Hűtőviz

Termosztátházból van Febi 3700Ft körül,Swag 4300Ft.

Mindenbol gyarit vegyek vagy van jobb?

Ház csak gyári van. Termosztát gyári vagy Behr. Szerintem.

Csak azert kerdeztem mert lattam alubol is...es kismillio egyeb gyartotol...

Olyat szeretnek ami 2 hutofolyadek cseret kibir mondjuk...ha lehet egyaltalan ilyenre gondolni...

Mindenbol gyarit vegyek vagy van jobb?

Ház csak gyári van. Termosztát gyári vagy Behr. Szerintem.

Csak azert kerdeztem mert lattam alubol is...es kismillio egyeb gyartotol...

Olyat szeretnek ami 2 hutofolyadek cseret kibir mondjuk...ha lehet egyaltalan ilyenre gondolni...

Én pl. Gates-t vettem.Nem volt vele gond 4évig biztos,nyugodtan megveheted,nem volt drága és jó is (szerintem)

Mindenbol gyarit vegyek vagy van jobb?

Ház csak gyári van. Termosztát gyári vagy Behr. Szerintem.

Csak azert kerdeztem mert lattam alubol is...es kismillio egyeb gyartotol...

Olyat szeretnek ami 2 hutofolyadek cseret kibir mondjuk...ha lehet egyaltalan ilyenre gondolni...

Én pl. Gates-t vettem.Nem volt vele gond 4évig biztos,nyugodtan megveheted,nem volt drága és jó is (szerintem)

No ebbol Jlaci lesz

Koszi mindkettotoknek a segitseget!

Ezt követően folyamatosan 90-93 C között ingadozott, attól függően, hogy gyorsítottam (90-ről 120-ra), vagy lakotton araszoltam 40-60 km/ó, vagy egyenletesen haladtam ~ 95-100 km/ó körül...
Egyetlen egyszer sem ment 90 C alá, vagy 93 C fölé... A mutató folyamatosan középen.

Ha valaki a fentiekből érdemi következtetéseket tudna levonni a hűtővíz keringtetés, a viszkó működésére vagy egyébre nézve, ossza meg legyen szíves. (Egy legutóbbi spontán diag alkalmával a viszkó az optimális határértékek alsó szintjét súrolta..., és mostanában 2000 ford. fölött nem mindíg hallom azt a jellegzetes ?repülőgép-hangot...?)

Köszi!

Viszonyításképpen.
Ma reggel +3-ban azonnal indultam.
Kb. 1.5 km városi tötyörgős /20-40 km/h/ haladás után, 9 km megtétele után érte el a 90 fokot.
1500-2200 közötti fordulattal operáltam végig.

Hűtőfolyadékot kellene lassan cserélnem. Két dologgal nem vagyok tisztában: az autó kezelési útmutatója azt írja 8,5l folyadék van a hűtőben fűtéssel együtt (fl. előtti 520i, 523i, 528i amire írja) máshol mindenhol 10,5-öt olvastam. Van 4,5 liter BMW fagyállóm, az egyikbe sok, a másikba meg kevés.

A másik: a leírásban azt olvastam, hogy amelyik autóban van ilyen sós hőtároló valami, annál csere után meg kell nyomni a rendszert 5 bar-ral, szóval otthon nem fogom tudni cserélni. Honnan tudhatom meg, hogy az én autómban van-e ilyen? Érdekes amúgy, hogy mikor ráadom a gyújtást búg benne valami és csordogál a víz a hűtő környékén (legalábbis ott hallom) akkor is, ha nem jár a motor. Ez így normális? Mitől lehet?

Hűtőfolyadékot kellene lassan cserélnem. Két dologgal nem vagyok tisztában: az autó kezelési útmutatója azt írja 8,5l folyadék van a hűtőben fűtéssel együtt (fl. előtti 520i, 523i, 528i amire írja) máshol mindenhol 10,5-öt olvastam. Van 4,5 liter BMW fagyállóm, az egyikbe sok, a másikba meg kevés.

