Motorolajok

Na én 10w40-et raktam bele castrol magnatec-ből. 2-3 ezer kilóméter után fekete lett az olaj mint az üszök, többet nem rakok bele ebből a típusú olajból. Eddig nem volt más olajokkal probléma...

Na erről beszélek,mindenki ír minden félét...

Énis kicsit tanácstalan voltam olajcsere előtt pont az általad említett okokból kifolyólag, de aztán énis 5W30-t tettem bele. Nekem még a másik opció a 0W40 lett volna.

Nekem is BMW 5w30 long life van benne. Hibatlan!

Na erről beszélek,mindenki ír minden félét...

Énis kicsit tanácstalan voltam olajcsere előtt pont az általad említett okokból kifolyólag, de aztán énis 5W30-t tettem bele. Nekem még a másik opció a 0W40 lett volna.

Nekem is BMW 5w30 long life van benne. Hibatlan!

Köszi,akkor ez marad.

Sziasztok tanácsot szeretnék kérni tőletek
jelenleg az autóban 10w-40 olaj van, 1000km/2dl az olajfogyasztásom a hűtőviz hőfokom városba 95-96 városon kivül klimával 100-102max klimanélkül 98 a sebesség 100-160km/h ezt a mostani 30fokban mértem
olajcserénél szeretnék váltani 5w-30 vagy 5w-40re
ezekből az olajokból szeretnék választani:
Mobil 1 Esp Formula 5w30
Mobil Synt S 5w40/Mobil Super 3000x1
Castrol Edge 5w 30vagy 5w 40
azt kérdezném még hogy a hűtővizfokom változni fog-e ?
Válaszotokat előre is köszönöm!
az autó 96-os 523ia

Hali!

Dupla vanos -os 28i-be Castrol Edge Sport 5W40 vagy 0W40 ajánlott? Jah 220.000km, és 15.000km alatt nem evett az olajból.

A 0W40 mindenképpen jobb, de nyárra elég az 5W40 is. A 0W40 elég drága.

Hali!

Dupla vanos -os 28i-be Castrol Edge Sport 5W40 vagy 0W40 ajánlott? Jah 220.000km, és 15.000km alatt nem evett az olajból.

A 0W40 mindenképpen jobb, de nyárra elég az 5W40 is. A 0W40 elég drága.

Helo tibi666
Ezek az olajok nem belevalók
Az 5w40-vagy 0w40-es olajokat NEM érdemes belerakni
Motorolaj fogyasztás nem 2dl lesz 1000kilométeren HANEM megduplázódik

Sziasztok tanácsot szeretnék kérni tőletek
jelenleg az autóban 10w-40 olaj van, 1000km/2dl az olajfogyasztásom a hűtőviz hőfokom városba 95-96 városon kivül klimával 100-102max klimanélkül 98 a sebesség 100-160km/h ezt a mostani 30fokban mértem
olajcserénél szeretnék váltani 5w-30 vagy 5w-40re
ezekből az olajokból szeretnék választani:
Mobil 1 Esp Formula 5w30
Mobil Synt S 5w40/Mobil Super 3000x1
Castrol Edge 5w 30vagy 5w 40
azt kérdezném még hogy a hűtővizfokom változni fog-e ?
Válaszotokat előre is köszönöm!
az autó 96-os 523ia

Ha már 5w-30 , akkor miért nem a gyári BMW olajat próbálod ki?
( persze ugyanebből van 5w-40 is )

Hali!

Dupla vanos -os 28i-be Castrol Edge Sport 5W40 vagy 0W40 ajánlott? Jah 220.000km, és 15.000km alatt nem evett az olajból.

A 0W40 mindenképpen jobb, de nyárra elég az 5W40 is. A 0W40 elég drága.

