Dizel szivósor javitás

http://en.wikipedia.org/wiki/Swirl_flap

itt azt irja, h elismert hiba. Szoval a kivetele nem hulyeseg, megelozni a bajt, csak hat az mernokok altal lett odatervezve. Ledugozni meg hat kozel sem mernoki munka. De ha ezzel kell megvedeni a vasat egy generaltol, akkor hat miert ne.

[hamoriarpi]

290ezer km. 193 lovas, 530d.
Hibátlan .-)

Az enyém 166 ezer. M47N2. 163LE, 2006, 520dA E61.
Az wikis idézet 2001 és 2004 közöttieket említi. Nem tudom az én motorom mennyire van veszélyben.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára hamoriarpi 2013.06.23. 01:38-kor.

290ezer km. 193 lovas, 530d.
Hibátlan .-)

Az enyém 166 ezer. M47TU. 163LE, 2006, 520dA E61.
Az wikis idézet 2001 és 2004 közöttieket említi. Nem tudom az én motorom mennyire van veszélyben.

Jó kérdés, szedd le nézd meg.

290ezer km. 193 lovas, 530d.
Hibátlan .-)

Az enyém 166 ezer. M47TU. 163LE, 2006, 520dA E61.
Az wikis idézet 2001 és 2004 közöttieket említi. Nem tudom az én motorom mennyire van veszélyben.

Jó kérdés, szedd le nézd meg.

Úgy értettem, hogy az én motortipusomban is jellemző-e a lapkahullás.

Úgy értettem, hogy az én motortipusomban is jellemző-e a lapkahullás.

Valamelyik angol fórumon azt írták, hogy 2004 után sokkal ritkább, de volt rá példa.

290ezer km. 193 lovas, 530d.
Hibátlan .-)

Az enyém 166 ezer. M47TU. 163LE, 2006, 520dA E61.
Az wikis idézet 2001 és 2004 közöttieket említi. Nem tudom az én motorom mennyire van veszélyben.

Jó kérdés, szedd le nézd meg.

Úgy értettem, hogy az én motortipusomban is jellemző-e a lapkahullás.[/quot

Hááát, én a helyedben megnézném, nem bonyolult.
Olvastam, hogy E60-ba, 144ezernel hullott bele.

290ezer km. 193 lovas, 530d.
Hibátlan .-)

Az enyém 166 ezer. M47TU. 163LE, 2006, 520dA E61.
Az wikis idézet 2001 és 2004 közöttieket említi. Nem tudom az én motorom mennyire van veszélyben.

Jó kérdés, szedd le nézd meg.

Úgy értettem, hogy az én motortipusomban is jellemző-e a lapkahullás.[/quot

Hááát, én a helyedben megnézném, nem bonyolult.
Olvastam, hogy E60-ba, 144ezernel hullott bele.

Belém hoztátok a ménkűt! Honnan lehet megállapítani, hogy mennyi még a deadline? Le kell szedni a szívósort?

[kovessyroli]

Belém hoztátok a ménkűt! Honnan lehet megállapítani, hogy mennyi még a deadline? Le kell szedni a szívósort?

Én azt olvastam valahol, hogy ez a lapkahullás csak az őszi szezonban jellemző.
Főleg E60-nál.

Komolyra fordítva:
emlékeim szerint a manuális váltósok szívósorában nincsennek lapkák.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kovessyroli az itt látható tagok köszönték meg: kzolee

Értékelés: 4.76%

A lapkáknak nagyrészt az alapjárati emisszióban van szerepük tudtommal, nem okoz óriási problémát a kiiktatásuk.

E39-nél még csak az automatákban volt, ha jól tudom. Pedig ugyanaz a motor van a kéziváltósokban is.

Engem 204d1 részleteiben és fizikailag alátámasztva meggyőzött a lapkák fontosságáról. Az én autóm a következő revízión új, megerősített lapkatengelyes szívósort kap. 150 ezer Km teljes nyugalom.
A lapkák az alapjárati és az alacsony fordulati emissziószabályozásban is részt vesznek. Csakúgy, mint az EGR és a motoros folytószelep.

Sőt, az alacsony fordulatszámon jelen lévő nyomatékért is felelősek. Egy 20d-nél létfontosságú.

bocsi Árpi.

Bezzeg a jó tds-ben nemvót.... Az a szép ződ gyep... Avvóna jó... A tehénnek is...

[hamoriarpi]

Belém hoztátok a ménkűt! Honnan lehet megállapítani, hogy mennyi még a deadline? Le kell szedni a szívósort?

