Gumik

***
Nos megvolt a téli gumi csere és sok tapasztalattal gyarapodtam.
F1 Good Year Asymetric 235/45R17 97Y Ugyebár már a második nyarat taposom vele. Most elővettem a gépfüzetét amibe irogatom mikor mennyivel lett felrakva és leszedve.
***
Második nyár: Itt már bátrabban nyomtam neki volt össze-vissza nyaralás ment bele a kb.10.7xxkm kilóméter nyáron. 250km/h teszt és tartós 200km/h közlekedés is (csekk nuku mivel persze németországban történtek).
A kopás kérem szépen érdekes: első tengely 5,8mm maradt azaz 1,5mm.
Amin elsőre döbbentem: hátsó tengely 2,8 és 3,0mm a két kerék azaz 4,2-4,4mm Egy szög bele állt a 2,8-as ba tehát az már nem javítás ha nem inkább kuka
***
Zárnám soraimat a lepke hozzászólásával: "Használt gumi? (minek mármint 5-ös BMW viszonylatban).

Jackson, aki ezt tapasztalta

Hű, ez igen szép és részletes leírás

Nekem GoodYear Excellence nyári szintén 2 szezont ment. 225/50/17, kb. 22E km-t bírt. A használat módja hasonló, mint nálad, (2 gyerek, csomag, 180-200 pályán, 250-et nem tud az enyém ) A kocsim is olyasmi súlyú, csak gyengébb

Jövőre kipróbálok egy Bridgestone-t vagy Michelint, meglátjuk az mit tud. (nem hiszem, hogy sokkal többet)

***
Nos megvolt a téli gumi csere és sok tapasztalattal gyarapodtam.
F1 Good Year Asymetric 235/45R17 97Y Ugyebár már a második nyarat taposom vele. Most elővettem a gépfüzetét amibe irogatom mikor mennyivel lett felrakva és leszedve.
***
Második nyár: Itt már bátrabban nyomtam neki volt össze-vissza nyaralás ment bele a kb.10.7xxkm kilóméter nyáron. 250km/h teszt és tartós 200km/h közlekedés is (csekk nuku mivel persze németországban történtek).
A kopás kérem szépen érdekes: első tengely 5,8mm maradt azaz 1,5mm.
Amin elsőre döbbentem: hátsó tengely 2,8 és 3,0mm a két kerék azaz 4,2-4,4mm Egy szög bele állt a 2,8-as ba tehát az már nem javítás ha nem inkább kuka
***
Zárnám soraimat a lepke hozzászólásával: "Használt gumi? (minek mármint 5-ös BMW viszonylatban).

Jackson, aki ezt tapasztalta

Hű, ez igen szép és részletes leírás

Nekem GoodYear Excellence nyári szintén 2 szezont ment. 225/50/17, kb. 22E km-t bírt. A használat módja hasonló, mint nálad, (2 gyerek, csomag, 180-200 pályán, 250-et nem tud az enyém ) A kocsim is olyasmi súlyú, csak gyengébb

Jövőre kipróbálok egy Bridgestone-t vagy Michelint, meglátjuk az mit tud. (nem hiszem, hogy sokkal többet)

Szia!
Ha bármennyire is számít a véleményem, akkor Michelinről egyértelműen lebeszélnélek, persze csak ha azt akarod hogy legyen valami kapcsolatod az úttal.

Ha bármennyire is számít a véleményem, akkor Michelinről egyértelműen lebeszélnélek, persze csak ha azt akarod hogy legyen valami kapcsolatod az úttal.

Ma már te vagy a második, aki ezt mondja, biztos van benne valami

Ha tényleg 180-nal járnál napi rendszerességgel, akkor a 17ekm normális értéknek számítana új guminál.
A nagy sebességű pályázás tényleg eszi a gumit.
Akármit mondasz, el nem hiszem, hogy minden héten mész legalább 100km távolságot 180 km/h sebességgel. Magyarországon így minden héten készülne rólad fotó (lásd Lepke ), vagy Auszriában ezért a sebességért alkalmanként 1000 - 1500 EUR-ra büntetnének, Németországba pedig biztos nem jársz heti rendszerességgel.