Helo tibi666
Ezek az olajok nem belevalók
Az 5w40-vagy 0w40-es olajokat NEM érdemes belerakni
Motorolaj fogyasztás nem 2dl lesz 1000kilométeren HANEM megduplázódik

Lepke, a hideg oldali viszkozitás miért befolyásolja az olajfogyasztást? Melegen sokkal folyékonyabb, mint hidegen. A 0-ás olaj kevésbé sűrű indításkor, ezért hamarabb kezd el kenni. Tehát jobb.

Az olajfogyasztás akkor nőne, ha a melegoldali számot CSÖKKENTENÉD. Tehát egy 5W30-at tennél bele például. Egyébként hazai körülményekhez a 0W30, az 5W30, a 0W40 és az 5W40 tökéletes. Lásd a kézikönyv olajokra vonatkozó grafikonját.

Hali!

Dupla vanos -os 28i-be Castrol Edge Sport 5W40 vagy 0W40 ajánlott? Jah 220.000km, és 15.000km alatt nem evett az olajból.

A 0W40 mindenképpen jobb, de nyárra elég az 5W40 is. A 0W40 elég drága.

Helo tibi666
Ezek az olajok nem belevalók
Az 5w40-vagy 0w40-es olajokat NEM érdemes belerakni
Motorolaj fogyasztás nem 2dl lesz 1000kilométeren HANEM megduplázódik

Lepke, a hideg oldali viszkozitás miért befolyásolja az olajfogyasztást? Melegen sokkal folyékonyabb, mint hidegen. A 0-ás olaj kevésbé sűrű indításkor, ezért hamarabb kezd el kenni. Tehát jobb.

Az olajfogyasztás akkor nőne, ha a melegoldali számot CSÖKKENTENÉD. Tehát egy 5W30-at tennél bele például. Egyébként hazai körülményekhez a 0W30, az 5W30, a 0W40 és az 5W40 tökéletes. Lásd a kézikönyv olajokra vonatkozó grafikonját.

Helo tibi barátom
Nehogy már nullás olajat használjon
A gyári kézikönyves adatokat egy 15-éves több 100-ezer kilométert futott kocsinál el lehet hajítani

Hali!

Dupla vanos -os 28i-be Castrol Edge Sport 5W40 vagy 0W40 ajánlott? Jah 220.000km, és 15.000km alatt nem evett az olajból.

A 0W40 mindenképpen jobb, de nyárra elég az 5W40 is. A 0W40 elég drága.

Helo tibi666
Ezek az olajok nem belevalók
Az 5w40-vagy 0w40-es olajokat NEM érdemes belerakni
Motorolaj fogyasztás nem 2dl lesz 1000kilométeren HANEM megduplázódik

Lepke, a hideg oldali viszkozitás miért befolyásolja az olajfogyasztást? Melegen sokkal folyékonyabb, mint hidegen. A 0-ás olaj kevésbé sűrű indításkor, ezért hamarabb kezd el kenni. Tehát jobb.

Az olajfogyasztás akkor nőne, ha a melegoldali számot CSÖKKENTENÉD. Tehát egy 5W30-at tennél bele például. Egyébként hazai körülményekhez a 0W30, az 5W30, a 0W40 és az 5W40 tökéletes. Lásd a kézikönyv olajokra vonatkozó grafikonját.

Helo tibi barátom
Nehogy már nullás olajat használjon
A gyári kézikönyves adatokat egy 15-éves több 100-ezer kilométert futott kocsinál el lehet hajítani

Miért ne használjon nullás olajat? Az olajfogyasztás nem hidegen történik, ellenben a motor legjobban indítás után kopik, ezért fontos, hogy az olaj minél hamarabb eljusson oda, ahova kell. Ebben pedig sokkal jobb egy nullás olaj, mint bármi más. Melegen, amikor az olaj fogy (ha eszi az autó), akkor pedig egyforma a 10W40 és a 0W40. Viszont egy 30-as olajat hamarabb elkezd enni, mint egy negyveneset, mivel azonos hőmérsékleten előbbi hígabb.

