Automataváltó =-olajcsere =-vagy--nem--

sziasztok lenne egy kérdésem e39 525D-be hol tudom ellenörzni az automata váltó olajt és hol lehet utántölteni köszi nagy fontos lenne

A váltó oldalán, van a leeresztő csavar, és ott tudod ellenörízni, és ezen keresztül kell utántöldeni is, akna / e,emelő kell hozzá, ha nem rendelkezel ilyennel, jobban jársz, ha elmégy egy váltoshoz.

sziasztok lenne egy kérdésem e39 525D-be hol tudom ellenörzni az automata váltó olajt és hol lehet utántölteni köszi nagy fontos lenne

A váltó oldalán, van a leeresztő csavar, és ott tudod ellenörízni, és ezen keresztül kell utántöldeni is, akna / e,emelő kell hozzá, ha nem rendelkezel ilyennel, jobban jársz, ha elmégy egy váltoshoz.

Meg mellesleg az olyan hőmérsékletére is figyelni kell mivel a gyártó tartományban adja meg. A Sufni tunning erre toljik nagy ívben, pedig nem ártana.

Jackson, aki már egyszer lefordított ide a gyári doksit csak el kéne olvasni a topikot

Sziasztok!

Visszatértem!Írtam az e34 rovatba,de nem reagált senki,segítségat szeretnék kérni: vettem egy 91-es e34 525i automatát ideiglenesen (e39 lesz a következö),de van vele gondom.Az automataváltó,ha lelépem és visszavált egy izmosabbat olyan mintha megcsúszna és üt egyet.Ha normálisan vagy kicsit dinamikusan megyek vele nagyon szépen vált,ha nagyon gyötröm eddig 2x vészüzemmódba kapcsolt,majd kulcs ki,indítás után megint minden jó.Kérdeztem a srácot akitől vettem,hogy olajat+szűrőt cseréltek e,azt mondta ő sem+előző tulaj sem.
Meg akartam nézni az olajszintet,de nem találtam nívópálcát,tudnátok segíteni merre keressem a szintjelzőt?Szűrő+olajcsere megoldás lehet vagy hamarosan kuka és nem érdemes vele foglalkozni?

olee

Sziasztok!

Visszatértem!Írtam az e34 rovatba,de nem reagált senki,segítségat szeretnék kérni: vettem egy 91-es e34 525i automatát ideiglenesen (e39 lesz a következö),de van vele gondom.Az automataváltó,ha lelépem és visszavált egy izmosabbat olyan mintha megcsúszna és üt egyet.Ha normálisan vagy kicsit dinamikusan megyek vele nagyon szépen vált,ha nagyon gyötröm eddig 2x vészüzemmódba kapcsolt,majd kulcs ki,indítás után megint minden jó.Kérdeztem a srácot akitől vettem,hogy olajat+szűrőt cseréltek e,azt mondta ő sem+előző tulaj sem.
Meg akartam nézni az olajszintet,de nem találtam nívópálcát,tudnátok segíteni merre keressem a szintjelzőt?Szűrő+olajcsere megoldás lehet vagy hamarosan kuka és nem érdemes vele foglalkozni?

olee

Ha vészprogramba kapcsol akkor az már régen rossz (kaput a váltónak) én inkább a Papp Tamást javasolom látogasd meg (lásd korábbi oldalakon a telefonszáma többször idézve) és kérdezd meg ért-e a E34-hez is?

Jackson, aki részvéte a régi vasnak (és a gazdijának is)

Felhivtam ma egy hirdetést.
370 000 km van az 528 asban.
És eddig soha nem volt olajcserén mondván, hogy örök olaj van benne.

Meg szabad ezt a vasat nézni/venni ?

Váltó müködése tökéletes az elmondás szerint, magánember,ő hozta vagy 10 éve.

Felhivtam ma egy hirdetést.
370 000 km van az 528 asban.
És eddig soha nem volt olajcserén mondván, hogy örök olaj van benne.

Meg szabad ezt a vasat nézni/venni ?

