Hűtőviz

[Gallaca]

A viszkóról nem tudok nyilatkozni, a termosztát a motorral együtt lett cserélve, de az akkori költségvetési keret szűkössége miatt valami gyengébb minőség. Érdekes, hogy a fenti probléma ősszel és télen nem jelentkezett.

Mielőtt nagyon belemerülnél ennek a "hibának" a vesézgetésébe, azt kellene tudnod elsősorban, hogy hány fokos termosztátot tettél a sárkányba. Van 85-88C és 97C fokos. Előbbi esetében amit gyanítok, ez a motorhőfok talán nem is annyira problémás.

Ennek hol tudok utánanézni? (Mert a termo "gyorsba és okosba" jött, tehát ohne dokument...) Esetleg cikkszám megmondja, vagy rá van írva a termosztátra?

Bele van ütve általában, de csak a betét lemezébe, így csak kiszerelve látszik.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: Zo78

Értékelés: 4.76%

A viszkóról nem tudok nyilatkozni, a termosztát a motorral együtt lett cserélve, de az akkori költségvetési keret szűkössége miatt valami gyengébb minőség. Érdekes, hogy a fenti probléma ősszel és télen nem jelentkezett.

Mielőtt nagyon belemerülnél ennek a "hibának" a vesézgetésébe, azt kellene tudnod elsősorban, hogy hány fokos termosztátot tettél a sárkányba. Van 85-88C és 97C fokos. Előbbi esetében amit gyanítok, ez a motorhőfok talán nem is annyira problémás.

Ennek hol tudok utánanézni? (Mert a termo "gyorsba és okosba" jött, tehát ohne dokument...) Esetleg cikkszám megmondja, vagy rá van írva a termosztátra?

Bele van ütve általában, de csak a betét lemezébe, így csak kiszerelve látszik.

Oké, akkor megnézzük. Viszont ha 88 C-os, akkor egyenlőre békén hagyom.
Az aggodalmam tárgya inkább az (is), hogy 85-88 C vízzel közlekedhetek-e anélkül, hogy a motorban kárt tennék, hiszen az optimális 91-93 lenne üzemi hőfoknak.

A viszkóról nem tudok nyilatkozni, a termosztát a motorral együtt lett cserélve, de az akkori költségvetési keret szűkössége miatt valami gyengébb minőség. Érdekes, hogy a fenti probléma ősszel és télen nem jelentkezett.

Mielőtt nagyon belemerülnél ennek a "hibának" a vesézgetésébe, azt kellene tudnod elsősorban, hogy hány fokos termosztátot tettél a sárkányba. Van 85-88C és 97C fokos. Előbbi esetében amit gyanítok, ez a motorhőfok talán nem is annyira problémás.

Ennek hol tudok utánanézni? (Mert a termo "gyorsba és okosba" jött, tehát ohne dokument...) Esetleg cikkszám megmondja, vagy rá van írva a termosztátra?

Bele van ütve általában, de csak a betét lemezébe, így csak kiszerelve látszik.

Oké, akkor megnézzük. Viszont ha 88 C-os, akkor egyenlőre békén hagyom.
Az aggodalmam tárgya inkább az (is), hogy 85-88 C vízzel közlekedhetek-e anélkül, hogy a motorban kárt tennék, hiszen az optimális 91-93 lenne üzemi hőfoknak.

nálam a gyári termosztát 92c. 97-es523.

nálam a gyári termosztát 92c. 97-es523.

98/9-től elektromos.
Lehet hogy a hőfok is más.

Sziasztok!

Mikor kellene a komputernek bejeleznie, hogy kevés a víz? Mert nekem a kiegyenlítőben nem volt víz és nem jelezte...
Még az lenne a kérdésem, hogy hány fok a megfelelő üzemihőfok?

Sziasztok!

Mikor kellene a komputernek bejeleznie, hogy kevés a víz? Mert nekem a kiegyenlítőben nem volt víz és nem jelezte...
Még az lenne a kérdésem, hogy hány fok a megfelelő üzemihőfok?

Kis, vagy nagyboardos az autód?

Sziasztok!

Mikor kellene a komputernek bejeleznie, hogy kevés a víz? Mert nekem a kiegyenlítőben nem volt víz és nem jelezte...
Még az lenne a kérdésem, hogy hány fok a megfelelő üzemihőfok?

Kis, vagy nagyboardos az autód?

Kis

Abban nincs szintjelző alapból.

Abban nincs szintjelző alapból.

Az szép...

Sziasztok! Tippet kérnék! drága 525 tds-em forralja a vizet! Cserélve : termosztát , vizpumpa, + hengerfej probanyomva sikolva, cserélve hengerfej tömités csavarok. De még mindig forralja a vizet! Fütés van az autoba olaj nem vizes viz nem olajos 230 e járok szerelő már feladta ! mi lehet még a baja ? Szerelő azt mondta megvan csavarodva a blokk sokan mondták tágulásí tartály kupakját is Köszönöm!

Vízpumpát, azért cseréltétek, mert rossz volt, vagy mert beleszakadtak a blokkba a lapátok? (Ha az utóbbi, akkor esetleg nem lett mind hiánytalanul eltávolítva). TDS-nél elő fordul az ilyesmi sajnos.

