Gumik

Ma én is feltettem a téli kerekeket, jó idó volt. Amikor le akarom venni a bal hátsót, megszúrta a kezemez a fémszál. Mind a kettőből kiállt, nagyon szép. Én meg azt hittem biztonságos autóban ülök. Hihetetlen ez a BMW.....................Két belső él, azt hinné az ember ott le sem ér a gumi

Szinte meggyőződésem, hogy ezek a nagyon durva belső éli kopások a terheletlen futóműállításoktól keletkeznek.

Az én véleményem,hogy sok hely ahol futóművet állítanak,fogalmuk sincs,hogy a BMW futóművet hogy kell állítani,ezek közül kivétel a márkaszerviz ott meg lehet,hogy nem lelkiismeretes,az alkalmazott.A gyári beállítás tökéletes lehet és ha a futóművön bármiféle alkatrész csere történik,indokolt a futómű állítás.
Több esetbe voltam már,de a műhelyben ahol ezt végezték nem láttam irodalmat
a munkát végző kezében.Nem tudom elképzelni,hogy annyira toppon vannak ezen a téren,hogy az összes típus összes adata a fejükben lenne,szerintem itt is a pénzről szól a sacc/kb.ezért van az extrém gumikopás a belső éleken.Különben a futómű állítás nem is olyan egyszerű,több órát is el lehet vele játszani,ha azt akarod hogy jó legyen.

számítógépes beállítás esetén nem kell irodalom, de ez drága,emiatt nincs a szerelőknek. persze elvinni meg lusták... vagy azt mondják, hogy elvittem,aztán mégse...
akárhol beállítják, ahol korrekt pad van. 5k magyar Ft.

Márkaszervízben, gyári paddal azért szűk 3X ennyit kérnek el, ahol van spec. BMW felni fej.

márkaszervízben igen.

Helo
Akkor csak jobban megéri a márkaszerviz a gumik a JÓ beállítás okán KÉTSZER annyit bír

Szia Zoli!
Nem tenném rá a nemesebb részemet, hogy kétszer annyit, de hogy többet az tejesen biztos.

Ma én is feltettem a téli kerekeket, jó idó volt. Amikor le akarom venni a bal hátsót, megszúrta a kezemez a fémszál. Mind a kettőből kiállt, nagyon szép. Én meg azt hittem biztonságos autóban ülök. Hihetetlen ez a BMW.....................Két belső él, azt hinné az ember ott le sem ér a gumi

Szinte meggyőződésem, hogy ezek a nagyon durva belső éli kopások a terheletlen futóműállításoktól keletkeznek.

Az én véleményem,hogy sok hely ahol futóművet állítanak,fogalmuk sincs,hogy a BMW futóművet hogy kell állítani,ezek közül kivétel a márkaszerviz ott meg lehet,hogy nem lelkiismeretes,az alkalmazott.A gyári beállítás tökéletes lehet és ha a futóművön bármiféle alkatrész csere történik,indokolt a futómű állítás.
Több esetbe voltam már,de a műhelyben ahol ezt végezték nem láttam irodalmat
a munkát végző kezében.Nem tudom elképzelni,hogy annyira toppon vannak ezen a téren,hogy az összes típus összes adata a fejükben lenne,szerintem itt is a pénzről szól a sacc/kb.ezért van az extrém gumikopás a belső éleken.Különben a futómű állítás nem is olyan egyszerű,több órát is el lehet vele játszani,ha azt akarod hogy jó legyen.

számítógépes beállítás esetén nem kell irodalom, de ez drága,emiatt nincs a szerelőknek. persze elvinni meg lusták... vagy azt mondják, hogy elvittem,aztán mégse...
akárhol beállítják, ahol korrekt pad van. 5k magyar Ft.

Márkaszervízben, gyári paddal azért szűk 3X ennyit kérnek el, ahol van spec. BMW felni fej.

márkaszervízben igen.

