MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

...
Ráadásul azt is csak akkor, ha nincs ultrahangos mozgásérzékelő benne, különben visít

Ha beriasztás után még egyszer megnyomod a záró gombot, akkor azzal ki tudod kapcsolni az ultrahangos mozgásérzékelő részt.
Amikor bent ül a kutya, akkor különösen hasznos találmány tud lenni.

Mik vannak am úgy próbáltam, hogy beültem és magamra zártam, és akkor is ment sokáig, de majd akkor letesztelem megint, szabin vagyok, úgyis szét unom magam, jót tesz majd pár perc mozdulatlan ülés

Hajrá
Bohócorros belső tükröd van? A plafonon van érzékelő?

Se bohóc orr, se érzékelő ....

[kzolee]

Mik vannak am úgy próbáltam, hogy beültem és magamra zártam, és akkor is ment sokáig, de majd akkor letesztelem megint, szabin vagyok, úgyis szét unom magam, jót tesz majd pár perc mozdulatlan ülés

Esetleg ablakot lehúzva hagyni, vagy az ajtó gombot benyomni, picit ecccerűbb lenne!

Szerintem...

Imi, te mindent elrontasz!

Szegény pont szabin van, kikapcsolja a telefonját, kimegy a garázsba, és szép csendben meditál az autóban. Pihenne kicsit, nem zavarja az asszony se... Megcsinálja tizenötször, megírja az eredményt a fórumra, csak aztán szabad elárulni a trükköt.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: simi64

Értékelés: 4.76%

Se bohóc orr,

Akkor itt van neked egy!

Mik vannak am úgy próbáltam, hogy beültem és magamra zártam, és akkor is ment sokáig, de majd akkor letesztelem megint, szabin vagyok, úgyis szét unom magam, jót tesz majd pár perc mozdulatlan ülés

Esetleg ablakot lehúzva hagyni, vagy az ajtó gombot benyomni, picit ecccerűbb lenne!

Szerintem...

Imi, te mindent elrontasz!

Szegény pont szabin van, kikapcsolja a telefonját, kimegy a garázsba, és szép csendben meditál az autóban. Pihenne kicsit, nem zavarja az asszony se... Megcsinálja tizenötször, megírja az eredményt a fórumra, csak aztán szabad elárulni a trükköt.

Napi szinten fogom csinálni

Se bohóc orr,

Akkor itt van neked egy!

ÓÓ köszi be is teszem a kocsiba

( én még lógok neked egy itallal )

Sziasztok!

Generátor töltéssel kapcsolatban szeretném kérdezni tőletek, hogy alapjárati 14.52-14.48-as feszültség jónak tekinthető-e még?
Fordulaton sem megy lejjebb, akkor 14.43-14.46 között marad. Off Lancia Y10.
Az akksisaruknál néztem, multiméterrel. Határeset vagyok, hogy cseréljek-e fesszabályzót.

Mit gondoltok?

Válaszokat megköszönöm...

Szerintem nincs különbbség a dizel és benzines közt igy azt mondom neked13,8 - 14.8 között jó de pl. az enyém 13.6-13.7 és semmi baja az aksi is 6 évet ment el igy .

Nagyon jó az ötlet, de ezerrel jön a kip.gáz a végén. Ezt már az első körben ellenőriztem. Ettől függetlenül holnap lerántom a kip. rendszert komplett.

Probléma megoldva! Ezerrel tolta ki a gázt a csövön, de kétezerrel kellett volna!!!!!!!!

Holnap teszek fel képet a katalizátor belsőről.

( Gallaca! Meglett az elveszett krumplid!!!! )

A sípolás megszűnt, cserébe igazi repedtfazék hangú lett az üres katalizátortól.

Szerencsétlen, herélt ótó!

Viszont úgy megy mint még soha...

Lehet hogy beszerzek egy csomi füldugót

Tisztelettel jelentem az autó tegnap délután bevonult a muha féle kórházba, de sajnos a teljes nap
a diagnosztizált jelenségek felkutatásával, nyomok keresésével telt.
Ezidáig pozitív lelet nem került a szakemberek látóterébe.

Ha jól értettem a gyorsjelentést, leömlő oldali tömítéscserén, különféle jeladók próbafuttatása után
sem stabilizálódott a gázok áramlása az égéstérben. Most már üresen felpörög, de erőtlen, maradnia kell.

De nem is ez a legszörnyűbb, hanem hogy csak a félelem és a még sötétebb gondolatok utáni megerősödött
félelem cikázik egyre gyorsabb ritmusban a fejemben. Milyen betegség rághatja szerencsétlent ami így
legyengíthette ezt a legszebb ifjonti éveit taposó 4kerekűt?

Atti úgyis kideríti, de sajnos nem mond sok jót a diagnózis eddig.

