Kézi váltó felújítása

Sziasztok!

BMW 525i E39-hez keresek komplett bontott váltó szerkezetet Debrecen környékén. Van valami tippetek esetleg ismerősötök aki tudna nekem segíteni?

Előre is köszönöm.

üdv.:
superbutt

--- ha lötyögős a kulissza ---

Sziasztok

Volt már valakinek kézi váltóval olyan "problémája" ,hogy reggel hidegen nem tudom 1-be rakni,lehet bemenne csak nem erőltetem.
Előbb 5 aztán vissza 2 és 1, így szépen vesz mindent,de hidegen rögtön az 1-et nem akarja.
Megyek az autóval 4-5 km váltogatok párat és megszűnik a gond.
Ötlet mitől lehet ez? Érdekes hogy csak hidegen....
Esetleg váltóolaj? Vagy mi?

üdv.

Sziasztok

Volt már valakinek kézi váltóval olyan "problémája" ,hogy reggel hidegen nem tudom 1-be rakni,lehet bemenne csak nem erőltetem.
Előbb 5 aztán vissza 2 és 1, így szépen vesz mindent,de hidegen rögtön az 1-et nem akarja.
Megyek az autóval 4-5 km váltogatok párat és megszűnik a gond.
Ötlet mitől lehet ez? Érdekes hogy csak hidegen....
Esetleg váltóolaj? Vagy mi?

üdv.

Olvasd el itt az első hozzászólást.

ST25i tapatalk

Sziasztok

Volt már valakinek kézi váltóval olyan "problémája" ,hogy reggel hidegen nem tudom 1-be rakni,lehet bemenne csak nem erőltetem.
Előbb 5 aztán vissza 2 és 1, így szépen vesz mindent,de hidegen rögtön az 1-et nem akarja.
Megyek az autóval 4-5 km váltogatok párat és megszűnik a gond.
Ötlet mitől lehet ez? Érdekes hogy csak hidegen....
Esetleg váltóolaj? Vagy mi?

üdv.

Olvasd el itt az első hozzászólást.

ST25i tapatalk

Olvastam már gondoltam arra is,de nekem csak hidegen csinálja ezt.
Szerintem ha el lenne kopva alátét vagy rugó vagy valami akkor nem csak reggel hidegen csinálná...

Sziasztok

Volt már valakinek kézi váltóval olyan "problémája" ,hogy reggel hidegen nem tudom 1-be rakni,lehet bemenne csak nem erőltetem.
Előbb 5 aztán vissza 2 és 1, így szépen vesz mindent,de hidegen rögtön az 1-et nem akarja.
Megyek az autóval 4-5 km váltogatok párat és megszűnik a gond.
Ötlet mitől lehet ez? Érdekes hogy csak hidegen....
Esetleg váltóolaj? Vagy mi?

üdv.

Olvasd el itt az első hozzászólást.

ST25i tapatalk

Olvastam már gondoltam arra is,de nekem csak hidegen csinálja ezt.
Szerintem ha el lenne kopva alátét vagy rugó vagy valami akkor nem csak reggel hidegen csinálná...

Nemtudom itt beválik e, de a céges kocsival ugyanez volt a probléma Iveco Daily(2007) 400000km. Váltóolaj csere javított a problémán.

Sziasztok

Volt már valakinek kézi váltóval olyan "problémája" ,hogy reggel hidegen nem tudom 1-be rakni,lehet bemenne csak nem erőltetem.
Előbb 5 aztán vissza 2 és 1, így szépen vesz mindent,de hidegen rögtön az 1-et nem akarja.
Megyek az autóval 4-5 km váltogatok párat és megszűnik a gond.
Ötlet mitől lehet ez? Érdekes hogy csak hidegen....
Esetleg váltóolaj? Vagy mi?

üdv.

Olvasd el itt az első hozzászólást.

ST25i tapatalk

Olvastam már gondoltam arra is,de nekem csak hidegen csinálja ezt.
Szerintem ha el lenne kopva alátét vagy rugó vagy valami akkor nem csak reggel hidegen csinálná...

Nemtudom itt beválik e, de a céges kocsival ugyanez volt a probléma Iveco Daily(2007) 400000km. Váltóolaj csere javított a problémán.

Én is ilyesmire gondolok....

Sziasztok

Volt már valakinek kézi váltóval olyan "problémája" ,hogy reggel hidegen nem tudom 1-be rakni,lehet bemenne csak nem erőltetem.
Előbb 5 aztán vissza 2 és 1, így szépen vesz mindent,de hidegen rögtön az 1-et nem akarja.
Megyek az autóval 4-5 km váltogatok párat és megszűnik a gond.
Ötlet mitől lehet ez? Érdekes hogy csak hidegen....
Esetleg váltóolaj? Vagy mi?