Helo
40 felett ÉN már nem megyek bele
Egyszer pár éve az oldalon ezt már kiveséztük
Van X-klubtag nem írom ki a nevét E60 525i autója VAN 30-ezer kilométerrel
Egy tali útán hazafelé menet odanyomta az autópályán rendesen és bizony kajálta a motorolajat
Olajcserénél változtatott..... Azóta nincsen olajfogyasztás

Helo
40 felett ÉN már nem megyek bele
Egyszer pár éve az oldalon ezt már kiveséztük
Van X-klubtag nem írom ki a nevét E60 525i autója VAN 30-ezer kilométerrel
Egy tali útán hazafelé menet odanyomta az autópályán rendesen és bizony kajálta a motorolajat
Olajcserénél változtatott..... Azóta nincsen olajfogyasztás

Nyilván azért fogyasztotta nagy tempónál a forró olajat, mert a hideg oldali viszkozitása alacsony volt.

Helo
40 felett ÉN már nem megyek bele
Egyszer pár éve az oldalon ezt már kiveséztük
Van X-klubtag nem írom ki a nevét E60 525i autója VAN 30-ezer kilométerrel
Egy tali útán hazafelé menet odanyomta az autópályán rendesen és bizony kajálta a motorolajat
Olajcserénél változtatott..... Azóta nincsen olajfogyasztás

Nyilván azért fogyasztotta nagy tempónál a forró olajat, mert a hideg oldali viszkozitása alacsony volt.

Helo
Látom belekavarodtál NAGYON
Azért fogyasztotta az olajat mert NULLÁSAT rakott bele ami (( HÍG )) olajnak számít

Helo
40 felett ÉN már nem megyek bele
Egyszer pár éve az oldalon ezt már kiveséztük
Van X-klubtag nem írom ki a nevét E60 525i autója VAN 30-ezer kilométerrel
Egy tali útán hazafelé menet odanyomta az autópályán rendesen és bizony kajálta a motorolajat
Olajcserénél változtatott..... Azóta nincsen olajfogyasztás

Nyilván azért fogyasztotta nagy tempónál a forró olajat, mert a hideg oldali viszkozitása alacsony volt.

Helo
Látom belekavarodtál NAGYON
Azért fogyasztotta az olajat mert NULLÁSAT rakott bele ami (( HÍG )) olajnak számít

Úgy látom, hogy kettőnk közül inkább neked vannak problémáid a számok értelmezésével. Híg olaj egy 0W20-as, de nem a NULLA miatt, hanem a húsz miatt! Sűrű olaj egy 10W60, de nem a tíz miatt, hanem a HATVAN miatt. Az első számnak akkor van szerepe, mikor a motor és az olaj HIDEG. A másodiknak akkor, mikor a motor és az olaj MELEG. Szerinted, mikor elkezdi küldeni neki 200 felett pályán, akkor az olaj hideg, vagy meleg? Ha meleg, akkor az a fontos, hogy hogyan viselkedik az olaj forró körülmények között. Ezért tesznek az M5 motorba 10W60-at, mert az bírja a nagyon magas fordulaton jelentkező terhelést. Ilyet tenni egy normál motorba felesleges, mert annak az üzemi hőmérsékletén sűrűbb lesz, mint egy 40-es olaj, így jobban kophat a motor. Fordítva is igaz. Az M5 motorba egy 30-as, vagy 40-es olaj nem jó, mert mikor 7 ezer körül pörög tartósan, akkor túlságosan híggá válhat az olaj, és enni fogja.

Mikor beindítja reggel, akkor hideg az olaj. A hideg oldali viszkozitása minél alacsonyabb, annál jobban és gyorsabban látja el a feladatát, azaz ken. De egy nullás olaj hidegen még sokkal sűrűbb, mint bármelyik másik olaj melegen. Ezért nincs alapja annak, hogy a nullás olajat jobban fogja enni. Nem fogja jobban enni. Ilyen szempontból mindegy, hogy 5W40, vagy 0W40, viszont hidegindításnál jobb a nullás olaj. Ha viszont az 5W40 helyett 5W30-at tesz bele, akkor elképzelhető, hogy azt komolyabb terhelésnél csipegetni fogja, mivel az hígabb melegen.