Helo
Akkor csak jobban megéri a márkaszerviz a gumik a JÓ beállítás okán KÉTSZER annyit bír

a jó pad kell, nem a márkaszervíz...
szerelésnél is 5000 óradíja van a szerelőnek pl. a márkaszervízben ugyan ez 18ezer...

BMW felni fej meg magasságszenzor csak márkaszervizes padon van. Ezek nélkülözhetetlenek a pontos beállításhoz. Futómű témában már írtam róla nyáron.

Ma én is feltettem a téli kerekeket, jó idó volt. Amikor le akarom venni a bal hátsót, megszúrta a kezemez a fémszál. Mind a kettőből kiállt, nagyon szép. Én meg azt hittem biztonságos autóban ülök. Hihetetlen ez a BMW.....................Két belső él, azt hinné az ember ott le sem ér a gumi

Szinte meggyőződésem, hogy ezek a nagyon durva belső éli kopások a terheletlen futóműállításoktól keletkeznek.

Az én véleményem,hogy sok hely ahol futóművet állítanak,fogalmuk sincs,hogy a BMW futóművet hogy kell állítani,ezek közül kivétel a márkaszerviz ott meg lehet,hogy nem lelkiismeretes,az alkalmazott.A gyári beállítás tökéletes lehet és ha a futóművön bármiféle alkatrész csere történik,indokolt a futómű állítás.
Több esetbe voltam már,de a műhelyben ahol ezt végezték nem láttam irodalmat
a munkát végző kezében.Nem tudom elképzelni,hogy annyira toppon vannak ezen a téren,hogy az összes típus összes adata a fejükben lenne,szerintem itt is a pénzről szól a sacc/kb.ezért van az extrém gumikopás a belső éleken.Különben a futómű állítás nem is olyan egyszerű,több órát is el lehet vele játszani,ha azt akarod hogy jó legyen.

számítógépes beállítás esetén nem kell irodalom, de ez drága,emiatt nincs a szerelőknek. persze elvinni meg lusták... vagy azt mondják, hogy elvittem,aztán mégse...
akárhol beállítják, ahol korrekt pad van. 5k magyar Ft.

Márkaszervízben, gyári paddal azért szűk 3X ennyit kérnek el, ahol van spec. BMW felni fej.

márkaszervízben igen.

Helo
Akkor csak jobban megéri a márkaszerviz a gumik a JÓ beállítás okán KÉTSZER annyit bír

a jó pad kell, nem a márkaszervíz...
szerelésnél is 5000 óradíja van a szerelőnek pl. a márkaszervízben ugyan ez 18ezer...

BMW felni fej meg magasságszenzor csak márkaszervizes padon van. Ezek nélkülözhetetlenek a pontos beállításhoz. Futómű témában már írtam róla nyáron.

bocs, nem ellenkezni akarok. nekem a szürkét tudod a vámospércsi uton a mosónál állíttattam, jó lett.

Ma én is feltettem a téli kerekeket, jó idó volt. Amikor le akarom venni a bal hátsót, megszúrta a kezemez a fémszál. Mind a kettőből kiállt, nagyon szép. Én meg azt hittem biztonságos autóban ülök. Hihetetlen ez a BMW.....................Két belső él, azt hinné az ember ott le sem ér a gumi

Szinte meggyőződésem, hogy ezek a nagyon durva belső éli kopások a terheletlen futóműállításoktól keletkeznek.

Az én véleményem,hogy sok hely ahol futóművet állítanak,fogalmuk sincs,hogy a BMW futóművet hogy kell állítani,ezek közül kivétel a márkaszerviz ott meg lehet,hogy nem lelkiismeretes,az alkalmazott.A gyári beállítás tökéletes lehet és ha a futóművön bármiféle alkatrész csere történik,indokolt a futómű állítás.
Több esetbe voltam már,de a műhelyben ahol ezt végezték nem láttam irodalmat
a munkát végző kezében.Nem tudom elképzelni,hogy annyira toppon vannak ezen a téren,hogy az összes típus összes adata a fejükben lenne,szerintem itt is a pénzről szól a sacc/kb.ezért van az extrém gumikopás a belső éleken.Különben a futómű állítás nem is olyan egyszerű,több órát is el lehet vele játszani,ha azt akarod hogy jó legyen.

számítógépes beállítás esetén nem kell irodalom, de ez drága,emiatt nincs a szerelőknek. persze elvinni meg lusták... vagy azt mondják, hogy elvittem,aztán mégse...
akárhol beállítják, ahol korrekt pad van. 5k magyar Ft.