üdv.

Olvasd el itt az első hozzászólást.

ST25i tapatalk

Olvastam már gondoltam arra is,de nekem csak hidegen csinálja ezt.
Szerintem ha el lenne kopva alátét vagy rugó vagy valami akkor nem csak reggel hidegen csinálná...

Nemtudom itt beválik e, de a céges kocsival ugyanez volt a probléma Iveco Daily(2007) 400000km. Váltóolaj csere javított a problémán.

Én is ilyesmire gondolok....

Ártani biztos nem fog. Most cseréltettem én is. Persze a difiben is.

ST25i tapatalk

A tanácsotokra volna szükségem a 6-os Getrag 420g kivetnivalóval kapcsolatban. Ez van az 540i-ben, de M5, M3 és meg pár egyéb gép is ezt használja. (driftes srácok kedvence...)
Ami történt, hogy a váltó eleinte hidegen a 3-ast es 4-est nem akarta venni, de ha elindulás előtt (minden megállás során, pl. lámpánál, amíg hideg a motor-váltó) megjárattam álló helyzetben a váltót, simán használható volt. Ahogy melegedett a kocsi, a jelenség szépen eltűnt, vagy annyira kismértékű lett, ami betudható egy 15 éves kocsinak. Majd egyszer csak elkezdte kidobálni a fokozatokat, eleinte csak a 4-est, aztán mar az 1-est is. Beszereztük a fórumon ajánlott kütyüket a váltókarhoz, meglett az olajcsere is, de a váltó nem javult meg. Szerelőm szerint váltócsere... Két megoldás adódik: használt váltó beépítése (150-300eFt) ismeretlen előélet és ismeretlen várható élettartam vagy márkaszervizből új rendelése 2 év garival (900eFt-1MFT). Ami meglepő hogy váltó felújítással foglalkozó szakembert nem találtam Magyarországon de meg Németországban sem! A legközelebbi hely az USA ahol van ilyen.
Mivel erősen sokallom az 1MFT-os megoldást túrni kezdtem a netet. Meglepő, de ennek a váltónak nincs gyári felújító készlete és sokan panaszkodtak hogy olajat cseréltek a jól működő váltóban és utána pár hónappal később kuka lett az. Sajnos ugyebár nem lehet tudni hogy mi lett volna ha nem cserél olajat. Mas az 540i-jeben háromszor cserélt váltót, majd nekiállt felújítani, de zajos lett a váltója.
Nekem most jött el a nagy kérdés: lett egy csere váltó de vajon cseréljek-e benne olajat? A váltóra azt van írva hogy élettartam olaj van benne, ugyanakkor az is fel van tüntetve rajta milyen olaj kell bele. Vajon hány év a tervezett élettartam?...
Ha vannak itt olyanok, akiknek van ilyen váltójuk és túl vannak mar olajcseren, kérem írjátok le mit tapasztaltatok! Úgy latom hogy ez egy gyenge pontja a kocsinak es az 1M-es megoldason kivul nincs megnyugtato valasz...

A tanácsotokra volna szükségem a 6-os Getrag 420g kivetnivalóval kapcsolatban. Ez van az 540i-ben, de M5, M3 és meg pár egyéb gép is ezt használja. (driftes srácok kedvence...)
Ami történt, hogy a váltó eleinte hidegen a 3-ast es 4-est nem akarta venni, de ha elindulás előtt (minden megállás során, pl. lámpánál, amíg hideg a motor-váltó) megjárattam álló helyzetben a váltót, simán használható volt. Ahogy melegedett a kocsi, a jelenség szépen eltűnt, vagy annyira kismértékű lett, ami betudható egy 15 éves kocsinak. Majd egyszer csak elkezdte kidobálni a fokozatokat, eleinte csak a 4-est, aztán mar az 1-est is. Beszereztük a fórumon ajánlott kütyüket a váltókarhoz, meglett az olajcsere is, de a váltó nem javult meg. Szerelőm szerint váltócsere... Két megoldás adódik: használt váltó beépítése (150-300eFt) ismeretlen előélet és ismeretlen várható élettartam vagy márkaszervizből új rendelése 2 év garival (900eFt-1MFT). Ami meglepő hogy váltó felújítással foglalkozó szakembert nem találtam Magyarországon de meg Németországban sem! A legközelebbi hely az USA ahol van ilyen.
Mivel erősen sokallom az 1MFT-os megoldást túrni kezdtem a netet. Meglepő, de ennek a váltónak nincs gyári felújító készlete és sokan panaszkodtak hogy olajat cseréltek a jól működő váltóban és utána pár hónappal később kuka lett az. Sajnos ugyebár nem lehet tudni hogy mi lett volna ha nem cserél olajat. Mas az 540i-jeben háromszor cserélt váltót, majd nekiállt felújítani, de zajos lett a váltója.
Nekem most jött el a nagy kérdés: lett egy csere váltó de vajon cseréljek-e benne olajat? A váltóra azt van írva hogy élettartam olaj van benne, ugyanakkor az is fel van tüntetve rajta milyen olaj kell bele. Vajon hány év a tervezett élettartam?...
Ha vannak itt olyanok, akiknek van ilyen váltójuk és túl vannak mar olajcseren, kérem írjátok le mit tapasztaltatok! Úgy latom hogy ez egy gyenge pontja a kocsinak es az 1M-es megoldason kivul nincs megnyugtato valasz...