Vízpumpa azért lett cserélve mert letört a lapát! de nyomás is van a rendszerbe mert be keményedik a felső cső!

Hát akkor ki kellene halászni a lapát darabokat, mert gondolom van benne akkor bőven. Olyan szépen el tudják zárni a vízjáratokat, hogy csak na. Anno 2.5 TD Omegával játszottuk ezt. Elvileg a szervizbe megcsinálták normálisan, de itthon elő került belőle még vagy 5 lapát darab.

Vízpumpa azért lett cserélve mert letört a lapát! de nyomás is van a rendszerbe mert be keményedik a felső cső!

Hütők ki lettek mosva kívül?

Tapatalk

hetekkel ezelőtt "beszólt" a kocsi ,hogy nézzek hűtővízet...rátöltöttem
tegnap megint jelzi,hogy nézzek, de a kocsi alatt nincs folyásra utaló jel,de mégis kéri hogy töltsek utána

ha nem folyik akkor hol,mi lehet a gond?

hetekkel ezelőtt "beszólt" a kocsi ,hogy nézzek hűtővízet...rátöltöttem
tegnap megint jelzi,hogy nézzek, de a kocsi alatt nincs folyásra utaló jel,de mégis kéri hogy töltsek utána

ha nem folyik akkor hol,mi lehet a gond?

Folyik.
Lehet akár egy tűhegynyi lyuk is valamelyik hűtőcsövön, ami pont a forró blokkra pisil nyomás alatt, vagy eresztő hűtő, termosztátház. Legrosszabb esetben hengerfej, de ennek kicsi a valószínűsége. Ezt reggelente alánézve nem biztos hogy látni fogod.
Nyomáspróba, UV színezés, járó motornál körbevizslatás.

hetekkel ezelőtt "beszólt" a kocsi ,hogy nézzek hűtővízet...rátöltöttem
tegnap megint jelzi,hogy nézzek, de a kocsi alatt nincs folyásra utaló jel,de mégis kéri hogy töltsek utána

ha nem folyik akkor hol,mi lehet a gond?

Folyik.
Lehet akár egy tűhegynyi lyuk is valamelyik hűtőcsövön, ami pont a forró blokkra pisil nyomás alatt, vagy eresztő hűtő, termosztátház. Legrosszabb esetben hengerfej, de ennek kicsi a valószínűsége. Ezt reggelente alánézve nem biztos hogy látni fogod.
Nyomáspróba, UV színezés, járó motornál körbevizslatás.

Vagy a motor kiszerel, összes hűtőcső, tömítés kicserél....

hetekkel ezelőtt "beszólt" a kocsi ,hogy nézzek hűtővízet...rátöltöttem
tegnap megint jelzi,hogy nézzek, de a kocsi alatt nincs folyásra utaló jel,de mégis kéri hogy töltsek utána

ha nem folyik akkor hol,mi lehet a gond?

Folyik.
Lehet akár egy tűhegynyi lyuk is valamelyik hűtőcsövön, ami pont a forró blokkra pisil nyomás alatt, vagy eresztő hűtő, termosztátház. Legrosszabb esetben hengerfej, de ennek kicsi a valószínűsége. Ezt reggelente alánézve nem biztos hogy látni fogod.
Nyomáspróba, UV színezés, járó motornál körbevizslatás.

Vagy a motor kiszerel, összes hűtőcső, tömítés kicserél....

Hamár kintvan a motor, nem érdemes visszarakni, abból is jobb újat berakni nem? A réginek előbb vagy utóbb úgyis lesz valami baja

hetekkel ezelőtt "beszólt" a kocsi ,hogy nézzek hűtővízet...rátöltöttem
tegnap megint jelzi,hogy nézzek, de a kocsi alatt nincs folyásra utaló jel,de mégis kéri hogy töltsek utána

ha nem folyik akkor hol,mi lehet a gond?

Folyik.
Lehet akár egy tűhegynyi lyuk is valamelyik hűtőcsövön, ami pont a forró blokkra pisil nyomás alatt, vagy eresztő hűtő, termosztátház. Legrosszabb esetben hengerfej, de ennek kicsi a valószínűsége. Ezt reggelente alánézve nem biztos hogy látni fogod.
Nyomáspróba, UV színezés, járó motornál körbevizslatás.

Vagy a motor kiszerel, összes hűtőcső, tömítés kicserél....

Hamár kintvan a motor, nem érdemes visszarakni, abból is jobb újat berakni nem? A réginek előbb vagy utóbb úgyis lesz valami baja

Az mehet vissza, csak kapjon egy generált.

hetekkel ezelőtt "beszólt" a kocsi ,hogy nézzek hűtővízet...rátöltöttem
tegnap megint jelzi,hogy nézzek, de a kocsi alatt nincs folyásra utaló jel,de mégis kéri hogy töltsek utána

ha nem folyik akkor hol,mi lehet a gond?

először is próbáld meghúzni a csöveken lévő bilincseket,vízpumpaház csavarjait.hátha...