Kérdések-válaszok E39-ről?

Köszi! Érdemes felnézni ide, mindig tanulok valami újat! Meg jobban leköt, mint a reformpedagógia tételek...

Szia Szebeni! Szerintem is az lcm a hiba oka ! Ismerősömnek ugyan ez volt a tünet, és csere lett a vége!! Elvileg lehet "monyákolni" de hozzáértő műszerész kell!!! Vagy bontóból kell beszerezni, de a tipusonként eltérőek ha jól tudom .. Maxi

Szia Szebeni! Szerintem is az lcm a hiba oka ! Ismerősömnek ugyan ez volt a tünet, és csere lett a vége!! Elvileg lehet "monyákolni" de hozzáértő műszerész kell!!! Vagy bontóból kell beszerezni, de a tipusonként eltérőek ha jól tudom .. Maxi

Itt lehet javíttatni: www.autocomputer.hu
De írd le, hogy milyen van benne cikkszám szerint mert nekem is van egy felesleges és M5Power is árul egyet és annyira sokféle azért nem volt, szóval lehet, hogy szerencséd lesz...................

LCM= Light Control Module - Világítás vezérlő elektronika

A német ETK szerint LCM= Licht/Ceck Control Modul . Azaz a világítás kontrollján kívül még más dolgokkal is foglalatoskodik. Ugyanez alapján sztem a németesnek gondolt LKM rövidítés nem létezik.
Ugyanitt az áll, hogy csak két fajta volt: xenonos és nem xenonos. Viszont szerintem sokkal nagyobb probléma egy használt beépítésében, hogy egy rakás autóspecifikus adat van benne tárolva, többek között a megtett km. Nem tudom ,hogy egy használt lcm-et rá lehet-e programozni az új gazdájára - lehet, hogy igen, de a plugandplay tuti nem működik.

Viszont találtam egy topikot az BMW treffen, ahol pontosan erről a problémáról írnak:
BMW Treff
itt azt írják többek között, hogy minden fényszórónak van egy teljesítménytranzisztor felelőse az LCM-ben (BTS425L1 a száma, 3 euró az ára), és az szokott tönkremenni (állítólag egész könnyedén ki lehet mérni). A problémát a csere megoldja.

LCM= Light Control Module - Világítás vezérlő elektronika

A német ETK szerint LCM= Licht/Ceck Control Modul . Azaz a világítás kontrollján kívül még más dolgokkal is foglalatoskodik. Ugyanez alapján sztem a németesnek gondolt LKM rövidítés nem létezik.
Ugyanitt az áll, hogy csak két fajta volt: xenonos és nem xenonos. Viszont szerintem sokkal nagyobb probléma egy használt beépítésében, hogy egy rakás autóspecifikus adat van benne tárolva, többek között a megtett km. Nem tudom ,hogy egy használt lcm-et rá lehet-e programozni az új gazdájára - lehet, hogy igen, de a plugandplay tuti nem működik.

Viszont találtam egy topikot az BMW treffen, ahol pontosan erről a problémáról írnak:
BMW Treff
itt azt írják többek között, hogy minden fényszórónak van egy teljesítménytranzisztor felelőse az LCM-ben (BTS425L1 a száma, 3 euró az ára), és az szokott tönkremenni (állítólag egész könnyedén ki lehet mérni). A problémát a csere megoldja.

Például ez adja a hátramenet jelet a navinak is.

LCM= Light Control Module - Világítás vezérlő elektronika

A német ETK szerint LCM= Licht/Ceck Control Modul . Azaz a világítás kontrollján kívül még más dolgokkal is foglalatoskodik. Ugyanez alapján sztem a németesnek gondolt LKM rövidítés nem létezik.
Ugyanitt az áll, hogy csak két fajta volt: xenonos és nem xenonos. Viszont szerintem sokkal nagyobb probléma egy használt beépítésében, hogy egy rakás autóspecifikus adat van benne tárolva, többek között a megtett km. Nem tudom ,hogy egy használt lcm-et rá lehet-e programozni az új gazdájára - lehet, hogy igen, de a plugandplay tuti nem működik.

Viszont találtam egy topikot az BMW treffen, ahol pontosan erről a problémáról írnak:
BMW Treff
itt azt írják többek között, hogy minden fényszórónak van egy teljesítménytranzisztor felelőse az LCM-ben (BTS425L1 a száma, 3 euró az ára), és az szokott tönkremenni (állítólag egész könnyedén ki lehet mérni). A problémát a csere megoldja.