A kétkerekűdet én Pan European-nek vélem látni az avatarképedből, van itt pár motoros a fórumon

viewtopic.php?f=4&t=281

Az ékes szavakért külön köszi!

Igen az: Inkább érzem egyébként motorosnak, mint autósnak magam, ma is motorral indultam munkába...

de asszem ezzel már át is léptem e-topik kereteit

Sziasztok!

Generátor töltéssel kapcsolatban szeretném kérdezni tőletek, hogy alapjárati 14.52-14.48-as feszültség jónak tekinthető-e még?
Fordulaton sem megy lejjebb, akkor 14.43-14.46 között marad. Off Lancia Y10.
Az akksisaruknál néztem, multiméterrel. Határeset vagyok, hogy cseréljek-e fesszabályzót.

Mit gondoltok?

Válaszokat megköszönöm...

Szerintem nincs különbbség a dizel és benzines közt igy azt mondom neked13,8 - 14.8 között jó de pl. az enyém 13.6-13.7 és semmi baja az aksi is 6 évet ment el igy .

Szerintem a 14,8 egy picit sok, mert az akksigyilkos lehet. A 13,6 végülis elég, de valszeg közeleg a generátorhalál. Ha a bmw-mhez viszonyítom, mivel azt jónak veszem, az 14.15 körül van hidegen.
Elvileg a tudósok azt írják, hogy 14.4 felett nem jó, az akksi miatt, de én megkockáztatom, hogy a 14.5-tel autózom tovább -úgy döntöttem. Megnéztem a belevaló febi feszszabályzókat a piacon, 14.5 van ráírva feszültségnek, hát azt az enyém nagyjából tartja is.

Sziasztok!
Először is ott kezdődött a problémám hogy tönkrement az ülés alatti üzemanyag szivattyúm, csere. Még mindig nem volt tökéletes az autó csere a tankban lévő szivattyú is, utána 2 hétig jó volt minden aztán elkezdett hangos lenni az ülés alatti új szivattyú, diag tápnyomás alacsony, ugyan az mint a réginél! Gyorsan garanciában szivattyú csere ismét, és ez most elkezdte csinálni mint ha ,,szürcsölne" levegőt szívna valahonnan. Nézem a szerviz menüt tank bal fele 0l jobb 23l. Normális ez? Nem kellene mind a kettő félben lenni gázolajnak? Nézem a tankban lévő szivattyút az tökéletesen működik! Jah meg most olyat csinál hogy ha leveszem a gyújtást akkor még tovább jár a motor pár másodpercig, ez mi a f*sz lehet?

Sziasztok.
Ha a katalizátort eltávolítom, akkor a lambda szondák működését ez mennyiben befolyásolja?
Illetve hogyan tudom kiküszöbölni ,hogy ne adjanak fals jeleket?
Az két felső szonda be van kötve a két alsó pedig nincsen.
Az autó jól megy , fogyasztás kissé magas,viszont füstöl és alapjáraton enyhén remeg.
Valaki tud segíteni,mit tegyek,hogy a fenti problémák megszűnjenek?
Köszi!

Sziasztok!

Nekem olyan problémám lenne az autómmal ami 530d 1999, hogy - főleg hidegebb időben - autópályás tempónál olyan 120-130-tól ha elveszem a gázt akkor leáll. Ezután ha adok neki gázt, nem csinál semmit. Ki kell kuplungolnom, levenni a gyujtást majd ujra ráadni, és akkor visszaindul ha elég gyorsan csinálom. Ha nem elég gyorsan, akkor menet közben öninditózva kell beinditanom. Volt már valakinek ilyen gondja?
A másik, ha leállitom az autót álló helyzetben, akkor nem áll le azonnal, hanem jár még vagy 2 másodpercig, közben olyan mintha kicsit fulladna, majd utána áll le. A fordulatszámmérő azonnal 0-ra ugrik, amikor leveszem a gyujtást, csak a motor jár még.

Sziasztok!

Nekem olyan problémám lenne az autómmal ami 530d 1999, hogy - főleg hidegebb időben - autópályás tempónál olyan 120-130-tól ha elveszem a gázt akkor leáll. Ezután ha adok neki gázt, nem csinál semmit. Ki kell kuplungolnom, levenni a gyujtást majd ujra ráadni, és akkor visszaindul ha elég gyorsan csinálom. Ha nem elég gyorsan, akkor menet közben öninditózva kell beinditanom. Volt már valakinek ilyen gondja?
A másik, ha leállitom az autót álló helyzetben, akkor nem áll le azonnal, hanem jár még vagy 2 másodpercig, közben olyan mintha kicsit fulladna, majd utána áll le. A fordulatszámmérő azonnal 0-ra ugrik, amikor leveszem a gyujtást, csak a motor jár még.