A másik: a leírásban azt olvastam, hogy amelyik autóban van ilyen sós hőtároló valami, annál csere után meg kell nyomni a rendszert 5 bar-ral, szóval otthon nem fogom tudni cserélni. Honnan tudhatom meg, hogy az én autómban van-e ilyen? Érdekes amúgy, hogy mikor ráadom a gyújtást búg benne valami és csordogál a víz a hűtő környékén (legalábbis ott hallom) akkor is, ha nem jár a motor. Ez így normális? Mitől lehet?

10.5 van benne, de elvileg marad bent par liter...

En 4.5 fifty-fifty higitottam multkor vizpumpa csere volt es a mixbol bo 1 liter maradt...de erdemes lenne venned meg egy palackkal akkor lenne 12 lityid...ami belemegy belemegy tobbit csomiartoba behajitani...barmikor jol johet, no meg olajat igy nem erhet meglepi...

Vin szerint elvileg latnod kene a sos cuccot...vagy az utasterben elol a karpit alatt ha jol emlekszek a sofor oldalon...de igen ritkanak mondjak. Igy kicsi az eselye....lehet van bent instant get szokokut azt hallod

A másik: a leírásban azt olvastam, hogy amelyik autóban van ilyen sós hőtároló valami, annál csere után meg kell nyomni a rendszert 5 bar-ral, szóval otthon nem fogom tudni cserélni. Honnan tudhatom meg, hogy az én autómban van-e ilyen? Érdekes amúgy, hogy mikor ráadom a gyújtást búg benne valami és csordogál a víz a hűtő környékén (legalábbis ott hallom) akkor is, ha nem jár a motor. Ez így normális? Mitől lehet?

Vin szerint elvileg latnod kene a sos cuccot...vagy az utasterben elol a karpit alatt ha jol emlekszek a sofor oldalon...de igen ritkanak mondjak. Igy kicsi az eselye....lehet van bent instant get szokokut azt hallod

Lehet
"The heater valves are only ever fully open or fully closed at max or min temp settings. At all other intermediate temp settings the valves pulse open and closed at intervals of between o.36 secs and 3.6 secs.
You can feel this by touching the heater valve assembly and you will feel a slight thump for each click. You can also feel the radiator hoses pulsing at the same time."

Egy TDS-nél hány fok a normális víz hőmérséklet? Tudom 80 fokos a termosztát,de menetközben mettől meddig okés? Nekem 90 fokos termoszát van most benn (igy vettem),és nem tudom kicseréljem e nyárra. Normális használat mellett 93-95 fok körül mozog,városban érdekes módon kevesebb 91-92. Pályán nagyobb tempónál 96 körül ugrál..Ártalmas lehet ez így,vagy maradhat..?

Egy TDS-nél hány fok a normális víz hőmérséklet? Tudom 80 fokos a termosztát,de menetközben mettől meddig okés? Nekem 90 fokos termoszát van most benn (igy vettem),és nem tudom kicseréljem e nyárra. Normális használat mellett 93-95 fok körül mozog,városban érdekes módon kevesebb 91-92. Pályán nagyobb tempónál 96 körül ugrál..Ártalmas lehet ez így,vagy maradhat..?

Hát ha az 525 tds-be 80°C-os termosztátot terveztek be a BMW mérnökei, akkor miért akarsz 95°C-on járni a géppel? Ki kell cserélni azonnal, nagyjából 5e forintos tétel: http://www.schmiedmann.hu/11532246199/t ... reses.aspx
Valószínű senki nem foglakozott azzal mit csinál 95°C-on, mivel 80°C-on kell működnie és ez a hardver bárhol rendelkezésre is áll.

Egy TDS-nél hány fok a normális víz hőmérséklet? Tudom 80 fokos a termosztát,de menetközben mettől meddig okés? Nekem 90 fokos termoszát van most benn (igy vettem),és nem tudom kicseréljem e nyárra. Normális használat mellett 93-95 fok körül mozog,városban érdekes módon kevesebb 91-92. Pályán nagyobb tempónál 96 körül ugrál..Ártalmas lehet ez így,vagy maradhat..?

Hát ha az 525 tds-be 80°C-os termosztátot terveztek be a BMW mérnökei, akkor miért akarsz 95°C-on járni a géppel? Ki kell cserélni azonnal, nagyjából 5e forintos tétel: http://www.schmiedmann.hu/11532246199/t ... reses.aspx
Valószínű senki nem foglakozott azzal mit csinál 95°C-on, mivel 80°C-on kell működnie és ez a hardver bárhol rendelkezésre is áll.