Márkaszervízben, gyári paddal azért szűk 3X ennyit kérnek el, ahol van spec. BMW felni fej.

márkaszervízben igen.

Helo
Akkor csak jobban megéri a márkaszerviz a gumik a JÓ beállítás okán KÉTSZER annyit bír

a jó pad kell, nem a márkaszervíz...
szerelésnél is 5000 óradíja van a szerelőnek pl. a márkaszervízben ugyan ez 18ezer...

Igen de azt jobban el tudom képzelni,hogy márkaszervíz alkalmazottja jobban fel van készülve,mint egy műhely ahol minden típussal foglalkoznak.Itt is érdemes a srácot meg kenni és a tudtára adni finoman,hogy odafigyelsz arra amit csinál és jobb ha Ő is odafigyel.Én inkább adok egy ilyen munkáért több pénzt,minthogy kidobok 5000-et és nem hozza azt a mi a biztonságos közlekedéshez kell.
Mentem már olyan autóval,ami ötven kilóméteren letépte a kezem.

zoli!

igen jó cuccok lesznek. most jött a Peti haza svédországból,a weboldal 5.-e után lesz kész!

mármint tüzijázék!

[lepke]

Helo Árpi
Én sem akarom hogy Valami bajod essen inkább ne fogadjunk
Egy kicsit lehet hogy sok a kétszer annyi,de minden bizonnyal pár ezer kilóméterrel többet tud futni egy gumi

A hozzászólást 2 alkalommal szerkesztették, utoljára lepke 2010.10.24. 12:57-kor.

Nem mindig a drága a jobb!

És dettó a kinai meg az olcsó nem mindig jobb!

Jackson, aki inkább a pontos féktáv mérésre rakja le a voksát

Én + úgy gondolom, hogy a diesel vs benzin topik és a S6 vs V8 igenis jó vitatkozós topikok
De ezt a gumis témát pontosan addig lehet "rágni", mint az olajost és nincsen semmi értelme. Senki nem fogja 20 évig használni az E 39-et, hogy legyen legalább 3-4-5 gumi, amit össze tudna hasonlítani. Akkor beszámolhatna, hogy melyik volt a legjobb és melyik a legszarabb. Addig csak egy véleménye van, összehasonlítási alapja nincs! Olaj: dettó! (senki nem rak bele olyat, ami nem belevaló)

Simi64:
A benzin vs. dizel vita tényleg értelmetlen mert mindegyik másra való (más kategória) a gumiknál egyszerűbb az élet. Az adott gumi méretnél (ez a kategória) azonos kocsira felrakni az újjat és ugyan azon az úton azonos Nm fékpedál erővel fékezni. A féktávolság mutatja a lényeget. Elvégezni ezt száraz és vizes úton.
A fék távolság makacs dolog nincs mit félre dumálni és félre reklámozni. Amelyik rövidebb az a jobb. Ezek számok itt nincs mit dumálni, ami rövidebb az jobban tapad és az jobb gumi pont.

Touring: Nézd meg ezt a táblázatot
LINK ODA Ők megmérték hiába a kisebb gumi azt könnyebb megcsinálni mint a széles abroncsot esőben. Ezek a gumit még a 235/45R17-es méretre érvényesekk nagyobb gumira nem. A Hankook hozza amit az első hat szárazon. De vizesen meghal.
A legszarabb vizesen az első hatból Bridgestone Potenza RE050A 2,4 amiről a többiek is leírták már a gyakorlati tapasztalatot, hogy vizen szar is sokkal jobb mint a Hankook. Tehát nagyon lassíts le ha vízes úton mész vele.