Szerinted leírom a publikus fórumra, hogy magyarországon 130km/h fölött közlekedek???
Amúgy havonta megyünk Miskolcra meg tavaly és idén is itthon nyaraltunk az ország 5 régiójában. Használd az eszed és rájösz.
Igen most nagyon óvatos vagyok nyár óta.

Városi használatnál akkor fogy a gumi, ha komolyan terheled, drift, erőcsúsztatás, stb., de gondolom, ez sem jellemző rád.

Rosszul gondolod, egy 2.0ás turbó srác aki fitogtatja az erejét ilyenkor elvigyorodom és képére fagyasztom a mosolyt. Remélem érted miért 15.0l/100km az átlag fogyasztásom amikor nagy papa tempóban lehetne 14 alatt is.
Téged is be kellett volna ültetnem a V8-ba és menni egy kört, csak sajna amikor találkoztunk családdal felszerelve voltam. Azért a 540i nagyon más kategória mint az 525tds.

Szerintem az a verzió a leginkább elfogadható a gumid esetében, hogy ez egy kifejezetten puha gumi, aminek nagyon jók a tapadási tulajdonságai, viszont baromi gyorsan kopik. Ebből viszont elég meredek általánosítani, hogy mennyit bír ki egy E39-en a gumi.

Én arra általánosítottam, hogy az új szilika alapú gumik milyen nagyon kopnak és tekintettel, hogy a muhaati féle alacsony igénybevétel is benne van ezért megállja a helyét. Igen puha és ezért nagyon kopik nem 5 évi tartható mint a régi Falken a E30 318i-n.

Én a kerekeimet gumizva vettem, és hát nem vagyok rá büszke, de az első Continentalok már a kopásjelzőn voltak, illetve egy minimálissal afelett. Így mentem vele majdnem 10ekm-t. Szárazon még így is nagyon jó a tapadás, vízen meg óvatos vagyok, de egyszer sem csúszott meg az autó. Megvannak már a cseredarabok, csak poliroztatni akarom a felnik peremét, és azért bekkeltem ki a télikerék cseréig a levételt.

Nagyon nem vagyunk egyformák. Én az életemet nem kockáztatnám egy újra gumizott kocsin. A 3mm nem véletlenül gyári specifikáció. Lásd mire panaszkodott a bekog és a Saab-os is. Az eltérés, hogy én mint hülye maximalista nem várom a határt meg.

Én a helyedben azért a 3mm-re kopott gumit simán lefuttanám a kopásjelzőig, nem véletlenül van rajta az a jelzés. Egy kicsit oda kell figyelni, és ésszel lehet használni még azt a gumit szerintem.

Mint a fenti válaszból is látszik mint maximalista nem tenném. Nekem a maradék 3mm még 1/3 szezon alatt lekopna. Ami azt jelenti első hónap után vízen szar lenne és a második hónap végére padlógázon folyton ASC-zne.

Jackson, aki csere jövő tavasszal mivel maximalista

Tehát mégegyszer:
Az én gumimról semmilyen adat nem szerepel a tesztben. Írtam, hogy nem Cintuato. Köze nincs a 2 guminak egymáshoz.

A köcsög ADAC kihagyta, most jó??
Én a Falken Ziex-re morogtam amikor nagyon tapad és ment a régi E30 318i-n (ez már akkor is szilika alapú volt) amikor még csak kapisgálták a többiek mi az.
No persze sehol nem szerepelt a tesztekben mert lenyomta volna a nagy gyártókat.

Jackson, aki érti

Ha bármennyire is számít a véleményem, akkor Michelinről egyértelműen lebeszélnélek, persze csak ha azt akarod hogy legyen valami kapcsolatod az úttal.

Ma már te vagy a második, aki ezt mondja, biztos van benne valami

Árpi te a Michlen Energy gumit említed.

Michelin Energy (Volvo V40)
Na ez egy példátlan nagy hulladék.
Egyetlen nyugodt pillanatom nem volt vele 80 felett. Gyakorlatilag megszűnt a kapcsolat az aszfalt és a gumi között. Életveszélyes. Cserébe nem hajlandó kopni. Hosszan tartó halálfélelem-érzés.

Ő meg feltételezem a Michlen Pilot Sport 3 (tehát PS3-at) használnák. PS3 azért jobban kopik mivel az is szilika alapú és tapad mint az állat. Az Energy az óccó gumija a PS3 meg a csúcs gumija azért én nem vonnék le következtetést két totál eltérő kategóriájú termékről.