Nézd, azért ez a hőmérséklet korántsem tragikus..sőt,azért biztos tervezték erre a hőfokra is,vicces is lenne ha nem. A másik,meg forgalmaznak hozzá 88 fokosat is..tehát azért csak csak..Na mind1 inkább azért kicserélem.

Csöpög a hűtővizem, ahogy néztem az a kb 30 centis cső a ludas ami a hűtő aljából megy a blokkra, a blokknál le tudtam szedni, kihúztam a biztosítót és már lent is volt, viszont a hűtőnél nem tudom, hogy jöhet le, egy bilincset látok, de nincs rajta oldási lehetőség, a bilincs arra a műanyag közdarabra rögzíti a csövet, de ötletem sincs, hogy az, hogyan válik el a hűtőtől, ötlet?

Valamiért ezen rajta maradt, remélem bontható azért (netes kép) :

[Gallaca]

Csöpög a hűtővizem, ahogy néztem az a kb 30 centis cső a ludas ami a hűtő aljából megy a blokkra, a blokknál le tudtam szedni, kihúztam a biztosítót és már lent is volt, viszont a hűtőnél nem tudom, hogy jöhet le, egy bilincset látok, de nincs rajta oldási lehetőség, a bilincs arra a műanyag közdarabra rögzíti a csövet, de ötletem sincs, hogy az, hogyan válik el a hűtőtől, ötlet?

Valamiért ezen rajta maradt, remélem bontható azért:

A műanyag csonkon levő rugós biztosítót kell kihúzni, és a csonkot lehúzni a hűtőről. Lehet, hogy kicsit rá van tapadva, kicsit billegtetni kell. Ugyanúgy, mint a másik végén.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: zoomon

Értékelés: 4.76%

Valahogy nem áll akkor össze nekem, fent volt az a fém biztosító, lent viszont nincs, csak a roncsolással oldható bilincset látom, mást nem. Holnap világosban majd újra megnézem.

Valahogy nem áll akkor össze nekem, fent volt az a fém biztosító, lent viszont nincs, csak a roncsolással oldható bilincset látom, mást nem. Holnap világosban majd újra megnézem.

Pedig egyforma a 2 vége. Esetleg dobj fel egy közeli képet arról a részről.

Szóval, újabb csodás nap a paradicsomban, a mai pedig akksicserével kezdődik, mert a jelenlegi nem hajlandó 10,2 Voltnál nagyobb feszültséget tárolni, biztos fenékzárlatos, de legalább nem generátor hiba, na mindegy ez úgyis off itt. Lefotóztam az alsó részt, nem látok olyan "U" alakú biztosítót mint felül, de nézzétek meg ti is, hátha a bosszúságtól elvakultam:

Szóval, újabb csodás nap a paradicsomban, a mai pedig akksicserével kezdődik, mert a jelenlegi nem hajlandó 10,2 Voltnál nagyobb feszültséget tárolni, biztos fenékzárlatos, de legalább nem generátor hiba, na mindegy ez úgyis off itt. Lefotóztam az alsó részt, nem látok olyan "U" alakú biztosítót mint felül, de nézzétek meg ti is, hátha a bosszúságtól elvakultam:

Hiányzik róla a rugó, de attól még le kellene jönnie. Remélhetőleg nincs ráragasztva a biztosító hiánya miatt. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=35

Szóval, újabb csodás nap a paradicsomban, a mai pedig akksicserével kezdődik, mert a jelenlegi nem hajlandó 10,2 Voltnál nagyobb feszültséget tárolni, biztos fenékzárlatos, de legalább nem generátor hiba, na mindegy ez úgyis off itt. Lefotóztam az alsó részt, nem látok olyan "U" alakú biztosítót mint felül, de nézzétek meg ti is, hátha a bosszúságtól elvakultam:

Hiányzik róla a rugó, de attól még le kellene jönnie. Remélhetőleg nincs ráragasztva a biztosító hiánya miatt. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=35

Pedig akárhogy rángatom nem jön le, a hűtő csonkját meg nem szeretném letörni, a csöpögés (1 liter/100km) a cső másik felén van, de ahhoz, hogy leoldhassam a bilincset (flexel tudnám kint elvékonyítani), ezt a felét kellene oldani valahogy.
Mivel nem megy, ki kellene venni a hűtőt (akkor a csatlakozás mindkét felét meg tudnám nézni), annak van valami különleges trükkje, vagy olyan adja magát munka hétköznapi felkészültséggel?

