MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

A bal hátsó ülés lábánál tiszta viz a padlószőnyeg, a kocsi alatt ugyanott egy tócsa. Valami ötlet?

Valószínűleg eldugult a klíma kondenzvíz kifolyó nyílás, ezek a váltóalagút két oldalán vannak, az első ülések között.

Hogyan tudnám "kidugitani"?
(Életem első autója, két hete vettem meg, ma ültem benne másodjára)

Sziasztok!
Mai szabadnapos tevékenység, a hűtők tisztítása. Ilyen melegben sosem árt egy kis friss levegő.
Takarítás közben akadtam rá egy gyanús jelenségre. A kürtjeim nagyon csálén állnak. Nem gondolom, hogy ez lenne a gyári megoldás. Sajnos hozzátartozik a kocsi előéletéhez, hogy a jobb eleje volt javítva még az előző tulajnál. Szemrevételezve az apró dolgokat, hamar szemet szúrt, hogy valami sufnis javítóműhely végezhette a melót. A filléres műanyagok szanaszét törve, nincsenek cserélve.
Írok is majd egy listát visszaszerelés előtt, hogy ezt a részt is rendbehozzuk végre.
Lényeg a lényeg, hogy szívesen vennék pár képet, hogy hogyan is kellene kinéznie gyárilag a kürtnek. Próbáltam a TIS-ben utánajárni, de valószínűleg még túl amatőr vagyok, hogy ilyet megtaláljak benne.
Nos, a képek;
A kocsi eleje lerobbantva;


A fura kürt felfogatás:


És van egy gyári kürt szettem egy műanyag távtartóval, de nem tudom hova való.

Sziasztok!Van egy 96-os 525 tds-em. Olyan jelenséggel találkoztam,hogy hajnalban vagy kora reggel magától és hirtelen elkezd az első szélvédőm és a tükrök párásodni!Ezt olyan szinten,hogy alig látok ki.Szerintem kívülről,mert ablaktörléssel eltudom tüntetni,de van ,hogy magától mintha rá kapcsolnám a fűtést eltűnik.Hozzá teszem a fűtés nem megy.Remélem valaki tudja mi a gond!?Köszönöm!

Sziasztok!Van egy 96-os 525 tds-em. Olyan jelenséggel találkoztam,hogy hajnalban vagy kora reggel magától és hirtelen elkezd az első szélvédőm és a tükrök párásodni!Ezt olyan szinten,hogy alig látok ki.Szerintem kívülről,mert ablaktörléssel eltudom tüntetni,de van ,hogy magától mintha rá kapcsolnám a fűtést eltűnik.Hozzá teszem a fűtés nem megy.Remélem valaki tudja mi a gond!?Köszönöm!

Igen, én tudom mi a gond! Nem garázsban áll a verda! Ezt hajnali páralecsapódásnak hívják, ami télen még majd jól rá is fagy...

Sziasztok!
A héten egy intenzívebb gyorsulásnál kiírta a kijelzőre,hogy "üzemanyag rendszer hiba",utána egy kicsit kopogósabb lett a motor hangja és a motor is gyengébb lett!Utána leállítottam a motort és újra indítottam.Ekkor nem írta ki a hibát,a következő gyorsulásig.Rátettük,gépre,és azt írta ki hibának,hogy"csőnyomás szabályzó szelep"!Tudnátok abban segíteni,hogy mi ez a hiba és mi a hiba megoldása?Válaszotokat előre is köszönöm!

[Jerry]

Hello Jerry holnap dobok neked fotót mert az én kocsim is szét van szedve klíma venti csere miatt.
Nem volt törve ez gyári fotó lesz ha kell.
Üdv Atesz!

Hello Krisz az én off renault mastersemen volt ugyan ez. Nagy terhelés eseten nem tud felállni a nyomas. A nyomocső végén van ez a szelep nekem ez 50000 HUF a került.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek atesz25 az itt látható tagok köszönték meg: Jerry

Értékelés: 4.76%

Hello Jerry holnap dobok neked fotót mert az én kocsim is szét van szedve klíma venti csere miatt.
Nem volt törve ez gyári fotó lesz ha kell.
Üdv Atesz!

Köszönöm Atesz!
Mindenképpen kellene!

Sziasztok!
A héten egy intenzívebb gyorsulásnál kiírta a kijelzőre,hogy "üzemanyag rendszer hiba",utána egy kicsit kopogósabb lett a motor hangja és a motor is gyengébb lett!Utána leállítottam a motort és újra indítottam.Ekkor nem írta ki a hibát,a következő gyorsulásig.Rátettük,gépre,és azt írta ki hibának,hogy"csőnyomás szabályzó szelep"!Tudnátok abban segíteni,hogy mi ez a hiba és mi a hiba megoldása?Válaszotokat előre is köszönöm!

