Fojtószelep, és levegő mennyiség mérő!

Üdv mindenkinek,újra itt.Következő probléma lépett fel az 523-al.Hideg motornál indításkor 5mp-ig jó az alapjárat utána mintha nem menne az összes henger,mozog az egész kaszni és leáll.Mikor a motor eléri az üzemi hőfokot,akkor már nem áll le,de érezni rajta,hogy nem egyenletes a járása.Műszer szerint 1-es henger befecskendező szelep.Már kicseréltem nem lett jobb és az alapjárati motort is.Ötleteket várok,nem szeretnék tovább kisérletezni.

Tipikus főtengely, vagy vezérműtengely jeladó hiba.

na,ide is beírom a problémámat,mert lehet,hogy inkább ide illik:
Szóval,úgy néz ki a jelenség,hogy egyik pillanatról a másikra (némi állás után) nehezen indult az autó. Konkrétan sokat kell tekertetni mire elkapja, ez kb 6-8 átfordulást jelent. Akkor beindul és szépn jár,de fél perc után leesik a fordulat és teljesen olyan a jelenség,mintha egy henger nem menne. Ráadásul,gázadásra is gyatrán reagál. Elöbb dadogás jön és csak aztán pörög fel,de akkor is erőtlen. A menetteljesítménye is elég gyenge lett.
A kartergáz-szelep cserés volt,azt meg is oldottam , de nem mondhatnám,hogy érdemi javulást értem el vele.
Várok minden ötletet,mert hiába dugtuk rá a kompúúútert,az semmi hibát nem jelzett , de nem kicsit idegesítő a hiba !
Segítsetek,mert már megőrülök vele !

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek tanktaz az itt látható tagok köszönték meg: thomas528i

Értékelés: 4.76%

na,ide is beírom a problémámat,mert lehet,hogy inkább ide illik:
Szóval,úgy néz ki a jelenség,hogy egyik pillanatról a másikra (némi állás után) nehezen indult az autó. Konkrétan sokat kell tekertetni mire elkapja, ez kb 6-8 átfordulást jelent. Akkor beindul és szépn jár,de fél perc után leesik a fordulat és teljesen olyan a jelenség,mintha egy henger nem menne. Ráadásul,gázadásra is gyatrán reagál. Elöbb dadogás jön és csak aztán pörög fel,de akkor is erőtlen. A menetteljesítménye is elég gyenge lett.
A kartergáz-szelep cserés volt,azt meg is oldottam , de nem mondhatnám,hogy érdemi javulást értem el vele.
Várok minden ötletet,mert hiába dugtuk rá a kompúúútert,az semmi hibát nem jelzett , de nem kicsit idegesítő a hiba !
Segítsetek,mert már megőrülök vele !

Dobtam PÜ-t a telefonszámomal. Csörögj fel és mert lenne jó néhány kérdésem az ügyben.

Jackson, aki tele van kérdésekkel mi lett eddig megvizslatva

Sziasztok!
520i (1997) BMW-ben a légtömegmérõ után van a folytószelep? Az elektromos gázpedál vezérli ezt? Jó lenne kép is rólla ha van valakinek. Ki szeretném takarítani!
Üdv:Árpi

Sziasztok!
520i (1997) BMW-ben a légtömegmérõ után van a folytószelep? Az elektromos gázpedál vezérli ezt? Jó lenne kép is rólla ha van valakinek. Ki szeretném takarítani!
Üdv:Árpi

'97-es autókban még nem elektromos a gázpedál.
A folytószelep, amire gondolsz a vanososokban van én úgy tudom.
12-es, légtömegmérő

Sziasztok!
520i (1997) BMW-ben a légtömegmérõ után van a folytószelep? Az elektromos gázpedál vezérli ezt? Jó lenne kép is rólla ha van valakinek. Ki szeretném takarítani!
Üdv:Árpi

'97-es autókban még nem elektromos a gázpedál.
A folytószelep, amire gondolsz a vanososokban van én úgy tudom.
12-es, légtömegmérő

Simi: Nem jól tudod és zapiarpi:nem jót akarsz kipucolni.
Az 1997-es motor még nem elektromos gázpedálos ez a V8-nál 1998/9hó gyártási időtől avagy a 1999-es modellek (1999jan1 üzembehelyezés)Vanos-os M62TU, Sor6-os modellek a facelift után 2000/9 hó gyártási idő avagy 2001jan1 üzembehelyezési időtől a dupla vanosos motorokban (520i, 525i, 530i) avagy M54-es motor.