Lassan már gumi fejlesztőmérnök is vagy?

Áhhhh csak elolvasom és feldolgozom az információt avagy nem csak nézem. Ha látod a számokat akkor látszik, hogy szárazon már hozzák a szintet de a esőben még harmat gyengék. Még kell nekik pár év amíg a lista elejére kerülnek, de csak a Hankook. A többi kínai minőségen alatti szar.

Jackson, aki ezt gondolja

Touring: Nézd meg ezt a táblázatot
LINK ODA Ők megmérték hiába a kisebb gumi azt könnyebb megcsinálni mint a széles abroncsot esőben. Ezek a gumit még a 235/45R17-es méretre érvényesekk nagyobb gumira nem. A Hankook hozza amit az első hat szárazon. De vizesen meghal.
A legszarabb vizesen az első hatból Bridgestone Potenza RE050A 2,4 amiről a többiek is leírták már a gyakorlati tapasztalatot, hogy vizen szar is sokkal jobb mint a Hankook. Tehát nagyon lassíts le ha vízes úton mész vele.

Ott sántít nagyon a dolog, hogy te a nyári gumi tesztet raktad be. A 2009-es és 2010-es téli gumi teszteket ajánlom figyelmedbe. A nyári gumi összetétele teljesen más, mint a téli gumié. Ergó ha valamelyik gyártó nagyon jó nyári gumit készít, a téli gumija még lehet rossz és fordítva. A Suzukinkon Pirelli a nyári és Hankook a téli és meg vagyok vele elégedve. Tavaly 64 000 került bele Szuzába és a gumikkal semmi gondunk nem volt.
Egyébként mégsem Hankook lett a Bömösre, mert raktáron csak 3 volt és nem tudtak beszerezni még egyet. Fulda lett helyette. Próbálgatom, szárazon eddig OK.

Touring: Nézd meg ezt a táblázatot
LINK ODA Ők megmérték hiába a kisebb gumi azt könnyebb megcsinálni mint a széles abroncsot esőben. Ezek a gumit még a 235/45R17-es méretre érvényesekk nagyobb gumira nem. A Hankook hozza amit az első hat szárazon. De vizesen meghal.
A legszarabb vizesen az első hatból Bridgestone Potenza RE050A 2,4 amiről a többiek is leírták már a gyakorlati tapasztalatot, hogy vizen szar is sokkal jobb mint a Hankook. Tehát nagyon lassíts le ha vízes úton mész vele.

Ott sántít nagyon a dolog, hogy te a nyári gumi tesztet raktad be. A 2009-es és 2010-es téli gumi teszteket ajánlom figyelmedbe. A nyári gumi összetétele teljesen más, mint a téli gumié. Ergó ha valamelyik gyártó nagyon jó nyári gumit készít, a téli gumija még lehet rossz és fordítva. A Suzukinkon Pirelli a nyári és Hankook a téli és meg vagyok vele elégedve. Tavaly 64 000 került bele Szuzába és a gumikkal semmi gondunk nem volt.
Egyébként mégsem Hankook lett a Bömösre, mert raktáron csak 3 volt és nem tudtak beszerezni még egyet. Fulda lett helyette. Próbálgatom, szárazon eddig OK.

szerintem tulbonyolítjátok ezt a gumidolgot.. . lényeges, hogy újat kell venni, nem használtat és normális legyen a mintázata!

Touring: Nézd meg ezt a táblázatot
LINK ODA Ők megmérték hiába a kisebb gumi azt könnyebb megcsinálni mint a széles abroncsot esőben. Ezek a gumit még a 235/45R17-es méretre érvényesekk nagyobb gumira nem. A Hankook hozza amit az első hat szárazon. De vizesen meghal.
A legszarabb vizesen az első hatból Bridgestone Potenza RE050A 2,4 amiről a többiek is leírták már a gyakorlati tapasztalatot, hogy vizen szar is sokkal jobb mint a Hankook. Tehát nagyon lassíts le ha vízes úton mész vele.