Jackson, aki kiváncsi vajon van-e Michlen Pilot Sport tapasztalat

Aki maximalista ne nézze el a Cinturato feliratot!:D:D:D

Ha bármennyire is számít a véleményem, akkor Michelinről egyértelműen lebeszélnélek, persze csak ha azt akarod hogy legyen valami kapcsolatod az úttal.

Ma már te vagy a második, aki ezt mondja, biztos van benne valami

Árpi te a Michlen Energy gumit említed.

Michelin Energy (Volvo V40)
Na ez egy példátlan nagy hulladék.
Egyetlen nyugodt pillanatom nem volt vele 80 felett. Gyakorlatilag megszűnt a kapcsolat az aszfalt és a gumi között. Életveszélyes. Cserébe nem hajlandó kopni. Hosszan tartó halálfélelem-érzés.

Ő meg feltételezem a Michlen Pilot Sport 3 (tehát PS3-at) használnák. PS3 azért jobban kopik mivel az is szilika alapú és tapad mint az állat. Az Energy az óccó gumija a PS3 meg a csúcs gumija azért én nem vonnék le következtetést két totál eltérő kategóriájú termékről.

Jackson, aki kiváncsi vajon van-e Michlen Pilot Sport tapasztalat

Saab-os barátom bátyjának a Krézidiesel által szénnéhúzott Seat Toledo 1.9 TDI-jén volt Pilot Sport. Alig várta, hogy elfogyjon végre. 2ből 2. Ezért bátorkodtam leírni.

Saab-os barátom bátyjának a Krézidiesel által szénnéhúzott Seat Toledo 1.9 TDI-jén volt Pilot Sport. Alig várta, hogy elfogyjon végre. 2ből 2. Ezért bátorkodtam leírni.

Akkor Michelin kuka.
Tavaszig még van időm kiválasztani, de nagyon hasznosak ezek az infók, köszi!

Saab-os barátom bátyjának a Krézidiesel által szénnéhúzott Seat Toledo 1.9 TDI-jén volt Pilot Sport. Alig várta, hogy elfogyjon végre. 2ből 2. Ezért bátorkodtam leírni.

Na adjál még valami adatot: PS, PS2 vagy PS3? Hogy hogy 2-ből kettő?
Én olyanra is kiváncsi lennék mint a BMW E39-en használt olyat.

Jackson, aki kérdi

Saab-os barátom bátyjának a Krézidiesel által szénnéhúzott Seat Toledo 1.9 TDI-jén volt Pilot Sport. Alig várta, hogy elfogyjon végre. 2ből 2. Ezért bátorkodtam leírni.

Na adjál még valami adatot: PS, PS2 vagy PS3? Hogy hogy 2-ből kettő?
Én olyanra is kiváncsi lennék mint a BMW E39-en használt olyat.

Jackson, aki kérdi

Ilyenkor már nem szivesen hívnám telefonon. Tehát: a Seat-ot 2 éve törte totálra, azelőtt 1 évvel vette a gumit. Akkor még 3-as széria nem volt, sima PS meg már szerintem nem volt rendelhető. 225-ös 17 collos gyári méretű gumi volt. Megfelelő indexei voltak. Ha jól rémlik 91 és talán Y, de az is lehet, hogy W, de az aspirint nem venném be rá.

Hm, 17000 km-t azért menjen már el egy gumi normál használat mellett. Valami gubanc van ott, nem akarok találgatni, okoskodni.

Kinek mi a normális nekem a 4 ember + csomagok és 180-an a normális. Ezt 2tonnás kocsival tenni ennyibe kerül. És ne tessék elfeledni, hogy jobban tapad a szilika gumi (pláne esőben) mint a sima. Ezért tud kevesebbet futni.

