem próbáltam, de a ráégett (több éves) étolajat frankón feloldja.

A hideg zsíroldó egy híg sósav oldat.

Sziasztok,

525i-hez keresek szelepfedelet.
Sajnos eddig nem sok sikerrel jártam.
Kérlek segítsetek, Budapesten melyik bontóval érdemes próbálkozni!
Előre is kössz!

Sziasztok,

525i-hez keresek szelepfedelet.
Sajnos eddig nem sok sikerrel jártam.
Kérlek segítsetek, Budapesten melyik bontóval érdemes próbálkozni!
Előre is kössz!

Schnitzert keresd, nem pesti de 1-2 nap alatt hozzájuthatsz.

Sziasztok

Februárban viszem a gépet műszakire és akkor előtte sort kerítek a szokásos olajcserére(nem telt el egy év és vagy 8ekm-t mentem de inkább sűrűbben mint ritkábban) és egyúttal kicserélnék még egy két dolgot amit lehet érdemes. Egyik ilyen a benzinszűrő ami biztos de a kérdés az h ezen kívül miket lehet még amit idővel amúgyis kellenne. Még semmi panasz, de gondolom pont a különböző szűrők, szíjjak időről időre történő lecserélése ártani nem árt. A gyertyákon gondolkodom még és ahogy említettem a különböző szíjakon és feszítőkön.A kérdés h ezeknek van értelme vagy üljek inkább a seggemen? Nem szeretném megvárni h minden repedésig kopjon és egyszerre amortizálódjon el.

hali! bocs az offert rem vki tud felvilagositast adni:
nezegettem a napokban egy e39 535i t
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/535 ... bb-5391290
tud vki vmit a kocsirol?
kerdesem az lenne mennyire megbizhatoak ezek a gepek?
fogyasztasrol ne beszeljunk...
van vmi amire oda kell figyelni a vasarlaskor?
nem folytonos hasznalatra kene kocsi, csak hetvegere...
fontos lenne nemi tapasztalat szerzese!
koszi
Udv!

hali! bocs az offert rem vki tud felvilagositast adni:
nezegettem a napokban egy e39 535i t
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/535 ... bb-5391290
tud vki vmit a kocsirol?
kerdesem az lenne mennyire megbizhatoak ezek a gepek?
fogyasztasrol ne beszeljunk...
van vmi amire oda kell figyelni a vasarlaskor?
nem folytonos hasznalatra kene kocsi, csak hetvegere...
fontos lenne nemi tapasztalat szerzese!
koszi
Udv!

Szia!
Azt hiszem, kicsit lecsúsztál, volt itt egy ilyesmi, ennél jóval olcsóbban és klubtagé volt, tehát az előéletét úgy, ahogy ismertük.
Viszont már nem látom a kínálatban.