Váltó müködése tökéletes az elmondás szerint, magánember,ő hozta vagy 10 éve.

A manó tudja. Aki megtudja mondani így távolból, hogy a váltóolaj csere pontosan milyen károkat okozhatott a kocsinak az minimum mágus. És a kocsi ment annyit? Kúszik előre és hátra is ha felengedi az ember a féket? RÁngatás nélkül vált minden fokozatban. Hidegen és melegen is?
A motor mennyi olajat eszik. Mi lett eddig cserélve rajta? Mármint a komolyabb cuccok közül pl.generátor, katalizátor ilyen komolyabb dolgokra gondolok.

Jackson, aki ilyesmiket próbálna ki

Felhivtam ma egy hirdetést.
370 000 km van az 528 asban.
És eddig soha nem volt olajcserén mondván, hogy örök olaj van benne.

Meg szabad ezt a vasat nézni/venni ?

Váltó müködése tökéletes az elmondás szerint, magánember,ő hozta vagy 10 éve.

A manó tudja. Aki megtudja mondani így távolból, hogy a váltóolaj csere pontosan milyen károkat okozhatott a kocsinak az minimum mágus. És a kocsi ment annyit? Kúszik előre és hátra is ha felengedi az ember a féket? RÁngatás nélkül vált minden fokozatban. Hidegen és melegen is?
A motor mennyi olajat eszik. Mi lett eddig cserélve rajta? Mármint a komolyabb cuccok közül pl.generátor, katalizátor ilyen komolyabb dolgokra gondolok.

Jackson, aki ilyesmiket próbálna ki

Az ürge elmondása szerint eddig semmi nem volt cserélve rajta csak a kötelezők.
Persze nyilván ki kéne próbálni, de elég messze van a gép Bp hez képest.
De ha megtudom, akkor megszervezem.
Igen, a kocsi ment ennyit, ennyi van a km órában, valszeg ez nem volt tekerve.
Lehet, hogy amelyiket 200 000 el árulják az is ment ennyit....

Sziasztok!

Visszatértem!Írtam az e34 rovatba,de nem reagált senki,segítségat szeretnék kérni: vettem egy 91-es e34 525i automatát ideiglenesen (e39 lesz a következö),de van vele gondom.Az automataváltó,ha lelépem és visszavált egy izmosabbat olyan mintha megcsúszna és üt egyet.Ha normálisan vagy kicsit dinamikusan megyek vele nagyon szépen vált,ha nagyon gyötröm eddig 2x vészüzemmódba kapcsolt,majd kulcs ki,indítás után megint minden jó.Kérdeztem a srácot akitől vettem,hogy olajat+szűrőt cseréltek e,azt mondta ő sem+előző tulaj sem.
Meg akartam nézni az olajszintet,de nem találtam nívópálcát,tudnátok segíteni merre keressem a szintjelzőt?Szűrő+olajcsere megoldás lehet vagy hamarosan kuka és nem érdemes vele foglalkozni?

olee

Ha vészprogramba kapcsol akkor az már régen rossz (kaput a váltónak) én inkább a Papp Tamást javasolom látogasd meg (lásd korábbi oldalakon a telefonszáma többször idézve) és kérdezd meg ért-e a E34-hez is?

Jackson, aki részvéte a régi vasnak (és a gazdijának is)

Jackson, neked a mániád mindenkit váltócserével riogatni?
Már többször említettem pont az E34-emmel kapcsolatban, hogy filléres baja volt, pedíg
elég sokszor kapcsolt vészprogramba.

Olee! A fent említett jelenséget is produkálta alacsony olajszint miatt. A váltó végén folyt a szimmeringem.
Nívópálcát ne keress. A váltó alján van a feltöltő csavar ami egyben a szintjelző is.
Olajbetöltő pumpa szükséges hozzá mivel alulról felfelé kell tölteni.
Mindenképp hozzáértővel végeztesd az ellenőrzést.

Sziasztok!