Sziasztok!
Valószínű unatkoznék, ha nem lenne megint valami probléma. Múlt héten már volt egy kissebb szivárgás a kocsi alatt, de nem foglalkoztam vele különösebben. Ma reggel mentem kb. hat kilométert majd leálltam. Két óra elteltével csinos folt lett alatta. Mentem utána megint vagy hat kilométert, de az újbóli leállás óta semmi csöpögés, még jele sincs, hogy bárhonnan szivárogna. Az a legfőbb probléma, hogy ezt így javítani nem lehet mert, ha épp nem fog produkálni semmit, nem állapítja meg senki honnan indul ki a jelenség.
Motor egyébként nem melegszik. Egy vanos, 528i. Nincs valakinek valami ötlete ezzel kapcsolatban? Előre is köszi!

Szóval, újabb csodás nap a paradicsomban, a mai pedig akksicserével kezdődik, mert a jelenlegi nem hajlandó 10,2 Voltnál nagyobb feszültséget tárolni, biztos fenékzárlatos, de legalább nem generátor hiba, na mindegy ez úgyis off itt. Lefotóztam az alsó részt, nem látok olyan "U" alakú biztosítót mint felül, de nézzétek meg ti is, hátha a bosszúságtól elvakultam:

Hiányzik róla a rugó, de attól még le kellene jönnie. Remélhetőleg nincs ráragasztva a biztosító hiánya miatt. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=35

Pedig akárhogy rángatom nem jön le, a hűtő csonkját meg nem szeretném letörni, a csöpögés (1 liter/100km) a cső másik felén van, de ahhoz, hogy leoldhassam a bilincset (flexel tudnám kint elvékonyítani), ezt a felét kellene oldani valahogy.
Mivel nem megy, ki kellene venni a hűtőt (akkor a csatlakozás mindkét felét meg tudnám nézni), annak van valami különleges trükkje, vagy olyan adja magát munka hétköznapi felkészültséggel?

Sziasztok!
Valószínű unatkoznék, ha nem lenne megint valami probléma. Múlt héten már volt egy kissebb szivárgás a kocsi alatt, de nem foglalkoztam vele különösebben. Ma reggel mentem kb. hat kilométert majd leálltam. Két óra elteltével csinos folt lett alatta. Mentem utána megint vagy hat kilométert, de az újbóli leállás óta semmi csöpögés, még jele sincs, hogy bárhonnan szivárogna. Az a legfőbb probléma, hogy ezt így javítani nem lehet mert, ha épp nem fog produkálni semmit, nem állapítja meg senki honnan indul ki a jelenség.
Motor egyébként nem melegszik. Egy vanos, 528i. Nincs valakinek valami ötlete ezzel kapcsolatban? Előre is köszi!

Zoom:
Flex helyett valami humanusabb kellene...megszalad es baj lesz...
Tapetavagoval nyird korbe, h hozzaferj igy meglatod, h tenyleg ragasztva van-e...ha ala tudsz nyulni es kivagod a csovet akkor le tudnad fejteni...vagy fureszlappal atvagni...melosabb...de kevesbe rizikos...SZERINTEM...

Dbst70:
Nekem is szivargot...es volt tocsam is...

En olajat csereltem amikor a fejemre cseppent valami ami nem olaj...akkor lattam, h szep zoldes kristalyok vannak kirakodva majd eszrevettem a cseppet a termosztathaz aljan...lazak voltak a csavarok rahuztam picit azota ok...

Vagy (ha csovek epek alul felul es a hutos is) mivel egyforma a lovunk meg a kis kek muanyag csavart megneznem a tagulasi tartaly aljan, h nem szottyosodott-e el a dupla O-gyuru...esetleg a leereszto csavarnal a jobb oldalon a leomlok fele...

Vagy vedd le a haspajzsot ha nincs semmi akkor legalabb kozeliteni tudnal, h honnan indul a tocsa...