Üdv!
Nem értem hogy egy váltóolaj csere után miért lenne törvényszerű hogy tönkre kell mennie.Az enyémbe is ~3éve volt cserélve,és azóta is tökéletes.De hátha akad itt olyan,aki már több tucat ilyenbe cserélt olajat,és megmondja a tutit.Egy biztos,hogy még az olaj cseréje miatt soha nem ment tönkre váltóm (régebbi típusokba sem)

A tanácsotokra volna szükségem a 6-os Getrag 420g kivetnivalóval kapcsolatban. Ez van az 540i-ben, de M5, M3 és meg pár egyéb gép is ezt használja. (driftes srácok kedvence...)
Ami történt, hogy a váltó eleinte hidegen a 3-ast es 4-est nem akarta venni, de ha elindulás előtt (minden megállás során, pl. lámpánál, amíg hideg a motor-váltó) megjárattam álló helyzetben a váltót, simán használható volt. Ahogy melegedett a kocsi, a jelenség szépen eltűnt, vagy annyira kismértékű lett, ami betudható egy 15 éves kocsinak. Majd egyszer csak elkezdte kidobálni a fokozatokat, eleinte csak a 4-est, aztán mar az 1-est is. Beszereztük a fórumon ajánlott kütyüket a váltókarhoz, meglett az olajcsere is, de a váltó nem javult meg. Szerelőm szerint váltócsere... Két megoldás adódik: használt váltó beépítése (150-300eFt) ismeretlen előélet és ismeretlen várható élettartam vagy márkaszervizből új rendelése 2 év garival (900eFt-1MFT). Ami meglepő hogy váltó felújítással foglalkozó szakembert nem találtam Magyarországon de meg Németországban sem! A legközelebbi hely az USA ahol van ilyen.
Mivel erősen sokallom az 1MFT-os megoldást túrni kezdtem a netet. Meglepő, de ennek a váltónak nincs gyári felújító készlete és sokan panaszkodtak hogy olajat cseréltek a jól működő váltóban és utána pár hónappal később kuka lett az. Sajnos ugyebár nem lehet tudni hogy mi lett volna ha nem cserél olajat. Mas az 540i-jeben háromszor cserélt váltót, majd nekiállt felújítani, de zajos lett a váltója.
Nekem most jött el a nagy kérdés: lett egy csere váltó de vajon cseréljek-e benne olajat? A váltóra azt van írva hogy élettartam olaj van benne, ugyanakkor az is fel van tüntetve rajta milyen olaj kell bele. Vajon hány év a tervezett élettartam?...
Ha vannak itt olyanok, akiknek van ilyen váltójuk és túl vannak mar olajcseren, kérem írjátok le mit tapasztaltatok! Úgy latom hogy ez egy gyenge pontja a kocsinak es az 1M-es megoldason kivul nincs megnyugtato valasz...

Ha Ő nem tudja megjavítani,akkor tényleg senki,keresd Antit:
http://sebessegvalto.com/
MTF-LT4-es olajat raktunk az enyémbe,Én egy 250-et futott autóból vettem,azóta ment már +40 körül,(eladtam az autót) valamelyik nap mentem vele és hibátlanul működik.Valószínüleg az volt a szerencsém hogy 40i touringból vettem és talán nem volt annyira bántva.

Sziasztok!
Új gyerek vagyok itt, de van szerencsém egy nagyon szép E39 525tds tulajdonosának lenni, és egyetlen problémám, hogy hideg járó motornál olyan nyeles tengely csapágy hangja van a váltónak, de ha bemelegszik, semmi hangja nincs! Nem rázza a motort, sem a váltót, vajpuha a kuplung, nem rángat bárhogy kezelem a kuplungot!!
Kérdésem, hogy van valakinek valamilyen ötlete, tapasztalata?

