xenonlámpák

Azért annyit hozzáfűznék a témához, hogy az enyém sajnos nem xenonos, nem is látok igazán és hogy qrva szar a bmw világítása az tény. (magasságállítót cseréltem, +50%-os izzó van benne, Balázs polírozta) többet nem tudok kihozni belőle. Esőben egy rakás szar.

Esőben a xenon is szar...

A lámpa üvegeit is meg kell tisztítani, kívül és belül! Kicsit macerás de megéri. Van rajta piszok bőven!

Amikor ki lett cserélve a műanyag magasságállító, akkor megtörölgettem, különösebben koszos nem volt és a foncsor sem látszott mattnak.

Azért annyit hozzáfűznék a témához, hogy az enyém sajnos nem xenonos, nem is látok igazán és hogy qrva szar a bmw világítása az tény. (magasságállítót cseréltem, +50%-os izzó van benne, Balázs polírozta) többet nem tudok kihozni belőle. Esőben egy rakás szar.

Esőben a xenon is szar...

A lámpa üvegeit is meg kell tisztítani, kívül és belül! Kicsit macerás de megéri. Van rajta piszok bőven!

Amikor ki lett cserélve a műanyag magasságállító, akkor megtörölgettem, különösebben koszos nem volt és a foncsor sem látszott mattnak.

Belülről hogyan lehet megtisztítani?

3 hónapja cseréltem az izzókat. (Gyári xenon)
Szétszedni nem szabad, utána porosodik, párásodik, sose lesz jo!
Nálam Brutál ahogy világít, esőben is. Egyenes vonalban látszik az út szélen
korláton, és szélesen terit! Offbol halogén után pláne óriási a különbség.
Állítok jók, burát szoktam polirozni néha.
Csak a gyári tudja ezt a fényerőt, 4100 v. 4300 K-nel.

Megpróbálhatnád lefotózni a többieknek viszonyításképpen.
Nekem is egyenes vonalban vág, de hamár 10-20méterre lévő falra vetít akkor nem éles a határvonal pedig búra csilli villi. NMo persze közelről 5méteren belül éles a vonal. No persze a szar esős időben többször megnézi az ember városban ég-e.
A hova vetíttel nincsen gond. Igazából kéne valami fényerősség mérő és azzal több ponton meg lehetne mérni.

Jackson, aki még majd fog tunningolni a lámpa minőségén (talán izzó cserével kezdve)

A Levié már projektoros, ha jól rémlik, az biztos sokkal erősebb, mint a mienk!

Kicsit pontosítsuk a ragokat.
"A Leviéké (mert hogy Jackson-é már olyan) már projektoros, ha jól rémlik, az biztos sokkal erősebb, mint a mienk (már mint a tiétek)!"

Jackson, akinek ez az egy amit facelift-esített egyik előző tulaj

Azon gondolkodtam, hogy a határozat ezt a magasság állítást kerülgeti. NEkem azonban a fényszóróm nem, de a kocsim szintezős futóművel szerelt. Ez esetben soha nem lehet szembevilágítós, mivel állítja magát. Nem?
Ilyenkor mi a jogszabályosság?

3 hónapja cseréltem az izzókat. (Gyári xenon)
Szétszedni nem szabad, utána porosodik, párásodik, sose lesz jo!
Nálam Brutál ahogy világít, esőben is. Egyenes vonalban látszik az út szélen
korláton, és szélesen terit! Offbol halogén után pláne óriási a különbség.
Állítok jók, burát szoktam polirozni néha.
Csak a gyári tudja ezt a fényerőt, 4100 v. 4300 K-nel.

Megpróbálhatnád lefotózni a többieknek viszonyításképpen.
Nekem is egyenes vonalban vág, de hamár 10-20méterre lévő falra vetít akkor nem éles a határvonal pedig búra csilli villi. NMo persze közelről 5méteren belül éles a vonal. No persze a szar esős időben többször megnézi az ember városban ég-e.
A hova vetíttel nincsen gond. Igazából kéne valami fényerősség mérő és azzal több ponton meg lehetne mérni.