Visszatértem!Írtam az e34 rovatba,de nem reagált senki,segítségat szeretnék kérni: vettem egy 91-es e34 525i automatát ideiglenesen (e39 lesz a következö),de van vele gondom.Az automataváltó,ha lelépem és visszavált egy izmosabbat olyan mintha megcsúszna és üt egyet.Ha normálisan vagy kicsit dinamikusan megyek vele nagyon szépen vált,ha nagyon gyötröm eddig 2x vészüzemmódba kapcsolt,majd kulcs ki,indítás után megint minden jó.Kérdeztem a srácot akitől vettem,hogy olajat+szűrőt cseréltek e,azt mondta ő sem+előző tulaj sem.
Meg akartam nézni az olajszintet,de nem találtam nívópálcát,tudnátok segíteni merre keressem a szintjelzőt?Szűrő+olajcsere megoldás lehet vagy hamarosan kuka és nem érdemes vele foglalkozni?

olee

Ha vészprogramba kapcsol akkor az már régen rossz (kaput a váltónak) én inkább a Papp Tamást javasolom látogasd meg (lásd korábbi oldalakon a telefonszáma többször idézve) és kérdezd meg ért-e a E34-hez is?

Jackson, aki részvéte a régi vasnak (és a gazdijának is)

Jackson, neked a mániád mindenkit váltócserével riogatni?
Már többször említettem pont az E34-emmel kapcsolatban, hogy filléres baja volt, pedíg
elég sokszor kapcsolt vészprogramba.

Olee! A fent említett jelenséget is produkálta alacsony olajszint miatt. A váltó végén folyt a szimmeringem.
Nívópálcát ne keress. A váltó alján van a feltöltő csavar ami egyben a szintjelző is.
Olajbetöltő pumpa szükséges hozzá mivel alulról felfelé kell tölteni.
Mindenképp hozzáértővel végeztesd az ellenőrzést.

nem kell pumpa, én Pellérden a Somogyinál lestem el a technikát és azóta már gyakorlatban is alkalmaztuk.
akna kell hozzá, vagy csápos emelő.

nem írok előzményeket, olaj - kartell levétel, szűrőcsere, stb.
ezután aknára állsz, kezedben a váltóolajos doboz. ezeket már mind úgy készítik (castrol), hogy a doboz nyaka kihúzható és rugalmas és csőszerűen elvékonyodik.
erre a nyakra ráhúzol egy 1 - 1, 30 m hosszú gumislagot, a slag végét bevezeted a váltó olajbetöltő nyílásába, és az autó mellé állva, az olajos flakont lefelé tartva kicsit nyomod az olajos doboz oldalát.
az olajos doboznak értelemszerűen a közlekedőedények elve alapján magasabban kell lennie, mint a váltó betöltő nyílásának (ehhez kell a slag).
így szépen feltölthető és a szervízben is ezt láttam.

Jackson, neked a mániád mindenkit váltócserével riogatni?
Már többször említettem pont az E34-emmel kapcsolatban, hogy filléres baja volt, pedíg
elég sokszor kapcsolt vészprogramba.

Olee! A fent említett jelenséget is produkálta alacsony olajszint miatt. A váltó végén folyt a szimmeringem.
Nívópálcát ne keress. A váltó alján van a feltöltő csavar ami egyben a szintjelző is.
Olajbetöltő pumpa szükséges hozzá mivel alulról felfelé kell tölteni.
Mindenképp hozzáértővel végeztesd az ellenőrzést.

Szerinted mit okoz a váltóban ha alacsony olajszinttel mentek mondjuk 100eKm-ert?

Jackson, aki realista ilyen fronton

nem kell pumpa, én Pellérden a Somogyinál lestem el a technikát és azóta már gyakorlatban is alkalmaztuk.
akna kell hozzá, vagy csápos emelő.

nem írok előzményeket, olaj - kartell levétel, szűrőcsere, stb.
ezután aknára állsz, kezedben a váltóolajos doboz. ezeket már mind úgy készítik (castrol), hogy a doboz nyaka kihúzható és rugalmas és csőszerűen elvékonyodik.
erre a nyakra ráhúzol egy 1 - 1, 30 m hosszú gumislagot, a slag végét bevezeted a váltó olajbetöltő nyílásába, és az autó mellé állva, az olajos flakont lefelé tartva kicsit nyomod az olajos doboz oldalát.
az olajos doboznak értelemszerűen a közlekedőedények elve alapján magasabban kell lennie, mint a váltó betöltő nyílásának (ehhez kell a slag).
így szépen feltölthető és a szervízben is ezt láttam.