Ha tényleg 180-nal járnál napi rendszerességgel, akkor a 17ekm normális értéknek számítana új guminál.
A nagy sebességű pályázás tényleg eszi a gumit.
Akármit mondasz, el nem hiszem, hogy minden héten mész legalább 100km távolságot 180 km/h sebességgel. Magyarországon így minden héten készülne rólad fotó (lásd Lepke ), vagy Auszriában ezért a sebességért alkalmanként 1000 - 1500 EUR-ra büntetnének, Németországba pedig biztos nem jársz heti rendszerességgel.
Városi használatnál akkor fogy a gumi, ha komolyan terheled, drift, erőcsúsztatás, stb., de gondolom, ez sem jellemző rád.
Szerintem az a verzió a leginkább elfogadható a gumid esetében, hogy ez egy kifejezetten puha gumi, aminek nagyon jók a tapadási tulajdonságai, viszont baromi gyorsan kopik. Ebből viszont elég meredek általánosítani, hogy mennyit bír ki egy E39-en a gumi.
Én a kerekeimet gumizva vettem, és hát nem vagyok rá büszke, de az első Continentalok már a kopásjelzőn voltak, illetve egy minimálissal afelett. Így mentem vele majdnem 10ekm-t. Szárazon még így is nagyon jó a tapadás, vízen meg óvatos vagyok, de egyszer sem csúszott meg az autó. Megvannak már a cseredarabok, csak poliroztatni akarom a felnik peremét, és azért bekkeltem ki a télikerék cseréig a levételt.
Én a helyedben azért a 3mm-re kopott gumit simán lefuttanám a kopásjelzőig, nem véletlenül van rajta az a jelzés. Egy kicsit oda kell figyelni, és ésszel lehet használni még azt a gumit szerintem.[/quote]
--------------------------------------------
Helo
Na igen a pálya az rendesen eszi a gumikat nagy sebességnél,pedig én nem kapartatom álló helyzetben és nem csinálok lámpás rajtokat EGY garnitura gumi MAX 40-ezer kilóméter
A 3 milliméteres gumi EGYENLŐ a halállal
nem lehet három milliméterre koptatni a gumit mert akkor a belső oldalán már kint lenne a DRÓT a BMW széttartás miatt
Azért 100 felett nem árt ha nem azon kellene gondolkozni hogy mikor ROBBAN szét az abroncs

Hm, 17000 km-t azért menjen már el egy gumi normál használat mellett. Valami gubanc van ott, nem akarok találgatni, okoskodni.

Kinek mi a normális nekem a 4 ember + csomagok és 180-an a normális. Ezt 2tonnás kocsival tenni ennyibe kerül. És ne tessék elfeledni, hogy jobban tapad a szilika gumi (pláne esőben) mint a sima. Ezért tud kevesebbet futni.

Ha tényleg 180-nal járnál napi rendszerességgel, akkor a 17ekm normális értéknek számítana új guminál.
A nagy sebességű pályázás tényleg eszi a gumit.
Akármit mondasz, el nem hiszem, hogy minden héten mész legalább 100km távolságot 180 km/h sebességgel. Magyarországon így minden héten készülne rólad fotó (lásd Lepke ), vagy Auszriában ezért a sebességért alkalmanként 1000 - 1500 EUR-ra büntetnének, Németországba pedig biztos nem jársz heti rendszerességgel.
Városi használatnál akkor fogy a gumi, ha komolyan terheled, drift, erőcsúsztatás, stb., de gondolom, ez sem jellemző rád.
Szerintem az a verzió a leginkább elfogadható a gumid esetében, hogy ez egy kifejezetten puha gumi, aminek nagyon jók a tapadási tulajdonságai, viszont baromi gyorsan kopik. Ebből viszont elég meredek általánosítani, hogy mennyit bír ki egy E39-en a gumi.
Én a kerekeimet gumizva vettem, és hát nem vagyok rá büszke, de az első Continentalok már a kopásjelzőn voltak, illetve egy minimálissal afelett. Így mentem vele majdnem 10ekm-t. Szárazon még így is nagyon jó a tapadás, vízen meg óvatos vagyok, de egyszer sem csúszott meg az autó. Megvannak már a cseredarabok, csak poliroztatni akarom a felnik peremét, és azért bekkeltem ki a télikerék cseréig a levételt.
Én a helyedben azért a 3mm-re kopott gumit simán lefuttanám a kopásjelzőig, nem véletlenül van rajta az a jelzés. Egy kicsit oda kell figyelni, és ésszel lehet használni még azt a gumit szerintem.[/quote]
Nekem 3. szezont futott (ma raktam fel a téligumikat) Pirelli P Zero Rosso van az autón, és szerintem még egy szezon tuti van benne. Az szerintem sem normális, hogy 17ezer km után kuka a garnitúra. Az enyém is nehéz, sokat pályázok, nehéz a lábam, mégis normál tempóban és egyenletesen kopott. Szerintem ne a gumiban keresd a hibát...