Jackson, aki még majd fog tunningolni a lámpa minőségén (talán izzó cserével kezdve)

A Levié már projektoros, ha jól rémlik, az biztos sokkal erősebb, mint a mienk!

Kicsit pontosítsuk a ragokat.
"A Leviéké (mert hogy Jackson-é már olyan) már projektoros, ha jól rémlik, az biztos sokkal erősebb, mint a mienk (már mint a tiétek)!"

Jackson, akinek ez az egy amit facelift-esített egyik előző tulaj

Azon gondolkodtam, hogy a határozat ezt a magasság állítást kerülgeti. NEkem azonban a fényszóróm nem, de a kocsim szintezős futóművel szerelt. Ez esetben soha nem lehet szembevilágítós, mivel állítja magát. Nem?
Ilyenkor mi a jogszabályosság?

Két külön dolog, bár nem független egymástól. Nem a fényszóró szempontjából szintez a kocsid.

Szerintem...

Valószínűleg a TÁDÉ-ban meg azért nem a legjobb, mert néha elhagyja a fény terjedési sebességét

Lehet ez nem szerénység hanem egy kicsit nagyképűség?
Ha jól értelmezem,lehagyod a fény terjedési sebességét?
A többi klubtársnak:lehet a szemekkel van inkább probléma,én esőben is csodálatosan látok,pedig az átlagnál korosabb vagyok,szerintem E39 lámpái csodálatosan világítanak.
Aki nem lát inkább a szemész szakorvosi rendelőt keresse fel,biztos találnak rá megoldást

3 hónapja cseréltem az izzókat. (Gyári xenon)
Szétszedni nem szabad, utána porosodik, párásodik, sose lesz jo!
Nálam Brutál ahogy világít, esőben is. Egyenes vonalban látszik az út szélen
korláton, és szélesen terit! Offbol halogén után pláne óriási a különbség.
Állítok jók, burát szoktam polirozni néha.
Csak a gyári tudja ezt a fényerőt, 4100 v. 4300 K-nel.

Megpróbálhatnád lefotózni a többieknek viszonyításképpen.
Nekem is egyenes vonalban vág, de hamár 10-20méterre lévő falra vetít akkor nem éles a határvonal pedig búra csilli villi. NMo persze közelről 5méteren belül éles a vonal. No persze a szar esős időben többször megnézi az ember városban ég-e.
A hova vetíttel nincsen gond. Igazából kéne valami fényerősség mérő és azzal több ponton meg lehetne mérni.

Jackson, aki még majd fog tunningolni a lámpa minőségén (talán izzó cserével kezdve)

A Levié már projektoros, ha jól rémlik, az biztos sokkal erősebb, mint a mienk!

Kicsit pontosítsuk a ragokat.
"A Leviéké (mert hogy Jackson-é már olyan) már projektoros, ha jól rémlik, az biztos sokkal erősebb, mint a mienk (már mint a tiétek)!"

Jackson, akinek ez az egy amit facelift-esített egyik előző tulaj

Azon gondolkodtam, hogy a határozat ezt a magasság állítást kerülgeti. NEkem azonban a fényszóróm nem, de a kocsim szintezős futóművel szerelt. Ez esetben soha nem lehet szembevilágítós, mivel állítja magát. Nem?
Ilyenkor mi a jogszabályosság?

Nem a futóművet állítja a lámpákhoz képest,hanem a lámpákat állítja a kocsi terheltségéhez képest.

3 hónapja cseréltem az izzókat. (Gyári xenon)
Szétszedni nem szabad, utána porosodik, párásodik, sose lesz jo!
Nálam Brutál ahogy világít, esőben is. Egyenes vonalban látszik az út szélen
korláton, és szélesen terit! Offbol halogén után pláne óriási a különbség.
Állítok jók, burát szoktam polirozni néha.
Csak a gyári tudja ezt a fényerőt, 4100 v. 4300 K-nel.

Megpróbálhatnád lefotózni a többieknek viszonyításképpen.
Nekem is egyenes vonalban vág, de hamár 10-20méterre lévő falra vetít akkor nem éles a határvonal pedig búra csilli villi. NMo persze közelről 5méteren belül éles a vonal. No persze a szar esős időben többször megnézi az ember városban ég-e.
A hova vetíttel nincsen gond. Igazából kéne valami fényerősség mérő és azzal több ponton meg lehetne mérni.