Ez tökéletessen így van!
Millió információt tartalmaz, és tárol!

Sziasztok,
olyannal szembesültem, hogy az alapjárat beráz folyamatos időközönként. De ezt az egészet azóta tapasztalom, amióta gyertyákat cseréltetten(nem 100% biztos mondjuk, de szerintem azóta van, mert előtte is feltűnt volna). NGK az új gyertya típusa és 1.8000Ft körül volt darabja. Az előző Bosch volt és azt mondták, hogy van benne legalább 60.000km a cserénél. Lehet egy gyertya gyári hibás? Vagy lehet, hogy pont ezt nem szereti a gépem? Bár én úgy hallottam, hogy az NGK a legmegfelelőbb...

Sziasztok,
olyannal szembesültem, hogy az alapjárat beráz folyamatos időközönként. De ezt az egészet azóta tapasztalom, amióta gyertyákat cseréltetten(nem 100% biztos mondjuk, de szerintem azóta van, mert előtte is feltűnt volna). NGK az új gyertya típusa és 1.8000Ft körül volt darabja. Az előző Bosch volt és azt mondták, hogy van benne legalább 60.000km a cserénél. Lehet egy gyertya gyári hibás? Vagy lehet, hogy pont ezt nem szereti a gépem? Bár én úgy hallottam, hogy az NGK a legmegfelelőbb...

Szia!
A gyári gyertya az NGK!
Bár én is bosch párti vagyok!
A gyári hibáról annyit,hogy a mult héten cseréltünk gyertyát egy renaultba, és más nap vissza hozták, hogy rosszabb lett! Képzeld, hogy 2 db. gyertyának (motocraft) a fele ami az égéstérben van, hiányzott! ( elégett )
Szóval lehet gyári hibás!

Sziasztok,
olyannal szembesültem, hogy az alapjárat beráz folyamatos időközönként. De ezt az egészet azóta tapasztalom, amióta gyertyákat cseréltetten(nem 100% biztos mondjuk, de szerintem azóta van, mert előtte is feltűnt volna). NGK az új gyertya típusa és 1.8000Ft körül volt darabja. Az előző Bosch volt és azt mondták, hogy van benne legalább 60.000km a cserénél. Lehet egy gyertya gyári hibás? Vagy lehet, hogy pont ezt nem szereti a gépem? Bár én úgy hallottam, hogy az NGK a legmegfelelőbb...

Szia!
A gyári gyertya az NGK!
Bár én is bosch párti vagyok!
A gyári hibáról annyit,hogy a mult héten cseréltünk gyertyát egy renaultba, és más nap vissza hozták, hogy rosszabb lett! Képzeld, hogy 2 db. gyertyának (motocraft) a fele ami az égéstérben van, hiányzott! ( elégett )
Szóval lehet gyári hibás!

Akkor holnap visszamegyek, hogy próbáljunk bele másikat.
Köszönöm

LCM= Light Control Module - Világítás vezérlő elektronika

A német ETK szerint LCM= Licht/Ceck Control Modul . Azaz a világítás kontrollján kívül még más dolgokkal is foglalatoskodik. Ugyanez alapján sztem a németesnek gondolt LKM rövidítés nem létezik.
Ugyanitt az áll, hogy csak két fajta volt: xenonos és nem xenonos. Viszont szerintem sokkal nagyobb probléma egy használt beépítésében, hogy egy rakás autóspecifikus adat van benne tárolva, többek között a megtett km. Nem tudom ,hogy egy használt lcm-et rá lehet-e programozni az új gazdájára - lehet, hogy igen, de a plugandplay tuti nem működik.

ez pontosan így van, szerencsére mindkettőnké új, a használtakkal én sem próbálkoznék

Sziasztok,
olyannal szembesültem, hogy az alapjárat beráz folyamatos időközönként. De ezt az egészet azóta tapasztalom, amióta gyertyákat cseréltetten(nem 100% biztos mondjuk, de szerintem azóta van, mert előtte is feltűnt volna). NGK az új gyertya típusa és 1.8000Ft körül volt darabja. Az előző Bosch volt és azt mondták, hogy van benne legalább 60.000km a cserénél. Lehet egy gyertya gyári hibás? Vagy lehet, hogy pont ezt nem szereti a gépem? Bár én úgy hallottam, hogy az NGK a legmegfelelőbb...