Elötte az alábbi a felállás:
Levegőszűrő>levegőtömeg (és hőmérsékletmérő 12-es)> alapjárati szelep 17-es> ASC fojtószelep 1-es> gázpedál fojtószelep 6-os utáni nem számozott blokk>szivósor

Folytószelep van mindegyik E39-ben, mert azt csak a E60-tól megjelenő Valvetronic váltotta ki tehát nem "vanos miatt nincs". Amúgy még a valvetronic-ban is van fojtószelep de minimális "vész" funkciója lett a "változó szelep magasság és nyitás/csukás időzités vezérlés" miatt.
Ami a differencia, hogy a Elektromos gázpedálos kocsikban csak egy fojtószelep van amit vissza csuk a padgáz ellenére ha ASC reguláció alatt (kipörgés) tojik kinyitni hiába padlózod le. A régebbi kocsikban az ASC fojtószelep veszi el a levegőt hiába nyitva a általad kinyitott.

Jackson, aki pontosit

Sziasztok!
520i (1997) BMW-ben a légtömegmérõ után van a folytószelep? Az elektromos gázpedál vezérli ezt? Jó lenne kép is rólla ha van valakinek. Ki szeretném takarítani!
Üdv:Árpi

'97-es autókban még nem elektromos a gázpedál.
A folytószelep, amire gondolsz a vanososokban van én úgy tudom.
12-es, légtömegmérő

Simi: Nem jól tudod és zapiarpi:nem jót akarsz kipucolni.
Az 1997-es motor még nem elektromos gázpedálos ez a V8-nál 1998/9hó gyártási időtől avagy a 1999-es modellek (1999jan1 üzembehelyezés)Vanos-os M62TU, Sor6-os modellek a facelift után 2000/9 hó gyártási idő avagy 2001jan1 üzembehelyezési időtől a dupla vanosos motorokban (520i, 525i, 530i) avagy M54-es motor.


Melyik alkatrészt kell kipucolni??

Elötte az alábbi a felállás:
Levegőszűrő>levegőtömeg (és hőmérsékletmérő 12-es)> alapjárati szelep 17-es> ASC fojtószelep 1-es> gázpedál fojtószelep 6-os utáni nem számozott blokk>szivósor

Folytószelep van mindegyik E39-ben, mert azt csak a E60-tól megjelenő Valvetronic váltotta ki tehát nem "vanos miatt nincs". Amúgy még a valvetronic-ban is van fojtószelep de minimális "vész" funkciója lett a "változó szelep magasság és nyitás/csukás időzités vezérlés" miatt.
Ami a differencia, hogy a Elektromos gázpedálos kocsikban csak egy fojtószelep van amit vissza csuk a padgáz ellenére ha ASC reguláció alatt (kipörgés) tojik kinyitni hiába padlózod le. A régebbi kocsikban az ASC fojtószelep veszi el a levegőt hiába nyitva a általad kinyitott.

Jackson, aki pontosit

Bocs!! A kérdés rossz helyre került! Nos melyik alkatrészt kell pucolni?

Szia!
A folytószelepet!

Szia!
A folytószelepet!

Az ASC ÉS a normál folytószelepet is ha már úgyis szét bontod. Amúgy van oka is a szétszedésnek (hibajelenség) vagy csak autóimádat és önszorgalom?

Jackson, aki költőien kérdi mi a gond

Érdekelt az eddigi téma, és igen igazad van Jackson! Egyszerűen autóimádat!
Üdv:Árpi

Légtömegmérő csere után valóban nem szabad "hajtani"?
A szerelő azt mondta, hogy majd' egy ezrest kell mennem vele óvatosan, amíg az autó megtanítja a helyes adatokat a légtömegmérővel és addig nem szabad kínozni.
Igaz ez?