Előre is köszönöm

e90-el van hasonló problémám: előfordul, hogy nem veszi be az egyest, ilyenkor kettesbe rakom majd vissza egyesbe, vagy duplán kuplungolok. Van, hogy a kettesbe erősebb mozdulattal kell betolni a váltót. Ez normális működés az e90-es bmwnél, vagy irány egy szerviz? Létezik ilyen "nem dokumentált" javító kit az én autómhoz is?

e90-el van hasonló problémám: előfordul, hogy nem veszi be az egyest, ilyenkor kettesbe rakom majd vissza egyesbe, vagy duplán kuplungolok. Van, hogy a kettesbe erősebb mozdulattal kell betolni a váltót. Ez normális működés az e90-es bmwnél, vagy irány egy szerviz? Létezik ilyen "nem dokumentált" javító kit az én autómhoz is?

Kettőstömegűre gyanakodnék első körben....
Tipikus hiba hogy az 1-es nehéz.
Legjobb esetben olaj.

Sziasztok! Valakinek nincs otthon véletlen elfekvoben 525 tds kettostomegus kuplungszettje aki tudna küldeni róla 1-2 kepet?? Csak osszehasonlitashoz kellene mert állítólag nem egyforma az e39 és e34 ese... Külön külön lenne a legjobb mindenről de barmilyen variáció jól jönne... Köszi!

Jaa és mégegy kérdés...igaz az h a 530d-e is rámegy simán? Csinált valaki már ilyet?

Sziasztok, 520d váltókulissza felújításkor mit érdemes cserélni? - 2,7,12 gondolom alap.

4,5,11-röl mi a vélemény?

Sziasztok, 520d váltókulissza felújításkor mit érdemes cserélni? - 2,7,12 gondolom alap.

4,5,11-röl mi a vélemény?

[img]

A topic első hozzászólása erről szól.

Tapatalk 4

Igen, de az nem 520d kulissza, vannak különbségek és nem szeretnék félmunkát végezni.
Pl. arra gondolok, hogy az elsö hozzászólásban lévö kulisszában van egy 7-es alkatrész, ami az 520d-ben nincs ill. lehet, hogy van, de egybe van építve a 11-essel. Tehát cserés a 11-es alkatrész is vagy nem?
Továbbá a 4-es (ami mindkét kulisszában van) szintén egy gumi szilent, ami kophat és öregedhet. Ezért szerintem cserés lehet, de ezt sem említik az elsö hozzászólásban. Lehet, hogy azért mert ott nem kellett vagy azért, mert nem jellemzö, hogy kikopna.
Szóval ezek a kétségek gyötörnek, köszönöm az építö jellegü hozzászólásokat.

Igen, de az nem 520d kulissza, vannak különbségek és nem szeretnék félmunkát végezni.
Pl. arra gondolok, hogy az elsö hozzászólásban lévö kulisszában van egy 7-es alkatrész, ami az 520d-ben nincs ill. lehet, hogy van, de egybe van építve a 11-essel. Tehát cserés a 11-es alkatrész is vagy nem?
Továbbá a 4-es (ami mindkét kulisszában van) szintén egy gumi szilent, ami kophat és öregedhet. Ezért szerintem cserés lehet, de ezt sem említik az elsö hozzászólásban. Lehet, hogy azért mert ott nem kellett vagy azért, mert nem jellemzö, hogy kikopna.
Szóval ezek a kétségek gyötörnek, köszönöm az építö jellegü hozzászólásokat.

Én ezt úgy oldottam meg - miután ezeket a kütyüket úgyis csak bmw szervízben lehet megrendelni - hogy a bmw szervízesnél megnéztük realoem-en a képet évjárat szerint, és minden kopó - forgó - morgó kis szart megrendeltem hozzá, beleértve a váltókart is.
Mondjuk én egy Z3 kart kértem hozzá, azzal kb. azt hatást értem el, mintha egy ac schnitzer váltóút rövidítőt vettem volna hozzá 300euro-ért.
És a málnakeverő feeling megszűnt.
Az egész cakk - pakk emlékeim szerint 30eft körüli összegbe került.

Én ezt úgy oldottam meg - miután ezeket a kütyüket úgyis csak bmw szervízben lehet megrendelni - hogy a bmw szervízesnél megnéztük realoem-en a képet évjárat szerint, és minden kopó - forgó - morgó kis szart megrendeltem hozzá, beleértve a váltókart is.
Mondjuk én egy Z3 kart kértem hozzá, azzal kb. azt hatást értem el, mintha egy ac schnitzer váltóút rövidítőt vettem volna hozzá 300euro-ért.
És a málnakeverő feeling megszűnt.
Az egész cakk - pakk emlékeim szerint 30eft körüli összegbe került.

A kopó-forgó-morgó kis szarokkal nincs is problémám. De a 11-es egyedül 28000 Ft. De majd kiszedem és megnézem, hogy cserés-e.