Hm, 17000 km-t azért menjen már el egy gumi normál használat mellett. Valami gubanc van ott, nem akarok találgatni, okoskodni.

Kinek mi a normális nekem a 4 ember + csomagok és 180-an a normális. Ezt 2tonnás kocsival tenni ennyibe kerül. És ne tessék elfeledni, hogy jobban tapad a szilika gumi (pláne esőben) mint a sima. Ezért tud kevesebbet futni.

Ha tényleg 180-nal járnál napi rendszerességgel, akkor a 17ekm normális értéknek számítana új guminál.
A nagy sebességű pályázás tényleg eszi a gumit.
Akármit mondasz, el nem hiszem, hogy minden héten mész legalább 100km távolságot 180 km/h sebességgel. Magyarországon így minden héten készülne rólad fotó (lásd Lepke ), vagy Auszriában ezért a sebességért alkalmanként 1000 - 1500 EUR-ra büntetnének, Németországba pedig biztos nem jársz heti rendszerességgel.
Városi használatnál akkor fogy a gumi, ha komolyan terheled, drift, erőcsúsztatás, stb., de gondolom, ez sem jellemző rád.
Szerintem az a verzió a leginkább elfogadható a gumid esetében, hogy ez egy kifejezetten puha gumi, aminek nagyon jók a tapadási tulajdonságai, viszont baromi gyorsan kopik. Ebből viszont elég meredek általánosítani, hogy mennyit bír ki egy E39-en a gumi.
Én a kerekeimet gumizva vettem, és hát nem vagyok rá büszke, de az első Continentalok már a kopásjelzőn voltak, illetve egy minimálissal afelett. Így mentem vele majdnem 10ekm-t. Szárazon még így is nagyon jó a tapadás, vízen meg óvatos vagyok, de egyszer sem csúszott meg az autó. Megvannak már a cseredarabok, csak poliroztatni akarom a felnik peremét, és azért bekkeltem ki a télikerék cseréig a levételt.
Én a helyedben azért a 3mm-re kopott gumit simán lefuttanám a kopásjelzőig, nem véletlenül van rajta az a jelzés. Egy kicsit oda kell figyelni, és ésszel lehet használni még azt a gumit szerintem.

Nekem 3. szezont futott (ma raktam fel a téligumikat) Pirelli P Zero Rosso van az autón, és szerintem még egy szezon tuti van benne. Az szerintem sem normális, hogy 17ezer km után kuka a garnitúra. Az enyém is nehéz, sokat pályázok, nehéz a lábam, mégis normál tempóban és egyenletesen kopott. Szerintem ne a gumiban keresd a hibát...[/quote]
A második Pirellis.

Sziasztok! Jelenleg is PS2-őt használok én sem 50-el járok,és nem 15 LE-rős
bőregéren használom.Eddig kb 30 ezret szaladt,de nem is erőltetem tovább
első a biztonság.Szerintem egy makszimálisan jó gumi úgy vízen mint szárazon.
A következő is MICHELIN lessz talán PS3-om.

Helo
Itt azért rendesen keverednek a hozzászólások

Első nyár kb.(mivel otthon hagytam a PDA-t amiben a számok vannak) szóval kb.6500km ment bele 0,8mm kopás 7,2-7,3 mm mérhető (a jobb az első tengely adata). Lezsírozva elrakva télire.
Második nyár: Itt már bátrabban nyomtam neki volt össze-vissza nyaralás ment bele a kb.10.7xxkm kilóméter nyáron. 250km/h teszt és tartós 200km/h közlekedés is (csekk nuku mivel persze németországban történtek).
A kopás kérem szépen érdekes: első tengely 5,8mm maradt azaz 1,5mm.
Amin elsőre döbbentem: hátsó tengely 2,8 és 3,0mm a két kerék azaz 4,2-4,4mm Egy szög bele állt a 2,8-as ba tehát az már nem javítás ha nem inkább kuka mivel

Semmi csodálkoznivaló nincs azon, hogy a két hátsó gumidat tulajdonképpen kukára koptattad.
Saját magad írtál - hetente akár többször is - történeteket a város különböző helyszínein kialakult versenyhelyzetekről.
Ezeknek itt az eredménye!
Köze nincs a nagysebességű autópályás útjaidhoz.