Szia!
A gyári gyertya az NGK!
Bár én is bosch párti vagyok!
A gyári hibáról annyit,hogy a mult héten cseréltünk gyertyát egy renaultba, és más nap vissza hozták, hogy rosszabb lett! Képzeld, hogy 2 db. gyertyának (motocraft) a fele ami az égéstérben van, hiányzott! ( elégett )
Szóval lehet gyári hibás!

Akkor holnap visszamegyek, hogy próbáljunk bele másikat.
Köszönöm

én is ngk-t tettem bele, de emlékeim szerint kb 4k volt darabja. ha jól tudom a gyári ngk száma: BKR6EQUP . azóta semmi gond nincsen vele.

Sziasztok,
olyannal szembesültem, hogy az alapjárat beráz folyamatos időközönként. De ezt az egészet azóta tapasztalom, amióta gyertyákat cseréltetten(nem 100% biztos mondjuk, de szerintem azóta van, mert előtte is feltűnt volna). NGK az új gyertya típusa és 1.8000Ft körül volt darabja. Az előző Bosch volt és azt mondták, hogy van benne legalább 60.000km a cserénél. Lehet egy gyertya gyári hibás? Vagy lehet, hogy pont ezt nem szereti a gépem? Bár én úgy hallottam, hogy az NGK a legmegfelelőbb...

Szia!
A gyári gyertya az NGK!
Bár én is bosch párti vagyok!
A gyári hibáról annyit,hogy a mult héten cseréltünk gyertyát egy renaultba, és más nap vissza hozták, hogy rosszabb lett! Képzeld, hogy 2 db. gyertyának (motocraft) a fele ami az égéstérben van, hiányzott! ( elégett )
Szóval lehet gyári hibás!

Akkor holnap visszamegyek, hogy próbáljunk bele másikat.
Köszönöm

én is ngk-t tettem bele, de emlékeim szerint kb 4k volt darabja. ha jól tudom a gyári ngk száma: BKR6EQUP . azóta semmi gond nincsen vele.

Én Bosch-t használtam, és 100000 km-enkét cseréltem...

Én Bosch-t használtam, és 100000 km-enkét cseréltem...

jaja, a high power verzió annyit bír (egészen pontosan 4 szervízciklust...). ha jól emlékszem 4 elektródás ez a fajta gyertya.
az ETK-ban is a bosch és az ngk szerepel bmw gyári számmal.

Én Bosch-t használtam, és 100000 km-enkét cseréltem...

jaja, a high power verzió annyit bír (egészen pontosan 4 szervízciklust...). ha jól emlékszem 4 elektródás ez a fajta gyertya.
az ETK-ban is a bosch és az ngk szerepel bmw gyári számmal.

Mindig azt mondom, az anyagot el kell használni! Ha már elhasználtad, újra jó minőséget kell bele rakni. Legyen az gyertya, fékbetét, féktárcsa stb, stb.

Kicsit korai, ám mégis egy autóvásárlás elötti kérdés:

Megéri egy (az én pénztárcámhozképest) drágábbat megkockáztatni, hogy nincs benne trükk, vagy esetleg megéri egy az árából is kikövetkeztethetően gyengébb állapottal rendelkezőt, esetleg kissebb sérüléssel rendelkezőt venni, és megcsinálni?

A drágábban lehet trükk.Míg az olcsóbban tuti, hogy van, de akkor az ember megjavítja, kicseréli és így a folyamatos karbantartás mellett tudni fogom mire elkészül, hogy mik lettek cserélve, mi az ami új stb.Igaz ez sem olcsó ha a végét nézzük, de nem egyben kell kiadni a pénzt hanem apránként, és a végére egy felújított autóm van amiben az van amit én akarok Pl ha a lámpa törött kicserélem újlámpásra, vagy hátul ledesre stb.

Szeretném megtartani mellette a jelenlegi öreg megviselt autóm, ami GAS üzemü, így olcsó is a város, és a kicsike is 2ik autó lenne, nem menne bele sok Km a jó pesti utakon, hanem csak akkor venném elő ha utazok, vagy jóakedvem vagy ilyesmi.Így tudnám építgetni.

Véleményeket előre is köszönöm szépen!!!

Kicsit korai, ám mégis egy autóvásárlás elötti kérdés:

Megéri egy (az én pénztárcámhozképest) drágábbat megkockáztatni, hogy nincs benne trükk, vagy esetleg megéri egy az árából is kikövetkeztethetően gyengébb állapottal rendelkezőt, esetleg kissebb sérüléssel rendelkezőt venni, és megcsinálni?