Ott sántít nagyon a dolog, hogy te a nyári gumi tesztet raktad be. A 2009-es és 2010-es téli gumi teszteket ajánlom figyelmedbe. A nyári gumi összetétele teljesen más, mint a téli gumié. Ergó ha valamelyik gyártó nagyon jó nyári gumit készít, a téli gumija még lehet rossz és fordítva. A Suzukinkon Pirelli a nyári és Hankook a téli és meg vagyok vele elégedve. Tavaly 64 000 került bele Szuzába és a gumikkal semmi gondunk nem volt.
Egyébként mégsem Hankook lett a Bömösre, mert raktáron csak 3 volt és nem tudtak beszerezni még egyet. Fulda lett helyette. Próbálgatom, szárazon eddig OK.

szerintem tulbonyolítjátok ezt a gumidolgot.. . lényeges, hogy újat kell venni, nem használtat és normális legyen a mintázata!

Szerintem ez az egyik legfontosabb. Nem mindegy, hogy megállsz valami előtt, vagy sem.

Touring: Nézd meg ezt a táblázatot
LINK ODA Ők megmérték hiába a kisebb gumi azt könnyebb megcsinálni mint a széles abroncsot esőben. Ezek a gumit még a 235/45R17-es méretre érvényesekk nagyobb gumira nem. A Hankook hozza amit az első hat szárazon. De vizesen meghal.
A legszarabb vizesen az első hatból Bridgestone Potenza RE050A 2,4 amiről a többiek is leírták már a gyakorlati tapasztalatot, hogy vizen szar is sokkal jobb mint a Hankook. Tehát nagyon lassíts le ha vízes úton mész vele.

Ott sántít nagyon a dolog, hogy te a nyári gumi tesztet raktad be. A 2009-es és 2010-es téli gumi teszteket ajánlom figyelmedbe. A nyári gumi összetétele teljesen más, mint a téli gumié. Ergó ha valamelyik gyártó nagyon jó nyári gumit készít, a téli gumija még lehet rossz és fordítva. A Suzukinkon Pirelli a nyári és Hankook a téli és meg vagyok vele elégedve. Tavaly 64 000 került bele Szuzába és a gumikkal semmi gondunk nem volt.
Egyébként mégsem Hankook lett a Bömösre, mert raktáron csak 3 volt és nem tudtak beszerezni még egyet. Fulda lett helyette. Próbálgatom, szárazon eddig OK.

szerintem tulbonyolítjátok ezt a gumidolgot.. . lényeges, hogy újat kell venni, nem használtat és normális legyen a mintázata!

Szerintem ez az egyik legfontosabb. Nem mindegy, hogy megállsz valami előtt, vagy sem.

nem az t mondtam ,hogy nem fontos... hanem azt, hogy tul van bonyolitva.

Touring: Nézd meg ezt a táblázatot
LINK ODA Ők megmérték hiába a kisebb gumi azt könnyebb megcsinálni mint a széles abroncsot esőben. Ezek a gumit még a 235/45R17-es méretre érvényesekk nagyobb gumira nem. A Hankook hozza amit az első hat szárazon. De vizesen meghal.
A legszarabb vizesen az első hatból Bridgestone Potenza RE050A 2,4 amiről a többiek is leírták már a gyakorlati tapasztalatot, hogy vizen szar is sokkal jobb mint a Hankook. Tehát nagyon lassíts le ha vízes úton mész vele.

Ott sántít nagyon a dolog, hogy te a nyári gumi tesztet raktad be. A 2009-es és 2010-es téli gumi teszteket ajánlom figyelmedbe. A nyári gumi összetétele teljesen más, mint a téli gumié. Ergó ha valamelyik gyártó nagyon jó nyári gumit készít, a téli gumija még lehet rossz és fordítva. A Suzukinkon Pirelli a nyári és Hankook a téli és meg vagyok vele elégedve. Tavaly 64 000 került bele Szuzába és a gumikkal semmi gondunk nem volt.
Egyébként mégsem Hankook lett a Bömösre, mert raktáron csak 3 volt és nem tudtak beszerezni még egyet. Fulda lett helyette. Próbálgatom, szárazon eddig OK.

szerintem tulbonyolítjátok ezt a gumidolgot.. . lényeges, hogy újat kell venni, nem használtat és normális legyen a mintázata!