Helo
40 felett ÉN már nem megyek bele
Egyszer pár éve az oldalon ezt már kiveséztük
Van X-klubtag nem írom ki a nevét E60 525i autója VAN 30-ezer kilométerrel
Egy tali útán hazafelé menet odanyomta az autópályán rendesen és bizony kajálta a motorolajat
Olajcserénél változtatott..... Azóta nincsen olajfogyasztás

Nyilván azért fogyasztotta nagy tempónál a forró olajat, mert a hideg oldali viszkozitása alacsony volt.

Helo
Látom belekavarodtál NAGYON
Azért fogyasztotta az olajat mert NULLÁSAT rakott bele ami (( HÍG )) olajnak számít

Úgy látom, hogy kettőnk közül inkább neked vannak problémáid a számok értelmezésével. Híg olaj egy 0W20-as, de nem a NULLA miatt, hanem a húsz miatt! Sűrű olaj egy 10W60, de nem a tíz miatt, hanem a HATVAN miatt. Az első számnak akkor van szerepe, mikor a motor és az olaj HIDEG. A másodiknak akkor, mikor a motor és az olaj MELEG. Szerinted, mikor elkezdi küldeni neki 200 felett pályán, akkor az olaj hideg, vagy meleg? Ha meleg, akkor az a fontos, hogy hogyan viselkedik az olaj forró körülmények között. Ezért tesznek az M5 motorba 10W60-at, mert az bírja a nagyon magas fordulaton jelentkező terhelést. Ilyet tenni egy normál motorba felesleges, mert annak az üzemi hőmérsékletén sűrűbb lesz, mint egy 40-es olaj, így jobban kophat a motor. Fordítva is igaz. Az M5 motorba egy 30-as, vagy 40-es olaj nem jó, mert mikor 7 ezer körül pörög tartósan, akkor túlságosan híggá válhat az olaj, és enni fogja.

Mikor beindítja reggel, akkor hideg az olaj. A hideg oldali viszkozitása minél alacsonyabb, annál jobban és gyorsabban látja el a feladatát, azaz ken. De egy nullás olaj hidegen még sokkal sűrűbb, mint bármelyik másik olaj melegen. Ezért nincs alapja annak, hogy a nullás olajat jobban fogja enni. Nem fogja jobban enni. Ilyen szempontból mindegy, hogy 5W40, vagy 0W40, viszont hidegindításnál jobb a nullás olaj. Ha viszont az 5W40 helyett 5W30-at tesz bele, akkor elképzelhető, hogy azt komolyabb terhelésnél csipegetni fogja, mivel az hígabb melegen.

Helo
Még annak idején E36-325i korszakomba ezelőtt 15-évvel
Tapasztalatból írom hogy nem mindegy 0-40-es vagy 10-40-es olaj
Nullásból olajból Budapest oda vissza elfogyott egy liter a Tízesből már nem evett ennyit

Helo
40 felett ÉN már nem megyek bele
Egyszer pár éve az oldalon ezt már kiveséztük
Van X-klubtag nem írom ki a nevét E60 525i autója VAN 30-ezer kilométerrel
Egy tali útán hazafelé menet odanyomta az autópályán rendesen és bizony kajálta a motorolajat
Olajcserénél változtatott..... Azóta nincsen olajfogyasztás

Nyilván azért fogyasztotta nagy tempónál a forró olajat, mert a hideg oldali viszkozitása alacsony volt.