Légtömegmérő csere után valóban nem szabad "hajtani"?
A szerelő azt mondta, hogy majd' egy ezrest kell mennem vele óvatosan, amíg az autó megtanítja a helyes adatokat a légtömegmérővel és addig nem szabad kínozni.
Igaz ez?

Basszus már erre is válaszoltam csak el veszett. Szóval a MuhaAti emlegetett valami hozzá tanítást amit eddig még nem sikerült pontosan tanítanom. Feltételezem, ha az motorvezérlő adaptációs értékeit töröljük akkor ez az ezres nem kell vele. Mivel az cirka 10-15 km alatt már vissza tanulja a dolgokat.

Kínozni amúgy sem szabad a BMW-t .......... imádni kell.

Jackson, aki újra írogatja a válaszokat

Légtömegmérő csere után valóban nem szabad "hajtani"?
A szerelő azt mondta, hogy majd' egy ezrest kell mennem vele óvatosan, amíg az autó megtanítja a helyes adatokat a légtömegmérővel és addig nem szabad kínozni.
Igaz ez?

Basszus már erre is válaszoltam csak el veszett. Szóval a MuhaAti emlegetett valami hozzá tanítást amit eddig még nem sikerült pontosan tanítanom. Feltételezem, ha az motorvezérlő adaptációs értékeit töröljük akkor ez az ezres nem kell vele. Mivel az cirka 10-15 km alatt már vissza tanulja a dolgokat.

Kínozni amúgy sem szabad a BMW-t .......... imádni kell.

Jackson, aki újra írogatja a válaszokat

Tudom, hogy válaszoltál, olvastam is akkor.
Nem szoktam kínozni soha!
Az adaptációs értékeket természetesen töröltük.

Légtömegmérő csere után valóban nem szabad "hajtani"?
A szerelő azt mondta, hogy majd' egy ezrest kell mennem vele óvatosan, amíg az autó megtanítja a helyes adatokat a légtömegmérővel és addig nem szabad kínozni.
Igaz ez?

Basszus már erre is válaszoltam csak el veszett. Szóval a MuhaAti emlegetett valami hozzá tanítást amit eddig még nem sikerült pontosan tanítanom. Feltételezem, ha az motorvezérlő adaptációs értékeit töröljük akkor ez az ezres nem kell vele. Mivel az cirka 10-15 km alatt már vissza tanulja a dolgokat.

Kínozni amúgy sem szabad a BMW-t .......... imádni kell.

Jackson, aki újra írogatja a válaszokat

Tudom, hogy válaszoltál, olvastam is akkor.
Nem szoktam kínozni soha!
Az adaptációs értékeket természetesen töröltük.

Csak azt nem értem mi a manóért kell az ezer Km?

Jackson, akinek itt a bökkenő

Légtömegmérő csere után valóban nem szabad "hajtani"?
A szerelő azt mondta, hogy majd' egy ezrest kell mennem vele óvatosan, amíg az autó megtanítja a helyes adatokat a légtömegmérővel és addig nem szabad kínozni.
Igaz ez?

Basszus már erre is válaszoltam csak el veszett. Szóval a MuhaAti emlegetett valami hozzá tanítást amit eddig még nem sikerült pontosan tanítanom. Feltételezem, ha az motorvezérlő adaptációs értékeit töröljük akkor ez az ezres nem kell vele. Mivel az cirka 10-15 km alatt már vissza tanulja a dolgokat.

Kínozni amúgy sem szabad a BMW-t .......... imádni kell.

Jackson, aki újra írogatja a válaszokat

Tudom, hogy válaszoltál, olvastam is akkor.
Nem szoktam kínozni soha!
Az adaptációs értékeket természetesen töröltük.

Csak azt nem értem mi a manóért kell az ezer Km?

Jackson, akinek itt a bökkenő

Most azt mondta, hogy nem kell egészen annyi, elég 5-600 is. Az autó tanítja neki a helyes értékeket, és ahhoz idő kell, és haladni kell. Azt is mondta, hogy most kb 170 lóerőre képes, mert becsapva érzi magát a motor, a régi (rossz) adatokkal kalkulál.