C.R rendszerek gyakori hibája, valószínűleg erről van szó nálad is.
A képen a 20-as alkatrész. Bosch-ban 30párezer ft.
( Állítólag van rajta / benne egy mikroszűrő, amit lehet tisztítani, bár ezt csak pletyka szintjén hallottam, szerelő klubtársak cáfolják / megerősítik majd. )

Sziasztok!
A héten egy intenzívebb gyorsulásnál kiírta a kijelzőre,hogy "üzemanyag rendszer hiba",utána egy kicsit kopogósabb lett a motor hangja és a motor is gyengébb lett!Utána leállítottam a motort és újra indítottam.Ekkor nem írta ki a hibát,a következő gyorsulásig.Rátettük,gépre,és azt írta ki hibának,hogy"csőnyomás szabályzó szelep"!Tudnátok abban segíteni,hogy mi ez a hiba és mi a hiba megoldása?Válaszotokat előre is köszönöm!

C.R rendszerek gyakori hibája, valószínűleg erről van szó nálad is.
A képen a 20-as alkatrész. Bosch-ban 30párezer ft.
( Állítólag van rajta / benne egy mikroszűrő, amit lehet tisztítani, bár ezt csak pletyka szintjén hallottam, szerelő klubtársak cáfolják / megerősítik majd. )

Nem pletyka, szín igaz! Van mikroszűrő rajta, ha "hozzáértők" még le nem csípték. Adagolós ultrahanggal tudja tisztítani, nem kell lecsípni! Bemérni is be tudják mi a baja, ha a mikroszűrő tömődik el, nem tud leszabályozni, így felmegy a railnyomás. Ha lecsípik, bemegy a szelepülékre a trutyi, és szétkoptatja, így mindig nyitva lesz, és akkor meg nem lesz elegendő nyomás, hogy működjön a motor.
Enyémnél utóbbi volt, átfújtam szájjal a szelepet! Diag szépen írja a railnyomást, abból ki lehet olvasni mi a bibi. Alapjáraton 300bar körüli értéket kell látni, közepes fordulaton ha jól emlékszem 700 körül volt. Ha gépre tették kiolvasni, akkor élőadatot kell nézni, akkor kiderül.

Ma letoltam ez első hosszabb távomat a autóval, és már majdnem a végén áthajtottam egy kapunak a sínén. kb 2-3 cm magas.
Ekkor hallottam egy nagyobb koppanást, kiszálltam, körülnéztem, semmi. Továbindultam, de kb 5 percig itt-ott összezörrenő fémdarabok hangját hallottam volna, de minen egyes alkalolommal megálltam, és megnéztem, hogy nem e hagytam el valamit.
5 perc után elmult, a maradék 20 percet normálisan teljesítette.

Van valami ötlet, vagy ezt igy kideriteni lehetetlen?

Ma letoltam ez első hosszabb távomat a autóval, és már majdnem a végén áthajtottam egy kapunak a sínén. kb 2-3 cm magas.
Ekkor hallottam egy nagyobb koppanást, kiszálltam, körülnéztem, semmi. Továbindultam, de kb 5 percig itt-ott összezörrenő fémdarabok hangját hallottam volna, de minen egyes alkalolommal megálltam, és megnéztem, hogy nem e hagytam el valamit.
5 perc után elmult, a maradék 20 percet normálisan teljesítette.

Van valami ötlet, vagy ezt igy kideriteni lehetetlen?

Csinál ilyet nekem is..az első féktárcsa mögötti fém lemez alsó felfogató anyája hiányzik, mert lement róla a menet és néha eléri a tárcsát. Van, hogy nem hallani, van, hogy előjön. Vágok rá kisebb menetet. Csak 1 példa volt

Sziasztok! 2db kérdés:
-Első ajtókárpit, hogyan jön le?
-Ha a tetőablakomat nem elhúzom, hanem csak felbuktatom, akkor a bal oldalát nem nyomja úgy fel mint a jobbost. Kicsit ferdén áll. Úgy nézem, hogy a szerkezetnél van valami, mert azon az oldalon kézzel tudom lefelé nyomkodni..tehát nem tartja semmi a bal oldalon. Hogyan tudom ezt orvosolni szerintetek??