És közben nem mindegy milyen fokozatban van a kocsi stb. No persze ha feltöltötted akkor menni kell egy kört és ellenőrizni a szintet (ilyenkor kéne nézni mennyi a hőmérsékletet).
Talán ha vissza lapoznátok és megnéznétek a gyári fordítás amit csináltam.

Jackson, aki javasolja a gyári előírások betartását még ha a "szakszerviz"-ek szarak rá akkor is

nem kell pumpa, én Pellérden a Somogyinál lestem el a technikát és azóta már gyakorlatban is alkalmaztuk.
akna kell hozzá, vagy csápos emelő.

nem írok előzményeket, olaj - kartell levétel, szűrőcsere, stb.
ezután aknára állsz, kezedben a váltóolajos doboz. ezeket már mind úgy készítik (castrol), hogy a doboz nyaka kihúzható és rugalmas és csőszerűen elvékonyodik.
erre a nyakra ráhúzol egy 1 - 1, 30 m hosszú gumislagot, a slag végét bevezeted a váltó olajbetöltő nyílásába, és az autó mellé állva, az olajos flakont lefelé tartva kicsit nyomod az olajos doboz oldalát.
az olajos doboznak értelemszerűen a közlekedőedények elve alapján magasabban kell lennie, mint a váltó betöltő nyílásának (ehhez kell a slag).
így szépen feltölthető és a szervízben is ezt láttam.

És közben nem mindegy milyen fokozatban van a kocsi stb. No persze ha feltöltötted akkor menni kell egy kört és ellenőrizni a szintet (ilyenkor kéne nézni mennyi a hőmérsékletet).
Talán ha vissza lapoznátok és megnéznétek a gyári fordítás amit csináltam.

Jackson, aki javasolja a gyári előírások betartását még ha a "szakszerviz"-ek szarak rá akkor is

mondjál egyetlen olyan szervízt, ahol mérik a váltóolaj hőmérsékletét

Nekem a Papp Tamásék se mértek hőmérsékletet, se előtte, se utána. Feltöltés után beindították a motort, azt hiszem N-be rakták a váltót, majd utántöltöttek. A próbakör végeztével kézfogás, pénz megszámolás és ennyi.
Üdv: Zoli

Nekem a Papp Tamásék se mértek hőmérsékletet, se előtte, se utána. Feltöltés után beindították a motort, azt hiszem N-be rakták a váltót, majd utántöltöttek. A próbakör végeztével kézfogás, pénz megszámolás és ennyi.
Üdv: Zoli

a próbakörnek legalább 30km-esnek kellett volna lenni, és minden fokozatban meg kellett volna autózni a váltót (ha step. akkor manuál üzemmódban is, a sime régebbi, akkor pedig minden fokozatot végigváltogatva használni).
a teszt után pedig újból csekkolni az olajszintet.
szerintem még 0,5l simán ráment volna.

Nekem a Papp Tamásék se mértek hőmérsékletet, se előtte, se utána. Feltöltés után beindították a motort, azt hiszem N-be rakták a váltót, majd utántöltöttek. A próbakör végeztével kézfogás, pénz megszámolás és ennyi.
Üdv: Zoli

a próbakörnek legalább 30km-esnek kellett volna lenni, és minden fokozatban meg kellett volna autózni a váltót (ha step. akkor manuál üzemmódban is, a sime régebbi, akkor pedig minden fokozatot végigváltogatva használni).
a teszt után pedig újból csekkolni az olajszintet.
szerintem még 0,5l simán ráment volna.