Jackson, aki még majd fog tunningolni a lámpa minőségén (talán izzó cserével kezdve)

A Levié már projektoros, ha jól rémlik, az biztos sokkal erősebb, mint a mienk!

Kicsit pontosítsuk a ragokat.
"A Leviéké (mert hogy Jackson-é már olyan) már projektoros, ha jól rémlik, az biztos sokkal erősebb, mint a mienk (már mint a tiétek)!"

Jackson, akinek ez az egy amit facelift-esített egyik előző tulaj

Azon gondolkodtam, hogy a határozat ezt a magasság állítást kerülgeti. NEkem azonban a fényszóróm nem, de a kocsim szintezős futóművel szerelt. Ez esetben soha nem lehet szembevilágítós, mivel állítja magát. Nem?
Ilyenkor mi a jogszabályosság?

Nem a futóművet állítja a lámpákhoz képest,hanem a lámpákat állítja a kocsi terheltségéhez képest.

Persze, ezt értem. De ha az a gond, hogy ül a kocsi és emiatt világitanak szembe, mert ugye ez nálam nem áll fenn soha! Tehát, ok a lámpa nem, de ha terhelem a kocsit, emeli , ezáltal a lámpa is visszaáll amiatt. nem?

3 hónapja cseréltem az izzókat. (Gyári xenon)
Szétszedni nem szabad, utána porosodik, párásodik, sose lesz jo!
Nálam Brutál ahogy világít, esőben is. Egyenes vonalban látszik az út szélen
korláton, és szélesen terit! Offbol halogén után pláne óriási a különbség.
Állítok jók, burát szoktam polirozni néha.
Csak a gyári tudja ezt a fényerőt, 4100 v. 4300 K-nel.

Megpróbálhatnád lefotózni a többieknek viszonyításképpen.
Nekem is egyenes vonalban vág, de hamár 10-20méterre lévő falra vetít akkor nem éles a határvonal pedig búra csilli villi. NMo persze közelről 5méteren belül éles a vonal. No persze a szar esős időben többször megnézi az ember városban ég-e.
A hova vetíttel nincsen gond. Igazából kéne valami fényerősség mérő és azzal több ponton meg lehetne mérni.

Jackson, aki még majd fog tunningolni a lámpa minőségén (talán izzó cserével kezdve)

A Levié már projektoros, ha jól rémlik, az biztos sokkal erősebb, mint a mienk!

Kicsit pontosítsuk a ragokat.
"A Leviéké (mert hogy Jackson-é már olyan) már projektoros, ha jól rémlik, az biztos sokkal erősebb, mint a mienk (már mint a tiétek)!"

Jackson, akinek ez az egy amit facelift-esített egyik előző tulaj

Azon gondolkodtam, hogy a határozat ezt a magasság állítást kerülgeti. NEkem azonban a fényszóróm nem, de a kocsim szintezős futóművel szerelt. Ez esetben soha nem lehet szembevilágítós, mivel állítja magát. Nem?
Ilyenkor mi a jogszabályosság?

Nem a futóművet állítja a lámpákhoz képest,hanem a lámpákat állítja a kocsi terheltségéhez képest.

Szintszabályzós futómű. Terheltség szerint állandó magasságon tartja a karosszériát. Attól függetlenül bólogathat, billeghet, döcöghet menet közben. Mikor az lámpa állító dolgozik, az menet közben is látszik szépen, főként rossz úton. Kíváncsi lennék a sebességfüggő világításra is ilyen téren!

3 hónapja cseréltem az izzókat. (Gyári xenon)
Szétszedni nem szabad, utána porosodik, párásodik, sose lesz jo!
Nálam Brutál ahogy világít, esőben is. Egyenes vonalban látszik az út szélen
korláton, és szélesen terit! Offbol halogén után pláne óriási a különbség.
Állítok jók, burát szoktam polirozni néha.
Csak a gyári tudja ezt a fényerőt, 4100 v. 4300 K-nel.