A döbbenet után első kérdés ami felmerül: Miért? Mi az oka ennek a döbbenetes fogyásnak? És egyáltalán ez döbbenetes vagy nekem kell a gondolkodás módomon változtatni?

Egyáltalán nem döbbenetes az ilyen fajta elhasználódás.
Amennyiben nem vagy vele megelégedve, akkor városban a gázpedál kezelésen kell változtatni.

Beszéltem mind a gumi bácsival mind a közelben lévő muhaati-val.
A gumi nem hiba miatt kopott mivel kör alakú kopás a középen nagyobb (mélyebb) szélén normális. A gumis-bá szerint vagy túlnyomásos gumi vagy nagy igénybevétel okozhatja.
Túlnyomás esetét kizárhatjuk. A Gumi Secure-Pneu biztonsági nitrogén gázas aminek minimális a nagy sebességű utazásnál a térfogat változása. Kocsi a gyári specifikáció szerint elöl 2,4 hátul 2,8-ra fújva.
A másik eset: Hát igénybevétel volt, nem tagadom tapostam neki. Nem mint a Xenon Balázs driftelve. De amikor ő ott volt akkor is én voltam a gyorsabb Autópályán 180-ak (persze németországban) itthon a újabban magas büntetési tételek miatt csak 150km/h. De 440Nm is volt használva még városban is néha. Tavaly még óvatosabban tapostam.

A túlnyomás esetét ne zárd ki.
Szerintem egyfelől a Secure-Pneu hókuszpók nem a legmeggyőzőbb termék ( fő összetevője ugyanaz a nitrogén, mint a levegő 80 %-a ), másfelől, te, mint a Klub maximalistája sem állítgatja útról útra a nyomásértékeket, attól függően, hogy hány csemete ül hátúl illetve felkerült-e a tetőbox is.

egyáltalán mennyi időnként kell gumit cserélni egy E39-en?

Amint elkopott.

Lepke: E60 535d (ami összemérhető az 540ivel, már mint hogy erős) és lepke 50ekm/év átlag. Ami kétszer annyi mint én de mit is szokott mondani: hogy ő neki muszály évente cserélnie ilyen nyárit. Ilyen gazdag? Lehet de hogy pont fele annyit megyek mint ő és nekem 2 nyári szezon az neki 1 nyári szezon. TEHÁT a lepke is ugyan ezt tapasztalta.

Ő egy szezon alatt többet megy, mint te kettő alatt, viszont ő jobbára városon kívül használja a kocsiját.
Ebből is látszik, hogy nem az autópályás menetek fogyasztják jobban a gumikat, hanem a városi "forgalmi szituációk".
És nála ne feledkezzünk meg a nyomtávszélesítők miatti abnormális kopásról se.

Saab-os barátom bátyjának a Krézidiesel által szénnéhúzott Seat Toledo 1.9 TDI-jén volt Pilot Sport. Alig várta, hogy elfogyjon végre. 2ből 2. Ezért bátorkodtam leírni.

Akkor Michelin kuka.
Tavaszig még van időm kiválasztani, de nagyon hasznosak ezek az infók, köszi!

Én a másik oldalt erősíteném.
A 90-es évek elejétől ( akkor még a mm-es TRX volt a "csúcsgumi" a BMW-re, megkockáztatom azóta sincs olyan tapadású gumi ) lehetőség szerint Michelin gumikkal járok, mind télen, mind nyáron.
Maximális megelégedésemre végzik a dolgukat ( jelenleg PS2 )!
Bár szerintem a prémiumgyártók ( Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Michelin, Pirelli ) termékei egy átlagautós igényeit mind kiszolgálják, és a választást a korábbi személyes- és főleg az első autón jól bevált - tapasztalatok határozzák meg.

Nekem is esedékes a Dunlop WS téligumik cseréje, Pirellire gondoltam, vagy Conti TS830-ra. Esetleg valakinek van valami tapasztalata ezekkel a gumikkal kapcsolatban?

ADAC nyárigumi teszt 2010
ADAC téligumi teszt 2010