Nekem is 2 nap múlva vissza kellett mennem ellenőrzésre.

Nekem a Papp Tamásék se mértek hőmérsékletet, se előtte, se utána. Feltöltés után beindították a motort, azt hiszem N-be rakták a váltót, majd utántöltöttek. A próbakör végeztével kézfogás, pénz megszámolás és ennyi.
Üdv: Zoli

a próbakörnek legalább 30km-esnek kellett volna lenni, és minden fokozatban meg kellett volna autózni a váltót (ha step. akkor manuál üzemmódban is, a sime régebbi, akkor pedig minden fokozatot végigváltogatva használni).
a teszt után pedig újból csekkolni az olajszintet.
szerintem még 0,5l simán ráment volna.

Nekem is 2 nap múlva vissza kellett mennem ellenőrzésre.

Hát nekem nem mondott ilyet a Tamás, a próbakör is egy háztömbnyi volt csupán
Üdv: Zoli

Nekem a Papp Tamásék se mértek hőmérsékletet, se előtte, se utána. Feltöltés után beindították a motort, azt hiszem N-be rakták a váltót, majd utántöltöttek. A próbakör végeztével kézfogás, pénz megszámolás és ennyi.
Üdv: Zoli

a próbakörnek legalább 30km-esnek kellett volna lenni, és minden fokozatban meg kellett volna autózni a váltót (ha step. akkor manuál üzemmódban is, a sime régebbi, akkor pedig minden fokozatot végigváltogatva használni).
a teszt után pedig újból csekkolni az olajszintet.
szerintem még 0,5l simán ráment volna.

Nekem is 2 nap múlva vissza kellett mennem ellenőrzésre.

Hát nekem nem mondott ilyet a Tamás, a próbakör is egy háztömbnyi volt csupán
Üdv: Zoli

A két háztömbnyit szokták megnézni. Mondjuk annyi rutinjuk van a Tamás-éknak. Hogy amikor a háztömbnyi körből visszajön a kocsi akkor szokták megnézni. Jackson mivel hülye maximalista ezért belépett diag-al és megnézte mennyi az annyi és határon belül volt. Tehát olyan mint amikor a szakinak a nyomaték a kezében van. Igaz jobb lenne ha pontosan mérné. De ehhez nekik minden típushoz kéne program.

Jackson, aki szerint ne aggódj valószínűleg más hiba miatt hívták vissza 2 nap múlva

Nekem a Papp Tamásék se mértek hőmérsékletet, se előtte, se utána. Feltöltés után beindították a motort, azt hiszem N-be rakták a váltót, majd utántöltöttek. A próbakör végeztével kézfogás, pénz megszámolás és ennyi.
Üdv: Zoli

a próbakörnek legalább 30km-esnek kellett volna lenni, és minden fokozatban meg kellett volna autózni a váltót (ha step. akkor manuál üzemmódban is, a sime régebbi, akkor pedig minden fokozatot végigváltogatva használni).
a teszt után pedig újból csekkolni az olajszintet.
szerintem még 0,5l simán ráment volna.

Nekem is 2 nap múlva vissza kellett mennem ellenőrzésre.

Hát nekem nem mondott ilyet a Tamás, a próbakör is egy háztömbnyi volt csupán
Üdv: Zoli

A két háztömbnyit szokták megnézni. Mondjuk annyi rutinjuk van a Tamás-éknak. Hogy amikor a háztömbnyi körből visszajön a kocsi akkor szokták megnézni. Jackson mivel hülye maximalista ezért belépett diag-al és megnézte mennyi az annyi és határon belül volt. Tehát olyan mint amikor a szakinak a nyomaték a kezében van. Igaz jobb lenne ha pontosan mérné. De ehhez nekik minden típushoz kéne program.

Jackson, aki szerint ne aggódj valószínűleg más hiba miatt hívták vissza 2 nap múlva

Az igaz, hogy mindent rendben találtak és kicsit mintha simább lenne a váltás, bár korábban sem panaszkodhattam. Így nagyon nem aggódom, csak a lertak után kicsit furcsállottam a dolgot. Az ár is több volt, mint amiről itt korábban szó volt, de ez sem zavart különösebben.
Üdv: Zoli

Sziasztok!