Én azt olvastam valahol, hogy ez a lapkahullás csak az őszi szezonban jellemző.
Főleg E60-nál.

Komolyra fordítva:
emlékeim szerint a manuális váltósok szívósorában nincsennek lapkák.

Ótómata. Csak ótómata. Bármi áron...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: muhaati

Értékelés: 4.76%

Belém hoztátok a ménkűt! Honnan lehet megállapítani, hogy mennyi még a deadline? Le kell szedni a szívósort?

Én azt olvastam valahol, hogy ez a lapkahullás csak az őszi szezonban jellemző.
Főleg E60-nál.

Komolyra fordítva:
emlékeim szerint a manuális váltósok szívósorában nincsennek lapkák.

Ótómata. Csak ótómata. Bármi áron...

Le kell szedni. Másképp nem látod, hogy milyen állapotban vannak a lapkák.
Egyébként a pillangószelepek indítás után azonnal a teljes nyílás állásban vannak.
A rudazat mozgását meg lehet figyelni. Ha leállítod a motort akkor a vákuum elmegy és a rudazat visszatolja a szelepeket.
Indítás után a vákuum eltolja a rudazatot, és kinyílnak a pillangószelepek.

Belém hoztátok a ménkűt! Honnan lehet megállapítani, hogy mennyi még a deadline? Le kell szedni a szívósort?

Én azt olvastam valahol, hogy ez a lapkahullás csak az őszi szezonban jellemző.
Főleg E60-nál.

Komolyra fordítva:
emlékeim szerint a manuális váltósok szívósorában nincsennek lapkák.

Ótómata. Csak ótómata. Bármi áron...

Le kell szedni. Másképp nem látod, hogy milyen állapotban vannak a lapkák.
Egyébként a pillangószelepek indítás után azonnal a teljes nyílás állásban vannak.
A rudazat mozgását meg lehet figyelni. Ha leállítod a motort akkor a vákuum elmegy és a rudazat visszatolja a szelepeket.
Indítás után a vákuum eltolja a rudazatot, és kinyílnak a pillangószelepek.

Hajnal fél 4-ig olvastam a hazai és a nemzetközi fórumokat. Beinogtam az új szívósorral kapcsolatban...

Miért? lehet heréled?

Miért? lehet heréled?

Az újjal is volt eset már. Annyit nem ér, hogy feszt parázzak miatta.
Megkérdezem a BMW-nél, hogy mennyi írásos garanciát vállalnak rá és a következményekre, ha dealernél veszem és rakatom be.
Ha semennyit, vagy nevetséges 12 hó, akkor vakolókészlet+pucera.

Miért? lehet heréled?

Árpi fogorvos, nem urológus! Nem heréli, cseréli!!!!!!!!!!

Miért? lehet heréled?

Az újjal is volt eset már. Annyit nem ér, hogy feszt parázzak miatta.
Megkérdezem a BMW-nél, hogy mennyi írásos garanciát vállalnak rá és a következményekre, ha dealernél veszem és rakatom be.
Ha semennyit, vagy nevetséges 12 hó, akkor vakolókészlet+pucera.

értem!

herélés esetén én csak alacsony fordulaton lévő teljesítményvesztéstől félek.

Miért? lehet heréled?

Árpi fogorvos, nem urológus! Nem heréli, cseréli!!!!!!!!!!

egy foghúzó fogóval azt hiszem minden kivitelezhető! ...szerintem javarészt ezt az eszközt használja szerelés közben is.

Miért? lehet heréled?

Az újjal is volt eset már. Annyit nem ér, hogy feszt parázzak miatta.
Megkérdezem a BMW-nél, hogy mennyi írásos garanciát vállalnak rá és a következményekre, ha dealernél veszem és rakatom be.
Ha semennyit, vagy nevetséges 12 hó, akkor vakolókészlet+pucera.

értem!

herélés esetén én csak alacsony fordulaton lévő teljesítményvesztéstől félek.

Amiket olvastam - alig észrevehető.
A komplett motor, turbó, esetleg kat. és DPF cserét viszont észreveszed...
Legalábbis én. Nem csak az adott hónapban...

ne is mondd!!

:oops: ne is mondd!!

Most már egy-két nap alatt csaknem lesz baj vele, hívlak a hét elején.

Az utóbbi három-négy hétben "kicsit" akadozott a gyári alkatrész szállítás, de most már rendeződni látszik a szállítás.
Persze ha gondolod, azonnal lehet cserélni, csak az egy cseppet többe kerül.

Az utolsó Wallis ár: 181.400.-