Szerintem ez az egyik legfontosabb. Nem mindegy, hogy megállsz valami előtt, vagy sem.

nem az t mondtam ,hogy nem fontos... hanem azt, hogy tul van bonyolitva.

Talán az F1-ben használják ki a gumit 100%-osan,aki közúton azt teszi előbb utóbb pórul jár.Soha nem akarom kipróbálni,ha a gyártó azt írja 100km/h ról az ő gumijával 45m-en belül megáll az autó.Mert ez az ő tesztpályáján valószínű így igaz, de a közút az más.Útburkolat érdessége,por,páralecsapódás,stb mind mind
pozitív irányban befolyásolja a féktávot.Egy próba miatt nem áldoznám fel,sem a saját és utasaim testi épségét,sem az autómat.Nem azt mondom,hogy nincs két gumi között különbség,de manapság nemigazán érezhető,normális, szabályoknak megfelelő közlekedés esetén.

Touring: Nézd meg ezt a táblázatot
LINK ODA Ők megmérték hiába a kisebb gumi azt könnyebb megcsinálni mint a széles abroncsot esőben. Ezek a gumit még a 235/45R17-es méretre érvényesekk nagyobb gumira nem. A Hankook hozza amit az első hat szárazon. De vizesen meghal.
A legszarabb vizesen az első hatból Bridgestone Potenza RE050A 2,4 amiről a többiek is leírták már a gyakorlati tapasztalatot, hogy vizen szar is sokkal jobb mint a Hankook. Tehát nagyon lassíts le ha vízes úton mész vele.

Ott sántít nagyon a dolog, hogy te a nyári gumi tesztet raktad be. A 2009-es és 2010-es téli gumi teszteket ajánlom figyelmedbe. A nyári gumi összetétele teljesen más, mint a téli gumié. Ergó ha valamelyik gyártó nagyon jó nyári gumit készít, a téli gumija még lehet rossz és fordítva. A Suzukinkon Pirelli a nyári és Hankook a téli és meg vagyok vele elégedve. Tavaly 64 000 került bele Szuzába és a gumikkal semmi gondunk nem volt.
Egyébként mégsem Hankook lett a Bömösre, mert raktáron csak 3 volt és nem tudtak beszerezni még egyet. Fulda lett helyette. Próbálgatom, szárazon eddig OK.

szerintem tulbonyolítjátok ezt a gumidolgot.. . lényeges, hogy újat kell venni, nem használtat és normális legyen a mintázata!

Szerintem ez az egyik legfontosabb. Nem mindegy, hogy megállsz valami előtt, vagy sem.

nem az t mondtam ,hogy nem fontos... hanem azt, hogy tul van bonyolitva.

Talán az F1-ben használják ki a gumit 100%-osan,aki közúton azt teszi előbb utóbb pórul jár.Soha nem akarom kipróbálni,ha a gyártó azt írja 100km/h ról az ő gumijával 45m-en belül megáll az autó.Mert ez az ő tesztpályáján valószínű így igaz, de a közút az más.Útburkolat érdessége,por,páralecsapódás,stb mind mind
pozitív irányban befolyásolja a féktávot.Egy próba miatt nem áldoznám fel,sem a saját és utasaim testi épségét,sem az autómat.Nem azt mondom,hogy nincs két gumi között különbség,de manapság nemigazán érezhető,normális, szabályoknak megfelelő közlekedés esetén.

Az ADAC tesztjei nem épp erről árulkodnak.