Megpróbálhatnád lefotózni a többieknek viszonyításképpen.
Nekem is egyenes vonalban vág, de hamár 10-20méterre lévő falra vetít akkor nem éles a határvonal pedig búra csilli villi. NMo persze közelről 5méteren belül éles a vonal. No persze a szar esős időben többször megnézi az ember városban ég-e.
A hova vetíttel nincsen gond. Igazából kéne valami fényerősség mérő és azzal több ponton meg lehetne mérni.

Jackson, aki még majd fog tunningolni a lámpa minőségén (talán izzó cserével kezdve)

A Levié már projektoros, ha jól rémlik, az biztos sokkal erősebb, mint a mienk!

Kicsit pontosítsuk a ragokat.
"A Leviéké (mert hogy Jackson-é már olyan) már projektoros, ha jól rémlik, az biztos sokkal erősebb, mint a mienk (már mint a tiétek)!"

Jackson, akinek ez az egy amit facelift-esített egyik előző tulaj

Azon gondolkodtam, hogy a határozat ezt a magasság állítást kerülgeti. NEkem azonban a fényszóróm nem, de a kocsim szintezős futóművel szerelt. Ez esetben soha nem lehet szembevilágítós, mivel állítja magát. Nem?
Ilyenkor mi a jogszabályosság?

Nem a futóművet állítja a lámpákhoz képest,hanem a lámpákat állítja a kocsi terheltségéhez képest.

Persze, ezt értem. De ha az a gond, hogy ül a kocsi és emiatt világitanak szembe, mert ugye ez nálam nem áll fenn soha! Tehát, ok a lámpa nem, de ha terhelem a kocsit, emeli , ezáltal a lámpa is visszaáll amiatt. nem?

Én tudomásom szerint,a futómű szintszabályzó és a xenonlámpa automata beállítás is
induláskor teszi a feladatát,menet közben már nem bólogat és kacsintgat,mint amikor te meglátsz egy jó nőt az utcán.

Aki nem lát inkább a szemész szakorvosi rendelőt keresse fel,biztos találnak rá megoldást

Pl egy xenon fejlámpát?

Én tudomásom szerint,a futómű szintszabályzó és a xenonlámpa automata beállítás is
induláskor teszi a feladatát,menet közben már nem bólogat és kacsintgat,mint amikor te meglátsz egy jó nőt az utcán.

Rosszul tudod, mert folyamatosan állítja a fényszórót.

Én tudomásom szerint,a futómű szintszabályzó és a xenonlámpa automata beállítás is
induláskor teszi a feladatát,menet közben már nem bólogat és kacsintgat,mint amikor te meglátsz egy jó nőt az utcán.

Rosszul tudod, mert folyamatosan állítja a fényszórót.

Ő másról írt. Menet közbeni állítás a lényeg. Ha gyorsulok egy padlót, leül a hátulja az útra, kinek-kinek más mértékben. Ilyenkor az eleje emelkedik, a lámpaállító a potméter segítségével lefelé dönti a foncsort, hogy ne vakítson, mikor meg fékezel, a Jackson is írta már, emeli a foncsort, hogy lássál. Szerintem ez nem kacsingatás, de hívhatod annak. A rossz minőségű útról, meg felesleges beszélni, mert leég szegény villanymotor, annyit dolgozik...

Én tudomásom szerint,a futómű szintszabályzó és a xenonlámpa automata beállítás is
induláskor teszi a feladatát,menet közben már nem bólogat és kacsintgat,mint amikor te meglátsz egy jó nőt az utcán.

Rosszul tudod, mert folyamatosan állítja a fényszórót.

Ő másról írt. Menet közbeni állítás a lényeg. Ha gyorsulok egy padlót, leül a hátulja az útra, kinek-kinek más mértékben. Ilyenkor az eleje emelkedik, a lámpaállító a potméter segítségével lefelé dönti a foncsort, hogy ne vakítson, mikor meg fékezel, a Jackson is írta már, emeli a foncsort, hogy lássál. Szerintem ez nem kacsingatás, de hívhatod annak. A rossz minőségű útról, meg felesleges beszélni, mert leég szegény villanymotor, annyit dolgozik...