Helo
Látom belekavarodtál NAGYON
Azért fogyasztotta az olajat mert NULLÁSAT rakott bele ami (( HÍG )) olajnak számít

Úgy látom, hogy kettőnk közül inkább neked vannak problémáid a számok értelmezésével. Híg olaj egy 0W20-as, de nem a NULLA miatt, hanem a húsz miatt! Sűrű olaj egy 10W60, de nem a tíz miatt, hanem a HATVAN miatt. Az első számnak akkor van szerepe, mikor a motor és az olaj HIDEG. A másodiknak akkor, mikor a motor és az olaj MELEG. Szerinted, mikor elkezdi küldeni neki 200 felett pályán, akkor az olaj hideg, vagy meleg? Ha meleg, akkor az a fontos, hogy hogyan viselkedik az olaj forró körülmények között. Ezért tesznek az M5 motorba 10W60-at, mert az bírja a nagyon magas fordulaton jelentkező terhelést. Ilyet tenni egy normál motorba felesleges, mert annak az üzemi hőmérsékletén sűrűbb lesz, mint egy 40-es olaj, így jobban kophat a motor. Fordítva is igaz. Az M5 motorba egy 30-as, vagy 40-es olaj nem jó, mert mikor 7 ezer körül pörög tartósan, akkor túlságosan híggá válhat az olaj, és enni fogja.

Mikor beindítja reggel, akkor hideg az olaj. A hideg oldali viszkozitása minél alacsonyabb, annál jobban és gyorsabban látja el a feladatát, azaz ken. De egy nullás olaj hidegen még sokkal sűrűbb, mint bármelyik másik olaj melegen. Ezért nincs alapja annak, hogy a nullás olajat jobban fogja enni. Nem fogja jobban enni. Ilyen szempontból mindegy, hogy 5W40, vagy 0W40, viszont hidegindításnál jobb a nullás olaj. Ha viszont az 5W40 helyett 5W30-at tesz bele, akkor elképzelhető, hogy azt komolyabb terhelésnél csipegetni fogja, mivel az hígabb melegen.

Helo
Még annak idején E36-325i korszakomba ezelőtt 15-évvel
Tapasztalatból írom hogy nem mindegy 0-40-es vagy 10-40-es olaj
Nullásból olajból Budapest oda vissza elfogyott egy liter a Tízesből már nem evett ennyit

Ezzel a tökéletes, a számozás logikáját maximálisan figyelembevévő érvvel már nem tudok mit kezdeni.
Tegyünk 15W40-et a kocsiba!

Ha nekem nem hiszel, akkor itt egy Liqui Moly oktatási anyag: LINK

Külön kiemelendő az a rész, ahol a kopott motorhoz magasabb melegoldali számot ajánl, nem a hidegoldalt változtatja, mivel annak növelése még ront a helyzeten, mert indítás után jobban kopik a motor.

Nagyon jó olvasnivaló, melyben láthatod, hogy melegen, amikor olajat fogyaszt egy motor, akkor ugyanolyan tulajdonságai vannak egy 0W30-nak, mint egy 10W30-nak.

Ezek után szerintem nincs miről beszélni, az meg nem releváns példa, hogy a széthajtott motorod 400 km-en megevett egy liter olajat.

Szerk.: ELF honlap, alul az engine részre kattintva elérheted a motorolajok listáját, majd az adatlapjukat letöltheted. Láthatod majd, hogy az alacsonyabb első szám csak a hideg állapotra vonatkozik, később dermed az az olaj, aminek kisebb az első száma. A második szám ha azonos, akkor melegen egyforma tulajdonságokkal bírnak.

Ha nekem nem hiszel, akkor itt egy Liqui Moly oktatási anyag: LINK

Külön kiemelendő az a rész, ahol a kopott motorhoz magasabb melegoldali számot ajánl, nem a hidegoldalt változtatja, mivel annak növelése még ront a helyzeten, mert indítás után jobban kopik a motor.

Nagyon jó olvasnivaló, melyben láthatod, hogy melegen, amikor olajat fogyaszt egy motor, akkor ugyanolyan tulajdonságai vannak egy 0W30-nak, mint egy 10W30-nak.

Ezek után szerintem nincs miről beszélni, az meg nem releváns példa, hogy a széthajtott motorod 400 km-en megevett egy liter olajat.