A drágábban lehet trükk.Míg az olcsóbban tuti, hogy van, de akkor az ember megjavítja, kicseréli és így a folyamatos karbantartás mellett tudni fogom mire elkészül, hogy mik lettek cserélve, mi az ami új stb.Igaz ez sem olcsó ha a végét nézzük, de nem egyben kell kiadni a pénzt hanem apránként, és a végére egy felújított autóm van amiben az van amit én akarok Pl ha a lámpa törött kicserélem újlámpásra, vagy hátul ledesre stb.

Szeretném megtartani mellette a jelenlegi öreg megviselt autóm, ami GAS üzemü, így olcsó is a város, és a kicsike is 2ik autó lenne, nem menne bele sok Km a jó pesti utakon, hanem csak akkor venném elő ha utazok, vagy jóakedvem vagy ilyesmi.Így tudnám építgetni.

Véleményeket előre is köszönöm szépen!!!

Én azt tudom tanácsolni neked, ahogy én veszem az autót. Tudom, hogy mennyi pénzem lesz, de olyan autót veszek ami 200-300e Ft-al olcsóbb. Ugyanis lehet, hogy a drágábbnak nincs éppen akkor baja, amikor megveszed, de ha 2 hónap múlva történik vele valami olyan ami kerül 100e-be akkor csak nézel, hogy mi van. Én tartalékba elteszem azt a pénzt és abból amit kell kicserélek. Így talán nem érhet nagy meglepetés. De ugye csak egy dolog biztos...

Köszi ez jóötlet!!!!

Köszi ez jóötlet!!!!

Nincsmit. Szerintem ez a leglokikusabb. Ha megveszed a rosszabbat, kb 100-ból megint a régi lesz motorikusan. És szerintem először legyen motorikusan kifoástalan állapotban, aztán lehet belülről csinosítani. És előfordulhat, hogy 100-ból kompletten helyre is pofoztad és a mardékból jöhet a faceliftes xenon, meg a hátsó ledes lámpa. Aztán egy M-packet...

Köszi ez jóötlet!!!!

Nincsmit. Szerintem ez a leglokikusabb. Ha megveszed a rosszabbat, kb 100-ból megint a régi lesz motorikusan. És szerintem először legyen motorikusan kifoástalan állapotban, aztán lehet belülről csinosítani. És előfordulhat, hogy 100-ból kompletten helyre is pofoztad és a mardékból jöhet a faceliftes xenon, meg a hátsó ledes lámpa. Aztán egy M-packet...

Nekem is hasonló az elépzelésem.Lakatos az nekem ígyé van, mert egy jóbarátom az.Így inkább motorikusan legyen jó mint kasztnira.Egy faxa 28-as 30-as brenyás, Mpakett, manuál, bőrös, navis, faceliftxeonon, ledes hátsólámpa, és asszem akkor ha ez összejön nekem 1 álmom teljesült

Köszi ez jóötlet!!!!

Nincsmit. Szerintem ez a leglokikusabb. Ha megveszed a rosszabbat, kb 100-ból megint a régi lesz motorikusan. És szerintem először legyen motorikusan kifoástalan állapotban, aztán lehet belülről csinosítani. És előfordulhat, hogy 100-ból kompletten helyre is pofoztad és a mardékból jöhet a faceliftes xenon, meg a hátsó ledes lámpa. Aztán egy M-packet...

Nekem is hasonló az elépzelésem.Lakatos az nekem ígyé van, mert egy jóbarátom az.Így inkább motorikusan legyen jó mint kasztnira.Egy faxa 28-as 30-as brenyás, Mpakett, manuál, bőrös, navis, faceliftxeonon, ledes hátsólámpa, és asszem akkor ha ez összejön nekem 1 álmom teljesült

Nekem is van karosszériás ismerős (2 is). Meg az A1 autónál lett protekció, szal ott is talán jól elleszek. Engem a klubtagok rábeszéltek a 28i-re, szóval azt hajtom. Ami igényem van: CD, automata klíma. A többi úgyis benne van. Természetesen kimondottan örülnék annak, ha lenne benne M-packet, telefon, 16:9-es navi, bőr ülések. De mivel nincs túl sok pénzem, ezért lehet, hogy ezeknek integetek. Majd kiderül. Remélem, hogy minden jól jön össsze és akkor lesz annyi, hogy meg tudjam venni az olyan kaliberűeket, amiket néztem.