Épp az általad irt oknál fogva nem tartom valószínűnek, hogy folyamatosan korrigál.
Megszülne a motor a sok korrekciótól ha mindenre mozdulna.
Vagy van valami tűrés beállítva, hogy mitől kezd korrigálni, vagy csak indulásnál állítja.
Az utóbbit tartom valószínűbbnek mert menet közben nem változnak a paraméterek.
Egy gyorsulás pedig nem szempont. Egy huplis úton meg felesleges a korrekció kísérlet mert mire megvalósul már más az elvárt érték megint.

Szerintem...

Én tudomásom szerint,a futómű szintszabályzó és a xenonlámpa automata beállítás is
induláskor teszi a feladatát,menet közben már nem bólogat és kacsintgat,mint amikor te meglátsz egy jó nőt az utcán.

Rosszul tudod, mert folyamatosan állítja a fényszórót.

Ő másról írt. Menet közbeni állítás a lényeg. Ha gyorsulok egy padlót, leül a hátulja az útra, kinek-kinek más mértékben. Ilyenkor az eleje emelkedik, a lámpaállító a potméter segítségével lefelé dönti a foncsort, hogy ne vakítson, mikor meg fékezel, a Jackson is írta már, emeli a foncsort, hogy lássál. Szerintem ez nem kacsingatás, de hívhatod annak. A rossz minőségű útról, meg felesleges beszélni, mert leég szegény villanymotor, annyit dolgozik...

Épp az általad irt oknál fogva nem tartom valószínűnek, hogy folyamatosan korrigál.
Megszülne a motor a sok korrekciótól ha mindenre mozdulna.
Vagy van valami tűrés beállítva, hogy mitől kezd korrigálni, vagy csak indulásnál állítja.
Az utóbbit tartom valószínűbbnek mert menet közben nem változnak a paraméterek.
Egy gyorsulás pedig nem szempont. Egy huplis úton meg felesleges a korrekció kísérlet mert mire megvalósul már más az elvárt érték megint.

Szerintem...

Szerintem meg nem! Mivel láttam. De gondolkozz! Miért az első lengőkaron van a potméter?

Én tudomásom szerint,a futómű szintszabályzó és a xenonlámpa automata beállítás is
induláskor teszi a feladatát,menet közben már nem bólogat és kacsintgat,mint amikor te meglátsz egy jó nőt az utcán.

Rosszul tudod, mert folyamatosan állítja a fényszórót.

Ő másról írt. Menet közbeni állítás a lényeg. Ha gyorsulok egy padlót, leül a hátulja az útra, kinek-kinek más mértékben. Ilyenkor az eleje emelkedik, a lámpaállító a potméter segítségével lefelé dönti a foncsort, hogy ne vakítson, mikor meg fékezel, a Jackson is írta már, emeli a foncsort, hogy lássál. Szerintem ez nem kacsingatás, de hívhatod annak. A rossz minőségű útról, meg felesleges beszélni, mert leég szegény villanymotor, annyit dolgozik...

Épp az általad irt oknál fogva nem tartom valószínűnek, hogy folyamatosan korrigál.
Megszülne a motor a sok korrekciótól ha mindenre mozdulna.
Vagy van valami tűrés beállítva, hogy mitől kezd korrigálni, vagy csak indulásnál állítja.
Az utóbbit tartom valószínűbbnek mert menet közben nem változnak a paraméterek.
Egy gyorsulás pedig nem szempont. Egy huplis úton meg felesleges a korrekció kísérlet mert mire megvalósul már más az elvárt érték megint.

Szerintem...

Szerintem meg nem! Mivel láttam. De gondolkozz! Miért az első lengőkaron van a potméter?

Hátul is van de lehet,hogy csak Touringnál.

Én tudomásom szerint,a futómű szintszabályzó és a xenonlámpa automata beállítás is
induláskor teszi a feladatát,menet közben már nem bólogat és kacsintgat,mint amikor te meglátsz egy jó nőt az utcán.

Rosszul tudod, mert folyamatosan állítja a fényszórót.