Touring: Nézd meg ezt a táblázatot
LINK ODA Ők megmérték hiába a kisebb gumi azt könnyebb megcsinálni mint a széles abroncsot esőben. Ezek a gumit még a 235/45R17-es méretre érvényesekk nagyobb gumira nem. A Hankook hozza amit az első hat szárazon. De vizesen meghal.
A legszarabb vizesen az első hatból Bridgestone Potenza RE050A 2,4 amiről a többiek is leírták már a gyakorlati tapasztalatot, hogy vizen szar is sokkal jobb mint a Hankook. Tehát nagyon lassíts le ha vízes úton mész vele.

Ott sántít nagyon a dolog, hogy te a nyári gumi tesztet raktad be. A 2009-es és 2010-es téli gumi teszteket ajánlom figyelmedbe. A nyári gumi összetétele teljesen más, mint a téli gumié. Ergó ha valamelyik gyártó nagyon jó nyári gumit készít, a téli gumija még lehet rossz és fordítva. A Suzukinkon Pirelli a nyári és Hankook a téli és meg vagyok vele elégedve. Tavaly 64 000 került bele Szuzába és a gumikkal semmi gondunk nem volt.
Egyébként mégsem Hankook lett a Bömösre, mert raktáron csak 3 volt és nem tudtak beszerezni még egyet. Fulda lett helyette. Próbálgatom, szárazon eddig OK.

szerintem tulbonyolítjátok ezt a gumidolgot.. . lényeges, hogy újat kell venni, nem használtat és normális legyen a mintázata!

Szerintem ez az egyik legfontosabb. Nem mindegy, hogy megállsz valami előtt, vagy sem.

nem az t mondtam ,hogy nem fontos... hanem azt, hogy tul van bonyolitva.

Talán az F1-ben használják ki a gumit 100%-osan,aki közúton azt teszi előbb utóbb pórul jár.Soha nem akarom kipróbálni,ha a gyártó azt írja 100km/h ról az ő gumijával 45m-en belül megáll az autó.Mert ez az ő tesztpályáján valószínű így igaz, de a közút az más.Útburkolat érdessége,por,páralecsapódás,stb mind mind
pozitív irányban befolyásolja a féktávot.Egy próba miatt nem áldoznám fel,sem a saját és utasaim testi épségét,sem az autómat.Nem azt mondom,hogy nincs két gumi között különbség,de manapság nemigazán érezhető,normális, szabályoknak megfelelő közlekedés esetén.

Helo apa
Pedig nagyon is érezhető KÉT gumi közt a különbség
Egy évig Bridgeston Potenza Re nyári gumim volt ami nagyon rázott és esőben elég rosszul teljesített nedves úton 120 nál még villogott a kipörgésgátló egy előzésnél
Most Continentál Sport Contact van a kocsin és HATALMAS a különbség
szemerkélő esőben mikor kettes fokozaton megy az ablaktörlő Nyugodtan tudsz menni KETTŐ-százzal is

Touring: Nézd meg ezt a táblázatot
LINK ODA Ők megmérték hiába a kisebb gumi azt könnyebb megcsinálni mint a széles abroncsot esőben. Ezek a gumit még a 235/45R17-es méretre érvényesekk nagyobb gumira nem. A Hankook hozza amit az első hat szárazon. De vizesen meghal.
A legszarabb vizesen az első hatból Bridgestone Potenza RE050A 2,4 amiről a többiek is leírták már a gyakorlati tapasztalatot, hogy vizen szar is sokkal jobb mint a Hankook. Tehát nagyon lassíts le ha vízes úton mész vele.

Ott sántít nagyon a dolog, hogy te a nyári gumi tesztet raktad be. A 2009-es és 2010-es téli gumi teszteket ajánlom figyelmedbe. A nyári gumi összetétele teljesen más, mint a téli gumié. Ergó ha valamelyik gyártó nagyon jó nyári gumit készít, a téli gumija még lehet rossz és fordítva. A Suzukinkon Pirelli a nyári és Hankook a téli és meg vagyok vele elégedve. Tavaly 64 000 került bele Szuzába és a gumikkal semmi gondunk nem volt.
Egyébként mégsem Hankook lett a Bömösre, mert raktáron csak 3 volt és nem tudtak beszerezni még egyet. Fulda lett helyette. Próbálgatom, szárazon eddig OK.

szerintem tulbonyolítjátok ezt a gumidolgot.. . lényeges, hogy újat kell venni, nem használtat és normális legyen a mintázata!