CR szivattyú végében lakó szelep csere.

Sziasztok!

Nekem olyan problémám lenne az autómmal ami 530d 1999, hogy - főleg hidegebb időben - autópályás tempónál olyan 120-130-tól ha elveszem a gázt akkor leáll. Ezután ha adok neki gázt, nem csinál semmit. Ki kell kuplungolnom, levenni a gyujtást majd ujra ráadni, és akkor visszaindul ha elég gyorsan csinálom. Ha nem elég gyorsan, akkor menet közben öninditózva kell beinditanom. Volt már valakinek ilyen gondja?
A másik, ha leállitom az autót álló helyzetben, akkor nem áll le azonnal, hanem jár még vagy 2 másodpercig, közben olyan mintha kicsit fulladna, majd utána áll le. A fordulatszámmérő azonnal 0-ra ugrik, amikor leveszem a gyujtást, csak a motor jár még.

CR szivattyú végében lakó szelep csere.

Köszönöm! Ez biztos? Mi a hivatalos neve ennek a szelepnek?

[Jerry]

Sziasztok!

Nekem olyan problémám lenne az autómmal ami 530d 1999, hogy - főleg hidegebb időben - autópályás tempónál olyan 120-130-tól ha elveszem a gázt akkor leáll. Ezután ha adok neki gázt, nem csinál semmit. Ki kell kuplungolnom, levenni a gyujtást majd ujra ráadni, és akkor visszaindul ha elég gyorsan csinálom. Ha nem elég gyorsan, akkor menet közben öninditózva kell beinditanom. Volt már valakinek ilyen gondja?
A másik, ha leállitom az autót álló helyzetben, akkor nem áll le azonnal, hanem jár még vagy 2 másodpercig, közben olyan mintha kicsit fulladna, majd utána áll le. A fordulatszámmérő azonnal 0-ra ugrik, amikor leveszem a gyujtást, csak a motor jár még.

CR szivattyú végében lakó szelep csere.

Köszönöm! Ez biztos? Mi a hivatalos neve ennek a szelepnek?

Szerintem vidd el Attihoz és meg is csinálja neked. Ha már szerelő! Ráadásul nála jobbat nehéz találni Bp-en!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Jerry az itt látható tagok köszönték meg: muhaati

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Nekem olyan problémám lenne az autómmal ami 530d 1999, hogy - főleg hidegebb időben - autópályás tempónál olyan 120-130-tól ha elveszem a gázt akkor leáll. Ezután ha adok neki gázt, nem csinál semmit. Ki kell kuplungolnom, levenni a gyujtást majd ujra ráadni, és akkor visszaindul ha elég gyorsan csinálom. Ha nem elég gyorsan, akkor menet közben öninditózva kell beinditanom. Volt már valakinek ilyen gondja?
A másik, ha leállitom az autót álló helyzetben, akkor nem áll le azonnal, hanem jár még vagy 2 másodpercig, közben olyan mintha kicsit fulladna, majd utána áll le. A fordulatszámmérő azonnal 0-ra ugrik, amikor leveszem a gyujtást, csak a motor jár még.

CR szivattyú végében lakó szelep csere.

Köszönöm! Ez biztos? Mi a hivatalos neve ennek a szelepnek?

A képen 20-as alkatrész: vezérlőszelep, nyomásszabályzó szelep,

Sziasztok!

Nekem olyan problémám lenne az autómmal ami 530d 1999, hogy - főleg hidegebb időben - autópályás tempónál olyan 120-130-tól ha elveszem a gázt akkor leáll. Ezután ha adok neki gázt, nem csinál semmit. Ki kell kuplungolnom, levenni a gyujtást majd ujra ráadni, és akkor visszaindul ha elég gyorsan csinálom. Ha nem elég gyorsan, akkor menet közben öninditózva kell beinditanom. Volt már valakinek ilyen gondja?
A másik, ha leállitom az autót álló helyzetben, akkor nem áll le azonnal, hanem jár még vagy 2 másodpercig, közben olyan mintha kicsit fulladna, majd utána áll le. A fordulatszámmérő azonnal 0-ra ugrik, amikor leveszem a gyujtást, csak a motor jár még.

CR szivattyú végében lakó szelep csere.

Köszönöm! Ez biztos? Mi a hivatalos neve ennek a szelepnek?

Pressure regulating valve

13 51 7 787 537

Köszi a segitséget mindenkinek!

Jajj, lenne még valami. A műszeerfalon a trip computer-t az indexkar végén lévő gombbal nem tudom váltani. A múltkorában még ment, bár már akkor sem minden gombnyomásra, és a külső hőmérsékleten maradt, mindig azt mutatja.
Ez mitől lehet, cserélni kellene az egész bajuszkapcsolót?