Ő másról írt. Menet közbeni állítás a lényeg. Ha gyorsulok egy padlót, leül a hátulja az útra, kinek-kinek más mértékben. Ilyenkor az eleje emelkedik, a lámpaállító a potméter segítségével lefelé dönti a foncsort, hogy ne vakítson, mikor meg fékezel, a Jackson is írta már, emeli a foncsort, hogy lássál. Szerintem ez nem kacsingatás, de hívhatod annak. A rossz minőségű útról, meg felesleges beszélni, mert leég szegény villanymotor, annyit dolgozik...

Épp az általad irt oknál fogva nem tartom valószínűnek, hogy folyamatosan korrigál.
Megszülne a motor a sok korrekciótól ha mindenre mozdulna.
Vagy van valami tűrés beállítva, hogy mitől kezd korrigálni, vagy csak indulásnál állítja.
Az utóbbit tartom valószínűbbnek mert menet közben nem változnak a paraméterek.
Egy gyorsulás pedig nem szempont. Egy huplis úton meg felesleges a korrekció kísérlet mert mire megvalósul már más az elvárt érték megint.

Szerintem...

Szerintem meg nem! Mivel láttam. De gondolkozz! Miért az első lengőkaron van a potméter?

Hátul is van de lehet,hogy csak Touringnál.

Én annyiban pontosítanék, hogy arról beszélek, ülök az autóban, ami gyári xenonos. Haladunk az úton és előre nézve látom a fénykévén ahogy állítja a motor. Ennek a ténynek az ellenkezőjéről, nehéz lenne meggyőzni, mert láttam működés közben. Hogy van-e hátul is szenzor, azt nem tudom megmondani, ha rákeresek hozza a Bmwfans, de a könyöklőben is hoz ventilátort, pedig mint múltkor beleszaladtam, csak az E38-nál van. Hogy a szintszabályzós futóműhöz kell-e szintszabályzós xenon, azt nem tudom. Majd jön Jackson, vagy valaki aki pontosan tudja mi a valóság.

Én tudomásom szerint,a futómű szintszabályzó és a xenonlámpa automata beállítás is
induláskor teszi a feladatát,menet közben már nem bólogat és kacsintgat,mint amikor te meglátsz egy jó nőt az utcán.

Rosszul tudod, mert folyamatosan állítja a fényszórót.

Ő másról írt. Menet közbeni állítás a lényeg. Ha gyorsulok egy padlót, leül a hátulja az útra, kinek-kinek más mértékben. Ilyenkor az eleje emelkedik, a lámpaállító a potméter segítségével lefelé dönti a foncsort, hogy ne vakítson, mikor meg fékezel, a Jackson is írta már, emeli a foncsort, hogy lássál. Szerintem ez nem kacsingatás, de hívhatod annak. A rossz minőségű útról, meg felesleges beszélni, mert leég szegény villanymotor, annyit dolgozik...

Épp az általad irt oknál fogva nem tartom valószínűnek, hogy folyamatosan korrigál.
Megszülne a motor a sok korrekciótól ha mindenre mozdulna.
Vagy van valami tűrés beállítva, hogy mitől kezd korrigálni, vagy csak indulásnál állítja.
Az utóbbit tartom valószínűbbnek mert menet közben nem változnak a paraméterek.
Egy gyorsulás pedig nem szempont. Egy huplis úton meg felesleges a korrekció kísérlet mert mire megvalósul már más az elvárt érték megint.

Szerintem...

Szerintem meg nem! Mivel láttam. De gondolkozz! Miért az első lengőkaron van a potméter?

Hátul is van de lehet,hogy csak Touringnál.

Én annyiban pontosítanék, hogy arról beszélek, ülök az autóban, ami gyári xenonos. Haladunk az úton és előre nézve látom a fénykévén ahogy állítja a motor. Ennek a ténynek az ellenkezőjéről, nehéz lenne meggyőzni, mert láttam működés közben. Hogy van-e hátul is szenzor, azt nem tudom megmondani, ha rákeresek hozza a Bmwfans, de a könyöklőben is hoz ventilátort, pedig mint múltkor beleszaladtam, csak az E38-nál van. Hogy a szintszabályzós futóműhöz kell-e szintszabályzós xenon, azt nem tudom. Majd jön Jackson, vagy valaki aki pontosan tudja mi a valóság.