[hamoriarpi]

Sziasztok! 2db kérdés:
-Első ajtókárpit, hogyan jön le?
-Ha a tetőablakomat nem elhúzom, hanem csak felbuktatom, akkor a bal oldalát nem nyomja úgy fel mint a jobbost. Kicsit ferdén áll. Úgy nézem, hogy a szerkezetnél van valami, mert azon az oldalon kézzel tudom lefelé nyomkodni..tehát nem tartja semmi a bal oldalon. Hogyan tudom ezt orvosolni szerintetek??

A kilincs alatt és a levegőbefúvó csappantyúja mellett van 1-1 csavar. A többi patentos körben. A tetőn ha nincs lelazulva a 3 oldalsó csavar, akkor tetőkárpit leszed, szerkezet kiszed, motor kiszed, szerkezet 0-ra állít, motor visszarak, kurblival kipróbál. Ha így is lóg az egyik oldal, akkor felújítókészlet és / vagy szükséges, sérült alkatrészek cseréje, bowden ell., zsírzás, beáll. Minden részletesen benne van TIS-ben!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: greeen54

Értékelés: 4.76%

[simi64]

Sziasztok! 2db kérdés:
-Első ajtókárpit, hogyan jön le?
-Ha a tetőablakomat nem elhúzom, hanem csak felbuktatom, akkor a bal oldalát nem nyomja úgy fel mint a jobbost. Kicsit ferdén áll. Úgy nézem, hogy a szerkezetnél van valami, mert azon az oldalon kézzel tudom lefelé nyomkodni..tehát nem tartja semmi a bal oldalon. Hogyan tudom ezt orvosolni szerintetek??

Első lépésként a kilincsnél lévő kis csavar takaró műanyag korongját kell kipattintani, majd kicsavarni a csavart. Ezután a kartámasz csavarjai következnek.
A kárpittartó bolhák kipattintásához a csavarhúzó elég brutális, érdemesebb használni valami erre a célra kialakított faéket, így nem sérül a fényezés sem, a kárpit sem.
Alulról és/vagy hátulról kell kezdeni, mert a felső él felfele fog kijönni, nem magad felé.
Egyébként itt van, igaz ez hátsó, de az első is ilyen:



A másodikat passzolom, nincs tetőablakom (sajnos) csak a hármason.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek simi64 az itt látható tagok köszönték meg: greeen54

Értékelés: 4.76%

Ma letoltam ez első hosszabb távomat a autóval, és már majdnem a végén áthajtottam egy kapunak a sínén. kb 2-3 cm magas.
Ekkor hallottam egy nagyobb koppanást, kiszálltam, körülnéztem, semmi. Továbindultam, de kb 5 percig itt-ott összezörrenő fémdarabok hangját hallottam volna, de minen egyes alkalolommal megálltam, és megnéztem, hogy nem e hagytam el valamit.
5 perc után elmult, a maradék 20 percet normálisan teljesítette.

Van valami ötlet, vagy ezt igy kideriteni lehetetlen?

Csinál ilyet nekem is..az első féktárcsa mögötti fém lemez alsó felfogató anyája hiányzik, mert lement róla a menet és néha eléri a tárcsát. Van, hogy nem hallani, van, hogy előjön. Vágok rá kisebb menetet. Csak 1 példa volt

Ma végre világosságban megnéztem, hogy van e különbség a két hátsó oldal között, nos a jobb oldalon lóg magányosan egy vezeték, amit a bal oldalon nem találtam. (feltétlezetm gondosan oda van fogatva valamihez)
Lehet hogy a rögzítőjét sikerült elhagynom?

Ma letoltam ez első hosszabb távomat a autóval, és már majdnem a végén áthajtottam egy kapunak a sínén. kb 2-3 cm magas.
Ekkor hallottam egy nagyobb koppanást, kiszálltam, körülnéztem, semmi. Továbindultam, de kb 5 percig itt-ott összezörrenő fémdarabok hangját hallottam volna, de minen egyes alkalolommal megálltam, és megnéztem, hogy nem e hagytam el valamit.
5 perc után elmult, a maradék 20 percet normálisan teljesítette.

Van valami ötlet, vagy ezt igy kideriteni lehetetlen?

Csinál ilyet nekem is..az első féktárcsa mögötti fém lemez alsó felfogató anyája hiányzik, mert lement róla a menet és néha eléri a tárcsát. Van, hogy nem hallani, van, hogy előjön. Vágok rá kisebb menetet. Csak 1 példa volt

Ma végre világosságban megnéztem, hogy van e különbség a két hátsó oldal között, nos a jobb oldalon lóg magányosan egy vezeték, amit a bal oldalon nem találtam. (feltétlezetm gondosan oda van fogatva valamihez)
Lehet hogy a rögzítőjét sikerült elhagynom?