Légtömegmérő csere után valóban nem szabad "hajtani"?
A szerelő azt mondta, hogy majd' egy ezrest kell mennem vele óvatosan, amíg az autó megtanítja a helyes adatokat a légtömegmérővel és addig nem szabad kínozni.
Igaz ez?

Basszus már erre is válaszoltam csak el veszett. Szóval a MuhaAti emlegetett valami hozzá tanítást amit eddig még nem sikerült pontosan tanítanom. Feltételezem, ha az motorvezérlő adaptációs értékeit töröljük akkor ez az ezres nem kell vele. Mivel az cirka 10-15 km alatt már vissza tanulja a dolgokat.

Kínozni amúgy sem szabad a BMW-t .......... imádni kell.

Jackson, aki újra írogatja a válaszokat

Ez a tanítás új nekem. Én a csere után is simán használtam tovább, adaptációt nem töröltem...
INPA-val is megoldható ez vagy csak DIS-sel?

Légtömegmérő csere után valóban nem szabad "hajtani"?
A szerelő azt mondta, hogy majd' egy ezrest kell mennem vele óvatosan, amíg az autó megtanítja a helyes adatokat a légtömegmérővel és addig nem szabad kínozni.
Igaz ez?

Basszus már erre is válaszoltam csak el veszett. Szóval a MuhaAti emlegetett valami hozzá tanítást amit eddig még nem sikerült pontosan tanítanom. Feltételezem, ha az motorvezérlő adaptációs értékeit töröljük akkor ez az ezres nem kell vele. Mivel az cirka 10-15 km alatt már vissza tanulja a dolgokat.

Kínozni amúgy sem szabad a BMW-t .......... imádni kell.

Jackson, aki újra írogatja a válaszokat

Ez a tanítás új nekem. Én a csere után is simán használtam tovább, adaptációt nem töröltem...
INPA-val is megoldható ez vagy csak DIS-sel?

Nekem DIS-sel csinálta.
A TDS-nél tapasztalt már olyat is, hogy (nem bontott) újat tettek bele, csak mindenféle utángyártottat és nem működött jól. Ezért mondta nekem, hogy csak a Pierburg a bele való és csak azzal működik tökéletesen.

Légtömegmérő csere után valóban nem szabad "hajtani"?
A szerelő azt mondta, hogy majd' egy ezrest kell mennem vele óvatosan, amíg az autó megtanítja a helyes adatokat a légtömegmérővel és addig nem szabad kínozni.
Igaz ez?

Basszus már erre is válaszoltam csak el veszett. Szóval a MuhaAti emlegetett valami hozzá tanítást amit eddig még nem sikerült pontosan tanítanom. Feltételezem, ha az motorvezérlő adaptációs értékeit töröljük akkor ez az ezres nem kell vele. Mivel az cirka 10-15 km alatt már vissza tanulja a dolgokat.

Kínozni amúgy sem szabad a BMW-t .......... imádni kell.

Jackson, aki újra írogatja a válaszokat

Ez a tanítás új nekem. Én a csere után is simán használtam tovább, adaptációt nem töröltem...
INPA-val is megoldható ez vagy csak DIS-sel?

Nekem DIS-sel csinálta.
A TDS-nél tapasztalt már olyat is, hogy (nem bontott) újat tettek bele, csak mindenféle utángyártottat és nem működött jól. Ezért mondta nekem, hogy csak a Pierburg a bele való és csak azzal működik tökéletesen.

Zsír új Pierburgot kapott. Itthon kicseréltem és kész. Működésben nem tapasztaltam hibát, de majd egyszer kifaggatja valami hozzáértő vagy elmondja mit nézzek meg.

Sziasztok,

Ma kiszereltem és kitakarítottam a fojtószelepet a verdában (volt benne lerakódás bőven).

Kérdésem az lenne, hogy tudnátok-e segíteni abban, hogy a
- pótlevegő tolattyú és a
- kipörgésgátló szabályzó
hol van pontosan és hogy néz ki? Gondolom, hogy ezek is a szivóoldalon vannak.
Szeretném ezeket is kitakarítani.
Esetleg robbantott ábra, fotó vagy cikkszám, ami alapján rá tudnék keresni a realOEM.com-on sokat segítene.

Köszi szépen a segítséget előre is!