Na végre egy ujabb dolog, amin lehet elmélkedni.
A szintszabályzós touring pedig állít menet közben, mert amikor kiállok a garázsból, lejtő és egy térköves rész, megy a kompresszor, szóval egyenget az is. Emiatt persze a fékezéses és gázadásos vakítás megvan, de a telepakolós nincs.

Én tudomásom szerint,a futómű szintszabályzó és a xenonlámpa automata beállítás is
induláskor teszi a feladatát,menet közben már nem bólogat és kacsintgat,mint amikor te meglátsz egy jó nőt az utcán.

Rosszul tudod, mert folyamatosan állítja a fényszórót.

Ő másról írt. Menet közbeni állítás a lényeg. Ha gyorsulok egy padlót, leül a hátulja az útra, kinek-kinek más mértékben. Ilyenkor az eleje emelkedik, a lámpaállító a potméter segítségével lefelé dönti a foncsort, hogy ne vakítson, mikor meg fékezel, a Jackson is írta már, emeli a foncsort, hogy lássál. Szerintem ez nem kacsingatás, de hívhatod annak. A rossz minőségű útról, meg felesleges beszélni, mert leég szegény villanymotor, annyit dolgozik...

Épp az általad irt oknál fogva nem tartom valószínűnek, hogy folyamatosan korrigál.
Megszülne a motor a sok korrekciótól ha mindenre mozdulna.
Vagy van valami tűrés beállítva, hogy mitől kezd korrigálni, vagy csak indulásnál állítja.
Az utóbbit tartom valószínűbbnek mert menet közben nem változnak a paraméterek.
Egy gyorsulás pedig nem szempont. Egy huplis úton meg felesleges a korrekció kísérlet mert mire megvalósul már más az elvárt érték megint.

Szerintem...

Szerintem meg nem! Mivel láttam. De gondolkozz! Miért az első lengőkaron van a potméter?

Hátul is van de lehet,hogy csak Touringnál.

Én annyiban pontosítanék, hogy arról beszélek, ülök az autóban, ami gyári xenonos. Haladunk az úton és előre nézve látom a fénykévén ahogy állítja a motor. Ennek a ténynek az ellenkezőjéről, nehéz lenne meggyőzni, mert láttam működés közben. Hogy van-e hátul is szenzor, azt nem tudom megmondani, ha rákeresek hozza a Bmwfans, de a könyöklőben is hoz ventilátort, pedig mint múltkor beleszaladtam, csak az E38-nál van. Hogy a szintszabályzós futóműhöz kell-e szintszabályzós xenon, azt nem tudom. Majd jön Jackson, vagy valaki aki pontosan tudja mi a valóság.

Nekem a Xenon-hoz az első és a hátsó futóműben is van szenzor. INPA mutatja! (az első éppen rossz )
A futómű az nekem nem szintszabályzós.

üdv:atiotezer

Én annyiban pontosítanék, hogy arról beszélek, ülök az autóban, ami gyári xenonos. Haladunk az úton és előre nézve látom a fénykévén ahogy állítja a motor. Ennek a ténynek az ellenkezőjéről, nehéz lenne meggyőzni, mert láttam működés közben. Hogy van-e hátul is szenzor, azt nem tudom megmondani, ha rákeresek hozza a Bmwfans, de a könyöklőben is hoz ventilátort, pedig mint múltkor beleszaladtam, csak az E38-nál van. Hogy a szintszabályzós futóműhöz kell-e szintszabályzós xenon, azt nem tudom. Majd jön Jackson, vagy valaki aki pontosan tudja mi a valóság.

Így van, menet közben is láthatóan állítgatja a magasságot az enyém is.

Nem idézgetek mert rengeteg van.


A lényeg:

Értem az álláspontotokat és el is fogadom.
Csak mit írom, nem tartom valószínűnek, hogy pl egy macskaköves
úton le-fel hintázik a lámpa.

No majd valaki olvas valami hivatalost, vagy ráköt egy visszajelzőt a hintamotorra.

Mondjuk ez simán tesztelhető lenne ha pl. ketten beülünk a csomiba.