Szerintem ez az egyik legfontosabb. Nem mindegy, hogy megállsz valami előtt, vagy sem.

nem az t mondtam ,hogy nem fontos... hanem azt, hogy tul van bonyolitva.

Talán az F1-ben használják ki a gumit 100%-osan,aki közúton azt teszi előbb utóbb pórul jár.Soha nem akarom kipróbálni,ha a gyártó azt írja 100km/h ról az ő gumijával 45m-en belül megáll az autó.Mert ez az ő tesztpályáján valószínű így igaz, de a közút az más.Útburkolat érdessége,por,páralecsapódás,stb mind mind
pozitív irányban befolyásolja a féktávot.Egy próba miatt nem áldoznám fel,sem a saját és utasaim testi épségét,sem az autómat.Nem azt mondom,hogy nincs két gumi között különbség,de manapság nemigazán érezhető,normális, szabályoknak megfelelő közlekedés esetén.

Helo apa
Pedig nagyon is érezhető KÉT gumi közt a különbség
Egy évig Bridgeston Potenza Re nyári gumim volt ami nagyon rázott és esőben elég rosszul teljesített nedves úton 120 nál még villogott a kipörgésgátló egy előzésnél
Most Continentál Sport Contact van a kocsin és HATALMAS a különbség
szemerkélő esőben mikor kettes fokozaton megy az ablaktörlő Nyugodtan tudsz menni KETTŐ-százzal is

Helló Zoli!
Biztos neked van igazad,Extrém időjárási körülmények esetén,én nem próbálom ki mit tud egy gumi.Ilyenkor bármi szokatlan előfordulhat ami megviccelheti az embert.

Helo
Éppen ezért kel meggyőződni a gumik tűrőképességéről hogy meddig lehet ELMENNI vele

12e/db
Ez még a 2-es?

[hamoriarpi]

12e/db
Ez még a 2-es?

Ez még a sima Pilot Alpin. Volt ilyenem VW Borán 205/55X16 91H-ban. NAGYON jó gumi. Csak ezeknek lehet egyfajta DOT száma....

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára hamoriarpi 2011.01.05. 16:31-kor.

12e/db
Ez még a 2-es?

Ez még a sima Pilot Alpin. Volt ilyenem VW Borán 205/55X16 91H-ban. NAGYON jó gumi. Csak ezeknek lehet egyfaljta DOT száma....

Tavaly e36ra én is ha jól emlékszem már a 2est vettem és jó guminak tűnt,bár csak avgy 2hónapot használtam.
Újként hírdetik,biztosan németországi raktáron ragadt darabok lehetnek.

12e/db
Ez még a 2-es?

Ez még a sima Pilot Alpin. Volt ilyenem VW Borán 205/55X16 91H-ban. NAGYON jó gumi. Csak ezeknek lehet egyfaljta DOT száma....

Tavaly e36ra én is ha jól emlékszem már a 2est vettem és jó guminak tűnt,bár csak avgy 2hónapot használtam.
Újként hírdetik,biztosan németországi raktáron ragadt darabok lehetnek.

Helo
DOT szám
A DOT-szám utolsó három (2000 előtt) vagy utolsó négy (2000 után) számjegye mutatja a gyártás idejét. A DOT-szám minden esetben megtalálható az abroncs egyik oldalfalán.
Értelmezése pedig a következő: a három számjegyűek első két számjegye a gyártás hetét, utolsó számjegye pedig a gyártás évszámának végét jelenti. Pl.: 358 = 1998 35-ödik hete.
A négy számjegyű DOT-oknál az első két szám szintén a gyártás hetét, míg az utolsó kettő az évszám végét jelentik. Pl.: 2305 = 2005 23-adik hete.