Talán a kopásjelző kábel lóg? ..ha csak az egyik oldalon látod!?

Köszi srácok!

Sziasztok! 2db kérdés:
-Első ajtókárpit, hogyan jön le?
-Ha a tetőablakomat nem elhúzom, hanem csak felbuktatom, akkor a bal oldalát nem nyomja úgy fel mint a jobbost. Kicsit ferdén áll. Úgy nézem, hogy a szerkezetnél van valami, mert azon az oldalon kézzel tudom lefelé nyomkodni..tehát nem tartja semmi a bal oldalon. Hogyan tudom ezt orvosolni szerintetek??

A kilincs alatt és a levegőbefúvó csappantyúja mellett van 1-1 csavar. A többi patentos körben. A tetőn ha nincs lelazulva a 3 oldalsó csavar, akkor tetőkárpit leszed, szerkezet kiszed, motor kiszed, szerkezet 0-ra állít, motor visszarak, kurblival kipróbál. Ha így is lóg az egyik oldal, akkor felújítókészlet és / vagy szükséges, sérült alkatrészek cseréje, bowden ell., zsírzás, beáll. Minden részletesen benne van TIS-ben!

Köszönöm! Könnyű kiszedni a tetőkárpitot úgy, hogy ne sérüljön? Vagy van valami speckó módja?

[hamoriarpi]

Sziasztok! 2db kérdés:
-Első ajtókárpit, hogyan jön le?
-Ha a tetőablakomat nem elhúzom, hanem csak felbuktatom, akkor a bal oldalát nem nyomja úgy fel mint a jobbost. Kicsit ferdén áll. Úgy nézem, hogy a szerkezetnél van valami, mert azon az oldalon kézzel tudom lefelé nyomkodni..tehát nem tartja semmi a bal oldalon. Hogyan tudom ezt orvosolni szerintetek??

A kilincs alatt és a levegőbefúvó csappantyúja mellett van 1-1 csavar. A többi patentos körben. A tetőn ha nincs lelazulva a 3 oldalsó csavar, akkor tetőkárpit leszed, szerkezet kiszed, motor kiszed, szerkezet 0-ra állít, motor visszarak, kurblival kipróbál. Ha így is lóg az egyik oldal, akkor felújítókészlet és / vagy szükséges, sérült alkatrészek cseréje, bowden ell., zsírzás, beáll. Minden részletesen benne van TIS-ben!

Köszönöm! Könnyű kiszedni a tetőkárpitot úgy, hogy ne sérüljön? Vagy van valami speckó módja?

Minden sallang leszed (kapaszkodók, napellenzők, etc), hátsó ülőlap ki, első ülés előre, fejtámla kiszed, támla ledönt. Komfort ülést sajna ki kell szedni. Kárpit hátsó ajtón keresztbe kicsúsztat. Touring értelemszerűen. Nem látom mid van, mobilról vagyok.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: greeen54

Értékelés: 4.76%

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára hamoriarpi 2012.06.24. 17:28-kor.

Ma letoltam ez első hosszabb távomat a autóval, és már majdnem a végén áthajtottam egy kapunak a sínén. kb 2-3 cm magas.
Ekkor hallottam egy nagyobb koppanást, kiszálltam, körülnéztem, semmi. Továbindultam, de kb 5 percig itt-ott összezörrenő fémdarabok hangját hallottam volna, de minen egyes alkalolommal megálltam, és megnéztem, hogy nem e hagytam el valamit.
5 perc után elmult, a maradék 20 percet normálisan teljesítette.

Van valami ötlet, vagy ezt igy kideriteni lehetetlen?

Csinál ilyet nekem is..az első féktárcsa mögötti fém lemez alsó felfogató anyája hiányzik, mert lement róla a menet és néha eléri a tárcsát. Van, hogy nem hallani, van, hogy előjön. Vágok rá kisebb menetet. Csak 1 példa volt

Ma végre világosságban megnéztem, hogy van e különbség a két hátsó oldal között, nos a jobb oldalon lóg magányosan egy vezeték, amit a bal oldalon nem találtam. (feltétlezetm gondosan oda van fogatva valamihez)
Lehet hogy a rögzítőjét sikerült elhagynom?

Talán a kopásjelző kábel lóg? ..ha csak az egyik oldalon látod!?

Lehet, fogalmam sincs... a jövő héten megnézetem egy szakértővel.