még keresgélek ha megvan pontosan irok addig nem nyugszom amig nem tudom a megfejtést

help me:

van egy akksim amit dec 8-án vettem majd most hogy kényszerpihenőre került az autóm le is merült ,de fel akartam tölteni és azt irja ki a töltöm hogy F01 ami azt jelenti hogy zárlatos az akksim ezért nem i tölti tovább.visszavittem az akksit és a fickó rányomta a műszerét és neki azt irta ki hogy: jó és tölteni kell .
na ilenkor mi van??????
a régi akksimat meg felraktam tölteni és fel is töltötte full-ra ki is irta .

véleményeket várok köszi:D

_________________
Az egyetlen út,amit a BMW-t vezetők lerövidítenek: a fékút.

ezt az oldalt találtam:
http://bba-reman.com/content.aspx?conte ... d_problems

sok hibára van leirás

Szia!Megköszönöm a számot!

Kormánymű-felújítással kapcsolatban vannak valakinek tapasztalatai? Ha igen, ne tartsa magában!

Üdv minden klubtársamnak. Segítséget szeretnék kérni tőletek. Az alábbi problémám van. Egy 525 tds. verdám van ami egy ideje melegen nagyon nehezen indul jó sokáig pörgeti az önindító mikorra beindul. Hidegen amikor már izzít a gép egy pöcc. Minuszokban fél fordulat ás jár a motor. Tud valaki segíteni köszike.

D-nél a porlasztó csúcs szokott ilyet okozni.Lehet tds-nél is.

_________________

Kösz Admin a gyors reagálást, azt még nem is irtam, hogy kb. 3 hónapja csöpögött az adagolóm a fejszelep alatt. Azt Kecelen kicserélték jó pénzért és azota egyre rosszabb. Előtte kb 5-6. fordulat után indult melegen de miota a fejszelepet kicserélték azóta egyre rosszabb. ímost már katasztrófális már nem merek társaságba járni a vassal, mert 20 at is fordit mire beröffen.

üdv a klubban, mármint a melegen nehezen indulásosban
nekem is 2 porlasztócsúcsot állapítottak meg ami szar, most gyűjtöm rá a kurva pénzt
munkadíjjal majd 200 vazze
ha ezek után is így fog indulni szétvágom az tuti, az üa szivattyú is új úgyhogy az sem lehet ok már
senki nem bírt itt nekem sem 100%-osan válaszolni, hogy mi a konkrét gond pedig tuti, hogy vmi gyakori d-hiba

mennyi km van a gépedben, valóságosra vok kíváncsi!?

Szia, elviekben 230.000 km, van a vasban, de nálam két éve van. Elötte nem tudom mikor volt szervizen. Neked a motor egyenletesen jár?

az enyémben is ennyi, bár furcsa, hogy 97-es vasban csak annyi lenne
egyenletesen jár azzal nincs gond, ford szám is stabil de nekem is néha sokáig teker és idegesít kurvára, főleg nyáron

Elég ciki, hogy egy BMW ilyen nehezen indul. Volt egy régi e28-asom az 524. td, na az volt ilyen nehezen indulós. Arra azt mondták gyenge a kompresszió, de megmérettem átlag 29. volt benne mégsem indult melegen.Remélem valaki már tul van ilyen hibán és esetleg tud segíteni.Va itt egy Bosch szerviz a közelben de csak kerülgetik az autót nem igazán profik benne.A BMW. szervizek meg aranyáron dolgoznak.

Mondom, konkrétat itt a fórumon senki nem mondott, nekem is vagy 30pénzbe került, hogy ezt a 2 porlasztót megtalálják Pellérden a Somogyinál, és nem csináltak ezért semmit. Annyi, hogy gépre rakta majd megbontotta a szívósort, hogy megnézze melyik szar.
Nézd vissza, azt hiszem ebbe a topicba írtam vmikor Novemberben.
Félek rohadtul, hogy "feleslegesen" dobok ki 2 kilót én is
Loofy kollegával is cseréltettek ilyeneket pedig elmondása szerint neki nem is volt ilyen nehezen indulás problémája

A TDS-ek típushibája az adagolóelem kopása, ettől indul melegen nehezen. A gázolaj felhígul és elszökik a nyomás a résekben. Komplett nagynyomású részt kell cserélni az adagolóban, olyan 100-120k Ft. az alkatrész hozzá.
A "d"-kben már nincs adagoló, ott a csúcsok és a nagynyomású pumpa, railnyomás-szenzor, stb szoktak meghalni és lényegesen drágábbak is azok a cuccok.

_________________
www.autoalkatresz-bolt.hu
www.vwmaster.hu

keress vissza, pappkari storyzott erről fél éve.....

Hát köszi fiuk, ez is valami. Itt a környéken lakó ismerősök azt mondják hogynaz 530d. nél vannak porlasztó gondok ilyen esetben, nálam adagóló fönyomoelemről beszélnek. Majd még a Papkarit megkeresem pü-ben hátha emlékszik a régi dolgokra. Mégegyszer mindenkinek köszi, további jó hétvégét.

Vigyázz, mert félreolvastad! Papkari kormánymű felújítás ügyében sztorizott! Az a hozzászólás nem a tiedre volt válasz! Reméljük, hogy vele nem kell ebben a témában majd beszélned!

_________________
sebességmámor, mindenki ezzel vádol

Ok. most már látom, köszi.

Harom hete kb. ugy gondoltam kicsi karbantartast csinalok a szivo oldalon.
levettem az EGR szelepet szivosort a cooler hutot es a vizhutot. Érdekes volt a latvany. Az EGR szelepbe vastag olajos katrany, a szivosorba levo pillango szelepek szep vastagok voltak a raegett katranytol.
A vizhuto es a klimahuto kozott a sok szemet és kis olajsar az automata olajhuton. Ott van meg a szervo huto is ezeket kiforditottam es szepen kimostam a kornyeket. A coolerhutot bellul is kimostam a vizhutot csak kivulrol. A szivosorrol levettem a turbo nyomas erzekelot alig volt kis lyuk amin tudta nezni a nyomast. Természetesen pillangoszelepekrol levakartam a raegett katranyt, kis aztatas mosas forro vizbe, rezkorongon kis polir es mar mint az uj. Szivosort szinten beaztat es kimos (a szivosort, a coolert es a vizhutut forrovizes magasnyomason mostam termeszetesen a vizhutot megfelelo tavolsagbol es merolegesen nehogy a hutolemezeket szetbarmoljam)
Szoval ugy erzem az auto kicsit konnyedebben megy. Talan meg azt is mondanam h simabb lett a jarasa es biztos h egy kis nyomatek is visszakoltozott az autoba (na nem csiptuningra gondoltam).

Az a baj hogy ilyenekre ritkán van idő, pedig ezek az autók kimondottan kérik az ilyen és ehhez hasonló törődést. Azt hiszem én is megcsinálom a vasamon ezt a is trükköt. Köszi az infót, biztos mások is tanulnak belőle.