Szerk.: ELF honlap, alul az engine részre kattintva elérheted a motorolajok listáját, majd az adatlapjukat letöltheted. Láthatod majd, hogy az alacsonyabb első szám csak a hideg állapotra vonatkozik, később dermed az az olaj, aminek kisebb az első száma. A második szám ha azonos, akkor melegen egyforma tulajdonságokkal bírnak.

Lepke ebben az ügyben a tibi-vel értek egyet. Lásd ezt az anyagot amit korábban már linkeltem:
MOTOROLAJOK 1-4.
MOTOROLAJ 5-10.
Az anyagot komoly szaki csinálta és nem amatőr. Ha a csávónak eszi 1000km-en a 2dl akkor azt meg kell jvaítattni pláne ha az olaj csere utáni első 1000km szakaszon csinálja és nem taposva.
Levim5 tapasztalata is az volt az első 5ekm-en semmi és nekem is volt ilyen tapasztalati mérésem.

dzsoki: rakhatsz bele 5w-30-at BMW vagy akár Castrol Edge de ettől talán 2-3 fokkal lesz "hidegebb" a hűtővized (ez nálunk a v8-nál 103fok kontra 105fok). A 1996-os kocsid amúgy még 92 fokon kapcsoló thermosztátos a 1998/9 utánniak a 103 fokos üzemi hőmérsékletűek. Amúgy miért akarod még lejjebb hűteni a kocsit? Inkább az olaj fogyasztásod műszaki okával kéne foglalkozni. Szelepszár szimeringek, szelepfedél olaj karter tömités stb.

Tényleg nagyon érik egy olajos találkozó. Talán valamikor ősszel a mutymák időben muhaatinál. Csak kéne keriteni komoly olajos szaki előadókat.

Jackson, aki inkább a miatt aggódna

nem az volt a kérdésem hogy hova hűtsem tovább a rendszert , hanem az olaj választás volt a fő kérdés és a felsorolt olajokkal a tapasztalaitok,és hogy milyen változás lessz olajfogyasztásra nézve a csere vagy maradjak a 10w40-nél és cseréljem sűrűben?
a hőmérséklettel csak a 10w-40 tapasztalataimat szerettem volna megosztani
az olajfogyasztással kapcsolatba gyárilag a Bmw 1000km/7dl engedélyez
Köszönöm az eddigi válaszokat!

nem az volt a kérdésem hogy hova hűtsem tovább a rendszert , hanem az olaj választás volt a fő kérdés és a felsorolt olajokkal a tapasztalaitok,és hogy milyen változás lessz olajfogyasztásra nézve a csere vagy maradjak a 10w40-nél és cseréljem sűrűben?
a hőmérséklettel csak a 10w-40 tapasztalataimat szerettem volna megosztani
az olajfogyasztással kapcsolatba gyárilag a Bmw 1000km/7dl engedélyez
Köszönöm az eddigi válaszokat!

Hát én azért már a 2dl per első 1000km után keresném a hiba okát. Leírtam már korábban is a 10w-40 nem biztos szintetikus inkább valami 5w-30, 5w-40 legalább a bele való pl. Castrol Edge vagy BMW gyári lásd alpinaFantól pl. ennyi: http://www.ap-trade.eu
A Castrol Magnatec meg átverős 5w-40 aztán közben félszintetikus csak nem látszik róla.

Ezt a specifikációt hol olvastad? A forrására lennék kiváncsi, mert volt aki csak x-y nem BMW forrásra hivatkozott. Egyébként ez nagyon használat függő. ha végig 200 felett vagy V8 pl. 4ezer fölött akkor lehetséges. De ha nincs taposva gondolj már bele egy 15ekm csere alatt kvázi 10,5liter olaj feltöltést jelentene a 7,5literes ürtartalomból.
Az borzasztóan sok. Inkább a 15ekm alatt 1-1,5liter max. és akkor is már van oka amiért nem kevesebb (kick-down mint jackson stb.)

Jackson, aki nagyon túlzásnak tartja