Visszatértem!Írtam az e34 rovatba,de nem reagált senki,segítségat szeretnék kérni: vettem egy 91-es e34 525i automatát ideiglenesen (e39 lesz a következö),de van vele gondom.Az automataváltó,ha lelépem és visszavált egy izmosabbat olyan mintha megcsúszna és üt egyet.Ha normálisan vagy kicsit dinamikusan megyek vele nagyon szépen vált,ha nagyon gyötröm eddig 2x vészüzemmódba kapcsolt,majd kulcs ki,indítás után megint minden jó.Kérdeztem a srácot akitől vettem,hogy olajat+szűrőt cseréltek e,azt mondta ő sem+előző tulaj sem.
Meg akartam nézni az olajszintet,de nem találtam nívópálcát,tudnátok segíteni merre keressem a szintjelzőt?Szűrő+olajcsere megoldás lehet vagy hamarosan kuka és nem érdemes vele foglalkozni?

olee

Ha vészprogramba kapcsol akkor az már régen rossz (kaput a váltónak) én inkább a Papp Tamást javasolom látogasd meg (lásd korábbi oldalakon a telefonszáma többször idézve) és kérdezd meg ért-e a E34-hez is?

Jackson, aki részvéte a régi vasnak (és a gazdijának is)

Jackson, neked a mániád mindenkit váltócserével riogatni?
Már többször említettem pont az E34-emmel kapcsolatban, hogy filléres baja volt, pedíg
elég sokszor kapcsolt vészprogramba.

Olee! A fent említett jelenséget is produkálta alacsony olajszint miatt. A váltó végén folyt a szimmeringem.
Nívópálcát ne keress. A váltó alján van a feltöltő csavar ami egyben a szintjelző is.
Olajbetöltő pumpa szükséges hozzá mivel alulról felfelé kell tölteni.
Mindenképp hozzáértővel végeztesd az ellenőrzést.

nem kell pumpa, én Pellérden a Somogyinál lestem el a technikát és azóta már gyakorlatban is alkalmaztuk.
akna kell hozzá, vagy csápos emelő.

nem írok előzményeket, olaj - kartell levétel, szűrőcsere, stb.
ezután aknára állsz, kezedben a váltóolajos doboz. ezeket már mind úgy készítik (castrol), hogy a doboz nyaka kihúzható és rugalmas és csőszerűen elvékonyodik.
erre a nyakra ráhúzol egy 1 - 1, 30 m hosszú gumislagot, a slag végét bevezeted a váltó olajbetöltő nyílásába, és az autó mellé állva, az olajos flakont lefelé tartva kicsit nyomod az olajos doboz oldalát.
az olajos doboznak értelemszerűen a közlekedőedények elve alapján magasabban kell lennie, mint a váltó betöltő nyílásának (ehhez kell a slag).
így szépen feltölthető és a szervízben is ezt láttam.

Sziasztok!

Köszönöm az infókat,remélem 7végén sikerül lecsekkolni az olajszintet.
Kiolvasták a váltómból a hibakódot:
16 stall monitoring
Szerintetek mit jelent?Remélem csak azt,hogy alacsony az olajszint!

olee

Az igaz, hogy mindent rendben találtak és kicsit mintha simább lenne a váltás, bár korábban sem panaszkodhattam. Így nagyon nem aggódom, csak a lertak után kicsit furcsállottam a dolgot. Az ár is több volt, mint amiről itt korábban szó volt, de ez sem zavart különösebben.
Üdv: Zoli

Mennyi volt az annyi? Valami 45eFt-t emlegettek a srácok? Ja és csak olaj és szűrő csere vagy a nagyobb vezérlés szétszedés+takarítás volt ami a Tippek-Trükkökbe felraktam fényképesen?

Jackson, aki kérdezi mennyi az árfolyam jelenleg